Commentaires - Essai vidéo - Hyundai Tucson (2021) : l'effet waouh

D'après les photos, ça paraît une proposition sympa! Extérieurement, il semble plus joli que le 3008. C'est surtout à l'intérieur qu'il fait la différence avec la Peugeot. Au moins, le volant ne cache pas le tableau de bord! De plus, ça fait moins fouillis, plus sobre, rien à voir avec ce e-cockpit pseudo-high tech à 3 balles des 2008/3008. Pour le reste, à vérifier volant en mains chez le concessionnaire .....

Pas un mot sur la transmission auto ?!

Dans tous les cas, elle est sans doute plus agréable que le robot moulinex qui équipe mon rav4 HSD 2018.

Sinon je reste déçu par l’habitacle de ce Tucson. Entre l’horrible plastique laqué au niveau des aérateurs de clim, l’absence ce casquette pour le compteur et ce volant digne de 1960...

Qu'est ce que c'est moche ce truc !

Tous les boutons sont tactiles apparemment

Un peu trop tape à l'oeil et toujours ces gros SUV.

Mais, en dehors de ces considération personnelles, Hyundai, c'est le constructeur qui avance vite et bien dans tous les domaines.

Sans aucun doute, le futur numéro 1.

Cette face avant est vraiment dégueulasse mais au moins ça a le mérite d'être original...

on peut ne pas apprécier le look de la face avant, qui semble moins outrancière toutefois que celle du 3008 restylé .... à voir en vrai à la concession!

J'ai l'impression que la personne qui a rédigé le texte de l'essai n'est pas la même que celle qui a établi la cotation.

La cotation (assez grotesque) est le résultat d'une accumulation - franchement désinvolte - de 3,5 /5 sur presque chaque poste.

Dommage car le texte est à la fois détaillé et précis.

A la lecture du texte, je comprends que l'engin vaut 17/20. A la lecture de l'"analyse selon 37 critères", je vois 14/20. J'en déduis qu'il vaut 15,5/20 !

Je trouve ce Tucson superbe. Il me semble très réussi à tous points de vue. Et je découvre qu'il est vachement bien placé sur le plan du tarif.

En Belgique, où son prédécesseur a été régulièrement classé 3ème véhicule le mieux vendu (toutes categories !), il est déjà assuré de faire un carton.

La montée en puissance de Hyundai-Kia doit donner des sueurs froides aux autres bureaux d'étude.

Bonjour je devais prendre possession de mon TUCSON hybride 230cv jeudi 10/12 et on m'a téléphoné que pour l'instant on reportait la livraison car le véhicule n'est pas homologué celui-ci devait l"être depuis septembre d'après le commercial alors je me demande si un jour je pourrais avoir ce véhicule

2 coms sur le Tucson et 2 fois le 3008 apparaît...

vous ne pouvez pas vous en passer ?

Je préfère le 3008 non restylé mais quand il s'agit du 3008 restylé je préfère ce Hyundai. À mon avis le 3008 a été dessiner pour laisser l'allure au prochain qui aura la lourde tâche de le remplacer.

Quand à cette hyundai je préfère sa cousine de chez Kia beaucoup plus belle car simple. Reste à savoir qu'en sera t il de sa prochaine itération

La référence sous vos yeux

Et comme d'habitude une notation incohérente

L'un des meilleurs, si ce n'est le meilleur de sa catégorie - ce qui ne change en rien que la catégorie est inutile, les SUV compacts sont une aberration marketing. Le design de la face avant est sympa. Pagès est sympa, mais semble tout affolé dans cet essai de voir à quel point le Tucson bat à plates coutures le 3008 notamment, donc essaie de placer le Peugeot toutes les 4/5 tournures de phrases :

- le Hyundai qui vient concurrencer le 3008. Lol, en fait, au niveau mondial, c'est tout l'inverse. Le Tucson marche bien PARTOUT dans le monde (USA, Asie, Océanie, Russie). Le 3008 est un carton NULLE PART sauf en France et pays proches.

