Commentaires - Essai - Seat Ateca TDI 150 ch (2023) : toujours dans la course ?

Il était compétitif au début de sa carrière. Il est désormais 8000 euros trop cher (il était environ 8000 euros moins cher à sa sortie).

euh pourquoi plus dans la course ?? in bon S.U.V épicétout

Oh nn un suv pas hybride rechargeable pas électrique de moins de deux tonnes

Fuyez

Comment un suv de 7 ans peut encore avoir des bugs multimédia ?

On parle beaucoup des électriques trop chères, mais allez balancer entre 40 et 50k€ là-dedans, c'est pas mal non plus.

Il faut vraiment avoir tu pognon à jeter pour acheter une caisse neuve

deux points:

- restyling toujours pas dans la langue française

- Habitabilité "intéressante" ne veux rien dire

Car c'est de la merde et qu'il y a plus aucun suivi à la microseconde où le modèle est commercialisé pour la première fois ... comme sur la totalité des constructeurs qui veulent garder la main sur leur système d'infotainment et développent de la bouse en interne au lieu de laisser des éditeurs logiciel faire le taf.

Sur quel article pourra t'on encore se réjouir d'un prix en cohérence avec le produit proposé ?

Car franchement... aller mettre 40 000 boules minimum dans ce vieux machin portant le nom d'une marque dont la date des obsèques a été officiellement annoncée... faudra beaucoup de motivation !

À ce propos, il y a une belle faute dans votre message.

À vouloir donner des leçons…

Je me souviens de mon ateca full tsi 150dsg acheté en 2018. 27,5k€ clé en main.

Aujourd'hui on doit être sur un plus de 10000€ d'écart.

C'était il y a juste 5 ans.

Ça fait pâle figure devant les deux références que sont les sportage et tucson

Triste ce seat

Elentra, Forte & Sentra sont des trucs de base.

Pas des "bonnes voitures".

De base ? Genre la tablette n'est pas assez grosse pour toi ?

Le moteur genre un 2.0L c'est pas suffisant, tu préfères un 3 cylindres 1.2L pour 70k € c'est ça ?

Vous devez pouvoir le revendre pas loin de 25k, enfin selon son kilométrage bien sûr, c'est le bon côté du délire tarifaire actuel

C'est dans tous ses articles ça, pas le choix.

J'ai un seat tarraco de 2019 tsi 190 ch dsg7 et sa marche super , il reste encore dans la course niveau style tout comme l'ateca! effectivement la parti mmultimedia a un pris un ptit coup de vieux , mais sinon belle voiture

J'avoue que sur ce coup là tu as tout résumé de façon brillante

C'est dommage car Seat méritait mieux ...mais la gestion de vag (et des groupes concurrents) vise avant tout à faire un max de profit sur le dos du client.

... mais s'il doit remettre 25 000 € au pot pour repartir avec le même engin optionné, où est l'avantage ?

Il était un temps ou acquérir une Seat pouvait être considéré comme un achat malin ( prix corrects, design moderne, remises sympa... ), mais c'est fini tout ça.

Songer à la valeur de revente aussi, quand l'annonce de l'arrêt de la marque sera connue du grand public.

« Donc tant que l'on aura des tiermondistes écologiques à la tête de la France et de l'Europe ça restera hors de prix. »

Macron, von der Leyen ou Michel des tiers-mondistes écologistes?!?

J’ai failli avaler de travers…

a config équivalente, le duo Karoq/Ateca sont désormais a peine 5000€ moins chers que le Tiguan, plus gros, plus confortable et assurant une meilleure revente, ils n'ont donc plus aucun intérêt

Oui mais pour le coup, un SUV essence qui n'a presque rien perdu en 5 ans, il faut se poser la question car remettre 15K au bout et repartir avec un Model Y (au hasard) qu'on garde facilement 5 ans etc., ça peut valoir le coup...ou un modèle thermique d'ailleurs :

L'Ateca TSI 150 style avec la DSG est encore à 30,3 K chez un célèbre mandataire Espagnol (disons 31 avec une peinture métallisée et le transport).

Et là évidemment ça change la donne.

Le prix mandataire était encore dans les 23-24K en 2020, juste avant le restylage, donc certains peuvent même gagner un peu d'argent en revendant une voiture âgée de 3 ans, par les temps qui courent

*Et 31.832€ en finition "Xperience XL".

Avec la Leon qui est carrément bien plus intéressante, tout comme les modèles du groupe Stellantis pour les gens encore motivés, qui sont fabriqués en Espagne ou au Portugal avec donc des prix d'achat encore bas si on se fournit sur place, même principe que pour Seat.

Je l'ai revendu il y a bien longtemps déja.

Un diesel !!! Ça sert plus à rien aujourd'hui...

Rappelons juste que le bonus n'est dorénavant accordé qu'une fois tous les 3 ans.

Prime de conversion, 1 seul versement.

Et est ce que tous ces dispositifs à promouvoir des caisses étrangères existera encore dans 3 ans ?

Quel sera la coût d'une Tesla Y en 2026 ?

