Commentaires - Essai - Peugeot 508 BlueHDi 130 ch (2023) : toujours intéressant ?

1.5T 1.5l 6l/100 presque 50keu y a vraiment quelqu'un qui compte l'acheter? les constructeurs historiques sont tous a la ramasse dernièrement

Diesel 130cv pour 46.130€ minimum ... non c'est pas intéressant.

Pertinent serait un 2.0 l. Diesel avec 180 ch et le 2.2 l. d’origine Alfa-Romeo avec 210 ch. (bien qu’un peu sonore) pour avoir une motorisation adéquate pour ce genre de berline à prix trop élevé.

Les concurrents sérieux proposent tous des moteurs avec plus ou moins 200 ch. dans leurs gammes.

Par manque d’ambition Peugeot n’aura que des ventes confidentielles en Europe. Quel gâchis, parce que la ligne de la berline et du Break sont avenants.

Et les prix hors sol…

Finalement, ces couillons de chez Lexus auraient bien fait de laisser L'Is 300 au catalogue... Je fais 1000 km avec 55 litres, comme ce mazout, sans le boucan, les performances sont, (même si assez quelconques), meilleures que celle de cette 508, et le prix neuf était quasi identique. Et 97 g de co2.

C'est sûr, c'est pas comme s'il y avait eu de l'inflation depuis...

40 000 via mandat

Pardon 40ke via mandataire..et en finition GT.

Il faut être con comme un balai pour se payer une 508 diesel neuve... au tarif catalogue.

Vous avez raison, les concessionnaires peuvent mettre la clef sous la porte. Tous.

130ch risquent d'être juste pour mouvoir correctement cette grande berline, de plus le 1.5 HDi connait de graves soucis d'adblue et de chaîne d'arbre a cames...

Quand on voit le prix du gasoil, l'avenir qui est est réservé à ce carburant et qu'une Tesla 3 coûte 9000€ moins cher... il faut être objectivement fou pour acheter cette 508.

42190 € neuve... Donc, ça colle !

Si le prix neuf de 2019 était équivalent, l'inflation ne va changer que la somme à poser à coté du bon de commande de l'une ou de l'autre.

Un diesel comme ça a quand même sa place dans une gamme. Ceux qui roulent beaucoup peuvent encore user au moins 2 diesels de ce gabarit avant d'envisager autre chose. En plus on verra en 2035 ce que sera cette échéance «pour de vrai».

Ben oui, qui a besoin de concessionnaires? Quand ceux qui ont des casses moteurs EB2 sont livrés à eux même et paie 5-6000 € pour un vice de conception, à quoi sert cet interlocuteur.

MDR la rivale de la 508 est l'Octavia, pas la Superb, et même comme ça elle reste moins habitable. Mais bien sur fallait dire que la 508 est moin chère...

Je crois que peugeot a fait ses preuves dans le médiocres autant en essence avec le puretech pourris que le diesel qui n'est pas mieux...sérieusement, il y a des maso sur terre pour encore acheter cette marque bas de gamme

Non sans intérêt il fallait laisser l'excellent 2.0 en 160 et en 180, plus agréable, plus fiable et qui ne consomme pas forcément plus.

130 ch et 300 Nm : exactement les mêmes valeurs que le "vieux" 2.5 TD de la 605, entre 1995 et 2000. Ce fut le plus performant et sophistiqué des diesels à injection indirecte.

Un comparatif de performances serait intéressant !

Comment PSA arrive à programmer une BVA à convertisseur qui donne des à-coups ????

depuis les BMP les clients étaient habitués, alors ils ont pas voulu les bousculer

Bien sur. Je me limitais au dimensions/catégorie, soit 508-serie 3-Octavia et pas Superb qui est 20cm plus longue

une série 4 Gran Coupé 420D 190 ch l'explose, l'éparpille, la dynamite, la confettise, à tous les niveaux : look, moteur, bva, finition, ergonomie, coffre ....

mon dieu que c'est laid !

Elle était jolie avant la 508 !

La BM fait aussi plus du coté prix

Chérie j'ai acheté un HDi, je vie avec un plouc.

Les gars j'ai acheté un HDi, tu as vue Maurice toujours aussi plouc.

Comment savoir si on est un plouc on fait pareil que les autres en décalé dans le temps et toujours après les autres, un ploc quoi.

