Commentaires - Fermeture de la succursale parisienne de Stellantis : les clients montent au créneau

"Les clients ne sont jamais consultés. ce sont pourtant eux qui apportent le chiffre d'affaires"

Toute l'histoire de Stellantis : boîte à fric gérée par des financiers avec un horizon de profit à court terme uniquement. Ça rappelle fortement Renault sous Ghosn (avec Tata Vares en bras droit)...

Plus dure sera la chute.

Nouvelle version du syndrome de Stockholm ... les clients qui défendent une concession Peugeot/Citroën/DS.

C'est partout pareil puis je préférais largement Renault sous ghosn que maintenant

Il leur restera la mécanique de la rue a Aubervilliers

Ah bon ? Pourtant ce fut une catastrophe pour Renault !

Le line-up de Renault sous De Meo est bien plus pertinent.

le principe du masochisme...

Je comprends qu'on puisse être attaché à une concession Stellantis.

Mais bon, Tavares optimise tout, et c'est responsable de sa part.

Peut être y aura t il à la place un kebab ou coiffeur barbier de luxe ?

Et ce n'est qu'un début.

Merci la voiture électrique.

TOUS les constructeurs sont en train de revoir leur modèle de distribution.

Ils laisseront quelques centres de maintenance dans les grandes villes, et basta.

Les voitures se vendront sur le net, avec livraison dans quelques points logistique ou à domicile.

Avec une motorisation électrique et des véhicules entièrement gérés par l'électronique, la quasi totalité des "révisions" se feront par MAJ logiciel.

Je vous laisse imaginer la casse sociale et le carnage qui va décimer les petits garages en zone rurale, qui rendaient souvent des services (dépannages, prêt de véhicule, petites réparations pas chères...) aux habitants, en conservant un lien humain qui va disparaitre.

On verra d'ici quelques années, mais il est fort possible qu'une réaction populaire et un instinct de survie face à ce nouveau monde débile qu'on nous impose se manifeste.

Possiblement dans les urnes.

On voit déja la rage de certains face à un retournement de la "pensée unique" à l'oeuvre depuis 40 ans.

Après les stations-service, les show-room, les concessions automobiles ne sont pas les bienvenues à Paris et dans nos grandes villes. Ecologie punitive, pression immobilière et fiscale, coût mensuel d'un tel local, contraintes du voisinage, (un bio-coop sera plus apprécié qu'une concession) bruits, vapeurs, recyclage des matières polluantes et nocives de l'atelier mecanique, camions de livraison, image du quartier sont plus souvent destructrices que les économies d'échelle. Regardez la photo d'illustration et regardez ce qui se trouve au dessus et vous aurez une des réponses au problème.

Calmez vous avec Tavares.

A croire que vous vous réveillez la nuit en hurlant...

Tavares n'est que la mise en oeuvre de la révolution qu'est en train de vivre l'automobile.

A marche forcée, de gré ou de force.

et hop dans la popoche de carlos!

"La faute à la diminution de Parisiens automobilistes (ils ne seraient plus que 34% à posséder une voiture) ?"

LOL, cette baisse n'est-elle pas à mettre en perspective avec l'explosion des LOA/LDD dont Stellantis est un grand vendeur ?

Décidément Tavares va être content, c’est la Sainte-Stellantis cette semaine, la tempête se lève !

Que d’épines dans le pieds, avec les clients mécontents, succursales qui ferment, catastrophe industrielle avec le PureTech essence, employés mécontents, procès en cours, gouvernement russe qui produit illégalement des Citroën grâce au « partenaire » chinois DongFeng, nouveaux véhicules essayés par les journalistes qui sont décevants et trop lourds et qui n’ont même plus de châssis dynamiques… Tout se perd ou plutôt les vérités concernant ce groupe financier sont en train de se révéler.

La vérité est toujours la fille du temps !

