Commentaires - Essai vidéo - Lexus RZ (2023) : un volant ne fait pas tout

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus

450E EXECUTIVE NC (WLTP) 85 000 €

NC

450E LUXE NC (WLTP) 75 500 €

la tesla c'est 47 000... et 42 000 avec bonus... bref payer 80 000 une lexus sans bonus...

çà risque de pas fonctionner...

c'est pas du mercos.. ou du bmw...

des tarifs délirants...!!!

La planche de bord est vraiment pas jolie (

Oui, mais elle a un système de précharge de la batterie

Après t'achète ça pour des finitions et qualité de construction que Tesla n'offre pas du tout.

on sait tesla c'est du dacia amélioré et le volant se barre facile...

mais bon lexus 10 000 de plus que tesla ok... pas 40 000!!!

pis à 80 000 tu roules en hybride allemand...

la tu aura tout... luxe et autonomie...!

et comfort parfait...

80 000 balles le monstrueux tankapile avec (péniblement!!!!!) 250 km d'autonomie sur autoroute ?????

non mais, franchement, qui peut acheter "ça" ??????

Chez bymycar, ils proposent le SQ5 Quattro SportBack hybride en version "Premium Plus" à 73 000 €, j'en ai essayé un, une tuerie cette voiture, il va falloir beaucoup de courage et d'abnégation aux commerciaux de Lexus France .....

BAM ou Lexus, mm combat.

Out sur les eV.

En eV à priori c'est Tesla ou du chinois, reste semble être là pour de la figuration, en tt k pas justiable en terme de tarif.

Toujours dans la mesure.

Une Nx phev c'est pas mal non plus, avec à priori la fiabilité et l'exclusivité en plus.

LOl tu appliques la théorie de la fanatisation à une marque dont les clients ont différents choix.

Faut pas prendre vos cas pour des généralités.

Bjorn Nyland l'a essayé avec précision (version Toyota) selon ses tests habituels (temps aux 1000 km etc) et il ressort en effet une consommation élevée et une autonomie plus faible qu'annoncée (mais il reste 10% de charge quand le véhicule annonce zéro...). La puissance de charge est limitée à 50 kW semble t-il si la batterie n'a pas atteint 25°C ce qui est frustrant sur longs trajets. Toyota a pris des options très conservatrices sur la gestion de la batterie au profit disent-fils de la durée de vie...

MAIS : Toyota a écrit à Bjorn (essayeur de renommée mondiale sur l'électrique...) pour annoncer la sortie d'un nouveau logiciel de gestion de la voiture pour le mois de mai qui devrait apporter de meilleures performances... Il refera un essai par curiosité alors...

Je plussoie.

Mais récemment, Toyota/Lexus disait vouloir repartir d'une page blanche.

Le correctif envisagé contre l'essuyage de plâtre est le minimum syndical, mais je pense qu'un acheteur a intérêt à patienter jusqu'à la prochaine vraie plate-forme VE (si d'autres marques ne lui plaisent pas actuellement ou qu'il veut prolonger son auto actuelle).

Lexus s'en tape d'en vendre beaucoup : les volumes sont faits avec Toyota et les hybrides, et chaque bagnole vendue fera de la marge, même avec de petits volumes.

Cette offre existe juste pour les ayatollahs de l'électrique, espèce pour laquelle on ne connaît pas en core sa durée de vie.

Quant à l'autonomie, les acheteurs s'en tapent : ceux qui voudront voyager vite et sans emmerdes opteront pour un hybride, et les quelques retraités friqués qui voudront du confort à piles accepteront les contraintes inhérentes à toutes les bagnoles mûes à l'aide de seules batteries...

Allez, tu peux encore enlever des clients Tesla ceux qui cherchent un produit bien fini, bien équipé et fiable : pas cool pour le cours de l'action Tesla !

Et visiblement la concurrence tremble un peu quand même, puisqu'à 12 minutes près t'étais le premier à poster sur cet article : que de hâte pour un constructeur aussi médiocre en électricité (25 ans d'expérience, une paille... ) !

Après avoir copié Merco, voila que Lexus copie Tesla

Tesla vend plus que Lexus désormais aux US.

Donc le petit Tesla qui fait pas de volume en fait en réalité tous les ans un peu plus.

Une daube affreuse, hors de prix et non efficiente ... il s'en vendra 3 en France ... 3 modèles d'expo refourgués à prix sacrifié après avoir pris la poussière dans un showroom.

Bref, une proposition anecdotique qui sera oubliée dans la seconde.

quelle bouze

Toujours pas pigé que ce qu'on demande à une caisse de ce prix est de parcourir de longues distances en mettant moins de temps qu'avec une Fiat Panda... et sans stress.

Et ni ta caisse sponsorisée ni cette nouvelle stupidité n'y parviennent.

