Commentaires - Essence, diesel, hybride, hybride rechargeable ou électrique, quelle est la meilleure carburation pour faire 1 000 km ?

Drôle de question ....

Moi quand je pars en vacances je fais le plein et il arrive souvent que je revienne chez moi sans avoir remis de l essence, bref aucune technologie ne peut mieux faire que le diesel

Puretech et valeur sûre dans la même phrase

Tu remets de l'essence dans un diesel ?

Désolé mais quand je vais à la station service je dis je vais faire l essence pas je vais faire du diesel et généralement on dit une station essence pas une station diesel, ne joues pas sur les mots :)

en fait, rien de nouveau dans cet article ...

1/ confirmation que l'hybride (rechargeable ou pas ) n'apporte rien par rapport à un VT essence sur de longs trajets, donc si ontient compte du tarif le PHEV est à fuir pour un particulier ...

2/ confirmation que le diesel n'a pas de concurrent (coût/autonomie/indépendance)pour qui fait régulièrment de longs trajets ..

3/ confirmation que dans l'état actuel des choses, compte-tenu des différentes incertidudes à court terme, pas d'urgence à passer à l'électrique

puretech 130ch, la valeur sure ... 6,25l/100km pour un 3 cylindres c'est beaucoup trop.

Maintenant faites le test sur un mois pour les gens qui vont bosser. l'hybrid rechargeable les défoncent tous car plus facile de recharger la nuit pour le lendemain. Pour ma part, mon 3008 hybrid consomme 3,6l/100km depuis un peu moins de 14000km lors que son homologue puretock consomme plus du double pour faire les trajets domicile travail. et je ne parle pas de la fiabilité désastreuse de ce 3 cylindres

sauf que là, ils ont fait un test pour partir en vacances. On ne fait pas ça tous les jours. j'aimerais voir le même article sur les trajets domicile travail sur un mois

Petite pensée à ceux qui affirment que l'hybride ça consomme moins que le mazout même sur autoroute.

Et l'hybride rechargable Peugeot 225cv soit disant tout naze qui consomme au final moins que le fantastique hybride Toyota 122cv.

Sinon, on voit malheureusement bien que la Mégane c'est pas ça pour voyager alors que c'est envisageable en Tesla...

Que recouvre le temps d'arrêt dans ce comparatif ? Je pose la question car on a l'impression que les 1000 km ont été fait avec seulement 10 minutes de pause pour les meilleurs, ce qui me parait douteux et surtout qui va à l'encontre des recommandations de sécurité.

Bel exemple donné par Caradisiac ! À moins qu'on ait exclu volontairement les temps de repas par exemple pour enfoncer un peu plus les électriques et faire plaisir aux commentateurs de Cara.

LES VOITURES VENDUES SONT DES MONOPLACES ?

Il ne t'es jamais venu à l'idée que si un seul avait la place avec le volant, on pouvait changer de place ?

Petit problème : avec ma Prius de vingt ans d'âge je n'ai jamais consommé 7,6 l/100 sur un trajet autoroutier mais 5,8 l... En moyenne ile de France je suis entre 4,9 et 5,1 au mieux. La consommation n'est pas le seul coût d'une automobile. La non-fiabilité augmente sensiblement ce coût, or les hybrides Toyota sont extrêmement fiables et n'ont pas d'embrayage ni alternateur, ni de plaquettes de freins à changer avant 250 000 km...

Il n'y a qu'un seul nom par voiture donc je suppose un seul conducteur.

En général, C. Pinatel répond.

C'est là qu'on voit que les offres de VE type Megane, c'est simplement de la merde.

Conduire avec les yeux rivés sur l'autonomie restante à sauter de bornes en bornes par peur de tomber en rade s'arrêter entre 30 et 40 minutes à chaque fois (parfois après seulement 60 km parcourus) car la bagnole veut son biberon volté, de peur de pas pouvoir arriver à la borne suivante (quand elle est pas en panne), ...

Bref, à l'usage, cette proposition est techniquement merdique et le réseau de recharge est encore très mauvais (surtout entre les fausses puissances annoncées et les puissances réelles).