Sur chaque article les mêmes remarques complètement hors sujet. On dirait une mauvaise IA programmée par le magasine Valeurs Actuelles.

Quand on a pas envie de voir la vérité...

Bref, la vérité c'est qu'une voiture a 45k euros en France vaut aux USA 25k euros avec un plus gros moteur plus fiable accessoirement.

Et pourtant il a raison, ce sont des voitures bas de gamme en Amérique du Nord.

Pour ce qui est de la fiabilité, je ne sais pas qui a la réputation la plus médiocre. Kia, Hyundai ou Nissan...

Au moins, il y des moteurs diesels chez seat. Renault aurait dû proposer un moteur diesel dans l'arkana et l'austral. Nous recherchons les économies et la fiabilité.

Car un Seat Ateca, c'est l'essence même du luxe et du raffinement ?

Quand tu veux tu me proposes des caisses "familiale" (et pas des Dacia Spring et autres pots de yaourt) "bas de gamme" avec du bon gros 2.0 4cyl (bonus si c'est de l'atmo de ~130-140ch) pour 25K€ (malus compris).

Quand on voit les tarifs aux US, le consommateur européen se fait clairement racketter ... avec la complicité des pouvoirs publics qui imposent des procédures d'importation longues / chiantes / complexes / couteuses dès qu'il y a pas de COC (sinon suffirait d'importer en masse de la caisse US).

non seulement du diesel mais pas du 1l5 mais un excellent diesel!! 2 litre indestructible!!

sinon on sait pourquoi seat vend que dalle...

véhicule viellissant trop cher..

dernier truc tous le monde sait que seat va disparaitre dans 5 ans...!!!

sinon c'est sur ne pas vendre de diesel en europe.. sur un suv c'est perdre 25% des ventes..!!

pareil si tu vend pas d'electrique c'est 20%!!!

bref oui vw fait bien de toujours proposer cet excellent 2 litres!!

diesel bien plus fiable que les 3 pattes en carton!!!

cet ateca acheter le d'okaze à 20 000 balles.. c'est une bonne affaire..çà décote seat. c'est pas un tiguan..

pas en neuf beaucoup trop cher.. 10 000 de trop ..

C'est pas une affaire de marque.

Ton 1.2 3 cylindres tractant une armoire normande à 150 mkm il sera en fin de vie. C'est ainsi.

Certes, la durabilité des biens de consommation n'est pas un critère des européistes béa, j'en conviens. M'enfin au delà de l'aspect écologique, pour le consommateur ça change tout d'avoir une auto un minimum durable.

Donc pour 25k aux USA tu as l'équivalent d'une voiture à 45k euros en Europe qui durera accessoirement 2 fois plus longtemps.

Mais, nous on sauve la Terre, hein ?

En fait ces voitures excellente en terme de rapport qualité / prix vendue aux USA, au Canada, en Australie, bref dans le monde entier sauf l'Europe : ne passeraient pas une seule norme en Europe et mangeraient un gros malus.

Alors certes elles consomment probablement 0.3L / 100 km de plus, mais en échange elles sont 2 fois plus durable car on a pas du micro-moteur à problème.

Mais l'Europe à fait son choix, pigeonner le citoyen européen, l'enc.... bien profond car il est soumis et docile et de toute manière l'EU a sa fanbase pour la défendre donc l'enculade tiendra tant qu'il y aura un Beniot pour la défendre.

https://www.youtube.com/watch?v=i_PN33eKSaU&ab_channel=Voitures%26Ing%C3%A9nierie

tout a fait exact... au usa le ford escape ou le nissan rogue c'est 2litre 5 athmo 4 cylindre.. çà boit ses 9litres et çà dure 500 000 kms..

et çà vaut 20 000 roros...

en france le nissan kashkai c'est du 1l3 renault... çà boit ses 8 litres dans la vie réelle et c'est vendu 40 000!!

et c'est rincé à 200 000 kms..

pour le ford kuga.. équivalent au ford escape..

ya la solution pour la fiabilité.. la motorisation hybride toy.. du 2l5..!! athmo!!

tiens comme c'est byzarre la meme que celle vendue au usa!!

et la c'est 500 000 kms mini.. mais bon c'est 40 voir 45 000!!!

C'est parce que là-bas ils ne paient pas l'essence.

Ou du moins pas trop chère.

Complétement niais ces comparaisons.

les 3 pattes cassent pour 2 raisons!! mauvaise conception tce et pure tech.

et puissance au litre démesurée... genre 110 cv litre avec le pure tech 130..

pour tirer un suv parpaing de 1700 kgs.. comme le 5008!!