On connait tous la pression immobilière à Paris, et ce qu'il advenu des locaux de l'avenue de la Grande Armée

Dans le cas présent, si c'est une succursale performante, qui plus est chargée d'histoire, la démarche des clients est originale mais a le mérite de montrer que tout ne doit pas se compter de façon comptable (surtout quand on a 61 milliards d'euros de cash à la banque...).

Pas du tout (même si ce que vous dites est une réalité). Ici, nous ne sommes QUE dans de la recherche de profit à tout va en supprimant les charges fixes telles que les actifs immobilisés (bâtiment, équipements et outils...) et les salaires. Ces charges en moins, ne pèsent plus sur le bilan donc profite aux bénéfices... Bénéfices = dividendes, surtout quand la répartition est de l'ordre de 97 ou 98% des bénéfices reversés en dividendes.

Plein d'autres grosses entreprises font pareil en ne remplaçant les départs à la retraite non plus par des embauches mais par prestataires externes. Ajoutez à cela la fée COVID et son télétravail pour métiers de bureaux par exemple, nombreuses entreprises ont réduit la surface des bureaux donc des dépenses au profit des bénéfices dont les salariés ne touchent pas (vraiment).

Quel retournement dans les urnes ?

En quoi le fait d'avoir une voiture nécessitant de nombreuses interventions en garage est-il préférable à un véhicule en demandant le minimum ? Personne ne va voter pour retourner en arrière. Et oui la plupart des maréchaux-ferrants ont disparu...

Les gens préfèrent rouler dans la magnifique M4 garée devant que dans des voitures de ce groupe

Tout à fait. D'ailleurs dans la gamme Peugeot, il n'y a que des modèles à 120 000 euro.. hors options.

J'adore

excellent!

Devoir franchir le périf' pour aller tenter de se faire changer ce qui reste de sa courroie, l'horreur !

Après les gars, ne pas s'étonner qu'un constructeur aie envie de capitaliser sur la vente d'un patrimoine immobilier urbain dont la valeur a explosé au fil des ans.

Aux abois, Rîno a vendu énormément de ses possessions parisiennes ( songez à Boulogne pour commencer ), limitant pour partie ainsi ses déficits successifs.

Et rien n'empêche un entrepreneur indépendant de demander à reprendre le secteur laissé libre par le constructeur.

Ça s'appelle alors un concessionnaire, et plus une succursale.

Mais qui aurait les reins assez solides pour le faire en milieu hyper urbain, et foi dans l'avenir des 3 marques dont il est ici question en terme de gain de part de marché pour les années à venir ?

Et Paris perd des habitants...

syndrome parisien.. ils votent pour une antivoiture et ils s'etonnent que les concessions parisiennes ferment!!

aprés c'est normal.. stellantis a prévu de fermer 20% des concessions!!

entre la baisse des ventes.. et la vente internet des caisses electriques!!

on se dirige vers le systéme de vente tesla!!

ya pas que pijo qui va fermer à paname!!

toutes les marques sont concernés!

fallait pas voter hidalgo...

ya plus que 30 % de parisiens qui ont une caisse à paname!

dans 10 ans çà sera 15%!!

dont la moitié çà sera de l'electrique sans entretien!!

car vous inquietez pas hidalgo fait aussi la chasse aux electrique!!

en supprimmant les parking riverains.. et en taxant le parking des suv!!

la meme chose se passe pour les vendeurs de scooter!!

çà ferme en masse!!!

tu te plantes c'est dans les villes que les garages vont fermer...

les caisse électriques vente par internet..

et si t a un soucis la concession sera en banlieu la ou le loyer est pas cher..!

quand aux petits garages...campagnards!!

t'inquietes avec le viellissement du parc thermique

ils ont encore 30 ans de travail..

c'est les concessions qui vont morfler en premier avec des electriques sans entretien!!

on sait pour les thermiques...

les clients n"'y vont que les premieres années à cause de la garantie!!

aprés ils préferent payer 2 fois moins cher dans un petit garage!!

