Commentaires - Renault Captur E-Tech Plug-in hybride (2020) : l'offensive

Pas de ptite video de l'essai ?

Allez, c'est parti. Avec un tel article élogieux!

Il faut reconnaître que s'il y a bien un endroit où la technologie hybride rechargeable fait sens c'est en ville, dans la mesure où on a la possibilité de recharger à domicile... Sans cela, une hybride simple devient probablement plus intéressante. Par contre, bravo à Renault pour la boîte! Disposant d'une CVT dans le groupe, ils auraient pu choisir la facilité. Au lieu de ça, ils sortent une boîte qui récoltent de bonnes critiques jusqu'à maintenant et qui fait oublier la moulinette!

titeuf en PLS !!!

Juste pour dire que l'hybride rechargeable, contrairement à ce que croient ses détracteurs, n'est pas acheté juste pour que l'on roule que en essence et qu'on ne charge jamais la batterie. Parce que dans ce cas, autant acheter une version avec une motorisation et puissance équivalente pour des milliers d'euros en moins, en plus, cela coûte bien moins cher de rouler à l’électricité.

Et puis qu'est ce que c'est intelligent comme système, je ne roule plus qu'en thermique seulement pour les grands départs et sinon tous les jours en électrique, sur départementale et en ville. Bref, je ne vois pas pourquoi ça n'est pas encore si répandu même si cela avance vite !

Belle voiture Renault est la technologie francaise inovante tjrs au top.Les caracteristiques sont bons et aussi le design de l'intereur est bien positione.La prie est raisonable avec ces preferences ecologiques.

Je n'ai pas relevé les consommations en thermique seul. Qu'en est-il? Les consommations annoncées sont celles correspondant à des trajets cours. Pour les grands voyages il y a un mystère.

Un plug in ne roule jamais avec le thermique seul.

Je ne pensais pas que la batterie prenant si peu de place. Du coup on peut récupérer pas mal de place sous le cache de coffre en réorganisant un peu tout ça

Waouououh normalement nous devrions en voir bcp sur les routes et en bleu il est top très belle réussite ce captur hybride non Renault n est pas mort

Pour la partie thermique Renault a eu la bonne idée de prendre un moteur atmo au lieu d’un TCE.

Mais pour la partie électrique, le double moteur, je suis pas sure.... C’est beaucoup plus complexe.

Tu vas toucher ton chèque à la fin du mois ?

Renault n'a rien inventé

Par contre cette offre PEHV est inintéressante et bien sûr il faut bien mesurer ses besoins avant de sauter sur ce Captur

90 % des trajets quotidiens des français sont inférieurs à 20 km, donc avec 50 km c'est largement suffisant

entre 1,5 wltp et 3,9 réels il y a quand même une enorme difference! ceci dit l'autonomie en tout électrique de 53km est étonnament élevée, bien au déla des PSA, Volvo et VW qui tournent plutôt dans les 30/35. Si c'est confirmé, c'est un excellent résultat!

Effectivement quand on dépose 150 brevets on n'invention rien.....

on invente rien**

Plein d'erreurs (la tableau de bord 10' est aussi en série sur Intens sur les motorisations E-Tech... tout comme les feux LED !), de répétitions (les jantes de 18'...)

Du journalisme de pacotille...

On comprend mieux pourquoi M. Bataille trouve les menus complexes, vu la qualité de la syntaxe de cet essai !

Alors, selon vous, cela couvre 90% des besoins journaliers des français et donc cette offre est inintéressante

Incroyable hein !

segpa va

La technologie existe depuis combien de temps....

Déposer un brevet ne veut rien

Tout nouveau véhicule fait l'objet de brevets

Le nom, la position d'une prise, la couleur, ...

Oops désolé

Le "in" est de trop

Avec son autonomie il est intéressant

Parce qu'elle n'a aucune importance, sauf si on fait principalement de longs trajets mais dans ce cas on ne se tourne pas vers une hybride rechargeable. Celui qui reste sous les 50km journaliers et peut recharger tous les soirs, c'est intéressant niveau conso. Niveau prix non, la différence de prix à l'achat ne sera jamais amorti mais y a rien de nouveau la derrière.

