Commentaires - Essai vidéo - Renault Mégane 4 RS (2018) : le retour de la tueuse

Et voilà, la messe est dite.

VIVE RENAULT SPORT.

La tueuse

"Mais on attendait surtout Renault sur le comportement qui était LE point fort de la précédente RS. Ne tournons pas autour du pot, c’est un sans-faute. "

Mouai.. lis les autres essais tu verras que c'est beaucoup plus mitigé étonnamment

Ce malus est hallucinant. 2 critiques à formuler: Renault aurait pu se débrouiller pour abaisser cette conso C02. Et, taxer autant une essence et laisser d'énormes diesel avec des malus plus faible est illogique.

Comment se fait t'il que le malus augmente avec la boite EDC, tandis qu'avec la Dsg celui ci stagne (leon) ou baisse carrément (golf) ???

43600€ en EDC, c'est cher.

1332 kg ?..

Superbe petite voiture

Leur tableau est pipeauté (comme par hasard !) c'est 1430 kg annoncés pour la Mégane. Ca décrédibilise vraiment tout l'essai ce genre de pratiques franchement...

Et la Leon Cupra DSG c'est 1395 kg (avec le conducteur), chiffre Seat...

Et la 308 GTI à 1205 kg, toujours aussi drôle ça aussi (même si c'est le vrai chiffre constructeur, il est bidon)... pesée à 1400 kg et quelques par plusieurs revues.

Bon j'apprécie les belles photos de l'essai, mais c'est encore pas ici qu'on va connaitre le poids réel des bagnoles.

En chassis sport... en chassis cup avec autobloquant, jantes de 19, freins revus, ça va piquer...

La Reine est de retour

Notons juste que le tarif de la caisse essayée ici, simplement avec les deux options que l'on peut aisément apercevoir( peinture et sièges ), c'est + 3 600 €.

Donc 46 700 €

Bonne chance les gars pour trouver beaucoup de clients pour une R'nô 5 portes à ce tarif là....

....et l'on attend toujours une réponse à cette simple question : est ce comme sur une Taliban l'adoption des 4 roues directrices réduit la capacité du réservoir, comparé à la version mazout de verpouille que tu croises sur le parking du Courtepaille.

....bonne question : la gestion de la high-tech chez Rîno, que l'on ajoute à une maitrise de l'aéro....

On se souviendra du Cx si léché d'une Meg' dans sa version basique....

Et t'as vu, en fin d'article, quand il est un peu question de ça, ils n'arrivent pas à convaincre le journaliste.

Pourtant généralement plutôt bon public....

le malus est inversé entre la version boite aut et méca.

Le retour de la tueuse... le titre sans déconner.. vous êtes des gamins ou quoi?

Sinon bonne voiture, dommage pour le côté 5 portes.

La tueuse de quoi au juste ? Ok ça fait du bruit (je ne me prononcerai pas sur la beauté ou pas dudit bruit), le reste fonctionne, et...

Tableau de bord nul, pas de différence avec la version de base, un look...disons moyen à mon goût, une caisse vraiment chère...

Autant la précédente Mégane me plaisait, au point que j'ai longuement hésité entre la Civic et la Meg' 3 RS, autant je trouve cette nouvelle mouture sans réel intérêt...

J'irais jusqu'à dire que c'est une mauvaise caricature de la 308 GTI...

Et accessoirement, les fausses bouches en authentique nid d'abeilles bouché sur le bouclier avant ne font réagir personne ?

Je pose la question, vu qu'on a frisé l'emeute sur la nouvelle Civic pour cette raison...

....au tarif avec simplement deux options, j'ai oublié les roues en 19"..... allez hop....encore une pincée de biftons en plus....avec d'autres trucs pas en série, on va arriver à 50 k€.... la tueuse ? De budget ?

....sur la nouvelle Civic...ils ont même réussi à cloquer ce gracieux appendice sur la poupe.... avec toujours zéro fonctionnalité...

Comme sur cette Mégane donc...mais là c'est bien...

Bien moins ostentatoire tout de même sur cette R'nô.....je note que Pagès, à 3 minutes 4 secondes cause de moi dans la vidéo. Sans autorisation aucune. M'associer à une caisse au cric, ça va chercher cher au pénal....

