Commentaires - Essai vidéo - Ford Focus restylée (2022) : plus chère mais plus économique

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

"Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera."

En 2010, tu disais déjà la même chose. Et en 2030, tu diras tjrs la même chose. Le disque est apriori rayé.

Tu penses vraiment que le gouvernement va taxer l'E85 alors qu'en augmentant de 2 centimes le diesel ça a déclenché le mouvement des gilets jaunes ? Gilet jaune qui ont revendu leur mazout pour une vieille essence et qui roule aujourd'hui à l'E85.

Faut pas chercher à comprendre la Ford Focus 5ème vente des compactes en Europe en 2021 et la Seat Leon 6ème sont des échecs pour caradisiac, par contre la Peugeot 308 15ème est un succès commercial alors que vw id3 paraît il aussi à la ramasse est 10ème

Ca reste élevé les 120 gr/co2/km (à la louche) pour un si petit moteur (une Corolla 122 ch en rejette environ 100). Sinon, c'est combien les roues d'origine, 15 ou 16" ?

Je ne nie pas les qualités de cette Focus, elle trouve des clients (en Europe comme rappelé), mais en France, est-ce vraiment un argument de vente de dire qu'elle carbure à l'E85, sachant que nombre de gens en mettent dans leur auto même sans conception initiale (garantie) ni boitier (légalité), sans gros pépins ? Ca doit sûrement compter dans la balance, mais je suppose que les acheteurs prennent en compte d'autres critères. Un peu comme le GPL des Dacia : c'est un plus, mais est-ce la raison de l'achat ?

Contrairement à ce que geignent certains gilets jaunes ici, effectivement le gouvernement ne va pas sabrer la niche de sa propre volonté puisque c'est tout bénef pour la France. En revanche :

- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,

- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen.

Bref, Bruxelles regarde ça de près et la France est toute seule à défendre son éthanol.

N'oublie pas que pendant des années, si l'E85 a sombré dans l'oubli c'est justement parce que la différence de prix ne le rendait plus compétitif face aux gazole et SP. Tant que l'E85 vivait caché tout allait bien ; maintenant que son succès grandit et qu'il fait parler, bien malin qui sait ce qu'il en sera dans 2, 5 ou 10 ans.

Dans l'imaginaire collectif : convertir une voiture à l'éthanol c'est détruire le moteur, donc une voiture E85 native bien sur que cela se vendra bien : ça rassure : les gens s'imaginent que la voiture a un moteur forgée pour supporter l'éthanol avec des durites en Kryptonite combiné à de l'adamantium.

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

T'as pas trouvé un autre reprogrammateur ? C'est un truc à la carte ou un copier-coller d'un truc lambda ? Aux environs de Paris, il doit bien y avoir un pro passionné des jap' qui peut te faire un truc aux petits oignons.

Je pensais justement à GL Racing. Tu devrais même pouvoir faire préparer l'auto mécaniquement chez eux, avec, à la clé, une reprogr à la carte (minutieusement changée en fonction de ta config et souhaits).

"- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,"

Depuis quand on est obligé de respecter les injonctions européennes ? Aucun pays ne les respectent : exemple les 3% de déficit budgétaire…

"- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen."

Depuis quand on écoute la cours des comptes ? Qui dénonce les déficits depuis longtemps et Macron arrive a battre des nouveaux records de déficit…

J'ai envie de dire comme la majorité des français avant la guerre en Ukraine (qui a redonné du crédit temporairement à la thèse : l'union fait la force) : l'Europe de Bruxelles : on l'emmerde.

C'est quand même devenu dingue d'imposer autant d'équipements dès la version de base. Ça donne un tarif d'entrée vertigineux !

Un retour à la simplicité, svp messieurs les constructeurs...

Sinon, un comparatif en version hybride et pure thermique serait sympa pour se faire une idée de l'intérêt de cette technologie.

c'est l'inverse qui est prévu: comme la production s'est raréfié, ils préfèrent vendre que du sur-équipée très cher pour sauver leur chiffres, et tant pis pour ceux qui peuvent pas suivre

Ford les intérieurs c'est vraiment pas leur truc là ça respire pas la qualité on dirait limite du Dacia sauf qu'à 30 000 euros c'est rédhibitoire ! Et l'extérieur sans personnalité ( on dirait une coréenne ! ) c'est dommage vu qu'avant elle était plutôt sympa cette Focus. Double fausse note.

Ca n'existe pas les cartographies à la carte : c'est un mythe.