Le débit d'une pompe de jus de dinosaure n'est pas problématique ... c'est comme si on avait la mauvaise surprise de tomber sur des pompes qui débiteraient qu'un litre à la minute (voire moins). Ridicule.

Je viens de faire un aller-retour dans les Vosges dernièrement pour un kilométrage total de 1100 km environ dont 150 sur place.

50 % autoroute 50% nationales et petites routes de montagne sur place.

Donc, 5,8 litres de moyenne calculée (règle de trois) comme quoi...

Quand on n'a pas essayé on s'abstient de critiquer.

Il y a des erreur dans le texte et le tableau concernant la Corolla :

"l’aller Paris – Les Rousses via l’autoroute à 130 km/h (466 km) effectué en cinq heures avec le plein au départ, même si la consommation affichée était tout de même de 7,3 litres/100 km"

"La consommation moyenne affichée au tableau de bord était de 5,6 litres/100 km et il restait 180 kilomètres d’autonomie à l’arrivée."

Alors pourquoi indiquer une moyenne A/R de 7,3L/100 dans le tableau final ?

"Là encore, le bilan est bon même si les autos entièrement thermiques présentes dans ce comparatif se targuent d'une consommation inférieure."

Ben non, pas la 308 essence.

J'ai pas compris comment la consommation moyenne est calculée. C'est lecture au tableau de bord ou c'est calcul ?

Plus de 7 litres en Corolla HSD ? J'ai du mal à y croire.

J'ai fait France / Croatie via autoroute, voie rapide et dénivelé, en Auris HSD 136ch, j'étais à moins de 6 litres en me calant 5 km/h compteur au-dessus des limites des différents pays (à la louche, les autoroutes à 125 km/h hors France compensent les 130/90/80 en France du test).

C'est l'aérodynamique moins bonne de la Corolla par rapport à l'Auris qui flingue la conso ? Mon compteur est déréglé ?

Très juste. Ce comparatif ne semble pas représentatif de trajets "dans la vraie vie".

Même constat sur une Auris, ces chiffres me semblent fantaisistes. Mais il paraît effectivement que la Corolla fait moins bien sur autoroute que l'Auris, malgré sa chaîne de traction issue de la Prius 4 plus efficiente, en raison de son aéro.

C'est pas 1000 bornes d'une traite, mais 2 x 500km

Quand je fais Paris-Lyon sur l'A6 avec mon "mazout", je m'arrête

C'est bien un essai que j'ai sous les yeux non ? T'as fait le trajet avec eux dans les mêmes conditions ? Non, donc...

C'est désolant, la 308 Diesel GT est à peut près au prix d'une Tesla Model 3 et même sur un trip autoroutier elle n'offre aucun avantage économique face à l'EV.

"A priori, je n’ai plus qu’une halte à faire. Sauf qu’à 130 km/h et avec moins de 6 °C à l’extérieur, la Mégane consomme quasiment 25 kWh/100 km. À ce rythme, impossible de réaliser les 200 km qui me séparent de la station de Beaune où je devais initialement m’arrêter."

Et sinon, rouler à 110 ?

"Ce n’est pas fini : sachant qu’il reste quasi 200 km à couvrir, que je roule à 130 km/h pour respecter notre règlement, et qu’il est hors de question d’arriver « à sec » aux Rousses, je m’arrête une troisième fois à la station Ionity de Glanon (en dessous de Dijon sur l’A36) après 60 km."

Ah, vous aviez un "règlement". Presque de quoi imaginer que les dés étaient pipés dès le départ : dans la réalité, on roule à 110 si on réalise que c'est au final plus rapide et surtout plus facile. Il n'y a qu'un journaliste Caradisiac pour considérer que rouler à 130 est obligatoire.

Je me suis fait la même réflexion.

Qui fait 11h de trajet d'une traite, même à plusieurs conducteurs ?

Tu fais comment pour faire de l'essence ? Tu as une raffinerie chez toi ?

Je crois que c'est les odeurs de ton mazout qui fondre les neurones ...