On aimerait simplement ( je repose la question ) connaitre la capacité du réservoir : est il OUI ou NON pénalisé par la technologie 4 roues directrices ?

Belle remise au niveau. Le tarif est adapté à la technologie embarquée pour une fois chez RENAULT. le malus edt cohérent avec le rendement, mais cet essai est trop superficiel et trahi l'admiration pour le produit, certes de qualité, mais Quid du freinage, de l'utilisation sportive, etc.. . Et puis la "tueuse" n'a pas dévoilé son chrono sur le ring, par peur du ridicule peut être. La com de RENAULT du genre "vendre la peau de l'ours" s'est elle heurtée a l'échec ?

Bon, on notera quand même que le surpoids supposé de la voiture ou son hoooooorriiiiible antenne radio ne la gêne absolument pas pour envoyer en conduite rapide....

Serait-ce à dire que les pseudo arguments d'un multi pour cracher sa haine habituelle sont des plus bidons ?

On peut se poser la question.....

Le trio allemand fait de même.

Très juste !

Oui, les valeurs du malus EDC / BVM (155 / 161 g/km) sont clairement inversées dans la tabelle des prix vs la concurrence !!!

Une erreur impardonnable selon moi - mais bon, on est habitué ici sur Cara, que je visite encore seulement pour VOS commentaires, parfois géniales.

Un peu plus ontopic, la poutreuse des tueuses et de toutes autres putacliqueuses reste une réussite qui mériterait un vrai test-drive et non ces vagues impressions pendant une courte vacance en Espagne.

...Sans mentionner la note finale (15,1) - celle d une anodine Opel Grandland aussi...

Beaucoup de monde pour se pignoler sur cet article, mais franchement qui ira réellement débourser plus de 40 000 € pour une Renault Megane, fut elle "RS" ?

Je pense que c'est une erreur de 100 kgs : c'est plutot 1430 en EDC.

Ta grande haine montre la réussite de cette mégane RS.

Bine sûr que non puisque sur la Mégane GT, le réservoir est plus grand de quelques litres par rapport aux autres modèles.

Et bien sûrement pas mal de monde. 40 000 € pour ce type de voiture, ce n'est très cher.

Maintenant, pour ne pas payer le malus, il suffit d'attendre 6 ou 7 mois, de l'acheter d'occasion avec 20 kms au compteur. C'est ce que j'ai fait avec mes 3 précédentes Mégane RS. On peut gagner au total entre 12 et 15 000 € par rapport au prix tarif.

45000€ pour une Mégane. C'est juste hyper cher ...

Premièrement, c'est une RS.

Deuxièmement, c'est le prix catalogue.

Troisièmement, la majorité des achats se feront en LLD.

Une réussite, mais aussi de nouveau LA référence.

Et avec des innovations uniques sur le marché.

Heureusement que t'es pas conseillé en comm chez RENAULT. Ils vont pas tuer 2 actualités majeures en seulement 1 semaine à savoir la sortie et donc les essais + un chronos Nürb.

La suite arrivera plus tard pour relancer l'engouement et le buzz, surtout avec un chrono.

Ce n est plus la compacte GTI bon marché que le jeune cadre pouvait s acheter.... en sortant des études.

vu les salaires qui se pratiquent en général !

très jolie voiture mais pour l'instant je vois pas de tueuse, je vois juste une petite vidéo sur route.

ils ont bien fait en 5 portes....tout aussi jolie et bien plus pratique.

j'irai l'essayer peut être elle me convaincra.

C'est pas bien grave. Tout le monde sait que Renault vends à perte avec 83% de réduction...

Et voilà comme il fallait s'y attendre, nous sommes devant le Graal de la sportive et de la perfection automobile.

Hormis un prix peut-être un peu élevé pour certains - qui n'ont simplement pas les moyens - nous avons devant les yeux l'objet de toutes les convoitises.

Jamais une sportive n'aura autant fait tourner les têtes. Aucune n'aura de performances aussi exceptionnelles.