- l'ergonomie. Je ne sais pas, ça me semble plutôt clair, les boutons ont les symboles usuels, on a une climatisation à boutons et non pas sur un écran, on a les chauffages/ventilations des sièges avec des boutons et pas sur un écran, c'est déjà mieux que le 3008. Le i-cockpit, n'importe quelle disposition traditionnelle est mieux, vu que, dans une disposition traditionnelle, on a le droit de bouger ses mains sur tout le cercle du volant sans cacher l'instrumentation, ce qui est impossible sur l'i-cockpit, où on règle ses mains/son siège/son volant sur un certain alignement, et après interdit d'en bouger... J'ai quand même un doute sur une instrumentation sans casquette quand le soleil vient des 3/4 arrière...

- la tenue de route des Hyundai est neutre, ni excellente, ni mauvaise, juste dans la bonne moyenne. Par contre, vanter la tenue de route des Peugeot comme exceptionnelle, il n'y a globalement qu'en France qu'on le fait, ce serait bien de vous mettre à jour là-dessus... A l'étranger, la plupart des journalistes trouvent au contraire les Peugeot dans la moyenne basse de leur catégorie.

Niveau fiabilité pas de soucis, garantie 5 ans, ça change des PureTech de merde et autres problèmes électriques/électroniques récurrents de chez PSA. Et les concessions sont d'un autre niveau que les marques françaises.

Bon, allez j'ai dit ce que j'avais à dire, tirons-nous avant que les décérébrés pro-PSA qui trainent par ici viennent se ramener avec leur tests de l'élan tout pétés qui constituent visiblement leur seule façon de juger d'une voiture.

Une motorisation 100% hybride ?

100% moitié/moitié alors !

Bien trop cher pour un véhicule coréen, ça vaut pas plus de 15000 Euro. Et puis l'écran est trop bas ce qui oblige à quitté la route des yeux. Moi je choisi le Ford Kuga objectivement. Ford

Tout est dans le titre, encore un véhicule dont on se lassera très vite, racoleur avant tout et l'équipement complet c'est toujours l'argument des marques qui n'ont pas autre chose à proposer.

Le Kuga Phev? Bon véhicule sauf quand il est interdit de le recharger

Objectivement, y a pas de doute !

Ça me fera toujours marrer ce manque d'impartialité en fonction des véhicules testés et des marques.

Un seul exemple (et je sais, je vais comparer un break et un SUV compact) : ''616 litres pour le volume de chargement de cette version hybride. Dommage que les passages de roues soient imposants.''

Les passages de roues dans le coffre sont moins imposants que sur la Skoda Octavia break. D'ailleurs, sous la photo du coffre de l'Octavia, il est écrit que le plancher est plat (encore heureux avec la banquette en place), mais je doute qu'il le soit avec la banquette rabattue puisqu'on voit une légère marche au fond du coffre de la tchèque.

Comme dit plus haut, ce Tucson est noté moyennement partout, pour un joli 14 quand même. Mais vu ce qui est dit dans l'essai, on peut s'attendre à plus de points un peu partout.

Toi t'es resté bloqué dans les années 90, où Hyundai valait à peine mieux que Lada. Aujourd'hui, même Ford est en PLS à côté de ce groupe coréen, qui ne fait que monter encore un peu plus d'année en année en ventes, qualités et fiabilité. Heureusement que le F150 se vend bien en Amérique du Nord et les Fiesta et Focus correctement un peu partout. Parce qu'à part 3 ou 4 Ford bien vendues...

Je peux comprendre que le 3008 soit une référence mais là, le style est carrément copié. De profil, le 3/4 arrière en partant du haut avec les baguettes chromées, c'est du 3008.

Les feux arrières ont la même forme que les phares avant du 3008.

Sur ce coup, je préfère largement les anciennes versions.

Intérieurement, grosse claque. Ils sont clairement monté en gamme, chapeau à eux.

il y a aussi les décérébrés anti PSA

Ahhhh les fanatiques Coréens. Oublier pas que le 3008 va sur ces 5 ans et que ce Tucson est incapable de rivaliser en terme de confort et de plaisir de conduire.

Hyundai aurai pu faire un effort sur le volant, on dirait une jante de vélo.

