Commentaires - Et maintenant, une supercar BYD de 3 000 chevaux

Il manque le plus important: C'est quoi la taille de l'écran? Un seul écran ou trois? La planche à repasser sur le coffre s'allume-t-elle la nuit? Et le frunk?

Pas encore assez de chevaux pour moi ! A partir de 5.000 ch. je commencerai à m’y intéresser…

3.000 ch. cela devient vraiment n’importe quoi !!!

Qui a besoin d’autant de puissance, surtout que c’est inutilisable sauf à faire des drag-race…

De la comm.

Et ça marche, puisque vous en parlez, en faisant au passage de la pub pour BYD, sachant évidemment que ce bidule ne verra jamais le jour en Europe.

Il ne faut jamais sous-estimer la bêtise du troupeau.

3000 chevaux ????? Non mais mort de rire.... vivement l'annonce de Melon avec son hypothétique roadster 2 de 5000 cv au moins parce que voila Melon peut pas faire autrement que promettre toujours plus n'importe quoi :D

Ca dois faire le 0 à 100 en une demi seconde .. et après plus de batteries !

Sans doute pour ça que ça ne parle jamais du 1000 mètres départ arrêté.

Avoir choisi ce nom de marque flagué luxe pour essayer de planter ça en Europe ou Amérique du Nord, y'a visiblement des génies du marketing chez BYD...

merci pour l'info; mais bon, on va vite passer à la suite hein.. ça n'intéressera que 1% de la population ici, et encore..

NEXT

personne n'a besoin de 200ch dans l'absolu, alors 500 ou 3000, quelle est la différence ?

Ben justement : ça montre l'avance technologique des véhicules électriques chinois.

Et inutile de dire que, en électrique, c'est hypersimple de proposer autant de puissance, yaka, foke, fokon, les constructeurs historiques n'y arrivent pas, même les gros groupes avec des moyens colossaux et des bataillons d'ingénieurs comme VAG ou Stellantis

Le pilote doit être bien assuré avant de conduire ce monstre.

Cette surenchère à la puissance devient complètement surréaliste et démontre bien l'absurdité de cette société de la consommation qui ne sait plus quoi faire pour aller toujours plus loin, dans le délire inutile.

Quelle horreur chinetoc anti France !

Un article signé Tricatel..

Ça ferait encore 81 millions de personnes potentiellement intéressés par cette caisse.

Alors qu'une 208 E-Gti lui sera tellement supérieure...

Et la signature lumineuse ? On en parle ?

Les liaisons au sol doivent être particulièrement travaillées pour passer cette débauche de watts sur les 4 roues.

bien sûr que si, ils peuvent le faire.

sauf que ça n'a pas beaucoup d'intérêt et qu'aller trop vite dans l'augmentation des puissances est un bien mauvais business plan, en plus du fait qu'il faut par ailleurs que les voitures soient par ailleurs bien pensées pour supporter de telles puissances, à l'instar par exemple des systèmes de freinage.

au final, en voulant trop en faire et en allant alors trop vite, BYD rend finalement inintéressante cette course à la puissance. et cela profite-t-il finalement à BYD lui-même ? pas certain.

Sommes-nous aussi nombreux sur Caradisiac ?

Plus de batterie et plus de pneus !

3000 CV seulement, ah les supercars à piles dont tout le monde se fout (dixit le PDG de Rimac lui même).

Vivement 5000CV, avec un parachute pour l'arrêter.

Et une livraison de pneus par Amazon toutes les semaines.

Comme découvert dans de nouveaux documents publiés par le ministère de l’industrie chinois (qui met régulièrement au grand jour des projets de marques automobiles encore secrets)..

Du Tricatel.. culture néant.. quand on dépose une marque, un brevet, un copyright etc.. il n'y a rien de secret, tout est disponible, c'est la base même de l'existence de ses protections.

Vous allez sur le site de l'INPI en France est tout est accessible mais faut pas trop en demander à Tricatel, il est dans son film..

En France il n'existe que l'enveloppe solo pour caché et protéger quelque chose, c'est une protection plutôt faible, pour les fauchés, un truc comme un slogan pas beaucoup plus.

A n'en pas douté !

ah bon, ils savent faire ?

Du coup VAG s'associe avec un ingénieur croate pour savoir comment lui il fait parce que eux savent pas faire.

C'est de la com' ? quel intérêt de s'associer à Rimac que personne ne connaît ?

et pourquoi aucun grand constructeur n'est capable de mettre une voiture en face d'une model S plaid ? ils savent faire pourtant, alors pourquoi ?