La concurrence qu'elle soit Française, Germano-Espagnole, Jap' ... allemandes est humiliée par cette OVNI.

Quoi qu'en dise les détracteurs, elle est la nouvelle référence absolue des sportives au point que je ne vois pas l'intérêt de s'orienter vers la nouvelle Alpine qui n'apportera rien de plus que cette mrs4.

tout a fait, c'est bien une messe! on boit les paroles du curé.

il y a que les fidèles pour croire sans preuve.

Les "chronos" seront ce qu'ils seront.

Mais combien de possesseurs de compactes sportives font autre chose que de temps en temps une pointe sur lautoroute, un run entre deux feux rouge ou les kékés sur nationale sur 5km...

Aller faut pas se leurrer l'immense majorités des Mégane RS, Léon Cupra, Civic R et autre du genre n'ont jamais fait de circuit.

alors oui, le Nurb c'est un peu un étalon puisque c'est un circuit. alors que comparer les temps fait sur des essais un coups en Andoulasie, un coup en Corse, un coup en Bavière ou dans les Flandress ça n'apporte pas grand chose.

Mais ce qui semble démoniaque avec cette RS c'est que justement au quotidien c'est donc une voiture confortable.

Bon ok c'est certainement pas pullman. Mais apparemment ça change des tapes culs habituels.

J'ai comme dans l'idée que dans quelques temps on verra d'autres compacte sport sortir avec les butées de compression, voir même un système de 4 roues directrices.

Voir un de ces jours un 4M/RD...

Référence on va attendre les chrono avant de s'exciter.

Sinon innovation, ouaip, carrément. Ca fait plaisir de voir que les français peuvent innover.

OH MON DIEU. LES SURPIQURES ROUGES. Ca va acheter de la M4RS à Sochaux !

Bref, essai concluant, comme prévisible. Reste à voir le chrono ring et sur les autres circuits. Le reste, on le sait déjà.

Moi j'adore le design, déjà de la Mégane 4 alors en RS forcément c'est encore mieux

Pour le prix, je trouve pas ça abérant si on compare aux autres, mais ça reste très cher, et je parle même pas de l’assurance. Je n'aurais jamais les moyens de rouler avec ça à court terme

Pour les poids des véhicules, il faut savoir que les chiffres données par les marques ne sont pas comparables, certaines enlèvent 150kg d'autre beaucoup moins (certains comptent 75kg de conducteur, d'autres le carburant etc), on ne peut pas comparer selon ces chiffres. La 308 GTI ne pèse jamais 1205kg avec essence et pilote

Apres je trouve exagéré de dire que la boite auto de la clio RS était si mauvaise, c'est juste qu'elle était obligatoire, c'est ça qui en a embêté certain. Elle ont pas tant de problèmes que ça ces boites. Et je suis sure que sur la Mégane la boite fera le taff. Et comme on a le choix, tout le monde est content

C'est une blague une boite Edc qui consomme plus qu'une boite manuel on les reconnait les connaisseurs

Si tu penses vraiment que cette version 280ch même avec le chassis cup peut aller chercher le record, et bien je dis, c'est beau de rêver..

C'est déjà pas le cas sur la GT...

Elle est donnée pour 25s au 1000m tout comme la type-r !!!

Avec un chassis aux petits oignons elle doit pouvoir aller chatouiller la civic. La version trophy encore plus!

Pour rappel la 3rs 250ch sortait quasiment 270ch sur banc d'origine!!

La 4rs 280 doit surement flirter avec les 300ch si les 25s au 100m sont réelles bien sur.

Le prix, c'est pour quelle couleur car il me semble qu'il faut rajouter un petit billet pour ce jaune-orange.

25 s le 1000m ça me parait optimiste .

Tout à fait. Quand on entend que des immenses Porsche hybride consomment 4l aux 100 avec les homologations bidons, et échappent donc au malus, nous pouvons dire que ce système est pipeau et clarinette qui pénalise les gens lambda.

"Voir un de ces jours un 4M/RD..."

Ce n'est pas comme si cela existait déjà... depuis plus de 25 ans (Mitsubishi 3000 GT).