À Rouen, les deux grandes concessions Peugeot ont disparu, remplacées par de l'immobilier réalisé par des promoteurs aux dents très longues. Opel a fermé, les locaux sont maintenant occupés par des marques chinoises. Peugeot et Opel ont trouvé refuge chez Citroën-DS sans augmentation de la surface. Horizon a vendu les locaux de sa concession Mini (pas très ancienne) à une autre marque chinoise; les Mini sont retournées chez BMW comme avant. Renault a vendu sa grande succursale ainsi que Dacia à un grand groupe privé, qui a par ailleurs repris plusieurs autres marques, dont Hyundai, JLR, etc. La concession VW rive droite à été vendue au profit ... d'une marque chinoise. Ford a supprimé son importante concession rive droite. Etc, etc.

R a f des purs parigo. Qu’on leur supprime tout les garages immédiatements. Ils n’ont pas besoin de voiture d’ailleurs ils votent contre a chaque fois.

En Tavares, client se dit Pigeon ou machine à cash.

Exactement, Dupond et Dupont.

"« L’étonnement, c’est que les clients ne sont absolument jamais consultés dans une telle décision. Pourtant, ce sont eux qui apportent du chiffre d’affaires à une société. Pour ma part, j’ai acheté et entretenu une cinquantaine d’autos ici, pour moi et mon entreprise ». "

Tout est dit. Une marque qui ne place pas ses clients au centre de ses attentions n'a pas d'avenir pour son buiness à long terme.

vu comme les concessionnaires sont traités, ils feraient mieux de tous quitter les marques de ce groupe bas de gamme...les concurrents proposent de bien meilleurs produits, bien plus qualitatif et autrement plus fiable...

Hallo hidalgote de panam écologie demande la fermeture fissa car pollution -)

Normal, c'est dans le plan local d’urbanisme de la ville de Rouen qui a sommé les concessionnaires de quitter le mont Riboudet. Les nouveaux qui s'installent à la place des "anciens" (comme Ford-Guez qui a déménagé à Petit-Quevilly ou VW qui a a déménagé à St Jean du Cardonnay, près de Porsche) n'ont rien compris. C'est pour réorganiser le quartier et aussi pour une histoire de spéculation foncière. CQFD.

C'est pas folichon leur nombre de ventes, vu ce que deviendra Paris dans les années qui viennent, avec une baisse du nombre d'autos chaque année, ce ne sera pas une grosse perte.

Hey ZZ, z'avaient qu'à acheter ces clients si mécontents ! Comme ça la boutique ne fermerait pas !

A priori, une "boîte à fric gérée par des financiers" n'irait pas fermer une concession qui fonctionne et qui amène de la thune... Ou alors va falloir m'expliquer ZZ !!!

Je connais le projet.

Y'a quoi aujourd'hui comme Renault un minimum passionnante à part l'alpine ? A l'époque de Carlos il avait fait pas mal de folies au moins.

A la différence près que tu ne peux pas vendre ta Pigeot dans Paris plus cher qu'à Valenciennes Lapoutre...

T'es pas dans un bar du XV ème où le p'tit noir t'es facturé 3,50 € facile...

Bref, prix du mètre carré, énorme surface souterraine pouvant être transformée en parkings à rentabilité XXL à venir ( et plus encore demain avec l'hypertaxation des véhicules lourds en surface ), possibilité pour un promoteur de batir un immeuble au dessus pour qui connait les lieux...

Alors oui, le choix est vite fait !

Autrement plus rentable que de bazarder la machine à changer les moteurs sous garantie et vendre des voltées quasi sans entretien.

Dans l'article il est précisé que cette succursale est la plus rentable. Mais pour réduire les couts on préfère les concessionnaires que l'on peux pressurer un max.

Ce n'est pas tout à fait ce qui est écrit. Relis mieux...

à la louche 5000m2 à 15000€/m2, 75 patates

c'est juste la surface au sol, un immeuble qui va bien pour les vieux riches bobos, parking souterrain, gling gling

Peugeot vend de moins en moins de bagnole, doit provisionner pour les erreurs du purtoch mais les actionnaires et les hauts dirigeants ont encore plus faim.

