Commentaires - Favorite des kékés, la Mercedes A45 AMG est aussi une sportive très intéressante !

Nahel sort de ce corps

j'avoue, excellente vanne, , elle est parfaite

Axel va débarquer !

La C43 amg avec son V8 , c'est autre chose que cette classe A en plastok

j'adorais cette classe A quand elle est sortie (pas en version AMG, celle pour Monsieur Toulemonde).

elle a pris un coup de vieux je trouve

Moteur, à la sonorité quelconque, fragile.

Pas passionnante à conduire.

L'Audi RS3 et la M2 sont bien meilleures avec des moteurs au dessus de ce petit 4 pattes.

Le problème de cette voiture c'est comme une rs3 ou golf r ou autre caisse allemande du style c'est une voiture d'abruti fini et on est vu comme tel à son bord car 9 propriétaires sur 10 le sont ajoutez à ça qu'ils ont bien pensé ces auto pour ce type de clientèle en ajoutant des équipements et des effets de style typiquement beauf un son de vuvuzela et pop and bang afreux et vulgaire et on a la combo parfait

Bref plus que jamais sans hésiter je prends l'alternative proposée.

Toi tu jettes de l'essence sur les braises

Un coup de beauf surtout

mdr

Qu'est-ce que c'est que ce nouvel avatar?

Moi c'est l'inverse. Je ne pouvais pas la voir quand elle est sortie, mais + le temps passe + elle fait envie.

Oui mais une RS3 ou une M2 coutent facilement 50% plus cher , sûrement grâce à la noblesse supplémentaire de leurs moteurs 5 et 6 cylindres.

Ce matin un Kéké golf GTI qui essaye de pécho..alors qu'il a une p'tite

Non là ça suffit faut que tu pose ton verre

Je te trouve raide avec le 5 cylindres Audi.

Un must have selon moi.

Le 5 cylindres d'avant oui tu prends les dernières generations de rs3 l'échappement est bidonné le son est forcé et ta du pop and bang à gogo.

Même si cette voiture attire en effet les jeunes de quartier, c'est quand même une super voiture en version 381 cv (la version 360cv sous vire à mort).

Après là où une RS3 gratifie d'un 5 cylindres dantesque, là on a qu'un 4 cylindres sans noblesse.

La phase 1 m'a semblé dangereuse... problème corrigé sur la Phase 2 à priori.

AMG fait de la magie avec l'échappement, mais ca ne vaut pas le 5 cyl clairement.

A cause des normes !

Dans d'autres pays l'échappement est beaucoup plus libéré

Dommage que Mercedes n'ait pas engagé cette version en Rallye...

Quand sa mère appel la peine mort au policier alors qui faut lui donner la légion d'honneur

C'est même pas ça le problème le son est bidonné et le pop and bang c'est horrible je préfère largement le son du 5 cylindres sur la rs2 par exemple.

voiture pour jeune de cité sans permis en plaque PL..

The weshcar.

Toutes les sportives sont conduites par des beaufs c'est factuel !

J’ai eu le cinq cylindres sur le TT-RS….

Moteur extraordinaire, très explosif, que le châssis très sous vireur de la première génération de TT RS ne pouvait pas contenir….!

J’ai de douloureux souvenirs de son inefficacité à Francorchamps, dans les virages en dévers….

Entre-temps, le châssis a été bien amélioré…..

Mon pauvre, tous les jaloux de Caradisiac vont te tomber dessus par jalousie. Le concierge et compagnie. Et les gars qui aiment ou critiquent cette AMG, mais jamais en achèteraient une. Moi je me souviens du bruit extraordinaire du 5 cylindres de l’Audi 90 d’un proche. Toute une époque.

Toi qui aime Porsche, le 5 cylindres de l’Audi RS2 développé par Porsche.

Quelque part, l’Audi TT des premiers modèles, une sorte de design 911 avec le moteur avant. L’approche neo-rétro — sobriété, géométrie simple, absence d’ornements.

Dis moi dans quoi tu roules et je te dirais quel beauf tu es.

La beaufitude ultime étant ceux qui n'assument pas leurs choix mais critiquent ceux des autres.

Mon fils a ce bloc dans une RS3 de précédente génération : mécanique envoûtante et addictive.

Oui si on aime pas on est forcément jaloux rhétorique de complexé

La N°1 des voitures sans permis

Mercedes a simplement sorti un véhicule pour un public ciblé ... les branleurs de cité

Tuning moche et son full barouf avec le pop & bang (nouveau à l'époque), forcément, ca a attiré les demeurés en masse et ca lui a collé l'image qui va avec.

Maintenant, à moins d'être un wesh de cité, qui va oser rouler avec ca ?