Et pour ceux qui veulent du confort, certaines concurrentes à suspensions pilotées offriront plus de polyvalence...

En effet, il faut attendre les essais chronos pour le confirmer ou non.

Mais c'est faisable si elle sort plus que ses chevaux annoncé, ce qui est fort possible vu le couple de 390nm.

Pour exemple la golf 7r 300ch fait 380nm et donnée pour 25.1s au 1000m.

C'est toujours bof car elle obtient la même note que la Seat Leon Cupra de 280p ch donc la référence....euh......non pas encore.

d'autant que pour faire le meilleur chrono, il faut une piste chaude et sèche... Pas vraiment le cas en ce moment...

Blague à par cest quand l'essai de la M2 sur circuit ?

Putain elle marche autant que ma Honda S2000 ! 23 secondes 0 à 200 .

Je trouve au contraire l'explication sur le malus pas si incohérente. On sait que les moteurs actuels sont optimisé pour le cycle NEDC, nul doute qu'avec le cycle WLTP tout devrait revenir à la normal. A part pour les petite motorisation, comme les 1l, qui exploseront tous les compteurs niveau malus.

Le malus de la Renault est dans la moyenne de la concurrence.

En même temps si tu te fis au système de notation de cara ..

Elle va être redoutable, mais j’attendrais les essais de « passionné » YouTube avant toutes choses, le prix est salé mais rapporté à la puissance/châssis/efficacité c’est correct, mais honnêtement même si cette M4RS me plait pour le prix je me prend une A45AMG d’occaz

faiblement kilométré

Merde t’as piqué ce que je voulais signaler.

Quelle traction à le record du ring en ce moment ? La type r ou la golf ?

pour la regarder en détail : https://www.youtube.com/watch?v=yrbxMowAGHw

La question : lors du chrono sur le Nurburgring, sera t elle en edc ou manuelle?

sera t elle complètement camouflée jusqu'au logo comme une Civic ou une Léon , ou sera t elle à visage découvert comme une Mégane? Avec ou sans améliorations indisponible à la vente?...

Comme le prix enfle elle perd sont statut de sportive abordable à 33000€ et ce sont bien les Léon et Focus qui reprennent le flambeau.

VW Golf GTI 245ch : 36 700 € malus 141 g/km = 1.153€ soit 37853€

Ford Focus ST 250 ch : 29 700 € malus 159 g/km = 3.853€ soit 33553€

Peugeot GTI By PS 270ch : 38 700 € malus 139 g/km = 953€ soit 39653€

Renault Mégane RS 280ch : 37 600 € malus 161 g/km = 4.253€ soit 41853€

SEAT Leon Cupra 300ch : 35.895 € malus 158 g/km = 3.660€ soit 39555€

VW Golf R 310ch 41 900 € malus 173 g/km = 7.073€ soit 48973€

Honda Civic type R GT : 320ch : 38910€ malus 176 g/km = 7.890€ soit 46800€

Ford Focus RS 350 ch : 40 200 € malus 175 g/km = 7.613€ soit 47813€

Ford Focus RS Performance 350 ch 44 300 € malus : 175 g/km = 7.613€ soit 51913€

facile

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

Sinon il vaut mieux avoir un 1.8 de 280 ch avec 4 roues directrices ou un 2.0 de 320 ch avec un gros appuis aéro ?

ensuite version cup du 1.8 en 300 ch , mais quiz d'une évolution d'un 2 litres oui Merco sort maintenant 381 ch , car un top châssis c'est essentiel , comme la masse , mais la puissance brut aide aussi .

Bon une chose est clair aujourd'hui si je devais acheté une compacte sportive ça serait compliqué , mais clairement pas la Renault , les gouts et couleurs

Ha oui la 300gt....

Une compacte sportive typique assurément.....

Faux vu qu'en 1 an elle aura perdu 30% de son prix et dans 3ans 50% comme la 3 RS, chose que les focus, GTI, et autres moins communes sur nos routes ne font pas

Un véhicule on ne peut plus comparable....assurément.

Pinaise....on a un jolie florilège là....

A quand le prochain et surtout avec quoi?

La tueuse ??? heu ...de quoi ? De clio, et peut-être de Hyundai...