Tout à fait. Si c'est pour rouler batterie vide, vaut mieux opter pour le plus puissant moteur essence de la gamme. Le PHEV n'est pas pour vous.

Personnellement, j'ai depuis peu une Suberb iV. J'ai 2x25km par jour pour l'AR au boulot. J'en fait 45 en électrique.

et le weekend, 80/90km sont faits en électrique. Le reste du temps, ça fonctionne comme une hybride simple.

Alors, non, le moteur thermique ne fonctionne jamais seul. Ce système fonctionne bien. Mais oui, on sent le surpoids des batteries et oui, le véhicule est plus cher.

Pour des gens ne faisant pas souvent plus de 50km par jour et/ou sur de petits trajets urbains, ce Captur sera efficace.

Ça se voit que Mr n'a jamais déposé de brevet...

Ciao connazionale! Les Hyundai/Kia font une cinquantaine de bornes. Après la Conso d’un plug in dépend beaucoup du roulage en VE. En ne faisant que des trajets de moins de 50 kms, elle peut être proche de 0 tout ça en chargeant bien sur. Certains te dirons que brancher un câble a une prise est très fastidieux!

Il est marrant le journaliste! C’est vrai que c’est un pure hasard que le retour du bonus pour le plug in corresponde à la sortie de ce véhicule

En l’occurrence c'est 150 brevets juste pour le groupe moteur et boite. Pardon mais j'ai jamais vue une hybride simple ou rechargeable avec boite à crabot avant Renault... Donc si Renault a inventé une nouveau type de véhicules hybrides et hybrides rechargeables

Oui c'est effectivement une nouvelle approche innovante de la problématique de l'hybride.

très sympa ce captur, cette couleur lui va bien, vivement qu'on en trouve d'occasion, le plus joli suv urbain du marché

oui, justement. Si confirmé ce serait un excellent résultat proche des coréennes, référence actuelles en la matière

Caradisiac, Sérieusement, ne pouvez vous pas faire preuve d'un peu plus de rigueur dans vos compte rendus ?

Vous avez l'opportunité de tester des modèles en avant première et sur LE point névralgique pour une hybride vous optez pour une formulation hasardeuse qui fait que vos chiffres n'ont aucune sens.

3,9 l/100 km et 53 km parcourus en électrique

3.9 L/ 100 en mode pure hybride ? ou 3.9 L / 100 en ayant fait un parcours de durée inconnue dans lequel il y as 53km en mode tout électrique ?

Dans le premier cas c'est un excellent score, dans le second cas ça peut être des performances complètement médiocres, a quel point on ne sait pas faute de chiffres.

Juste l'association d'une transmission à un système hybride, mais l'hybridation et le PEHV existent depuis quelques années

Quoi qu'il en soit c'est une bonne approche, avoir c'est elle sera aussi efficiente que le système Toyota

Par contre en 95 avec le projet Next, Renault avait un bon projet d'hybride, pratiquement similaire à celui de Toyota, mais malheureusement le diesel est passé avant, dommage

Étant ingénieur dans dans bureau d'études bâtiment, le dépôt de brevets ne m'est pas vraiment inconnu, mais c'est pas le sujet.

"à voir si elle sera aussi efficiente que le système Toyota "

Pas vraiment de défaut sur ce véhicule

Top

L'essai de la Clio l'avait annoncé, celui du Captur l'entérine : l'hybridation Renault est une réussite.

Et rappelle, si besoin était, qu'une technologie hybride (simple ou rechargeable) est autrement plus adaptée aux impératifs de chacun/chacune que l'électrique.

Après le surcoût me semble encore bien difficile à amortir par rapport à une version thermique (hors béquille gouvernementale).

Cela dit, l'ensemble est abouti, polyvalent, et les consos annoncés par le pourtant vigoureux Alex Bataille sont assez impressionnantes.