14/20 ???

c'est la der Peugeot Diesel, exit sur la 208, 2008, future 3008 et 5008, celui de la 308 n'en n'a plus pour longtemps non plus...quand on pense que c'est ce carburant qui a permis à Peugeot de faire des records de vente! C'est maintenant fini! Le Pure Toc ne sera jamais (?) au point, et ils ont aussi arrêté les gros moteurs essence... ne reste que le vieux 1.6L en rechargeable avec ses 300kgs de batteries et ses prix stratosphériques...

1.5 hdi : moteur à fuir de par ses casses moteurs récurrentes.

On y reviendra après que PSA ait démontré qu'ils ont récupérer le chemin de la fiabilité (compter 10 ans pour bien s'assurer de cela à partir du moment où ce sera redevenu fiable). En gros : plus jamais donc.

Sacré Pagès, toujours aussi drôle et de mauvaise foi !

Deux perles :

"parcourir 1 000 km [...] ne pose aucun problème à notre berline. [...] la recette [...] se résume d’ailleurs seulement à deux ingrédients : un réservoir de 55 litres et une consommation de 6 l/100 km"

Avec une conso de 6 l / 100 pour 55 litres, on ne peut absolument pas faire 1 000 km !!!

"motorisations électrifiées, le tout pour un prix nettement inférieur"

A 46 k€ le machin en prix de base et plus de 10 € / 100 km en conso, le prix est "nettement inférieur" à un VE équivalent ???? (sachant que le truc est un pauvre HDI poussif de 130 ch)

Pagès, le champion des anti-VE primaires !

Et oui, on ne change pas une équipe qui perd.

C'est pas faux. Le propos fait autant rire que la bêtise nécessaire à l'auteur pour l'écrire.

Le monde se divise en deux catégories :

les anti VE primaires et les anti VT primaires.

tous ceux qui pratiquent régulièrement le 1000 km autoroutier sans pause autre que la vidange de la vessie peuvent être client de ce véhicule. En théorie ça doit représenter plus de 75% des piliers anti VE de ce site. En réalité, pas grand monde, parce que si le 1000 km sans pauses de plus de 3 min est le critère interdisant l'usage d'un VE, aucun n'est capable d'indiquer tous les combien il réalise ce type de prouesse.

Je crois pas non ! Mais c'est déjà bien de vous découvrir. J'essaie modestement d'expliquer le changement en cours, très traumatisant pour quelques uns visiblement.

Évidemment qu'il ne faut pas l'acheter. 130cv sur une berline, quelle hérésie.

J'adore !

On s'étonne maintenant qu'une voiture puisse avoir 800 km d'autonomie... alors que c'est la norme.

D'ailleurs, on se félicité aussi d'une C3 de base à 25 000 €...

Pauvre monde.

Le prix d'une Toyota Pruis 5 PHEV, la puissance en moins, la fiabilité en moins et les vibration du diesel en plus

Y'a une troisième catégorie : ceux qui aiment les VE et les VT, et dont je fais pleinement partie.

D'ailleurs, en tant qu'amoureux de bons VT, cette 508 HDI 130 ch à 46 k€ est une insulte.

Par contre, il y a un hayon là où la prius a une boîte à gants. Comme d'habitude me direz-vous.

En plus, quand je vais chez mon assureur, il me fait mettre le même chèque annuel pour une BMW en 2l que pour un PSA 1,5l...

Un commercial peut faire plusieurs visites par jour, plusieurs centaines de km et ne pas avoir à faire 3 pauses de 30min pour attendre la recharge de la voiture...

Il fait des pauses, mais chez ces clients.

Et il le fait souvent...

vérifier que la chaine de distribution est en 8 mn et non en 7...sinon gare a la panne

Je ne suis pas sûr qu'il y ait tant de commerciaux que ça qui font régulièrement plus de 500 bornes dans la journée, distance qui n'est pas un handicap en VE moderne/efficient (ioniq6/tm3/i4 dans leur variante respective à grande batterie). Et vu l'usage intensif, le surcout du VE doit être compensé en moins de 2 ans...

Je ne doute pas qu'il y ait des exceptions, mais je pense que c'est la regle et que tu parles d'une exception comme si elle était là regle...

Pour les personnes mesurant plus de 1M85 passez votre chemin. très peu de place. J 'ai eu une 508 phase 2 ; Elle était une vraie berline. Après le châssis est remarquable... c'est du Peugeot.

Il y a deux handicaps: les km en plus pour rejoindre les bornes et le temps passé à contempler le joyeux panorama des aires de recharges.

