Commentaires - Et voici le nouveau Citroën C5 aicross

Le pire c'est qu'il est pas mal.

On reconnait les jantes origami qui étaient dorées sur le concept.

Du moment qu'ils conservent le feu arrière (ils l'avaient promis, c'était homologué), il se différenciera du reste de la prod. Signé du blason au chevron, il sera 'moins cher' que bien d'autres. Il a toute ses chances.

Par contre, s'il vient avec des bugs... F@ck!

Le nouveau style Citroën est:

1/ assez cohérent: anguleux; la C3 en vrai rend pas mal, au logo ovoïde près au milieux de ce style anguleux qui fait tache je trouve,

2/ pas inutilement agressif...

Après, effectivement, reste le côté bugs + motorisation...

J’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt pour Stellantis de garder, dans la perspective d’un positionnement international, deux modèles (le C5 et le 5008) aussi proches.….

Les vieux en pls si le style n'est pas a leurs niveaux

Exactement; la BX, la quintessence du style automobile...

Toujours des formes, des traits à la n'importe quoi. Aucun style.

Tu roules en quoi la guimauve ?

La C3 me plait de plus en plus (je ne suis pas la cible mais je la trouve très jolie) et ce logo, comme toi, il desserre le design.

et ce logo, comme toi, *JE TROUVE qu'il desserre le design.

Ou autant de marques sur le même créneau avec les mêmes voitures... Y a du ménage à faire, mais ils refusent de nettoyer

Je ne raconte jamais ma vie privée mais sache que j'ai acheté une Giu 1.4TB MultiAir 170ch à sa sortie... et j'ai kiffé.

Mais je déteste toujours autant ceux qui se prétendent alfiste et qui roulent en Scénic, Mégane ou 308

Et la motorisation toujours aussi catastrophique ?

Le 3008 mesure 4m54 et le 5008 mesure 4m79. Le C5 Aircross s'insère entre les deux avec 4m65 et un tarif un peu inférieur.

Par rapport au C5 Aircross actuel, qui pèse 1t8 en PHEV, le problème est que le nouveau plus long et plus large va être proche des 2 tonnes.

Très beau SUV, spacieux et dont le tarif sera imbattable.

Ta prévu des electrovanne de soupape et du fremeto d'avance

Selon les marchés, une marque nationale sera privilégié. Sur d'autres l'image de marque jouera aussi. Exemple, Opel fonctionne en allemagne et peu en France. En Italie Fiat sera privilégié, les exemples sont multiples. Une plate-forme et motorisation commune trouvera là sa légitimité. Le tout sous un logo et un aspect différent. VW à montré l'exemple à suivre, il y a plusieurs dizaines d'année et ça fonctionne.

dépêche-toi d'aller le resserrer alors

Bon choix bon choix...

Et toi tu roules en quoi le matrixé ?

Je ne la possède plus... pas eu le plaisir de faire mumuse avec le frameto

Je sais bien KasiWoolite.

VW, différencie dès le départ... Stellan devrait en faire autant

J'ai pas mal serré... jamais desserré

Tu ne vas surement pas me croire... Je m'en doutais un peu. Un peu beaucoup, même!

Il l'a dit à de multiples reprises.

Il roule ricain.