Et si on ajoute les progrès notables constatés sur cette 2e génération de Captur, le rapport qualité/prix me semble ici tout à fait honnête ... pour celui ou celle ne jurant que par les SUV.

Enfin, je parlais de polyvalence et je me demande bien ce qu'il va bien pouvoir rester comme argument à Toyota (dans l'attente de l'essai de la Yaris) face aux 2 "citadines" du losange ? L'image ? La fiabilité supposée ? La fabrication de par chez nous ?

Déjà que le doublette néophyte Ioniq/Niro avait mis en évidence les grosses limites de sa technologie hybride. Mais si d'autres constructeurs commence à débarquer, on va finir par le remarquer que celle-ci est une vieillerie surannée.

en principe la boite a crabot devrait être plus efficiente que le HSD de toyota a vitesse stabilisée, en effet le HSD "consomme" une partie de la puissance pour alimenter les moteurs électriques qui créent le rapport de transmission final du train épicycloïdal.

Maintenant l'électronique de puissance as tellement évoluée (en bien) sur les dernières générations de HSD qu'on peut se demander si il y aura encore une différence perceptible... quand je vois la prius 4 sortir gagnantes de comparatifs de consommation sur autoroute on peut penser que ça doit se jouer dans un mouchoir de poche.

Sinon faut pas oublier kia/hundai qui font jeu égal avec toyota en matière d'efficience depuis quelques années.

Attendons de voir ce que ça va donner niveau fiabilité avant de dénigrer Toyota. Quand ils ont sortis le TCE, il n’y avait que des louanges.... Et il y a 20 ans la Laguna 2, la voiture du nouveau millénaire :ptèdr:

disons plutôt batterie au minimum et donc en configuration hybride simple....cette technologie peut intéresser même les professionnels si tant est que les conso ne s envolent pas sur l autoroute.....

deux questions: si on part batteries rechargées et qu on fait 100 km en mode "auto", quelle consomation ?

idem batteries vides

les problèmes de hybrides rechargeables est que pour les essayeurs, ça complique sérieusement les essais

combien de km en tout Electrique

batterie pleineet sur 100 km en mode auto, quelle conso?

et sur autoroute,quelle conso batteries au mini

Surtout avec les différences de performances de la dernière Yaris HSD par rapport à l’ancienne avec 16 ch de plus

Elle ferait même mieux que la Clio E-Tech avec 24 ch de plus et la fameuse boite à crabot ...

https://youtu.be/6M-gcWxmPxU

https://youtu.be/rB4W-x2AA2k

la référence en la matière je crois que c 'est le nouveau KUGA...entre 60 et 80 km....35 a 130 sur lautoroute

Et bien entendu, vous déposez souvent des brevets pour une couleur, un interrupteur, ...

Faut quelque chose d'un peu plus inventif que ça, non?

c 'est clair que si on fait 100km dont 53 en tout elec et que au final on a consommé 3.9 litres.... ca donne grosso modo 8 litres au cent en mode hybride simple....énorme!

sur 100 km total, un client Kuga consomme 2.6, mais au moins 60 en tout elec.....

les journalistes auto feraient bien de revoir leur process d essais pour ce type de véhicule

ceci étant, pour celui qui fait maison boulot tous les jours, environ 50 km.....et deux trois grand voyages dans l année, c 'est le plaisir de l electrique sans le stress des bornes de recharges

La perte du double fond (30% du coffre) pourrait s'avérer être un handicap pour certains. Sinon c'est très élogieux en effet. Si l'on peut se fier à Caradisiac, alors bravo Renault.

C'est vrai que ça complique les essais. Il y a beaucoup plus de combinaisons possibles.

En pur électrique, par exemple, le relief change la donne. J'ai 400m de denivellé positif sur mon parcours retour (un peu moins à l'aller) et je pourrais rouler surement plus de km sur du plat.

En mixte, sur longue distance, j'ai l'impression que la voiture consomme de la batterie en fonction du parcours GPS qu'on lui programme. A vérifier.