508 SW HDI 130, départ en vacances à 4, coffre chargé, 800km en grande majorité autoroute à 138km/h compteur: 5.2l/100. En ville ça monte à 6l/100.

Une bonne routière/autoroutière grâce à la boite 8 bien étagée. En montagne ou besoin de puissance, c'est insuffisant. Agilitée, tenue de route, tenue de cap d'un très haut niveau, un vrai plaisir de conduite par rapport à un SUV.

Vous avez déjà fait ce genre de tournée en thermique?

Moi oui.

Et je vous assure que 1h30 de pause obligatoire pour recharger par jour, c'est un handicap.

Autre handicap, en rentrant de déplacement, le commercial arrive chez lui batterie à 20%

Si il fait le plein d'électron chez lui, comment facturer au patron?

Ou alors obligé de faire une dernière halte de 30 min à 10km de chez lui...

t'as raison, Skoda c'est l'incarnation de la fiabilité va jeter un oeil à l'avis du taxi:

https://www.caradisiac.com/avis--modele--skoda-octavia-4-combi/86ebf770b8b9fead8cb17d18b4f8d1cd/

La réalité c'est qu'il y a un duel au sommet entre Pijo et le Kube pour savoir lequel des deux sera le moins fiable.

j'ignore comment les journalistes parviennent à consommer 6L / 100 km avec ce véhicule ; mon Grand C4 Spacetourer 1,5 HDi pourtant moins aérodynamique n'a jamais consommé plus de 5,4 L/100 km sur autoroute. Sur route et rocades j'ai déjà fait 4,6 L

Les grosses berlines mazout c'était la mode dans les années 90.

46 000, 130 cv, pour avoir une habitabilité de fiat 500 ( en moins accessible) ?

Énorme les commentaires de gogol .. qui biensur 90% n'ont jamais essayé la voiture en question ..

J'ai une depuis 3 mois et bientôt 16000km .. oui je la pose pas mais au moins je peux donner un avis constructif (plus que pagès d'ailleurs)

Alors je sais pas comment il font leur 6l/100 je suis a 4.6l conduite normale.. oui elle affiche 1200km d'autonomie sur autoroute.. et enfin n'ont la boite n'a aucun à-coup

Ayant dans mon garage un 430d grandcoupe et autre m3 e92 .. je me rend compte que la surfacturation bmw n'est pas justifié..

C'est une bonne voiture à voir avec le temps question fiabilité mais suffit de rentrer sur le boncoin pour voir que ce moteur fait ses 200k km sans problème (tout dépend de la tête de mule derrière le volant biensur)

Votre sport national en france c'est cracher sur vos produits.. fascinant peuple !

Avis objectif oui à part une serie 4 je ne vois pas niveau design une concurrentes faire mieux (surtout le plouc qui parle d'octavia VTC)

Bref qu'est-ce qui m'a pris de cliqué sur les commentaires..

Bien trop chères ces voitures , sont devenus fous , je ne suis pas près de changer de véhicule on verra ça dans 5/6 ans , peut être une vieille occase

46.000e?!?!?!?!?!?!?!?!

STOP à l'inflation

Du mazout au prix de rolls royce... C'est l'automne sortez vos sacs de grains...

Un 430 d c'est certainement moins confortable.

Très belle

Pas à 130 sur autoroute. J'ai eu un cours à 4 plus bagage on était facile à 5.8 compteur 6.2 réel.

Moteur 1.6 HDI.

"Alors oui, le diesel n’est plus politiquement correct, mais il constitue toujours la solution parfaite pour ceux qui doivent parcourir de longue distance, tout en s’affranchissant de la plupart des contraintes liées aux motorisations électrifiées, le tout pour un prix nettement inférieur."

Je comprends pas, je lis ça et je vois le prix, très supérieur à celui d'une Model 3, et équivalent à celui d'une Model Y... avant bonus. S'agirait il alors d'un poncif énoncé par un journaliste qui ne vérifie jamais ce qu'il raconte ?

Dans l'absolu oui. A ce tarif, non.

L'IS 300 ne se vendait pas en France alors que la 508... ah non rien.

Pas compris non-plus. Sûrement le volant Barbie et le ''touché de route''.

Parce qu'en étant pragmatique :

- fiabilité aléatoire du moteur ;

- problèmes de réservoir Adblue ;

- habitabilité arrière limitée ;

- coffre limité lui aussi ;

- cylindrée et puissance insuffisantes (un HDI 180ch lui irait mieux).