Idem pour moi. J'ai fait Metz/Puybarban deux fois, en passant par l'allier, Metz/Bruxelles deux fois, Metz/Strasbourg, Metz Paris. Trajets autoroutiers, aux vitesses légales. Jamais je n'ai dépassé 6 litres, et la moyenne tourne aux alentours de 5,6 (calculée, pas à l'odb). Le tout en Is 300 h. Donc si cette Corolla avale plus de 7 litres sur autoroute, pour un moteur de 122 cv, ce n'est vraiment pas une réussite.

Faut lire l'article avant, c'est mieux.

Faire de l'essence est correct dans le sud-ouest. Vous voyagez pas beaucoup avec votre hybide visiblement !

Ca permet de comparer dans des conditions égales, on se renc compte que la mégane consomme 30% de plus de kwh que la tesla model 3 (26 contre 20), la différence est énorme!!!

Et aussi que le système de supercharger fait une grosse différence. Bon pour le temps de pause, Pierre Olivier est allé au restaurant quand les conducteurs de thermique mangeait un sandwich... 10 mn de charge aurait été suffisante au retour. Avec ma model 3 propulsion, je fais de l'autoroute sans problème en roulant à 140 avec deux charges de 20 mn sur un Bordeaux Paris, c'est contraignant mais acceptable.

Après sur le fond il a pas tort on devrait dire aller mettre de l essence c est plus français mais là il semble vouloir jouer sur les mots pour tenter d exister

Je trouve élevé l'autonomie réelle annoncée pour la Tesla Model 3 (autouroute 346km et départementale 461 km) sachant que les conditions climatiques ne sont pas les plus favorables en cette période pour une voiture électrique. L'autonomie sur départementale se rapproche de celle annoncée par le constructeur (491km).

Conclusion du test, vu les prix d'achat et d'entretien, soit on reste en thermique ( diesel ou essence et mieux si GPL ou E85 ) ou on passe à l'électrique mais là, faut avoir le budget pour l'achat car il faut dépenser environ 42000 € pour avoir une autonomie suffisante quand une 308 130 BVM 6 se trouve à partir de 24000 € et 25000 € pour une Megane 140 BVM 6!

Sur 10 ans, le thermique reste moins cher malgré un coût d'utilisation plus élevé ( carburant, entretien )

Moi également, et depuis 19 ans que je pratique le HSD, je n'ai atteint une telle valeur que sur autoroute allemande et avec une Prius 2 et pas à 130, mais 160/170

Actuellement, l'Auris plus puissante et motorisée d'une ancienne génération de HSD, sur autoroute en hiver c'est maxi 6L sur A75 qui n'est pas la plus plane des autoroutes

Tu fais de l'essence ?

Tu as une raffinerie ?

491km en 19" ; 510km avec jantes Aero 18" ; CQFD.

Votre surprise indiquerai surtout votre crédulité aux tonnes de conneries qu'on peut lire ici sur le sujet et à 100% propagé par ceux qui n'ont jamais fait. M'enfin sur YouTube il y a quelques spécimens aussi...

Lâchez la grappe au sud-ouest, ils ont bien le droit à quelques spécificités linguistiques (poche plastique, chocolatine, etc)

Donc pour les longs trajets le diesel c'est mieux.

Grande nouvelle, je suis content j' ai appris quelque chose aujourd'hui.

il est evident que les phev, c est pas pour les longs trajets, c est pour les longs trajets ponctuels, y aucun interet davoir des kms d'autonomie en electrique si on passe pas la plupart du temps en mode electrique boulot/ecole/maison.c est comme un diesel pour faire de la ville sur quelques kms, c est pas fait pour.

maintenant pour faire des lons trajets en VE, hormis tesla,hyundai/kia (ev6/ionq5), le choix reste assez restreint ( et je parle pas des mercedes eqvs ultra+++ a 100k+)

"Seul bémol : les montées en régime du Puretech 130 ch trop sonores."