Et il y a toujours la possibilité de programmer un niveau de batterie mini à ne pas consommer, au cas où on prévoit des traversées de centre ville 0 émission.

Effectivement le Kuga a un très bon résultat mais batterie de 14kw contre 10 pour les coréens

« une consommation mixte homologuée ultra réduite de 1,5 l/100 km, toujours selon le cycle WLTP. Une valeur proche de notre consommation moyenne (3,9 l /100 km) relevée durant l’essai. » Une valeur proche pour vous est seulement 2,5 fois plus que la consommation selon le cycle WLTP...

Bien sûr, exemple la forme d'un coin en plastique pour caler des murs en Siporex ... un bout de plastique de 4 x 8 cm qui a un angle déterminé ... breveté, on touche des droits

C'est valable pour l'industrie, la forme, la nuance d'une teinte, la composition, le process, les outils nécessaires,... tout est breveté, ça peut être également un assemble de pièces

Mon grand-père n'avait pas breveté un enduit de façade en verre pilé, il s'est fait couillonné par son concurrent qui lui avait repris le même procédé et comme il avait déposé le brevet de fabrication....

Peugeot à bien dépose le numéro avec un zéro au milieu qui à obligé Porsche à changer la 901 en 911 ....

" L’absence d’embrayage permet de démarrer systématiquement en 100% électrique, et ce, quel que soit l’état de charge de la batterie. Si cette dernière est déchargée, le second moteur électrique prend le relais et le Captur fonctionne comme un « full hybride », à la manière d’une Toyota Yaris hybride. Un principe très astucieux ! "

Rien compris - ou alors les 2 moteurs fonctionnent avec 2 batteries differentes ?

Je n’ai fais que 2500 kms avec mon Niro plug in depuis janvier. Sur autoroute j’ai fais 4 fois À/R le le même trajet sur L’A10 puis l’A11 au départ de Paris Jusqu’en Eure et Loire un peu après Chartres, grosso modo 280 kms A/R sur une autoroute plutôt plate. Donc bon a voir quand j’irai vers le tunnel du Mont Blanc, c’est plus penture là-bas! Je l’ai fais avec la batterie pleine ou presque vide. A savoir que quand l’autonomie en VE est à 0 kms la batterie n’est pas vide, elle est à 18% et fonctionne comme un hybride classique. Trajet réalisé à 133 kms au régulateur soit 130 réel. J’ai les mêmes conso à cette vitesse que la batterie soit à 100% ou à 18%, j’ai l’impression que c’est plus la température extérieure qui change la donne et sûrement aussi l’expérience de conduite accumulée.

J’ai le véhicule depuis fin janvier. Sur mon premier trajet de mémoire j étais à 6L. Le week-end dernier j’étaie a 5l en Eco et 5,2 au retour en mode Sport tout en rechargeant un peu la batterie vu que l’autonomie en électrique est passée de 0 à 20 kms..

oui, il a l'air top

Il y a bien longtemps que les journalistes ont réalisé des essais avec rigueur. C'est aussi fantaisiste que les autonomies réalisées des Tesla boys.

Le plus simple, avec les éternels débats étant de rouler sur un anneau à 90 et 130 km/h avec les véhicules, n'est pas réalisé.

Alors pour ce qui est plus compliqué........

J'en ai déposé deux dans mon domaine d'activité. Je suis ingénieur aussi.

Cette techno E-Tech n'en est officiellement qu'à ses débuts et elle a l'air vraiment pas mal.