à l'avant aussi c'est une boite à sardines

Bon autant la motorisation fait pitié... autant j'apprecie une voiture qui offre encore une planche de bord agréable physique et bien remplie.... pas ces immondes petit écran de smartphone ou vide et ipad...

Les quatre derniers points, je ne conteste pas. Par contre le look, c'est plus discutable. Par exemple, de mon pdv, l'esthétique de la BMW Série 4 Gran Coupé n'a rien de renversant. Je lui préfère très largement la ligne d'une Audi A5 Sportback et même de cette 508.

tu l'as dit toi-même, 2,5 L Turbo Diesel contre 1,5 L Turbo Diesel .

7 à 9 L/100 kms

4 à 6 L/100 kms

Dans la 605 tu tenais à 4 grands rugbymen , dans la 508 tu mets deux grands échalas devant mais deux avortons derrière.

Enfin la 605 avait de la prestance et en imposait physiquement, car large et musclée, quand la 508 se rétrécit des épaules par rapport aux hanches s'excusant d'être là.

T'es pas obligé d'acheter un diesel pour avoir 800 kms d'autonomie avec 55 L d'huile de frite usagé, et 10 kgs de pisse pour dépolluer.

J'ai une essence et à 130 je fais déjà 750 kms mais avec 50 L de pure et sans odeur d'urines rabattu par le vent de dos à chaque arrêt.

combien de mois ? d'années ? entre la sortie de la 605 et la fiabilisation de la 605 ?

Calvet avait organisé la livraison de 605 aux grands patrons afin de montrer la qualité de ses productions, elles sont quasi toutes tombées en panne la première semaine avec dépannage obligatoire. Certaines sont tombées en panne quelques heures après la livraison alors que le patron était sur la route du week end avec sa famille dans la 605 !

Bonjour le plombage de l'image de la 605 et de Peugeot

l'ancienne 508 était statutaire et l'espace intérieur gigantesque. La nouvelle 508 ne loge pas plus qu'une compacte, une citadine.

... on se demande juste bien pourquoi t'as acheté une 508 d'occase fort kilométrée avec dans ton garage les deux autres bagnoles dont tu causes.

Crédibilité ?

Un peu comme le 4,6 l/ 100...

"Un commercial peut faire plusieurs visites par jour, plusieurs centaines de km et ne pas avoir à faire 3 pauses de 30min pour attendre la recharge de la voiture..."

j'ai été commercial pendant quasi 20 ans de vie professionnelle, en ayant, environ, une zone couvrant du Havre à Reims en passant par Paris, jusque la frontière belge.

quand je faisais Lille - Rouen, ensuite je passais la journée à Rouen pour voir les clients et contacts rouennais. Parce que le temps passé au volant est un temps "improductif" c'est une fois sur place que tu le rentabilises. Le principal n'est pas le nombre de km parcourus, mais le nombre de clients qui passent commande après avoir parcourus autant de km en autant de temps.

A la fin des années 90, Lille - Rouen c'était 3h de route, il m'est arrivé plus d'une fois de passer une nuit à l'hôtel / gite d'étape, pour passer une seconde journée avec des clients/prospects.

"Il fait des pauses, mais chez ces clients"

Non, chez les clients tu bosses, et tu justifies que ton patron te fournisse une voiture 24/24h et 7/7j et te verses un salaire. Commercial ce n'est pas être JC de Caméra Café.

Donc la pause tu la fais avant d'être sur le parking du client => s'étirer parce que tu viens de passer 3 heures au volant, vérifier s'il n'y a pas de tache de café sur les fringues, relire la fiche client, se remettre en tête les devis, le montant de la marge dégagée, la quantité de services (le plus rémunérateur), se concentrer pour ne pas faire de gaffes par rapport aux noms de personnes rencontrées (ne pas confondre avec les concurrents avec lesquels tu bosses).

"Un commercial peut faire plusieurs visites par jour, plusieurs centaines de km"

100 km => 1 h à 1h et demi selon le type de voies empruntées, une journée de travail c'est 8h, tu peux faire 10h de temps en temps, mais pas en permanence, ou tu risques de vieillir très vite.

Le boulot de commercial c'est vendre, si tu aimes te balader au volant d'un diesel, tu fais chauffeur routier, pas commercial.