Sur ce point on ne peut-être que raccord avec ton poste, ce Tucson met une raclée au Kuga en matière de finition et qualité mais le Kuga a pour lui son bon 2 litres diesel ses tarifs et la pour les gros rouleur y a match.

Le problème c'est que les journaleux n'ont pas intégrés que 44 000 euros, avec la crise actuelle (COVID+ECO), c'est inaccessible.

Certes, ça concerne pas mal de gens, mais en pourcentage de la population, presque rien.

Alors nos amis de la Commission Européenne (les baltringues qu'on a pas élu), va falloir annuler les malus de crétins ignorants sur les émissions de CO2, genre un S6 TDI n'en paie pas............GG.

L'effet Waouh à cause de quoi ? Je n'ai pas compris.

Si c'est à cause du design, j'ai encore moins compris.

Bonsoir tous,

J'ai 56 balais, et j'ai possédé dans les années 1985 une Hyundai Sonata. A l'époque Hyundai était très très peu connue en France. Très peu de concession également. Tout le monde avait peur d’essuyer les plâtres avec cette nouvelle marque de voiture.

J'ai gardé cette Sonata durant 19 ans sans réel gros soucis !

Je suis allée ensuite chez Renault, et chez Ford ou je suis en LOA depuis 15 ans jusqu'à janvier 2021.

Et bien j'ai signé semaine dernière pour ce nouveau Tucson, en Exécutive Hybrid 230cv !

En 15 ans chez Ford, et bien je peu vous dire qu'en termes de finition et autres, J'ai vu des sacrés trucs, au secours, et le Service Ford dans les concession... Re-au secours...

Bref, un retour aux sources pour moi avec ce véhicule qui ne laisse, apparemment pas indifférent d'après ce que je lis sur le net.

Après tout n'est qu'une histoire de goût...

Je trouve toujours étonnantes les conclusions de ce journaliste. Est-ce vraiment le manque de dynamisme qui doit être présenté comme un défaut majeur sur ce type de véhicule, ou le relatif inconfort des jantes de 19 pouces très certainement optionnelles qui vont lui valoir au final un 14/20 quand tout le reste semble être au vert. On a clairement affaire ici à un véhicule familial qui est fortement monté en gamme depuis la précédente génération. Et que recherche l'acheteur de ce type de véhicule ? A prendre des virages au cordeau à des vitesses prohibées ? Vraiment ? Je pense plutôt qu'il recherchera d'abord un bel espace intérieur, un grand coffre, un bon niveau d'équipement et des moteurs suffisamment efficient pour ne pas être exagérément taxé ( merci l'hybridation légère sur les versions essence) Sur ces critères là le Tucson coche toutes les cases, alors si on ajoute son originalité qui ne laissera personne indifférent, dans un sens ou dans l'autre, je pense que cette voiture n'aura aucun mal à trouver son public.Curieusement je vois que le 3008 reste l'étalon tarte à la crème des SUV compacts chez les essayeurs. Oui il est dynamique. Mais à part ça ... Son look original le devient de moins en moins tant il y en a sur les routes, son habitabilité arrière et son confort à l'arrière sont juste limites, son tableau de bord hi tech cache bien mal le manque de réactivité de son écran, son "poste de pilotage" pourrait rendre claustrophobe, son petit volant peut s'avérer gênant en fonction de la taille du conducteur... Bref que des "détails" systématiquement omis et qui selon moi en font un véhicule quelques peu surfait. Et puis, si vous voulez vraiment une familiale dynamique, prenez plutôt une Leon break par exemple...

Toujours en retrait en rapport d'un 3008, le savoir faire Français c'est autre chose, surtout dès que ça roule

Next le Tucson

Je le trouve vraiment canon de partout

Les chiffres sont pipeautés chez Peugeot. Alors que Hyundai est une marque mondiale l'ami. C'est un choix que font les constructeurs automobiles que de vendre des voitures qui dans la vraie vie ne feront jamais aussi bien que la fiche technique. Ja-mais. Une honte ce lion.

https://zeperfs.com/duel7309-8752.htm

https://zeperfs.com/duel8102-6770.htm

LOL ah parce que le Hyundai ne veut pas faire "hi tech" à 3 balles avec son design de star trek et ses écrans numériques partout? En soit exactement pareil que les 2008/3008. Il est idiot ton commentaire.

