Commentaires - Et voilà donc la Citroën Gen3 Evo de Formula E

On oublie le chiffre le plus intéressant dans cette compétition, à savoir la recharge 600 kW sur une petite batterie de 39 kW, ce qui permet de récupérer 10 % d'autonomie en 30 secondes...

Déjà une réalité en Formule E, demain dans votre citadine

Demain ou après-demain.. et à quel prix ?? Le progrès est visible que lorsqu'il est partagé par tous. Installer cette technologie dans une voiture a 250 000 euro n'est pas un progrès. Et puis comme les voitures électriques a 250 000 euro ne trouvent pas (beaucoup) d'acheteurs, le débat est clos. Commençons déjà à rendre cette technologie accessible et pertinente à tous. Le progrès se situe là.

Merci pour cet humour toujours décalé

En effet on ne voit pas pk stellantis mettrait, à long terme, 2 de ses marques dans le meme sport auto' car intérêt proche de zéro là, l'intérêt comme dans tout sport est de battre les autres marques, pas une des tienne..

du coup on peut imaginer que Citroen restera le seul après 2026.

on verra bien

Reste que le service com' de la marque va devoir mettre le paquet pour expliquer le bien-fondé de s'inscrire en Formule E quand on fait de la bagnole populaire à mi-chemin entre Dacia et Opel. Du rallye-raid ou du rallye tout court aurait été un peu plus logique et digne du passé de la marque, m'enfin...

Discipline qui n'a jamais trouvé son public

Stratégie à 2 écuries questionnable

Switcher de la marque "sport / luxe" du groupe à la marque "low cost" qui n'a rien sorti de sportif depuis plus de 10 ans ? (DS3R) ...

Si on laissait les écuries libre de tout leur matériel et pas seulement la possibilité de déplacer les curseur, les progrès sur la technologie VE serait bien plus rapide.

Afin que le chaland apprivoisé puisse acheter une ëC3 de 82 ou 113 ch. plannified in India, made in Slovakia / Serbia / Algeria…

On ressent l’audace sportive de la marque ! Le groupe ferait mieux de replacer de plein gré et au préalable les chaînes de distribution concernant leurs moteurs BlueHDi et les courroies de leurs moteurs PureTech mal conceptualisés. C'est plutôt par ce biais que l’on peut espérer retrouver des clients.

Mais non voyons !

Une discipline en plein essor :

https://f1only.fr/business-formule-e-pertes-financieres-double/La Formule E voit ses pertes financières presque doubler en un an

Et les p'tits vieux clients de Citroën seront bien évidemment ravis d'aller soutenir la marque.

Il existe une rumeur depuis l'arrivée de la nouvelle direction où DS réintègre Citroën, ce changement de nom tombe mal pour la contredire..

(..)

Elles conservent en revanche des pneus à rainures, ce qui limite leurs performances en virage.

(..)

Pourquoi ont-ils donc décidé d'imposer ça ?

Pour deux raisons :

Un seul type de pneu à trimballer, et possible communication pour le manufacturier pour leurs produits d'aspects similaires à celui que tu peux poser sur ta Citroën.

Manufacturiers qui se barrent les uns après les autres, tant les retombées de ce championnat sont insignifiantes...

Quel ahuri chez Stellantis peut prendre la décision d'y coller la marque au chevron ?

Quoi en espérer ?

Je me demande si c’était pas mieux avec maserati. Quel est l’intérêt pour Citroën de s’engager en formule E sans voiture sportive dans sa gamme ?

A moins que ce ne soit pour annoncer un modèle sportif ?

Une C3 GTI électrique

et en kwh ??