3,9 L sur un Captur et 160 ch, beau boulot. Moi qui n'aime pas forcément les SUV, je serais prêt à me lancer avec ce modèle, bourré de qualités.

je suis la.... je me cache pas . c'est une réussite, mais c'est quand meme drôle.... quand Peugeot ( et PSA ) sort de l'hybride rechargeable....c'est de la M...... mais quand c'est Renault.... c'est champagne c'est bien un véhicule qui aurait pu m’intéresser SAUF que le 3008 Hybride lui, il a le meme volume de coffre que le 3008 thermique et ça fait toute la différence .... là, la perte coté coffre du captur est monumentale ( on se retrouve avec un coffre de megane berline et encore ! ) .... donc perso ça serait plus un 3008 hybridé si j'avais un choix à faire .... mais je reconnais que pour le reste, c'est réussi . quand à la puissance cumulée....y'a pas de quoi écrire une lettre à ses parents 160 Cv..... rien de renversant. mais plutot pas mal si y'avait pas ce gros MOINS coté coffre.... PSA a fait bien mieux sur ce point.

Jpeux dire aussi que d'apres moi les produits de Renault sont mieux positioner sur le marche que ceux de Peugeot parce que Renault a deux modeles hybrides comme Clio et maintenent Captur mais Peugeot a seulement des versions purement electriques de 208 et 2008 et je pense que la strategie de Renault est meilleure dans ce cas.

C'est quoi le rapport avec un 3008 ?

On vous présente un crossover urbain de 4,23m et vous ramenez le 3008 qui coute quand même 44.300€ en finition Allure... SI vous voulez un coffre et un hybride vous pouvez toujours prendre une Mégane E-Tech Estate à partir de 38.500€ en finition Intens.

Franchement c’est une vrai réussite ce Captur.

Et pourtant je suis loin d’etre un fan de Renault mais clairement les 2 dernières sorties (Clio et Captur)sont juste pertinente et super bien positionné.

Qu’ils continuent sur leur lancée, hate de voir leur prochain modèle.

on en est qu'au début de tout ça . PSA sortira des grosses nouveautés fin 2021 , nouveaux moteurs élec, nouvelles batteries ... et nouveaux moteurs HYBRIDE aussi ... c'est pas dans 20 ans, mais dans 18 mois.... ça va sortir aussi chez PSA l'Hybridation ...... Renault ne va pas rester seul sur ce marché, meme si pour qq mois ce captur sera quasi seul.... qq mois.....

la mégane doit sortir aussi en hybride à ce que j'ai vu, je te laisse imaginer la taille du coffre mdr !!! ( je te parle mégane berline , ça va etre risible, coffre de 250 L à la louche) . c'est quoi la comparaison avec le 3008 ??? mais si tu veux pas comprendre c'est pas grave... la comparaison est pourtant simple ... c'est que chez PSA , ils sont arrivé à monter une hybridation rechargeable sur le 3008 sans perdre de volume de coffre ( coffre à peu pres identique au captur au départ d’ailleurs) ....et chez renault, ... ils se sont vautré sur ce point car quand tu vas ouvrir le coffre du captur hybride tu vas pas dire wouahou..... mais plutot .. Ah mince La Tuile ! .....

Absolument.... du coup, on se demande comment il est évalué avec une baisse de capacité aussi forte que ça:

" Le volume de coffre chute de 536 à 379 dm3, par rapport à un Captur classique "

Le volume de la soute semble identique sur la photo, et en laissant le câble chez soi, ce qui sur ce type d'engin qui te permettra de terminer un parcours sans souci en thermique semble être logique, moyen de mettre deux trois trucs dans le-sous coffre.

Après l'essai de la Clio Hybride, ce Plug-in Captur semble réussi....

Et à tarif raisonnable pour les petits malins qui réussiront à cumuler toutes les aides du moment... ça durera moins longtemps que les contributions.

Dépose un brevet pour une antenne mois stupide que celle de la Mazda mon Jeannot.... noyée dans le montant du pare-brise, ça irait très bien...

Par contre avec un 0-100 de 10s, c'est clairement pas un foudre de guerre, et ça ne justifie clairement pas le prix demandé.

Avec 8kwh de batteries en moins le tarif aurait été bien plus doux, les perfs meilleures grâce à l'allègement, et le coffre plus logeable.