Il reste une solution réduire les charges, faire des économies de personnel, augmenter les tarifs (e-208).

Ça devrait passer pour 2024, mais l'avenir me semble plus qu'incertain pour Peugeot à horizon 2025.

Et bonne chance au concession pour vendre le nombre incalculable de purtoch de retour de LOA.

Certaines ne font plus de reprise ou alors à minima sur les véhicules équipés du purtoch.

pas de répit faut du dividende et plus important années après années.

Parfois certaines filiale de grand groupe non plus un radit pour les service développement.

Faut nourrir la bête.

C est exactement ça. Ils sont en train de tout fermer pour faire de super comptes de resultat. Mais dans le commerce ils faut savoir perdre pour gagner. Et eux ils veulent gagner mais ils vont perdre. Renault est juste en train de ressortir la tête de l eau mais ca failli mal finir. Stellantis avec leur puretech 1.2 et le 1.5 hdi ca pue. Leurs nouvelles plateformes dlnt j attendais beaucoup sont mal foutues. Le nouveau 3008 thermique pese autant que l ancien en phev.

La mairie pourrait les réquisitions pour loger des réfugiés politique

Une telle catastrophe que l'Alliance RNM était devenue le premier groupe automobile mondial, une "catastrophe":que Stellantis adorerait vivre !

mais il est ravi que des succursales ferment, c'est lui qui a décidé ça parce qu'il doit se débrouiller pour fournir aux Agnelli des niveaux de dividendes délirants sinon il ne sera pas reconduit...

Et avec les ventes en berne en Europe il faut bien trouver d'autres sources de profit.

ils n'ont qu'à squatter et monter une ZAD

Ça fera un entrepôt de punk a chien avec parking de Iveco camping car

Détrompez-vous ! La façon de penser "financière" n'est pas la façon de penser "bon père de famille".

Un exemple : vous aves 2 magasins de la même marque qui rayonnent sur une ville (moyenne). L'un est rentable, l'autre moins.

Le bon père de famille va privilégier le plus rentable et fermer l'autre, ça paraît logique et sensé.

Le financier va revendre le plus rentable car il va lui rapporter plus de cash que s'il vendait l'autre. Ceci va lui permettre d'avoir une meilleure capacité d'investissement dans le mauvais magasin grâce au cash reçu et ça va servir ses intérêts comptables grâce à l'amortissement de son immobilisation, ce qui n'est pas possible avec le seul magasin rentable. Au final, le financier gagne sur les 2 tableaux : rentrée immédiate de cash et un amortissement déductible de ses comptes grâce à l'autre.

ça fait un moment que tu n'as pas mis les pieds dans un café de Paris toi !

Le p'tit noir est à 2,60 € voire 2,70 €, surtout dans le 15ème, un arrondissement périphérique en grande majorité modeste (exception du quartier de la rue du Commerce/La Motte Piquet éventuellement).

Jusqu'à aujourd'hui, Peug' pouvait se rattraper sur les volumes de ventes (zone de chalandise à très forte demande, gros pouvoir d'achat et densité gigantesque) et se rattrapait aussi sur des tarifs d'entretien exorbitants.

Je comprends l'idée que tu développes, mais mon point était de dire à notre ami ZZ que si les horribles financiers de Peugeot gagnaient de l'argent sur cette boutique (ce qu'ils faisaient à priori avant la baisse des ventes des marques en question, surtout à paris intra-muros), ils ne l'auraient pas fermé.

Accessoirement, le but d'une entreprise n'est pas de perdre de l'oseille pour le bon plaisir de quelques afficionados...

Des fois, il faut être plus prosaïque : la boutique en question a un coût absolument délirant, en augmentation folle depuis 10-15ans. La courbe des coûts est passée de linéaire à exponentielle, tout simplement (immobilier, coûts, masse salariale, etc.)

Sur le côté recette, la Parisiens achètent de moins en moins de voitures en plus de la baisse avérée des ventes des marques en question.