Des bonnes vrais grosses fausses prises d’air en plastoc qu’on c’est pas trop à quoi ça sert

Malheureusement ce n'est pas une nouveauté, est on retrouve cet arficice sur pas mal de voiture, pas forcément sportive. La Civic et la Mégane n'en n'ont pas l'exclusivité.

Par contre la Civic a le droit à ces aérations bouchées à l'arrière aussi. Plus l'énorme aileron arrière, des prises et diffuseur d'air un peu partout, cela fait très pièces rajoutées...

Moi ce qui me choque, c'est le commentaire sur la boite EDC de la Clio 4 RS. Le journaliste parle de "catastrophe".

pourtant dans leur essai de février 2013, on est loin de la catastrophe :

"performances de premier plan", "ludique ", "ultrarapides " mais en mode pépère : "agrément est en dessous de ce que propose Volkswagen avec sa DSG".

https://www.caradisiac.com/Sur-route-vers-une-plus-grande-polyvalence-84746.htm

"Ces performances de premier plan sont dues pour beaucoup à l’arrivée de la boîte à double embrayage EDC. Développée par Getrag, cette boîte a été modifiée en partie par Renault Sport pour coller à la vocation sportive de la voiture. Ainsi, elle est capable de tomber jusqu’à trois rapports en cas de fortes sollicitations. Avec l’aide des palettes au volant son usage devient ludique essentiellement en mode Sport et Race. On constate ainsi des changements ultrarapides (150 ms) et une plus grande tolérance sur la zone rouge. Un régal sur circuit. En revanche, en mode normal son agrément est en dessous de ce que propose Volkswagen avec sa DSG ne serait-ce que dans la fluidité"

Il y a aussi ce logo Renault Sport sortis de nul part : deux losange couchés l'un sur l'autre. Deux Renault faisant des bébés? le logo Umbro?

Ça fait peur !

Les hommes en blanc arrivent.

Aujourd’hui totalement vrai !

C'est pas nouveau, le prix de la nouveauté est élevé, mais pour la suite il faut une boule de cristal ou attendre 3 ans la mi carrière.

En attendant les prix sont cela...

Bah voyons, je cite les résultats des test francais.

"Dix-huit voitures ont émis cinq fois plus que la limite d’émissions

Lors des tests sur route, sur les 52 véhicules testés, 18 ont même émis cinq fois plus que la limite d’émissions et trois ont dépassé cette même limite de plus de dix fois, résume Le Parisien qui a épluché le rapport.

Le groupe Renault avec 13 véhicules testés (12 Renault et une Dacia) est l’un des plus mauvais élèves. "

C'est dingue non. Heureusement que Renault ne triche pas...

Trouve moi une voiture qui fait les consommations des tests d'homologation??

Je suis prêt à parier que cette megane reprendra le record du nurb avec la version Trophy.

Type-R, en 7'43”80

+1 je prends le pari aussi!

vu les essais d'autres journalistes c'est pas ce model qui va "poutrer" sur le nurb...c'est certain!

renault joue la polyvalence pour conquérir plus de clientèle....à l'instar d'une golf gti ou leon cupra.

sauf qu'elle devrait être moins performante que la seat.

Magnifique réussite, apparemment.

En passant sur le look, forcément subjectif, et l'intérieur assez quelconque ( dans le même état d'esprit qu'une Forcus RS) sans être mal fini, le reste semble à son avantage.

Bravo.

ca me fait penses à la pub megane qui fait 1'700 kms avec un plein.

Le chassis Cup sera surement de la partie, ce qui ne semblait pas le cas sur cet essai.

Eh l’aigri de service, c’est 3000GT, mais passons...

Juste pour noter que cela existe (il y a d’autres exemples), jamais dit que c’était la même catégorie mais bon...

C'est que bien avec toi , c'est qu'à un moment on a un doute sur tes propos, puis après on te lit et on en a plus.

Tu dis belle et bien des conneries.

Et franchement la golf GTI...

Je ne sais pas qui elle bat, mais à force d'être la cible à abattre de tous les constructeurs de voiture sportive de sa catégorie.