Incompréhensible que la version plug-in sorte avant l'hybride simple (si l'on écarté évidemment la question des subventions absurdes...) : si Toyota avait essayé de vendre des Prius plug-in avant la version simple, ils seraient toujours en train d'essayer de trouver des clients !

Et sinon toujours pareil quand on cause de Renault, attendons les retours des premiers bêta-testeurs pour se forger une idée sur la fiabilité réelle de cette solution e-tech, même si celle-ci devrait être a priori plus robuste que les habituels moteurs downsizés affublés de turbos et de boîtes auto.

Comme tous les plug-in.

" car c'est la seule solution pour abaisser les taux de Co2 "... ah le formatage en douceur des esprits...

Le diesel le fait très bien vous savez... très facile de proposer des véhicules de ce type à 95g / km... et dont le tarif n'atteigne pas celui du segment d'au dessus.

Mais le diesel c'est pas bon, caca, plus toucher...

"3,9 l/100 km et 53 km parcourus en électrique

Notre consommation moyenne en carburant durant cet essai s’est établie à 3,9 l/100 km sans jamais pratiquer d’éco-conduite ..."

Combien de kilomètres ont été parcourus durant l'essai? 53 en full électrique mais combien en "thermique hybride"?

ça a l' air sympa su le papier

à voir si elle tient ses promesses , notamment au niveau fiabilité !

juste une remarque qui fait que je ne suis pas client : pourquoi cette course à la puissance qui aboutit à un tarif plus qu' élitiste qui peut compromettre la carrière de l' auto ( beaucoup hésitent quand même à signer un tel chèque pour un véhicule siglé Renault et qui de ce fait décôte beaucoup plus vite que d' autres marques vendues au même prix ... )

C'est pas en répétant 50x ton affirmation sur le diesel que tu changeras la réalité : aujourd'hui un hybride fait mieux en matière de CO2 qu'un diesel équivalent, à chaque fois que je te présente les chiffres tu ne réponds plus pour poster à nouveau ton affirmation plus loin. Belle leçon d'honnêteté...

Donc une fois encore : quel diesel dans une bagnole de 1400kg faisant le 0-100 en 8s émettra moins de CO2 que la Corolla 180h ?

Une vraie réussite, technologie de haut niveau.

D'après la brochure du 3008, le coffre passe de 520l en thermique à 395l en hybride soit une perte sèche de 125l !

Faut arrêter de raconter n'importe quoi !

Z'êtes vraiment un bon pigeon Peugeotiste vous...

C'en est affligeant...

En tout cas vous venez de perdre beaucoup de crédit...

Sur un plug in se qui importe c’est l’économie de carburant. Ce que ce Captur semble réussir.

Pour l’instant les plug in PSA n’ont pas l’air de briller par leur consommation. Pour le coffre s’est vrai que c’est embêtant mais est-ce que vous le remplissez tout les jours? A part pour les week end et les vacances, je suis pas sure que le coffre de l’’ automobiliste lambda soit souvent plein. C’est comme l’argument de l’autonomie des électriques, tout le monde fait 500 bornes sur autoroute tous les jours

.... sacrée façon de poser les données....

En quoi une bagnole devrais peser 1 400 kg ?

Alors on va poser les vraies valeurs que cherchent les vrais gens acheteurs de bagnoles neuves ....

Tarif tout d'abord, habitabilité, consommation sur trajets variés, valeurs de revente potentielle...

Et performances suffisantes pour doubler avec un certain niveau de sécurité, sans réveiller son voisin assoupi en tapant sur la pédale de droite....

Si possible non malusé, ou très modérément....

Et des modèles diesel satisfaisant à ces critères....y'en a juste des tas.

Dommage pour tes fixettes éternelles de gars qui roule en caisse datée et d'occase, absolument pas concerné par le sujet....

C’est marrant qu’à chaque fois la mauvaise fiabilité des diesels en ville soit occultée, il y a des fan boys chez le GO apparemment...