Mince je croyais qu'il n'y avait que la "CVTquimoulinedanslevide" qui faisait du bruit

C'est surtout une bonne surprise, étant en phase de recherche pour changer mon véhicule j'était hésitant sur le choix d'une électrique car d'après la majorité des essais auto et un essai de la megane fait à titre perso l'autonomie réelle est bien inférieur à l'autonomie annoncée

Dans le cas ou elle est d'environ 350km sur autoroute et 500km sur départementale, le choix de l'électrique (notamment Tesla) semble envisageable (trajet journalier de 90km en majorité sur autoroute).

c est effectivement un problème rarement mentionné, l arrêt précoce à une borne de peur que la borne suivante tant convoité ne soit en panne

tu fais exprès, tout dépend de ta distance...ça me fait rire.

Je suis de Marseille et on dit : je vais faire l essence

https://www.huffingtonpost.fr/divertissement/video/vous-dites-faire-de-l-essence-vous-n-etes-pas-seul-la-preuve_193575.html

Oui c est pour ça que j ai dit "souvent"

Si t'as le budget et la place (je mets de côté les goûts), Tesla sont les plus efficientes et pratiques (réseau chargeur).

Cherche des essais du même type que cet article (roulage "réel", parcours type) chez les confrères d'auto propre et l'argus, ça crève les yeux. En ce moment les prix de vente sont bas.

Intéressant , cela dit par temps froid , c'est pas l'idéal . Bref il n'est pas surprenant que la motorisation diesel soient devant ( selon les contenances des réservoirs des véhicules ? ) Pour le reste des moteurs à pistons ou thermiques c'est du pareil au même . L'électrique ? Ben la Tesla ne démérite pas sachant que c'est celle de base ... La Renault un peu largué quand même . Mais dans quelques années la technologie aidant la fée électricité sera devant , enfin avec un prix accessible.

La Mégane consomme presque 25 kWh à 130 kms/h et un peu plus de 17 sur le réseau secondaire.

La conso A/R d'après votre tableau est pourtant de 26,5 kWh. J'avoue avoir du mal à comprendre.

Néanmoins bel effort de votre part pour nous proposer enfin un comparatif chiffré avec des véhicules essayés en situation similaire

"L’ électrification ne cesse de se développer dans l’automobile avec la montée en puissance des véhicules 100% électriques."

Oui,mais pour certaines utilisations et pas à marche forcée, sinon il faudra prévoir autre chose après les bornes, la production.

Il serait question de construire 6 EPR probablement avec aucune idée du coût réel à prévoir.

Pour info, EDF pourrait devoir augmenter sa "contribution" dans son projet de réacteurs nucléaires EPR au Royaume-Uni Hinkley Point en raison de l'inflation, cela vient s'ajouter au fait qu'en mai dernier, EDF avait déjà annoncé un nouveau retard minimum d'un an et des coûts supplémentaires d'au moins 3 milliards de livres pour son chantier de construction de deux réacteurs nucléaires de nouvelle génération.

A part ça, RTE aurait poussé un "ouf" de soulagement avec la fin prochaine de l'hiver...

mais le pire c'est que la tesla met la pile à la plug in rechargeable.

pourquoi faire un test grandeur nature pour un résultat évident ?

j'aime

c'est dit dans l'article, ne sont pas décompter les repas, et les pipis, seulement recharge et temps perdu à la pompe file, paiement.

Si t'as la vessie molle, pisse dans une bouteille.

je consomme moi que vous avec un essence pure et un plus grand coffre.

Et même des spécificités orthographiques avec le sudiste des landes.

pourtant le constructeur donne une conso de 1,3 à 1,8 L/100 en norme Wltp Peugeot sur catalogue officiel du constructeur, et toi tu te laisses faire, tu ne dis rien, tu consommes le double et tu es content.

Et eux n'ont pas fait le mien, on est d'accord.

J'ai oublié de préciser que nous étions deux adultes à bord et la soute bien garnie (banquette rabattue).

Ma Corolla est une 184h.

Une petite précision:il a souvent été dit ici que les journalistes de Cara conduisaient avec des godasses de plonb, d'où leurs conso. assez élevées.

Tesla sur autoroute moins cher qu'en Diesel, depuis le temps qu'on le dit en effet !!!