Tant que t'auras pas intégré ça dans ta caboche de Sectaire, tu continueras à passer pour une pipe...

Mais pour ton petit pendullage de l'écolo d'appart' qui a choisi d'habiter loin de son taf', c'est sans doute très bien...

Un autre truc que t'as visiblement pas franchement pigé le P'tit Prof.. c'est que les 2,1 t ( 100 kg de gagnés versus la caisse à Mr 2,2 t ), ça doit pour large partie tenir à un sacré différentiel entre ta caisse vide et ce que l'on est en droit d'attendre d'une tire de ce tarif : finition, qualité des matériaux, insonorisants...

Et ce sera la seule chose positive que je dirai de cet utilitaire qui va être un nouveau gag bien poilant, utilisé sur autoroute en hiver : ça va être boucherie !

Merci pour ce moment de poilade ( en attendant le prochain hiver donc ).

Visiblement, tu ne te rends même plus compte de ce que tu peux pondre ici...

"la concurrence vient majoritairement d'Allemagne mais surtout d'Amérique"

Il n'y a pas que des sans dents sur terre !

Si on en a les moyens pourquoi ne pas rouler en Lexus plutôt que de se contenter d'une banale Tesla à prix discount ?

Le problème de cette Lexus n'est ni son prix ni son image, ni sa technologie embarquée ou sa qualité de fabrication, ni son design ou son équipement : son vrai problème c'est l'autonomie ! Et là effectivement ça va en faire hésiter plus d'un.

L'idée de Toyoda était de sortir des VE pas trop bon pour garder ses clients dans des hybides ; mais Toyota a senti le vent tourner et la nouvelle direction rectifie le tir, donc oui il y aura des mises à jour et exit l'e-TGNA et ses consommations égales à un RAV4 PHEV en mode EV. La non optimisation a des limites !

Sinon Père Pagès... quand on nous cause pour ce véhicule d'un superbe et innovant système de chauffage, vraiment besoin de garder une fois encore votre doudoune pour conduire cette caisse ?

C'est pas une mehari...

On peut en effet espérer des optimisations, mais la clef d'un VE en 2023 c'est l'efficience.

Tant qu'on ne fabriquera pas de batterie à plus forte densité il faudra accepter des voitures basses, profilées ... qui consomment peu.

C'est limite galère avec une tesla (je sais de quoi je parle !) alors sans réseau ultra préformant (beaucoup de stations AVEC beaucoup de stèles), sans batterie de minima 80kw utile et sans conso de maximum 20kw/100 a 130km/h... perso c'est non. Je voyage pas mal sur trajets de plus de 400-600km pour le boulot et ce serait impossible avec ce type de voiture. Pour autant ça doit être un salon roulant, chose en effet sur laquelle des marques peuvent s'inspirer :)

Donc finalement le principal problème de ce véhicule (le design est une question de goût) c'est son autonomie ridicule pour les tarifs bah ça fait comme les autres marques premiums ou généralistes.

Le seul SUV électrique qui me plaît beaucoup c'est le Nissan Ariya.

Je rejoint ton avis ainsi que celui de Gastor.

Chose assez surprenante le comportement du véhicule a beaucoup plus en général les SUV de la marque sont plus axés sur le confort.

Et la nouvelle direction steer-by-wire a l'air fort sympathique (nulle doute qu'elle sera réglée aux petits oignon une fois qu'elle sera commercialisée) reste maintenant à rectifier le tir avec l'autonomie.

Un petit essai de ce cher Thomas.

https://youtu.be/y-ocjeOFPCk

Tu arrives à trouver une ressemblance entre une Lexus et une Mercedes ou une Lexus et une Tesla

"J'étais deuxième parce que personne ne s'intéresse à Lexus, surtout..."

Pas vraiment puisque il y'a déjà eu débat sur ce véhicule bien avant l'essai de Caradisiac d'ailleurs il y'avais certains intervenants qui n'avaient plus publiés de commentaires jusqu'à ce que Caradisiac annonce l'essai prochain de ce SUV.

Dommage que V_tootsie et Dédé ne sont pas venus ils nous aurait donnés leurs avis concernant ce véhicule.

Je n'arrive pas à trouver aucune ressemblance à ce véhicule

Pour te distraire un peu, l'histoire des premiers bus et des premières bagnoles à Tizi Ouzou Nadir...

https://djurdjura.over-blog.net/article-les-premiers-autobus-du-djurdjura-1912-1914-1915-89251510.html

Merci

Le toit vitré aucultant, innovant? En 2004, Ferrari, sur la 575 SuperAmerica, avait mis un vrai toit aucultant électrochromatique, qui passait de transparent, à totalement noir, pour éviter que la lumière entre dans l'habitacle. Il semble ici qu'il se limite à devenir translucide, uniquement.