Et puis franchement.... t'as l'air fin Mr é,é tonnes de te foutre de la capacité de soute de ce Captur Plug-in en prenant pour exemple la Toy Corolla 180 ch.... avec ses misérables 313 litres, pas de sous-coffre... ici c'est 379 litres.

Tarif de la compacte Toy à soute de citadine : 31 350 € mini...tu parles d'un bon plan !

Tenez sur l’article pondu aujourd’hui sur la

DS7 E tense 225:

Un avis sur le 3008:

Par RikoLe 15 Juin 2020 à 17h08

encore du bidon pour les autonomies annoncées ; j'ai 3008H4 impossible de charger batterie a plus de 40kms !!!! donc WLTP 59kms c'est mensonges car la batterie a 100% annonce 40kms d'autonomie

j'ai engage action judiciaire contre peugeot; expertise prochaine; ras le bol de ses trafic de chiffre; batterie 13kw donc impossible d'avoir autonomie de 59kms

Le sujet était de simplement rappeler que non, il n'y a pas qu'une solution pour abaisser les émissions de CO² Michel-le-Chasseur....

Il y aurait donc tant de taxis que ça qui, roulant en diesel en ville auraient des soucis insurmontables ?

Allons allons....

Tu n'en serais pas à faire tes calculs avec ton petit carnet au passage.... un plein... 800 à 1000 km d'autonomie, conso réelle moyenne entre 4,6 et 7 litres, que ce soit une compacte basique ou une auto de plus de 200ch...

Maintenant, y'a moyen de faire aussi bien en payant plus.... cet essaie en est un nouvel exemple....idem pour ton auto au si joli nom comparé cette fois à sa version hybride simple : différentiel tarifaire quasi impossible à amortir.

( et de grâce, ne nous reparle pas de caisse d'occase, c'est juste pas le sujet les plans de chasseurs ) .

" j'ai engage action judiciaire contre peugeot; expertise prochaine; ras le bol de ses trafic de chiffre; batterie 13kw donc impossible d'avoir autonomie de 59kms "

Mais oui mais oui Michel....

Si, Renault a inventé une nouvelle boîte à crabots sur laquelle 150 brevets ont été déposés.

Faut aimer les suv urbains.

J'ai récemment essayé une vw passat 6 cœur de gamme diesel 140ch et bien franchement je n'ai pas du tout envie d essayer un captur.

Le top du top c'est la berline tricorps Et puis de loin.

Vous allez rigoler mais en passant voir le captur allez donc voir les talisman. Ca ne vous coûtera rien.

Si tu parles de l'hybrid4 de 300ch ça n'a rien à voir avec le Captur, la batterie ne fait que 13,2kwh, bien plus petite que celle du Captur, tu atteins selon l'argus péniblement 30km en tout électrique et le coffre perd 125 l donc au final un vrai fiasco !

Et selon les test le fameux 225 cv ne se ressens pas. C'est bien beau d'annoncer de gros chiffres, mais si au final ça ne reflète pas la réalité...

Non rocotroll, je ne suis pas un apôtre de la pensée unique. Le diesel pour quelqu’un qui fait plus de 25000 kms par an sur autoroutes est encore une bonne solution. En fin connaisseur que tu penses être, tu devrais savoir que depuis presque 10 ans les pro de la route comme les taxis délaissent en masse le diesel. Cela fait longtemps qu’il n’y a plus de Mercedes avec un million de kms. La France c’est le pays du diesel, les lobbys ont empêché il y a 25 ans l’essor du GPL, comme dans d’autres pays. Le Gnv c’est pareil alors que ça cartonne en Italie. La France a misé sur l’éthanol pour faire plaisir à ces mêmes lobbys. Mais les constructeurs ne suivent pas car

peu de pays favorisent l’éthanol, donc in fine il reste marginal. Reste les hybrides et l’électrique, là malgré leur propagande, les pétroliers ne peuvent rien y faire.

alors je cite l'essai de CARADISIAC du 3008 hybrid4 300 Cv : Le coffre n’a pas non plus perdu de volume, à ceci près que le rangement sous le fond amovible ne peut plus accueillir que le câble de recharge. enfin, la recharge. Elle varie de 1h45 à 7h selon l’équipement dont on dispose.