Dés qu'il y en a une qui sort elle se fait poutrer, elle finit par perdre son titre de voiture de référence.

merci d apprendre a écrire car on comprend pas tout ce que tu veux dire. Et a lire aussi car j ai jamais écrit que la golf était une référence, j ai juste dit qu elle était polyvalente.

À quel moment une GTI de chez Volkswagen est une référence ?

Oui, mais initialement c'était cette version qui devait mettre tout le monde d'accord. Le problème de RENAULT est d'appartenir à un group champion du lowcost qui manifestement tire la marque vers le bas. GHOSN est un excellent manager mais avec un peu plus d'amour des voitures il avait peut-être gagné moins d'argent et permis à RENAULT de dorer son losange au lieu de l'hypertrophie ridicule actuelle.

la Golf GTI club sport S t'as une bonne culture automobile, la Megane RS c'est pas le centre du monde Mdr !!

Sauf que je m'en fous grave de cette Megane RS, vu que je préfère une RS3 Sportback ou Seat Leon Cupra.

Je dis juste que les Golf GTI et R hors Clubsport et Clubsport S, n'ont jamais étés des références de sportivités mais plus un genre de compromis entre dynamismes, conforts et vie de tous les jours.

Alors calme toi cousin.

Non la M4RS même en version de base est plus performante, l'actualité à court terme le prouvera.

Le tout avec une M4RS bien plus polyvalente grâce à ses butées de suspensions hydrauliques, et plus confortable, mieux finie etc...

Plus chère aussi, du moins en prix catalogue.

La Golf GTI n'a jamais été la référence de rien du tout.

C'est surtout la Mégane RS qui est à chaque génération très attendue, et c'est la troisième génération qui a relancé ce marché des compactes sportives.

Aujourd'hui, il y a du choix partout et c'est surtout parce que tout le monde voulait battre RENAULT, du moins essayer.

Cup, puis Trophy, puis Trophy-R etc... elle dépassera les 300ch c'est certains, et son poids se réduira (versions racidacles à arceaux et sans plage arrière etc...)

De simples butées hydrauliques qui font mieux que le DCC chez Seat ? Plus confortable qu'avec le DCC en mode confort, t'es sûr de toi là ?

Et mieux finie ? :ptdr:

Donc en bref la nouvelle mégane RS possède une tenue de route nettement supérieur à l'ancienne mégane RS , a mon avis celui qui prend la version "cup " et n'as pas peur de s'offrir des pneumatiques racing super tendre va dévorer la concurrence

déjà vu avec l'ancienne mégane RS

il y avait la vw golf , la seat cupra , l'audi s3 , la mégane RS.

en ligne droite la mégane RS se faisait reprendre par les autres mais sa vitesse en virage était tellement supérieur ( entre 5 à 15 km/h ) de plus qu'au temps au tour la mégane RS avait battu toutes les autres .

au test du slalom la mégane RS avait aussi battu les autres .

j'imagine donc la nouvelle présente ici avec un bon pilote au volant et 4 pneus racing bien tendre

et donc Renault mérite d'être féliciter !

45k a 50k... on est loin de la compacte sportive accessible. Mettre 50k dans une Renault avec l'intérieur quasi similaire à celui des version normales... et un moteur qui n'est pas si exceptionnel que ça.. autant la megane 3 rs était plutôt sympa et proposait quelque chose de cohérent avec le prix, autant là...

Au lieu de claironner à tout va et de chanter les louanges sur cette caisse que tu ne connais pas, attends les chronos...

Ça t'évitera d'être ridicule quand ils tomberont...

La club sport s est une serie limité et qui est presque aussi performante que la Civic R, Renault fait beaucoup plus de marketing pour sa Megane , alors que la GTi Golf sport S reste plus confidentiel

Arrêtes de croire que la Megane c'est le centre du monde, la Golf Gti club sport S est largement mieux que cette Megane qui a plus de Malus avec ça boite EDC

"Ça t'évitera d'être ridicule quand ils tomberont..."

A usage interne aussi je suppose....

Il est vrai qu'il ne faut pas avoir peurt du ridicule si on est amateur de Civic type R.....