Eclaire moi, éclaire nous !

... et je parle même pas des architectures en 800V, si faciles à imaginer et concevoir depuis son canapé dans les Yvelines.

complot sioniste ? un nouveau sale coup des francs-maçons ?

C’est con il manque 50ch pour qu’elle soit bien dans la catégorie.

Domage, on passera notre tour.

Oui mais toi pour faire Mantes la jolie - Poissy en passant par l'A6, tu dis toi même que tu réclames de la cavalerie pour cruiser à 150..

Pourquoi donc ergoter ?

T'es Tricatel ?

Je sens que Cédric est impatient d´en découdre avec cette merveille .

Lui fera-t-il découvrir autant de petites routes qu´avec la Temerario dans sa région et en perdra-t-il le sommeil.

Vu sa réaction épidermique au Chinoiseries aux salon de Paris, et son vice caché pour la tipo diesel , on en doute.

Peut-être que sa technologie le séduira, une voiture capable de sauter les herses des gendarmes à 250 km/h pour leur échapper, et lui faisant gagner 200 litres sur la même semaine vont peut-être le réconcilier

Ce n’est qu’une annonce.

Et aujourd’hui tout est géré, bridé électronique ment. La pleine puissance ne sera accordée que dans de rare conditions. Genre déjà lancé à plus de 250kmh, et le volant détecté en position milieu, une temperature extérieure suffisante, etc...

Elle a une gueule de mclaren.

Surtout qu´on sait que la première Fiat Panda de 1980 , avec son 3/4 de 34ch atteignait déjà la limite de vitesse sur autoroute Française.

Avec un t-shirt de Dafy Duck et du sent bon Axe pour nous les hommes dans les dessous de bras.

Erreur , c'est 400 litres d´essence de gagner en 1 semaine

Le VE axé sur les performances pures est contradictoire avec ce pourquoi il nous est imposé : " sauver la planèteuh" . Ce qui oblige plutôt à l' éco-conduite .

.... Et plus de bagnole, voir de conducteur.. euh pardon pilote.

3000 ch.. Logiquement elle doit pulvériser le temps au tour sur le Nurburgring! Mais heureusement les qualités d'une voiture sportive ne se résument pas au nombre de chevaux disponibles. Et heureusement!

3000 chevaux durant 10 secondes avant que la batterie ne se mette en mode dégradée ?

Il faudrait déjà que la batterie puisse supporter de décharger autant de puissances dans la durée...

Ce n'est pas gagné pour effectuer un tour du ring.

200 ch c'est sympa

Lorsque tu passes d'une citadine de 100 cv a une voiture de 200 cv, c'est vraiment + sympa, + agréable

Lorsque tu passes de 200 a 300, ca marche vraiment bien. Ca devient dispensable mais le plaisir des 300 cv est vraiment un + sympathique.

De 300 a 400 cv ça roule fort, c'est disponible tout le temps. Ca te fou la banane a chaque accélération et dès quil y a de la place. Tu n'arrives pas plus tôt à tes rdv, tu ne roules pas forcément beaucoup plus vite avec 400 cv, mais avec plus de plaisir, oui c'est évident.

Au delà de 400? Là franchement ca devient compliqué a exploiter sur route ouverte, hors accélération à la con en sortie de barrière de péage (sans doute pour cela qu'on en a 4 en 80 km ici, les Monegasques sont contents...) Perso je ne sais vraiment m'en servir mis a part un coup de 3e a 200 km/h quelques secondes .

Donc au delà dez 400 cv ca ne changerait rien pour moi, et sûrement pas mal d'autres conducteurs, a part se la raconter autour d'un drink au Club comme ils disent...

Ils y a quelques années, certains individus du blog s'interrogeaient sur l'accès à tous aux véhicules de plus de 250 chevaux. Que sont-ils devenus ? L'acquisition de leur voiture électrique leur a t'il changé (par la force de l'acquisition) leur vision de la puissance ? Un âne au volant, 3000 chevaux sous le capot. Le cerveau a t'il évolué avec la même proportion ?

Exactement.

Et puis 4 pneus ça reste 4 pneus. Les trains roulants ne font pas de miracle quand les roues sont droites avec 3000cv.

Pour ma part je viens de croiser Phil sur le Paddock du circuit.

https://ibb.co/tMmcQ6xC

H - 1 heure avant le début des hostilités !