Euh bon l'énorme partie en plastique dur blanche qui traverse tout le tableau de bord, c'est juste pas possible pour moi.

Si le Ford F-150 se vendait avec une motorisation autre que le V8 en Europe ,il ferait un carton !!! (vu le malus écolo ,qui va tomber sur les V8 !!40000 € sup l'année prochaine en plus de l'achat du véhicule )

Pour l'avoir vu, j'ai été un peu déçu, ...Bon ça à le mérite d'être original au niveau du style extérieur.

Je ne suis pas vraiment fan de cet avant qui je ne sais pas trop pourquoi me fait penser à un vieux panneau luminaire avec des grosses pixels.

Je comprends l'effet qu'ils ont voulu donner mais ça aurait été mieux en ne mettant pas autant de feux de jours.

Le reste est un poil chargé mais le look est assez sportif et moderne.

Je trouvais quand même que l'allure générale perdait un peu en volume, bien que plus grand (il me semble) il m'a parut plus compact, moins trapus que l'ancien qui était à côté.

A l'intérieur le dessin est élégant et un peu trop sobre, on sent l'influence Tesla ...avec une tendance à l'épuration prononcée. En tous cas, je trouvais que ça manquait un peu de modernité. C'est déjà un peu trop contemporain mais ça devrait plaire aux fans du groupe...

J'ai trouvé qu'on voyait qu'ils avaient tenté de faire un console centrale avec un style d'écran géant (comme il y aura sur la version chinoise) avec le laquage, mais ça faisait un peu cheap (un peu comme le panneau compteurs/écran de la Golf 8)

Pour les matériaux, là par contre je n'ai pas trouvé les progrès extraordinaires...trop de zones restent dures et pas mal de plastiques sembles fragiles ou facilement rayables, vu le prix à la hausse j'ai vraiment trouvé ça dommage.

Bref, il devrait trouver son public, mais les tarifs à la hausse lui feront peut-être un peu de tort.

Hyundai fait décidément très fort. Ce Tucson a un design marquant et ultra moderne (cette face avant semble appartenir à un concept car), un intérieur réussi, une palette de motorisations pile dans l'époque (un hybride efficient en l'occurrence), et un prix bien positionné. Que demander de plus ? Cette caisse va cartonner dans le monde, et sûrement continuer de grapiller des ventes en France.

Culturellement, le pick-up ne se vend pas trop en Europe. Les utilitaires ici, ce sont essentiellement des camionettes. Et même avec des blocs autres que le V8, le F-150 ne se vendrait pas d'avantage. Ne serait-ce que de par ses tarifs loin de ceux proposés au pays de l'oncle Sam (les taxes en tous genres...).

C'est quoi pour toi, "un carton" ? Parce que même diesel ou hybride ou n'importe quoi, je ne suis pas sûr qu'un Pick-up séduise beaucoup de foyers français.

Pas si waouh que ça...

L'instrumentation derrière le volant fait plus "ad hoc" qu'autre chose, sur une caisse à 8500 euros ça passe mais là à 40 000 ça craint un peu. Cela rappel un peu celle de la modèle 3 de Tesla avec juste un grand écran... et rien d'autre pour 60 000.

Sinon, coté concurrence je ne trouve pas cela si bien position, c'est cher.

Ici même on présentait un Mitsubishi Epclise Cross PHEV pour 40 000, un véhicule abouti et mis au point (PHEV depuis 2013) et bien équipé (Mitsu fourni tout en élec), comparé à 44 000 euros pour une version hybride simple, il n'y a pas photo.

Tout à fait d'accord. Les "journalistes" français voient tout à travers le prisme du 3008, qui n'est la référence absolue que dans la "presse" franchouillarde. La preuve : le vieillissant et banal mais plus homogène Qashqai se vend encore et toujours mieux en Europe.

Le "dynamisme" est une notion obsolète sur ce type de véhicules, qui est acheté par ceux qui avant achetaient un Scenic ou un Picasso.