Désolé:ploMb

assez étonné quand même de la très faible perf en terme de consommation de l'hybride simple toyota par rapport au puretoch.

Super, et les kWh, ils sont gratuits ?

C'est nullissime de mon point de vue 3,6l avec la contrainte de la recharge, le coût de l'électricité, le coffre ridicule etc. mais si vous êtes content d'avoir dépensé autant pour un machin condamné à brève échéance et surtout aberrant écologiquement parlant, après tout c'est l'essentiel

Je dois être trop bête pour ne pas comprendre l'intérêt d'un rechargeable à ce prix, comparé à une Model 3 en plus autrement plus habitable. Bref.

7 € en moins pour 1h45 en plus...

Je choisi le diesel perso...

pour savoir si c'est toujours d'actualité.

Par contre, ils auraient pu aller plus loin dans la démarche et comparer les coûts d'achat, les conso et donner la rentabilité ou non des modèles.

Après, d'avoir choisi la Tesla 3 comme Mètre étalon est une bonne chose .

Ça se conçoit parfaitement (sans parler des VRP) ; pour les hybides par contre...

Ben non mais toi tu n'as pas fait ton "test" avec les autres voitures, donc tu n'as rien comparé contrairement à eux.

Et puis t'as peut être fait 5l/100 sur toutes tes vacances mais là on parle de 7l/100 juste sur une partie autoroutière de leur test, ça ne rime à rien de comparer ces 2 chiffres...

La semelle de plomb ça ne tient pas non plus, on parle de rouler à 130 sur l'autoroute là... à moins que ce soit une 2x2 blindée de camions qui doublent sans arrêt et faire des reprises 90 - 130 pied au plancher. Mais ça ne change rien car l'intéret d'un tel comparo c'est justement que tout le monde est logé à la même enseigne...

Après voilà, un test n'est pas parole d'évengile non plus, par exemple les 26 kwh de la Mégane parraissent un peu abusés aussi, peut être que dans d'autres conditions elle aurait fait meilleure figure.

Les chiffres de consommation sont simplement impossibles :

comment une voiture qui consommerait 7.3l/100 et une voiture qui consomme 6.25l/100 peuvent avoir le même coût de carburant ? c'est impossible, il devrait y avoir un écart de 17% entre les 2 puisque c'est le même carburant au même "prix moyen"

==> Caradisiac doit vérifier ses chiffres (on n'est jamais a l'abris d'une erreur de saisie) et l'article doit être corrigé !

==> Si on se base sur le coût total de carburant, la Corolla est à 6.15 l/100

Il t'explique que c'est une simple expression, t'es perpétuellement premier degré ? Je plains tes proches.

Pourquoi mettre que des merdes comme voitures !!! De loin la kia ev6 endort tout le monde !!! Recharge en 20 min le temps de se détendre ce qui change beaucoup quand ont voit les bitniks sur autoroute...je roule sur la voie du milieu, je déboîte même si qq un arrive c est pas grave je suis le roi !!! Quel con le français au volant ... du coup avec la kia ev6 bin peinard sur les petites routes ...resto le midi et chambres d hôte si ont veut faire une pose ... et très loin du prix des carburants... voir la vie autrement

Y'a des erreurs dans le tableau oui, par ex, les 7.3 de la Toy c'est la conso autoroute, pas la moyenne A/R.

Ça dépend ou on se place. Du point de vue écologique, c'est la marche à pied. Sinon il y a aussi un véhicule corse : L'âne. C'est plus cher que la marche à pied, mais c'est un peu plus rapide et à l'arrivée tu peux le manger.

Je suis à 6.0l/100km avec ma Corolla 122h break sur autoroute

Mais bien sûr !

Par contre en route 80-90 je suis à moins de 5l voir proche des 4L sans forcer en 100% sans plomb 95 ! Je fais tous les jours ce type de trajet pour le taf

Mais pourquoi ne pas présenter le PRK de chaque véhicule plutôt que ça ? Avoir le coup d'un voyage je veux bien, mais ce n'est qu'une part marginale du problème sans disposer de la proportion d'amortissement au moins sur 3 ans de chaque tire...