évidemment c'est mort à 150 000 kms voir avant!!

sinon un petit 3 cylindres de 1 litre.. et de 70cv.. athmo!!

le petit toyota 3 pattes est hyper costaud...

mis dans la triplette aygo... c1.. et 107 de 800 kgs!!! c'est 300 000 kms mini..

difficile de comprendre le désamour pour cette Ateca, elle a pourtant pleins de qualités. Elle est sobre et classe (loin des trucs bas de gamme et grotesque d'un 3008) et elle est autrement plus fiable que la peugeot. M'enfin, si la quantité de vente représentait toujours la qualité ça se saurait

Parler uniquement des français et des allemands proposant du diesel parmi la concurrence alors que les coréens continuent d'en proposer sur les Kia Sportage et Hyundai Tucson avec le 1.6 CRDI 136. Une peu d'effort et de recherche avant de publier vos articles ne ferait pas de mal

Ce Seat tapisse désormais les abysses.

Ce Seat tapisse désormais les abysses.

Il est tellement fade et finalement pas si bon marché, qu'il n'intéresse plus personne.

Les premiers propriétaires ont certainement été refroidis par la non fiabilité du groupe truquer de TDI.

Le 3008 lui roule tout simplement dessus en qualité. Seat va disparaitre en 2030 et c'est une excellente nouvelle.

Non, non. Quand je parle de fiabilité médiocre, je parle de la réputation ici, en Amérique du Nord.

Ceci n'aide pas :

https://www.kiaenginesettlement.com/

https://www.carscoops.com/2023/05/hyundai-kia-to-pay-200-million-to-settle-class-action-lawsuit-over-car-thefts/

https://www.cvtsettlementcanada.ca/

Heureusement, il y a toujours un Axel bien campé sur ses préjugés franco-français pour expliquer aux autres le monde...

Encore un qui ne laisse pas la réalité entraver ses illusions. L'Escape, c'est 1,5L 3 cylindres, 2,0L 4 cylindres ou hybride, en Amérique du Nord. Il n'y a que l'hybride en 2,5L. Quant au Rogue, rien que la fiabilité de sa boîte CVT est une raison de l'éviter...

Deux "détails" discutables. On compare le Diesel ex PSA 1.5 litre de 130 ch au deux litres VW de 150 ch. En performances et en agrément ça n'a rien à voir! Ensuite l'Ateca est disponible en 4 roues motrices (d'où le tunnel de transmission qui a étonné l'essayeur). Les citadins qui ne sortent jamais du périph écarquillent les yeux quand on leur parle de 4 roues motrices.. Ce n'est pas le cas de tout le monde!

Très accessoirement, pour terminer, l'Ateca une garde au sol quasi inconnue chez les SUV plus actuels à part peut-être chez Jeep ou chez Land Rover. Comparez les prix..

J'en ai un ( modèle TSI 110Ch) depuis 5 ans et le concessionnaire en Indre et Loire n'a jamais été capable de me réparer mon Start and Stop qui ne fonctionne plus depuis 3 ans. Une HONTE pour ce concessionnaire. La réponse est "c'est comme ça ".

Du coup mes consommations ne sont pas à la hauteur de mes attentes. Je n'achèterai plus jamais cette marque.

De plus si vous avez un dysfonctionnemnt electronique, le concessionnaire n'hésite pas à vous facture un reset de l'ordinateur de bord à vos frais évidemment.

J'asssocie cela presque à de l'arnaque déguisée.

On a beau critiquer, mais à l'heure du tout électronique, je me demande si du coté des chinois ... à voir !!

Plus de 1500 Kg quand même, loin le temps des Seat légères, celle ci est en diesel avec un moteur largement suffisant mais il y a des chances pour que les petits TSI ne soient pas des chameaux.

40 000 euros pour un diesel sous doté sans charisme et options c'est une vraie affaire pour la pléthore de crétins prés à prendre ça en LLD/LOA.

Car une grosse partie de bouffons qui se pavanent en allemande ne sont que des loueurs qui à la moindre rayure va faire un crédit pour ne pas prendre de pénalités.

C'était mieux avant.

Pas de garantie 5 ans ou 200 000 kms ?

Toujours cette fadeur extérieure et intérieure ?

Bref, du low-cost quoi.

Merci de ton témoignage.

Et bon appétit.

Dommage que ce soit vendu si cher, le point positif de cette caisse, son 2.0 TDI, 300000 mini sans encombres. A acheter d'occasion. Les SUV parpaings avec puretoc, à 100000 c'est mort, caisses faites pour de la LDD et à refourguer au bout de 3 ans.

Low cost oui.. VW, Audi et Skoda aussi..

Elle n'est sympa qu'en « version » Cupra avec 300 bourricots.

« Redessinage », c'est pire.

« Mise à jour cosmétique », trop long.

Quant à l'habitabilité » intéressante », ça veut dire grosso merdo que le volume habitable est polyvalent (on peut y mettre des gens, des gens grands, des gens corpulents, un matelas, des trucs, des machins etc.) au regard d'un gabarit extérieur qui n'est pas énorme.

Pas seulement. Elle est nettement plus compacte qu'un Tiguan avec presqu'autant de place à l'intérieur. Je peste suffisamment quand je dois me garer dans certains parkings avec mon SUV "citadin" pour même pas imaginer ce que ce doit être avec un "gros" SUV! Et puis on reproche quoi à SEAT? De faire des voitures trop discrètes? M'est avis que cela pourrait devenir tendance dans peu de temps..