Equation beaucoup plus simple que ce que vous avancez, même si pas fausse dans l'absolu !

Tu omets un point important quand même. La baisse des ventes (au sens achat réel) est supplantée par les LOA et LDD que mettent en place les constructeurs, dont Peugeot, Citroën et DS sont de très bons vendeurs. Entre 2012 et 2022, la part de LOA/LDD est passée de 11 à 47%.

Cerise sur le gâteau, tous les constructeurs ont largement augmenté les prix de leurs autos thermiques/hybrides/électriques notamment parce qu'avec une part importante de LOA/LDD, cette hausse est camouflée dans le loyer mensuel. Les loueurs ne s'en rendent même pas compte.

Concernant la main d'oeuvre, désolé, mais non. Les salaires n'ont absolument pas augmenté de façon si importante que ça courant les dernières années. Prend les indices INSEE du travail selon les secteurs qui t'intéressent, on est sur du 1,5 à 2% de moyenne annuelle jusqu'en 2019, puis stabilité sur 2020 et 2021, et rattrapage à hauteur de 3 à 4% maximum en 2022 et 2023. Mais c'est déjà en train de reprendre les hausses post-covid, à savoir un retour aux 1,5 à 2%/an.

L'immobilier sur Paris ne bouge pratiquement pas depuis 2020, entre covid et les taux des prêts qui ont flambé, cela grève l'immobilier aussi bien la construction neuve que dans l'ancien (je ne parle même pas de la loi sur le DPE qui limite aussi la hausse des prix. Les loyers 2024 indexés n'ont pas augmenté par rapport à 2023.

Aucun rapport avec le sujet de l'article ton histoire de LOA.

Une caisse s'entretien toujours en concession, quelque soit son mode de financement.

Ajoutons les rappels ( Pigeot n'est pas le dernier sur ce chapitre ), là encore, c'est pas sur le web que ça se passera.

Et pour revenir à ton LOA, au bout de 3 ou 4 ans, il se passe quoi d'après toi ?

Hop, retour en concession pour la rendre en général.

Là encore, c'est pas la fermeture de l'établissement qui va faciliter la vie des gens qui étaient clients.

Un truc que tu dois ignorer, le parking résidentiel à Paris c'est rare, la majorité) totalité des immeubles haussmannien n'en n'ont tout bonnement pas.

C'est ainsi qu'à été développé le métropolitain..

Même remarque que Gravillon, la LOA ne change pas grand chose à l'histoire... Elles rapportent même davantage au concessionnaire qu'une vente payée comptant.

Non, la baisse des ventes, malgré la hausse des marges est le facteur principal des baisses de recettes (leasing ou non). Et encore davantage à Paris qu'en province.

Quant à l'explosion des coûts, je pense que vous la sous-estimez grandement. L'immobilier a totalement explosé à Paris, en particulier dans les quartiers chics (rue de Grenelle, vous me suivez ?). Les quelques points de réduction en 2023 (en moyenne attention !) ne masquent pas les +30% et davantage sur quelques années.

Vous avez vu aussi la fiscalité foncière à Paris ces dernières années ?

Quant aux coûts de la main d'oeuvre, idem, vous sous-estimez et ne prenez pas même en considération les chiffres donnés par la source que vous avancez. Rien que sur 2023, on est presque sur du 5% en moyenne en France. On ajoute les temps de travail qui diminuent, la productivité itou, les tensions sur le marché de l'emploi et les multiples (et très gras !) avantages du groupe... Et bien ça douille !

Mais au final, vous vouliez peut-être nous dire que cette succursale était tout à fait rentable et que Peugeot l'a fermée pour faire une opération financière ? C'est bien ça ?

Je les comprends , où aller après pour eux, qui sont des abonnés de l'atelier, avec le groupe pas fiable Stellantis?

t'es par mort Lapoutre ???

On en était resté à ton affirmation qu'une Modèle 3 ne charge jamais à plus de 210kW, plutôt 190-200 ? Tu te souviens ?

Partant pour que l'on prouve nos dire ?