Et sinon, Paris - les rousses en 5h, ça fait quand même une vitesse moyenne assez élevée quand il faut bien 5h30 en réalité... On tartine ?

Bizarrement ca ne donne pas le cout en carburant pour la 308 à 104.5€ et 78.39 en TM3 sur les SUC tesla ...

Par contre la conso de la TM3 est un poil sur estimée je trouve

Fiat Tipo 2020 berline 4 portes à moteur Firefly T3, 100CV DIN turbo essence.

6,7 litres au cent sur très long trajet autoroute à 130 quasi permanent, avec un mélange 55% E85 et le reste en 95E10 (environ 1,45€ le litre actuellement avec ce mélange). Sans boitier.

13500€ neuve avec limiteur/régulateur de vitesse, correcteur de trajectoire, lecture des panneaux de vitesse. Voilà ...

Moi qui suis pas un grand fan de VE, j'avoue que la lecture de ce test va sans doute me pousser à m'intéresser de plus près à une tesla, voire une ev6.

Le gros avantage de tesla étant son réseau de super chargeur, même s'ils sont en général hors autoroute

encore un article qui prouve que payer cher pour moins consommer

est une aberration pour le consommateur

Prix du neuf au bon vieux temps de FCA ! Maintenant une Tipo 1.5 est au prix d'une MG4 électrique, avec toute les économies que cette technologie promet à l'usage.

C est sensé être un exploit ?

Y'a pas à prétendre d'avoir fait LE bon choix, y'a TON choix, c'est ça que vous avez du mal à intégrer pour certains membres de la secte.

Ou alors tu te traines, c'est selon les points de vue

Les conneries des fanboys Toyota celon eux leur cvt est la meilleure boîte du monde et leur auto consomme moins qu'un diesel équivalent mais ouiiiiiii

Exact, les nouvelles Tipo sous Stellantis sont des véhicules plus haut de gamme (donc plus cher) uniquement, l'entré de gamme n'existe plus sur, et ce sur l'ensemble des véhicules badgé Fiat ou n'importe quelle marque dans le giron de Stellantis de toute façon.

Mais on peut encore trouver ce modèle de Tipo (difficilement !) neuve en concession, mais il en reste extrêmement peu.

Cet essai me fait penser à ça : https://www.littlemiracles.com.au/wp-content/uploads/2016/03/Education.jpg

Le VE étant tout sauf le singe évidemment.

à 105 km/h avec le vent ds le dos ?

Et non c'est pourtant la Dual motor Grande Autonomie, je m'attendais à mieux de TESLA

ou alors POM se fait plaisir.

Essai intéressant. Moi qui suis un " rural", je me contente de mon diesel accolé à une boîte powershift. J'ai testé également la Toy corolla de mon beauf, sur 400km.La technologie est bien adaptée à mon style de conduite cool, et dans ce cas là conso reste aux alentours de 5,5 l/100, soit à peu de chose près la même que mon diesel TDCI 120. Une chose est sûre, si je conçoit l'électrique pertinent en zone urbaine, pour le moment je n'ai pas l'intention d'investir 60000 euros dans une Tesla, qui me paraît au dessus du lot des VE. Donc vu mon âge canonique, ma prochaine voiture sera toujours diesel, à la rigueur essence hybride légère, si le gaz oil partait en flèche vers des sommets insupportables. Sachant que je ne rentre plus que très rarement dans les futures ZFE, je ne mettrais pas non plus 45000 euros dans une hybride rechargeable. Après chacun choisit selon ses besoins, mais ce que je ne supporte pas, c'est le dictât de la commission européenne qui impose des solutions iniques, par pure idéologie.

L'hybride rechargeable ne donne pas plus de droit aux ZFE qu'une hybride simple ou simple essence. Quant à Tesla mettez vous à jour ! Une Modèle 3 est au prix d'une 308 Diesel GT.

Je viens de faire un tour de net pour vérifier. Chez elite auto Peugeot 308 hdi EAT8 30080 euros.

Tesla Modèle 3la moins chère 44980 euros. Écart en arrondit 15000 euros. Choisi ton camp camarade...