Un beau bureau pour VRP

Je vois que le Lillois-Breton au dessus a bien du mal à se remettre dans le contexte actuel de son ancien boulot...

Eh oui... un commercial ou un technicien d'intervention apprécie toujours de devoir passer 5 minutes maxi à emplir un réservoir lui permettant de devoir parcourir 700 à 1100 km, sans aucune préocupation de planification et de stop obligatoire de plusieurs dizaines de minutes en des endroits improbables.

Et avoir entendu par "pause chez les clients " du Jeannot une sorte de glandouille... ma foi !

Gageons que nombre de ces professionnels du futur entreront chez un prospect ou un client en disant " dis... j'suis un peu juste niveau autonomie, est-ce que je pourrais utiliser ta borne pendant ma visite...".

Macias chantait le mendiant de l'amour, ce sera le mendiant des électrons pour ces gens là...

Et comme si n'importe quel vendeur lambda ne passait pas en moyenne 10 heures hors de chez lui, ou a minima en préparation préalable à son activité avant ou après avoir pris la route.

Le monde des fonctionnaires avec pointeuse, c'est pas celui là...

A quel instant a t-il écrit qu'il avait acheté une 508 d'occasion fort kilomètrée ?

Quant à au 4,6l/100km, rien d'extraordinaire.

Avec ce bloc, je suis à 4,8l sur parcours principalement autoroutier sur mes 9000 derniers kilomètres parcourus.

Cesse un peu tes affabulations Mr Suspicious.

Une A5 ou un Série 4 sont à des années lumières de cette 308 rallongée, un peu de sérieux svp.

Des l'intro de l'article ou l'auteur dit que c'est un souci de voyager en électrique on comprend que l'article est orienté

Décidément futile côtoie jugement de valeur. A nouveau l’intérieur dépouillé plaît et fait même partie des raisons du succès de Tesla. Ouvrez donc les yeux sur le succès retentissant de 508, berline comme TM3, et intérieur "design" pour comprendre (est-ce possible) à quel point vous êtes à coté de la plaque...

1h30 de pauses sc par jour en tm3lr, si tu pars batterie pleine, c'est plus de 1000 bornes de distance parcourue.

Tu sais de quoi tu parles ou bien tu inventes au fur et à mesure ???

Ah, oui, j'oubliais le compteur kwh individuel c'est 20-40 balles dans n'importe quel magasin d'électricité (et je ne parle même pas de la fonctionnalité embarquée dans les véhicules....).

Ou bien les gens qui achètent des caisses neuves feraient bien de se renseigner sur les marges de nego qu'ils ont...

Ou encore les fanboys tesla feraient bien d'arrêter (ça fait 3 ans que je le dis...) de comparer les tarifs Web de leur marque chérie aux prix catalogue d'une concurrence qui dispose justement de concessions où on peut se déplacer pour discuter tarif et financement ?

30min pour recharger 10km... c'est exactement (comment tu as deviné ?) ce que je fais avec mon phev qui charge à 3,4kw max.

Je te laisse faire le calcul de la durée quand la vitesse de recharge est 60 fois supérieure ?

Ah oui, pour un facteur 60, c'est en fait assez simple, tes 30 min se transforment en autant de secondes.

elle avait des train roulant plus statutaire sur la gt...la c'est un châssis de 308

Le but d'un prix stratosphérique mais négociable est de soutenir par la ruse la valeur du véhicule sur le marché de l'occasion. Peugeot en a bien besoin visiblement.

Renault a longtemps pratiqué aussi, l'exercice a ses limites, c'est la loi de l'offre et de la demande qui fixent les prix (et les marges de négociation) dans le neuf comme l'occasion. C'est aussi l'autre avantage de cette pratique, on peut adapter ses prix au marché sans changer continuellement l'affichage.

Accessoirement quand on a tort, on change complètement de sujet, c'est une pratique courante sur ce site (et le champion toute catégorie demeure d9b, dsl si tu es déçu).

Vous sous-estimez le besoin de garder en vie un réseau de concessionnaire, cf mon message hier, et bien malin celui qui connaît la proportion de voiture vendu au prix catalogue, -10% ou -20... Ma dernière expérience était un prix catalogue ferme mais une reprise sur l'ancienne à vous faire croire au père noël ; dans le même but de soutenir la valeur d'occasion il me semble.

Quand je dis qu' on ne sait plus faire de berlines routières...

