Commentaires - Essai vidéo - Skoda Karoq (2022) : pratique et pas toc

Les SUV devenant la norme, et Skoda une marque de plus en plus demandée, un tel véhicule devrait être la familiale européenne de base. Un peu le C-Max d'il y a 10 ans, quoi.

Mais quand on regarde les prix, on constate qu'on démarre à près de 30000€ pour un 3 cylindres essence de base sans modularité, et on atteint 40000€ pour une version sympa (150ch essence, BVA en Style). C'est tout simplement délirant, et les constructeurs qui se gavent actuellement sur les prix vont devoir changer de stratégie quand les différentes perturbations du marché n'auront plus court, s'ils veulent à nouveau vendre des voitures aux classes moyennes et pas seulement aux riches, aux vieux et aux entreprises.

Que ce soit à l'avant ou à l'arrière les feux deviennent tellement fin qu'il est difficile de remplir le reste de la carrosserie.

Du coup on se retrouve avec des lignes, des bouts de plastique noirs brut/brillants ou encore du rien (ce qui rend le véhicule lourd).

Les feux arrières façon Golf8 Ils ont rien trouvé de mieux? Une catastrophe VAG.

"Essai vidéo - Skoda Karoq (2022) : pratique et pas toc"

Et pas toc?? Pk? j'ai pas compris le jeu de mot. Pratoc?

Feux arrière façon Opel Astra aussi...

Caradisiac, svp arrêtez de vous limiter aux concurrents ayant des moteurs de même type.

Vous venez d'essayer un SUV compact (au vu des dimensions), à un prix moyen de 35 000 € (donc généraliste). Le choix est large.

J'ai presque envie de dire vivement l'électrique partout qu'on puisse avoir le panel complet des concurrents à la lecture de vos essais .

et Ford ne proposent rien en face du Skoda en 1.5 TSI.

euh il a pris le pastic de bonheur ?? Lol

A Kadok!!!

T Roc, Ka doc, Ka Roc, E Niaq, Ko diaq.... captain ad hoc!... punaise sérieusement va falloir se calmer sur les noms.

Waouh 40000 € c'est pas cher !! lol Je vais en acheter 2 alors ! lol

Non mais quelle arnaque, quelle horreur, comment on peut acheter un truc pareil à ce prix là ?

40 000 balles pour une banale Skoda de milieu de gamme, c'est donné !

Ah mais non je suis bête, ça ne coûte que 400 €/mois* ! Cadeau !

* après un premier loyer de 5 000... et au bout de 36 mois on repart de la concession une main devant et une main derrière.

Pas facile pour conduire faut avouer. On comprend mieux pourquoi la conduite autonome doit absolument être déployée au plus vite!

Surtout difficile de conduire quand on est devenu piéton !

Piéton, c'est bien aussi, en plus de retrouver l'usage de ses mains, on retrouve l'usage de ses jambes. Ce qu'il faut juste, c'est ne pas perdre l'usage de sa tête dans la première concession venue

Proposition complètement has been

Et les tarif

Des barres...on a des hybrides voir des hybrides rechargeables pour ce prix

Quant à la finition d'entrée de gamme personne la prend tellement elle fait ressembler le Karoq a une caisse low vost... autant prendre un Duster franchement

Je comprends pourquoi j'en vois pas des masses de ce truc sur les routes...

un beau concentré de bêtises, comme souvent de la part de Kernel_panic

déjà le Karoq est la 2ème meilleure vente européenne de Skoda, et si tu sort de ton village gaulois tu verra qu'il y en a un peu partout en Europe

ensuite, la finition de base Ambition est dèjà très bien équipée et fort bien fabriquée et présentée, avec des éléments qui font carrément premium, comme les cerclages de chromes un peu partout dans l'habitacle a l'assemblage au micron près, le rangement centrale du tableau de bord entièrement moquetté, des vraies poignée d'avancement de siège en plastique (au lieu de la simple barre de métal) ou le coffre entièrement moquetté aussi, sans compter les astuces simply clever comme les géniaux crochets de coffre rabattables dont la conception (ils se bloquent en place une fois dépliés et redeviennent coulissants une fois rabattus) force l'admiration

mais bon, mieux vaut rester dans ses préjugées du siècle dernier, ça évite de penser...