En réalité c'est une cartographie standardisée (pour un modèle donné), qui peut ensuite être adaptée "à la marge" selon les modifications de ton auto, où selon les valeurs relevées lors des passages au banc par le reprogrammateur.

Mais en soit une carto "standard" pour un modèle donné ça n'a rien de choquant : au final les constructeurs ne font pas une carto par unité vendue : la carto d'un modèle d'origine est parfaitement standardisé également sur toutes les unités vendues.

J'ai envoyé également un mail à GLRacing (spécialisée dans les japonnaises) : https://www.glracing.com/

J'attends leur retour : je ferais peut-être chez eux (à voir).

Si tu vas dans des supermarchés à carto type Shiftech, BR-Performance, ... normal que tu te tapes de la générique ...

Par contre, il y a aussi des boites qui te font ça sur mesure (EMS Motorsport par exemple) ...

Comme s'il y avait des "millions de paramètres" ... bah voyons

Shiftech, c'est du pousse boutons d'une banque de cartos "groupe" sur calculo d'origine ... pas pour rien qu'ils te vendent déjà des stages "bidule" avec des gains déjà annoncés. C'est l'équivalent de McDo en terme de gastronomie.

Quand tu attaques de la vraie prépa moteur et autres montages exotiques avec des gestions programmables, tu vas chez un gars qui fait réellement les cartos sur ta caisse et qui va y passer du temps avec multiple tirs sur banc & co.

Comme s'il y avait des "millions de paramètres" ... bah voyons

Shiftech, c'est du pousse boutons d'une banque de cartos "groupe" sur calculo d'origine ... pas pour rien qu'ils te vendent déjà des stages "bidule" avec des gains déjà annoncés. C'est l'équivalent de McDo en terme de gastronomie.

Quand tu attaques de la vraie prépa moteur et autres montages exotiques avec des gestions programmables, tu vas chez un gars qui fait réellement les cartos sur ta caisse et qui va y passer du temps avec multiple tirs sur banc & co.

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

Sauf que ce n'ai pas du Dacia, c'est du Ford et en principe très bien fini pas comme en France même si les Française monte en qualité.

Je ne sais pas si tu est monté à bord de la C3 2022 parce que là c'est du Dacia mais pas au même prix ( plastique dur à tous les endroits ) un peut comme dans la 508 au niveau des portières et au bas du TDB et la Cara à oublié de le dire.

J'ai la Ford focus active X 2022,en flexifuel boîte powershift.

Je vais contredire notre journaliste dans la mesure où la boîte powershift est lente ,pour moi ce n'est pas le cas ,je peux vous dire que celle ci est très es réactive ,les reprises sont franche et donne peut d'à coup, contrairement à la boîte bva 8,j'ai eu un Puma 150cv boîte manuelle et en montagne la powershift se montre plus vivace dans les relances.Apres point de vu conso, le e85 se montre un peu plus gourmand,je suis à 8,8 en montagnes et 6,3 en plaine ,mais vu le prix a la pompe ,on est encore gagnant .Quand au malus j!ai paye 50 euros bizarre.Apres moi je ne prendrai pas le risque de mettre de l'éthanol sur un véhicule non équipé.

Pourle prix certe elle est chère comme la concurrence ,ceux ci s'explique par rapport à la crise ,les véhicules en version haute sont plus rentables même si il vende moins .Après la Ford remplit le plein de technologie ,la tenue route très bonne le confort en active X pas mal du tout .point négatif l'intérieur sa n'évolue pas tellement mise a part l'écran qui est très bon ,le reste est trop sobre ,l'éclairage intérieur est léger ,manque de petit rangement comme avant .La Ford focus reste pour moi une excellente berline,même si j'ai hésité à acheter la nouvelle Opel Astra dont désigne intérieur cet extérieur a fait une bon en avant .

J'ai acheté il y a 5 an une Corsa C de 2002 avec 112000 km.

Elle a aujourd'hui 208000 km. et elle roule à l'e85 depuis mon achat. Carburant incorporé progressivement.

Corsa 1,2 l. 75 CV.

En résumé, aucun souci, elle fonctionne comme au premier jour de mon achat.

En Italie c'est plus cher, point car il n'y a pas d'etanol

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

Pour les personnes qui disent rouler à l'E85, avec ou sans boîtier, et ce depuis années, (j'ai vu presque 100 000 kms un peu plus haut sur une Corsa).

Aucune usure des pièces en contact avec lethanol ? Injecteur, durite etc ?

De toutes façons même à l'essence, ces pièces restent des pièces d'usure donc amenées à être remplacer à un moment non ?

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!