Et même si quelqu'un ose, j'imagine que trouver un exemplaire en état "clinique / mint" doit être une tache ardue vu que c'est un aimant à massacreurs de la mécanique.

Semaine dernière un wesh en mercedes s'arrêter pas un contrôle en Espagne et a fini par écrasé des gens dans un rond point

Contrairement à certains, je ne commente que ce que je connais ou ai connu. Je ne vais pas me limiter à cause des aigreurs d’estomac du vieil acariâtre…!

En l’occurrence, le cinq cylindres Audi est (était) un moteur de feu, plus explosif que le 6 cylindres BMW ou Porsche.

Mais je ne l’ai plus essayé dans sa dernière version…

"One two three viva la Merco A !"

Il est vrai qu’entre cette Classe A et l’Audi S3, l’image renvoyée est absolument rebutante, c'est vraiment la caisse des kékés, et les gens raisonnables n'ont pas envie d'être associés à une telle image...

Vraiment

Marre de ces caisses de kékés et leurs pilotes du dimanche sans assurance et souvent sans permis, ils viennent tous me chatouiller quand je sors la Giulia Q, pour voir si...les pauvres, ils rentrent vite dans leur cités dégoûtés

Wouhaou mais t‘es trop le boss de la téci

V'la que le triste vieux belge veut se faire passer pour un païlote maintenant...

Rien ne nous sera donc épargné !

Tu devrais essayer d'écouter autre chose La Pétroleuse.

L'embourgeoisement demande changement de fréquence sur le DAB.

J'sais pas moi, essaye Radio Classique, Radio Courtoisie dans ta Lexus.

Y'aura peut être les œuvres complètes de Rivarol, reliées peau de porc à gagner en envoyant "Jordan" par courrier recommandé.

Aucune idée des vraies performances de cette Merco, vu que les seules fois que j'en ai vu sur "route", c'est quand j'allais en ville

C'est marrant mais quand j'avais encore ma Type-R, les seules 4 voitures avec lesquelles je me suis tiré la bourre quand ça tourne, c'était une Clio 3 RS châssis Cup d'un bon pote, 2 Lancer Evo X et une Focus 3 RS.

Toutes les autres wesh wesh mobiles, A45 AMG, RS3, M3 et 4, etc etc, je ne les avais que au feu à faire vroum vroum en ville, là où je suis de loin le plus respectueux de mon environnement

Laisse le là où il est...

Le policier a finalement repris le travail, et a même pu choisir sa nouvelle affectation.

Comme quoi, tout s'arrange.

Les Kevin d'antan (kéké) sont devenus des Quentin (cucu) ou des Corentin (coco).

Ça c'est ta vision, comme avec les vehicules que tu chéris : tout va bien.

les autres verront que le flic sera condamné et perdra probablement son travail.

L'avenir le dira.

tu sais que j'ai dejà vu des vendeurs de drogue en Giula V6 féfé 510ch !

elle prenait cher ! ça roulait à plus de 200 pour 80.

rupteur and co...

au moins ce vendeur de drogue avait un peu de goût

En règle général il préfère quand même les transmissions intégrales plus facile à maitriser.

Un point et pas des moindres sur une dévalorisation des petites Mercedes de cette époque en occasion: la finition type quincaillerie/tuning Norauto de cette génération de voitures.

Rien ne va: plastiques moches et fragiles, assemblages douteux riches en rossignols, moquette très fine, sièges généralement peu qualitatifs et mal dessinés.

A cette époque, l'écart avec Audi était....immense!

Le flic est soutenu par sa direction.

Ce qui est parfaitement normal, puisqu'il a probablement indirectement sauvé beaucoup de vies.

Combien de victimes innocentes à cause de ces sauvages, soit en voitures, soit lors de leurs rodéos ?

Ca fait un peu cher la voiture à kéké. IL y a 20 ans, c'était plus des Seat Ibiza ou des Golf GTI....

En terme de performance/prix sur le marché d'occasion c'est pas mal du tout (la décote est très violente pour une sportive puisque l'image est sacrément écornée et les puristes n'aiment pas le 4 cylindres).

Mais à choisir je préfère prendre une Focus RS MK3.

Tout ce joue dans le raidillon.

Il m'a fallu un certains temps avant de trouver les bons points de corde tout en eviant de subir les devers énorme.

Bref, aujourd'hui tout vas bien.

Pour en revenir au sujet, j'en croise pas mal des classe A sur piste et ca a l'air sympa, plus régulièrement que des Rs3.

Pas mal de TT-RS aussi, les dernières productions ont un châssis plutôt efficace je trouve.

Bon toute manière faut aimer les caisses turbalisé, c'est un style propre à chacun.

Et pourtant... L'A45 AMG se débrouille trés bien face au 5 cylindres Audi.