( désolé mais le coffre n'est pas plus petit sur l'hybrid 4 .... quand à ceux qui trouvent que le 3008 hybrid 225cv est pas suffisant, tourner vous vers le 300 Cv 4 roues motrices.... zero à 100 en 5.9 sec..... et 235 en pointe.

je vous met le lien : allez bonne soirée les gars.....

https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-3008-hybrid4-2020-l-hybride-du-plaisir-180812.htm

L'hybride fait perdre 125 litres de coffre dans le 3008.

Mais bon là ça ne te gêne pas, c'est Peugeot.

Oh l’ami PSA c’est du généraliste hein!

Je ne crois pas qu’un client de généraliste cherche de la puissance ! Il cherche surtout l’économie de carburant Sinon le diesel n’aurait pas eu un tel succès! Il faut laisser le combo hybride/puissance aux Premiums.

hé nico, des journalistes sérieux ailleurs ??? alors que TOI tu traînes toute la journée ici, c'est qui le troll ? c'est moi ? juste risible ....

tu as raison la version du 3008 hybrid 225 Cv est largement suffisante.....

Et moi je vous cite la fiche technique du site de Peugeot sur le 3008 !!!!!

Volume mini du coffre (dm3 VDA 210) 520 / 395 (HYBRID)

https://media.peugeot.fr/file/77/2/ct-peugeot-suv-3008.367772.pdf?_ga=2.181000807.1377154541.1591955106-158123293.1496590697

Le volume de coffre est un vrai gros point noir.

Quand au 0 à 100 de Peugeot, on les connait. C'est toujours du pipeau.

Un exemple avec la 208 Pureftech 130 EAT8 donné à 8,7s sur le 0 à 100 par Peugeot et mesuré à 9,4s par l'Auto-Journal... Et les 208 km/h de Vmax tombent à 195 km/h devant le chrono de l'AJ...

Des joueurs de flûte chez Peugeot...

Le GPL est le résultat du crcking du pétrole. Sa quantité est limitée, l'intérêt est de ne pas gâcher en le brûlant dans le torchère.

Si tout le monde roule au GPL, on mettra au caniveau l'essence et le gasoil!

L'intérêt est d'inciter à ce que la totalité du cracking soit valorisé.

Concernant l'éthanol, il en est de même quand c'est bien géré. Au brésil (ex) ce sont les épluchures de la canne à sucre qui sont valorisés.

Si l'on cultive spécifiquement pour cela, ce n'est pas une bonne affaire. Il faut dépenser 1 pour récupérer 1.5 environ.

Toujours en manque d'argument le troll

Totalement sous motorisé.... C'est bien dommage. on se retrouve avec un suv famillial poussif qui devient une tortue une fois sorti de la ville alors que ca vocation est de trimballer la famille partout ...

Ben pour une voiture familiale ça la fout mal. Justement 'e captur c'est la voiture des petites famille, 1 ou 2 enfants. Si tu en as tu te rends compte que le coffre est souvent rempli.

Une tortue ?

Ca reste une caisse familiale....t’emballes pas non plus hein.

0 a 100 en 10sec pour emmener les momes a l’ecole Et partir en vacances 1 ou 2 fois l’anne ( pour les plus chanceux...en cette periode avec le chômage qui arrive...)

Un mec qui va arsouiller avec sa famille a bord, désolé mais j’appel ça un psychopathe...

C'est marrant, quand on parle de la Zoé, elle n'a jamais assez d'autonomie... Et là, 50, c'est trop !!

T'es comme les turbo modernes, à géométrie variable ?

Quand tu vois le boulot que c'est d'en déposer un...

Tu nous avais caché que tu étais VTC ?

Quand la batterie est vide, le deuxième moteur électrique prend le relais...

Euh si y'a plus de batterie y'a plus d'électricité. A moins qu'il y ai une batterie de réserve ?