Ouah ! Un fan de Skoda ! Je ne savais pas que ça existait !

Bien plus qualitatif qu'un vulgaire 3008,c'est sobre et classe comme souvent chez Skoda...ils ont compris ailleurs qu'en France, les gens n'aiment pas le grotesque et prétentieux...et c'est autrement plus fiable que les misérables puretech

Le Karoq 1.5 TSi DSG Style est à 39k EUR sans option.... Chez Skoda, il faut bien rajouter 10-15% du prix en option. Le Karoq mesure 4.38 mètres.

Sinon, la Scala mesure 4.36 mètres. La version 1.5 TSi DSG Style commence à 31k EUR... Évidemment comptez +10- à 15% avec les options. En outre, la Scala pèse 100 à 150 kg de moins que la Karoq. Cela se ressent sur la consommation. Perso, je suis à 6 litres au 100 sur ma Scala 1.5 TSI DSG. Un peu moins en été, un peu plus en hiver avec les pneus hiver.

Bien sûr, la Scala et Karoq ne figurent pas sur la même plateforme. La Scala est identique au Kamiq. Mais, en termes de gabarit, Scala et Karoq sont très proches, seulement 2 cm de différence. Évidemment, la Scala n'a pas de moteur diesel, de moteur 2.0 TSi ou les 4 roues motrices. Si vous voulez le 1.5 TSi DSG en 2 roues motrices, vous l'avez sur les 2 voitures. Et la Scala est 8k EUR moins chère...

L'Ambition fait quand même assez low cost. A 35k EUR, tu veux quand même un caméra de recul, un régulateur ACC et le digital cockpit, ce que ne propose pas l'Ambition On n'est pas sur une Dacia à 15k EUR.

Quant à la finition Skoda, c'est du généraliste simple et fonctionnel. On ne peut pas dire que cela fait premium, n'exagérons rien.

Je suis aussi surpris que le journaliste parle d'un moteur bruyant pour le 1.5 TSI DSG dans la vidéo. Je le trouve très silencieux sur ma Scala. Est-ce que Skoda aurait fait des économies sur l'insonorisation sur ce Karoq, notamment diminuer l'insonorisation au restylage pour faire des économies financière ?

je ne savait pas que l'absence de camera de recul et de cockpit digital (dont perso je ne veux absolument pas) déterminent l'appartenance au low cost...

la qualité de la planche de bord est clairement premium. Par conte les contreportes sont généralistes.

étonnant sur le bruit en effet

encore un suv de daube trop lourd et trop cher...

une bonne caisse un bon moteur...

le seul soucis c'est 10 000 trop cher pour du skoda...

déja 8000 de plus que la scala...!

mais bon c'est la mode le suv...

sinon pour claquer 40 000... sur de la marque généraliste basique..

bin autant aller chez ford... et acheter l'hybride flex fuel... et son 2l5 toyota increvable!!

payer un suv meme pas hubride et pas flex fuel!! 40 000!!

c'est grosse décote assurrée...

quand le marché sera redevenu normal!!

En version style il a prix 7000€ en 4 ans. Voila...

Je confirme que ce moteur, sur mon Kamiq 1.5 DSG, n’est pas bruyant. Mais comme toute mécanique, il émet un peu de bruit si l’on veut faire « vroum, vroum », ou se lancer au-delà des vitesses autorisées, d’ailleurs très largement dépassées en une pincée de secondes.

Il est très efficient au niveau consommation sur la route, à vitesse réglementaire (moyenne de 5,8 l/100 sur 17 000 kms parcourus, à 90% hors des zones urbaines, et 70% hors autoroute). Ce moteur est un bijou, avec un couple maximal atteint dès 1 500 tours, en 7 ème à 80 kmh. Que demande le peuple ? Il conviendrait d’ailleurs parfaitement aux « diéselleux ».

En fin d’année 2019, il était possible d’obtenir une version Kamiq Ambition équipée de ce moteur, et de quelques options (digital cockpit, caméra,…exemple perso) pour 26 K.

Mais c’était avant !...

Oui c'est le même principe que d'acheter puis revendre au bout de 36 mois ...

La différence c'est que t'as pas besoin de sortir les 40 000 balles et c'est vrai ça te coûte un peu plus cher mais c'est comme un crédit, il y a les intérêts...