Devoir se courber comme dans une compacte pour accéder aux (deux!) places arrières, avec les jambes touchants aux sièges avant et la tête contre le plafond, juste pour donner un air de "coupé".

Le but d' une berline routière consiste à pouvoir voyager sur de longues distances, et donc de longues durées confortablement.

Et pour finir, la façade avant, c' est trop chargé. Dommage.

Elle peut avoir toutes les qualités, il y a quelques chose qui annule tout: c'est une grande berline avec une habitabilité arrière mauvaise.

C'est comme une voiture sans roue, ça sert à rien.

Le prix dans l'absolu est délirant, mais comparaison faite de la concurrence, le prix est correct. Étonnant pour une voiture non importée d'un pays à bas coût.

Mais pourquoi Peugeot a t'il décider de tout gâcher avec un pavillon qui tombe trop tôt sur la tête ?

En plus elle ne ressemble même pas à un élégant coupé. Mais c'est bien une berline à papa.

Dommage que le réservoir à pipi et sa panne rapide inévitable en fasse une daube. Et puis 130 cv, sérieux... Ma Celerio 68cv " la poutre ", chuis sûr ! ( Lol... koikeu. )

L'habitabilité avant est également fort médiocre, avec cette muraille de Chine séparant les deux sièges et le vitrage latéral n'aidant pas à oublier cette sensation d'engoncement que l'on vit dans cette auto ( hélas pas la seule sur ce point ).

Un bon point pour toi El Gringo ( c'est Noël avant l'heure ), ce matin j'avais lu 160000 km... sans doute sa caisse pro qui ne doit pas emprunter souvent l'autoroute...

MDR le Vioc, Tesla n'a que 2 modèles grand public, TM3 et TMY ; du coup elles sont toutes deux en haut du classement des voitures les plus vendus AU MONDE.

Elle est où la 508 avec son tableau de bord "sophistiqué" si important à vos yeux ?? Probablement même pas dans le top 100 ..

J'ai regardé : la peugeot 508 ne figure effectivement pas au top... 500 mondial ! Elle ne se vend plus du tout en fait, même dans son marché européen, historique :

https://www.goodcarbadcar.net/peugeot-508-sales-figures/

C'est quand même surprenant : les 2 caisses électriques qui se vendent le mieux au monde sont une berline et une espèce de monospace dérivée de la berline (qui n'a pas grand chose d'un suv admettons-le).

Côté thermique les berlines ne se vendent plus (plus du tout meme pour cette 508).

C'est l'heure de la tisane, vos délirez. Tesla n'a qu'une quinzaine d'années et a déjà délogé Toyota pour le titre de la voiture la plus vendue au monde. On comprend votre insistance à regarder ailleurs.

tu fais 1100 km au volant d'une voiture pour aller voir un client ?

soit 10 à 12 heures de route ?

ton client, c'est 150 kg de blanche, pure, en provenance d'un port belge qu'il t'a commandé ?

quand ton client est à 1100 km tu prends le train, ou l'avion si ton patron se moque du bilan carbone de l'entreprise, et tu loues une voiture sur place et ou tu te paye les services d'un VTC ou d'un taxi.

La garantie des peugeot est tellement renommée que les clients sont obligés de se faire accompagner d'un avocat et d'aller demander l'aide de la justice pour que Stellantis l'applique

https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech

T'as décidément pas pigé grand chose au dialogue.

Certains échecs professionnels s'expliquent le plus aisément du monde.

... super le lien vers un site qui entame le dialogue en te ponctionnant 159€ pour y entrer...

Sinon, une garantie Tesla limitée à 80 000 te semble plus acceptable ?

Le lien à prendre en compte, c'est celui là :

https://www.quechoisir.org/actualite-moteurs-puretech-un-probleme-d-ampleur-pour-stellantis-n109962/

Pas besoin de cabinet d'avocat-requins-suce-gogos pour espérer une indemnisation un jour.

Les associations consuméristes y pourvoient.

Il y a ETO, mais c’est le seul sur Caradisiac a ne pas accepter que les moteurs purtech sont de la camelote et le prix des Peugeot une arnaque.

Non, faut arrêter les conneries. Les chiffres de vente ça se compare annuellement. Et les teslas (3 ou y) n'ont jamais battu la corolla au niveau mondial. Si tu rentres dans une logique mensuelle, tu deviens trop tributaire des effets d'annonce et des commandes qui s'ensuivent.

Il n'empêche que tesla a réalisé une impressionnante performance sur le plan industriel.