A l'inverse, une bonne habitabilité arrière est essentielle sur ce segment, et l'acheteur qui serait prêt à passer outre par coup de coeur aura d'autant plus de mal en comparant son devis avec celui d'un Tucson maintenant tout aussi désirable.

Sans parler des motorisations hybrides, qui sont de plus en plus demandées, et qui se doivent d'être abordables et pas forcément rechargeables ; mais ça, c'est des dépenses de R&D (plus lourdes que de bricoler un PHEV avec un vieux THP) que PSA n'estime pas nécessaires.

Le court-termisme de Tavares dans les choix technologiques va devenir de plus en plus risqué en dehors du microcosme français face à cette nouvelle concurrence hybride (Kuga, Tucson, Rav4), et les prochains Qashqai, Kadjar et Sportage vont enfoncer le clou.

Comment va se positionner le prochain 3008 PHEV ou électrique (à 40-45000€ ?) dans ce marché d'hybrides à 35000 € ? Va falloir sacrément optimiser les mHEV, parce que c'est pas la dot technique de FCA qui va aider.

Tout à fait, je confirme tous tes propos, j'ai la même impression, avec une longueur contenu de 4,50 ml et surtout un coffre en hybride de plus de 600 litres.

Oui objectif de très loin alors, on n'aime ou pas, mais là c'est clairement en manque d'objectivité.

Ford Kuga, je l'aime bien surtout le dernier, mais j'ai pas mal de gens autour de moi qui ont eu beaucoup de déboires avec le leur, pas en hybride, je ne connais personne qui a le Kuga hybride, mais en thermique.

Pourquoi dès que c'est asiatique, cela ne vaut pas son prix, ou c'est comparé à du low cost ? Pourriez vous apporter des précisions ? Car en terme de fiabilité, et maintenant design entre autre, il font aussi bien voir mieux que vos marques européennes qui s'engraissent sur votre dos. ; )

15000 ? Pfff... Ridicule. Ça vaut à peine 6000 € avec le plein !

Et je suis sûr qu'on le trouvera bientôt à -125 % chez les mandataires. Ça'e vaut pas une Ford Ka d'occasion.

Ah bon ? Je ne connais personne qui ai déjà manifesté l'envie de rouler en pick up ! :-)

Je crois que vous n'allez pas être déçu. J'étais il y a quelques années réticent à acheter une voiture coréenne par manque de connaissance du pays.

Mais ayant visité la Corée du sud, j'ai été vraiment été impréssionné par la culture du travail et la qualité du service inégalable dans nos pays occidentaux.

J'ai donc fait le pas et je dois reconnaitre que ces voitures sont extremement fiables, même par temps extrême comme ici au Québec.

Je n'ai jamais eu de marque française mais quand je vois le 3008 en bas du classement de fiabilité je comprends que les marques françaises ne souhaitent pas s'installer en amérique du nord.

C'est normal, non? ils sont directement rivaux sur le même segment, impossible de ne pas les comparer. Vous sembler être une groupie PSA, c'est votre employeur?

Je reitère ma question, vous bossez chez PSA?

vous l'avez essayé quand et dans quelle concession svp ? Parce que, pour être aussi péremptoire, vous l'avez forcément essayé. Sinon vous êtes un gros beauf franchouillard ...

Est-ce que un jour les constructeurs pourraient écouter les demandes des clients !

Pourquoi persister à mettre un tachymètre à aiguille alors qu'on sait que l'attention du conducteur est de sur la route est primordiale. Donc sur 30 cm d'écran on en a 10 très mal utilisés. Il y et d'autant plus si on a l'affichage tête haute. Au mieux on affiche moins d'infos et c'est plus sécuritaire au pire on épure et on laisse le choix d'afficher plus d'informations utiles.

c'est vrai, quel monde injuste !

Effectivement le 3008 est la référence ultime en France bien sûr

Bouh que c'est laid! Une ligne lourde, des plis de carrosserie partout, une face arrière qui a l'air d'être déguisée pour Halloween, de l'esbrouffe pour pas grand chose. Les feux intégrés dans la calandre, c'est original, oui mais est ce que c'est beau? Pas sûr..