Les prix catalogues, officiel et disponible en quantité donc, et après bonus-malus, diffère de 900€ seulement

Excellent !!!

Tout à fait pertinent....

Ça montre et démontre une fois de plus le parti pris et la mauvaise foi galopante de ce site à l'encontre des électriques...

Mais c'est pas grave en fin de compte.

Parce que les propriétaires de VE savent que l'électrique, au global, est beaucoup plus intéressant que le thermique, et d'autant plus que le mazout !!!!

- beaucoup plus économique sur une année. Ben oui, la majorité des automobilistes font 80% de leur trajet en urbain, péri urbain, donc ils rechargent chez eux, pour 4 à 6 fois moins cher qu'en thermique !!!

- l'électrique est bien plus agréable à conduire : pas de vibrations de machine agricole, pas de bruit de tracteur, du couple tout de suite avec des puissances supérieures au thermique. Bref, le pied.... Pour ceux qui connaissent bien sûr !!!

- entretien réduit à peau de chagrin : pas de vidange, pas de courroie à changer, etc... Donc plus économique !!!

- fiabilité bien supérieure : pas de problème de culasse, de turbo, de volant moteur, de courroie, d'injecteurs, de FAP, de sonde, etc... Donc beaucoup plus économique sur la durée !!!

- et en plus, en VE, tous les jours, on pollue zéro !! Pas d'odeur nauséabonde de gazole, pas de NOx cancérigène, pas de suie noire de mazout, etc....

Bref, messieurs les pseudos journaliste de cara, continuez à vouloir dezinguer les VE, avec des tests biaisés et des conclusions rapides, ceux qui ont l'éminence et le bon sens de rouler en électrique savent que c'est beaucoup mieux que le thermique, surtout beaucoup mieux que le mazout...

Allez, vivement le prochain test qu'on se marre !!!

23.27m de la vidéo, on distingue bien le DUAL MOTOR

Bonjour,

Dommage que le comparatif n'ait pas proposé un véhicule e85 comme la focus, et aussi dommage que le coût kilométrique réel (prix d'achat, assurance, revente) de chaque véhicule n'ait pas été pris en compte, ainsi que les émissions de CO2.

Je pense que l'on n'a pas besoin de dépenser autant d'énergie pour une conclusion qui était déjà connue, à savoir on est plus rapide en thermique sur grand trajet (pas de recharge) et on consomme moins avec un diesel.

Caradisiac au boulot !

Lionel

@ M Frioli : il y a un planificateur de trajets fiable dans la Mégane !!!! Ce que vous dites à 20' dans la vidéo relève de la désinformation pur et simple ! C'est honteux !

Ce qu'il faut regarder c'est combien de kms à l'année représente ce type de trajet ?

Pour moi une fois, le reste c'est 20 kms par jour et dès week-end à 200 kms max, le PHEV s'impose.

Il suffisait de calculer avec les autonomies et consommations affichées dans le tableau pour se rendre compte que c'est une LR.

Dommage c'est pas fairplay pour la Megane. La Tesla Modèle 3 510km WLTP s'imposait d'autant plus qu'elle est vendu au prix de la 308 DIESEL GT.

Essayes de trouver mieux sans être mytho. Bon courage. Et a l'époque j'ai cherché des modèles équivalents, break, boîte auto, essence voir tdi qui consomment aussi peu. Je n'ai jamais trouvé mieux.

Pas la peine de me sortir des véhicules avec des conso de moins de 6L sur autoroute c'est parfaitement impossible avec ses critères... Le dernier qui m'a sorti ça roulait en 308 deuxième génération hdi en eat8. Après en avoir testé une ça faisait du 7L environ mini à 130 réel.

Je suis très étonné des choix de recharge réalisés avec la Mégane. ABRP donne ça :

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=71d82e20-049f-400f-817f-fc5f085b6253

On ne fait jamais plus de 200 km entre deux chargeurs, mais il faut recharger à 95 % (et non pas 80%) à la première étape (en gardant 10 % de marge pour arriver à la seconde étape de recharge).