Pour en rester sur les perfs et la sportivité, parce que la noblesse ça va 5 mn, le kmDA, le 400mDA, le 0 à 100, 80 à 120 mini, 80 à 180 mini sont quasiment identiques. Elle freine mieux également. Et sur circuit les chronos sont en sa faveur. Le tout donc avec un piston et 14ch de moins.

https://zeperfs.com/duel5559-5922.htm

Les kékés roulent en BM...faut pas se tromper de cible l'ami

Aaaah, quand même ! Je te trouvais un peu trop doux dans tes précédents messages. ça doit vouloir dire que tu aimes cette voiture plus que je ne l'aurais imaginé.

Pour le sous-virage, le Schlé décrit très bien le mode d'emploi :

"On peut aussi jouer avec la poupe en freinant lors de la mise en appui, puis réaccélérer très fort dès le point de corde."

Mais en effet, il faut être très bon sur le freinage, et choisir précisément le moment de sa ré-accélération : un tout petit peu trop tôt, et un tout petit peu trop fort, pour que les roues arrières fassent leur travail.

Mais à un rien près, on est soit hyper efficace, soit englué dans un sous-virage de la mort. Il n'y a pas de juste milieu.

Il y a aussi un autre gros défaut : quand on est trop efficace, le freins ne tiennent que quelques tours, à cause du poids et des vitesses indécentes en ligne droite

Mais c'est aussi cette conduite pas si simple, qui fait que cette voiture de kéké à la fiche technique pas noble est en fait très intéressante

Enfin bref, le Schlé m'impressionne encore une fois par son analyse très pointue : à chaque voiture qu'il décrit, on a l'impression qu'il la possède depuis 10 ans !

Oui celle ci c’est pour les enfants très bien éduqués.

et il y en a un sacré paquet ici, des jackys qui ne jurent que par le nombre de cylindres comme si c'était l'alpha et l'oméga de la conduite sportive

Quand tu vois qu'en F1 depuis toujours beaucoup d'écuries ont utilisé des 6 cylindres (là où d'autres en mettait 8, 10 ou 12 sans être plus performant), qu'à l'heure actuelle c'est la règle pour tout le monde et que malgré ça jamais les F1 n'ont été plus puissantes, voir la Mercedes de 2020 qui développait 1025ch majoritairement via le 6 cylindres.

Je me souviens d'un temps où rouler en Mercedes c'était l'assurance d'etre sobre mais classe. Mais ça c'était avant.

Le 4 cylindres BMW de la Brabham BT 52, qui a permis à Nelson Piquet d'être champion du monde en 1983,ce moteur sortait 1000cv en course et 1500cv en qualif, pour un 1500cm³.

Et les F1 de l'époque, c'était 545kg à sec...

En fait il n'atteindra ces puissances(1400 Cv officiellement en qualif)qu'en 86 dans sa dernière évolution(M12/13/1).

Remarquable quand même pour un 1500.

Non c'est de la merde.

Oui on peut déclancher un power slide au point de corde en mettant plein gaz juste après un transfert de charge sur l'avant qui deleste l'arrière...

Mais c'est pas ça qu'on recherche : ce que l'on recherche sur une sportive c'est une voiture qui s'inscrit au frein et qui fait pivoter son train arrière avant le point de corde !

Bref les chronos en atteste : https://zeperfs.com/duel5975-4506.htm

Elle n'a pas de train avant...

Disons que ça fait parti du charme de la voiture, un moteur gratifiant. Mais oui dans l'absolu pas bcp de plus de 4 cylindres pour sortir de la puissance.

Les mercedes ces gros trucs imposants, toujours avec une énorme calandre chromée ostentatoire?

Tout à fait.

Regarde donc ce 4 cylindres à plat VS un 6 cylindres BMW :

https://zeperfs.com/duel5975-6344.htm

Incroyable cette raclée. Sacrée sportive.

Tu compares un véhicules 4 places et un coupé sportifs 2 places moteur centrale arrière. Heureusement que le coupé est devant.

Et puis c vraiment trop pourri c vieux smileys là.

Tu l'as conduite, la voiture ?

Car :

- soit tu chasses le chrono, et dans ce cas, je t'invite déjà, avec ta M2, à commencer par atteindre ceux indiqués dans zeperfs pour l'AMG

- soit tu cherches les sensations, comme tu aimes si bien le dire, et dans ce cas, eh bien je confirme que l'AMG en donne bien plus que, une Mégane RS pas assez catapulte, ou une Audi RS3 bien trop sage en comportement.

Mais je ne vais pas trop insister pour soigner son image, car après tout, ça m'arrange que les cotes ne soient pas trop élevées

beauf de cité, surtout, et en noir, de préférence.