La planche de bord est réussie: épurée, fluide. Tout le contraire de l'extérieur.

ah non pas du tout, j'essaye seulement d'être objectif.

quand je lis des conneries sur un véhicule que vous n'avez certainement jamais conduit (je parle du 3008), et que vous traitez de décérébrés ceux qui ne sont pas de votre avis, bah moi ça me choque, mais je m'en remettrai

et pour info,je roule en xceed

A lire votre commentaire, vous devez soit être commercial, soit posséder une Hyundai.

Vous pouvez vous faire votre opinion sur le style intérieur ou extérieur, le confort, les options proposées...tout ce qui peut être sujet à débat. Tous les goûts sont dans la nature et vous avez le droit d'avoir les vôtres, on ne peut pas vous juger là dessus.

On ne peut que constater que le groupe sud coréen a fait énormément de progrès (sans aucune condescendance) depuis son arrivée sur le marché européen.

Mais de là à dénigrer les qualités reconnues des autres marques au profit de la marque que vous défendez c'est limite de la mauvaise fois.

La tenue de route d'une véhicule peut se mesurer de manière mathématique, au cas où regardez ce qu'est un CIR ou PIR. Les gens qui font ce genre de calcul savent que les CIR des modèles de sochaux sont généralement (pas universellement) les mieux situés. C'est de la géométrie et de la physique.

Certains modèles Ford et BMW sont également des références.

Le test de l'élan "tout pété(s) (pourquoi un s) que vous dénoncé (vu qu'il ne vous arrange pas) est pourtant représentatif des qualités d'équilibre d'un ensemble châssis/caisse. Il montre les transferts de masses sur les essieux et les trains roulant en mode dynamique (tangage, roulis, ...). Là encore les modèles du groupe PSA ont une tendance à passer ses tests avec des vitesses supérieures à d'autres. Il en est de même pour le test de slalom ou de dérive.

Même si 90% des automobilistes ne vivront jamais une situation équivalentes à ce que ces tests reproduisent...

Cela ne veut pas pour autant dire que les autres sont mauvais.

La plupart des véhicules vendus sur nos marchés passent ces test à des vitesses tout à fait convenables.

Mais si les données et les chiffres et les faits montrent que certains réalisent ces test plus rapidement que d'autres, c'est un signe des qualités de tenue de route de ces véhicules pour des vitesse normalement utilisées dans la circulation normale.

Salut,

Moi je pense que je peux donner mon avis car j'ai un Tucson 2015 136cv diesel en finition Executive. Ca fait donc 5 ans que je l'ai et j'en suis très satisfait et c'est pour ça que j'ai acheté ce nouveau modèle en hybride 230 cv executive, livraison début 2021 (impossible avant). Mais je l'ai aussi essayé jeudi dernier et je peux déjà donner mon 1er ressenti.

J'ai essayé le même modèle que j'ai acheté et je l'ai trouvé silencieuse, confortable (et pourtant 19 pouces comme mon ancienne, je ne roule pas sur des pavés tous les jours!), bon couple et bonne accélération linéaire. J'ai roulé environ 15 kms sur une route simple. Petits défauts l'essuie-glace arrière laisse pas mal de zones non nettoyées, les clignotants ne sont pas séquentiels et ceux de l'arrière placés trop bas mais pour le reste, je suis emballé.

on change comment les ampoules la dessus ?

Pour 44 keur. Vous avez un boxter d occaz.

Je suis un peu dubitatif avec cette nouvelle esthétique. Mais bon les goûts et les couleurs restent un sujet subjectif. En revanche je ne comprends pas cette manie qu'on certains constructeurs à réaliser des véhicules au design moderne mais avec des feux arrières fonctionnant toujours avec de vieilles ampoules à filament. Bon sang nous sommes en 2021 pourtant !

Un défaut principal est dans la position des indicateurs de direction arrières. A mon goût, placés trop bas et pas à la hauteur des yeux. Du coup, le véhicule derrière si trop près peut ne pas voir le changement de direction enclenché car le clignotant est plutôt vers le bas de caisse du véhicule.