Je suis ready !

https://ibb.co/cST75h3w

Il va falloir guetter son retro je pense. Il y a quelques ORNI :

https://i.ibb.co/ds778ybq/PXL-20250813-105145290.jpg

je n'ai pas dit que c'était pas sympa, hein je dis que ça sert pas à grand chose ... dans l'absolu.

Bien évidemment, je n'applique pas cette règle à moi-même, à chaque renouvellement de véhicule je veux davantage de puissance, ne serait-ce que pour absorber a minima l'embonpoint pris d'une génération d'auto à une autre.

après, pour toi la limite c'est 400ch, un autre ce sera 600, un autre ça sera 800 et ainsi de suite. La course à l'échalote n'a pas débuté la semaine dernière.

Cet engin ne convaincra pas les ultra riches qui achètent aussi un logo, une histoire ou une image, en plus des prestations techniques.

Il ne servira qu'à appâter le gogo qui pensera rouler surclassé en roulant en Dolphin ou en Atto

Les chinois ne sont pas les plus doués mais ils ne sont pas cons : ils savent trouver les faiblesses des acheteurs occidentaux

En règle générale, ceux qui causent de troupeaux aussi facilement sont les plus gros abrutis. Personne ne doutera concernant ton cas.

Ça dépend de la transmission, du poids et la position du moteur.

Sur les roues arrière avec le moteur à l'avant au-delà de 450cv ça devient scabreux et peu exploitable.

Au delà de 600 avec le moteur en centrale arrière.

Je dis mieux 6 000.

ben pourquoi le feraient-ils alors que ça ne leur servirait à rien ?

tu crois que chez Ferrari ou même Bugatti, on tremble, à l'idée que Byd puisse vendre sa caisse de 3000 cv ?

t'as la réponse à ta question.

ouais, mais au bout de combien de temps ?

et faut n'être, ni sur une pente, ni se taper un vent de face.

donc avoir de la puissance, c'est aussi généralement avoir une capacité d'accélération intéressante, histoire de ne pas atteindre les 130 km/h en deux minutes.

dans la vraie vie, du moins en France, l'écrasante majorité roule dans une caisse de moins de 200 cv.

après, la puissance seule ne veut pas dire grand chose.

faut également prendre en compte: le poids, le couple, le CX et quelques autres paramètres.

les 184cv de ma Mx-5 de 1000 kg, proche du sol et avec un bon CX dont bien plus efficaces que les 300 cv d'un parpaing de 2 tonnes ambulants, et encore plus dans les virages serrés et les rond-points.

La communication du MIIT devance régulièrement la communication officielle des constructeurs en Chine. Alala j'aimerais bien vous avoir en face de moi pour vous faire remarquer à quel point vous êtes stupide.

pour le moment, personne ne tremble car AUCUN constructeur non chinois ne sait faire (et pour le moment, pas grand monde n'est intéressé par les chinoiseries).

Secundo, elle pourrait être plus puissante qu'un F18 que ça servirait à rien tant que la voiture ne véhicule aucune image. Les ultra-riches se fichent de la puissance fondamentalement, à la différence du blason sur la calandre.

si demain Porsche fait aussi bien avec une prochaine génération de VE, voire pire, Skoda ou VW, là tous les constructeurs commenceront à faire une crise d'épilepsie (ils tremblent déjà à dire vrai, il n'y qu'à écouter les déclarations des grands patrons, très inquièts du retard techno pris par leurs groupes)

C'est pas logique ?

C'est ainsi dans tous les pays du monde.

Le constructeur de n'importe quoi dépose un modèle, un copyright, un brevet devant l'administration compétente en l'occurrence afin de se protéger et afin d'informer officiellement quiconque aurait une antériorité et la revendique ( ce que l'entreprise doit recherché ou que l'administration doit archivé et protégé ).

Cette protection est accordée pour un temps limité qui peut ou non être renouvelé éternellement, c'est selon la classe ou l'objet protégé.

On peut déposer un brevet, un modèle, un copyright et soit le sortir immédiatement soit le gardé au chaud.

Puisqu'il s'agit ici de modèle, il n'y a aucun intérêt à attendre, ce serait contreproductif.

La publicité de tout ceci est obligatoire et c'est l'administration ad-hoc qui sen charge.

Que cela soit plus facilement et/ou plus accessible en Chine ou ailleurs n'est en aucun cas complotiste comme sous-tendue.

C'est déplorable.

https://data.inpi.fr/recherche_avancee/entreprises