Commentaires - Ferrari brandit la menace du départ de la F1

Et oui en Europe on a pas la culture du salarie cap comme aux USA (NBA, NFL ...), quand on est puissant on veut toujours en conserver les avantages sur la concurrence, c'est la culture Latine. Et ce même si le spectacle est de moins bonne qualité.

Je sais pas ce qui est mieux, moi je suis plutôt d'accord avec le système "à l'américaine" mais c'est que mon avis.

Je ne suis pas du tout surpris de la réaction de l’écurie italienne, ils protègent leurs privilèges

Elle sont toujours en panne..

D'un autre coté, c'est aussi un bon moyen pour eux (et les autres) de faire avancer la R&D, optimiser les moteurs, l'aérodynamisme, etc. Si on se retrouve dans une situation "NASCAR", plus aucun intérêt d'avoir plusieurs constructeur, et je comprends que Ferrari n'y voie plus aucun intérêt.

L'avantage du NASCAR, c'est que seul le pilote peut se démarquer. En F1, le constructeur pèse beaucoup sur la balance.

MERCEDES -BENZ le BOSS

qaund le jeu ne lui plait plus, celui qui l'organise -le jeu- dit qu'il va renverser la table, c'est de bonne guerre

ils vont partir

je les vois bien en "autocross" et à Lohéac roc nous fera un compte rendu en direct

Oui mais après Renault en F1

Ferrari ne partira jamais même si les règles changent...C'est du bluff.

Puis je n'ai pas l'impression que c'est Féfé qui tue le suspens en F1 mais plutôt Mercedes.

Comme le PSG au football

"Simplifier la mécanique"... et revenir aux bons vieux thermiques turbocompressés (ou pas) de 8 voir 10 cylindres.

Bref, revenir à la voiture de bonhomme, qui est spectaculaire, qui fait du bruit et qui sent l'huile.

Ras le bol de cette mode écolo de bobos. Un sport mécanique doit garder son "essence", si je puis me permettre ce fabuleux jeu de mot.

du grand Sergio qui fout la merde partout ou il passe!

les tifosis seront pas contents si Ferrari quitte la F1.

Que des mots en bon italiens qu’ils sont ça n’ira pas plus loins.

la flèche d'argent , la Mercedes-Benz est la formule 1 la plus performante et la plus rapide du monde dans toute l'histoire de la formule 1 toutes formule 1 confondue.

Cette année Ferrari n'as pas la performance pour battre Mercedes-Benz , ce qui rend cette histoire intéressante est la suite es ce que Ferrari va évoluer de manière à avoir la formule 1 capable de battre la Mercedes-Benz ou es ce que Mercedes-Benz va encore évoluer afin d'avoir une formule 1 encore plus performante ?

le mythe , le nom , l'argent ne sont pas suffisant à Ferrari car Mercedes-Benz sans jouer du clairon à réellement produit la formule 1 la plus performante de l'histoire .

Souvenez vous du groupe B ou au rallye d'Italie Peugeot avait été disqualifié car soit disant les éléments aérodynamique de leur 205 était une triche , Lancia avait alors été champion ( peugeot n'ayant pas pu courir ) , mais suite à une expertise 3 mois plus tard Peugeot retrouvait le titre de champion du monde

ici les règles étant nettement plus surveiller impossible de tricher pour aucun participant du coup Mercedes-Benz excelle haut la main .

Ferrari et Renault était les BOSS quand c'était encore des vrai moteur, j'espère qu'ils arrêteront le f1 le plus vite possible.

Voici donc l'occasion à saisir pour Ferrari , si Ferrari arrive à battre Mercedes-Benz dans ces conditions , l'année prochaine , avec une toute nouvelle formule 1 , et être champion du monde alors le titre ne sera pas discutable et ils auront battu un adversaire très très fort !

en attendant , "l'homme qui vit à 200 miles "emmène la Mercedes-Benz au max de son potentiel grand prix après grand prix .

"il ne faut pas avoir honte d'être moins fort que son adversaire mais honte de ne pas vouloir s'améliorer !!!!! "

Comme d'hab Ferrari veut plus de fric et donc menace de quitter la F1, ils le font tous les 4/5ans.

impossible de revenir à l'âge d'or de l'automobile , l'électrique arrive et vite .

et sa sera chiant car ont n'aura pas le choix du tout .

il nous reste encore de toutes manière des belles années , disons le temps d'usée une dernière GTI et se faire plaisir.

Désolé mais les avis divergent quant à la voiture la plus rapide.

Il se dit que la Ferrari serait plus rapide mais la Mercedes plus homogène - sauf sur les circuits nécessitant un empattement court, on l'a encore bien vu cette année (je ne compte pas Singapour où Hamilton n'aurait jamais du gagner dans des conditions normales).

Là où tu te décrédibilises fortement c'est au niveau de la "triche". S'il y a bien un sport où chaque faille du règlement tend à être exploitée, c'est bien la F1 - pour rappel les nombreuses clarifications du règlement quant à la consommation d'huile durant un GP pour le moulin Merco.

Mercedes a gagné cette année, bravo à eux mais leur domination n'était quand même pas aussi nette que ces dernières années, et c'est tant mieux.

En l'absence de cette écurie mythique qu'est "La Ferrari" alors il n'y a plus de joie enthousiaste à supporter la F1; un peu comme en "endurance" sans Ferrari dans la catégorie supérieure. Plus d'intérêt, un peu comme supporter le foot français avec son équipe nationale constituée d'... (censuré).

Le seul privilège de Ferrari c'est que sans elle,il n'y a plus de F1.On rappelle que depuis 1950 elle a fait tous les grands prix,qu'elle soit première ou dernière.Contrairement aux autres écuries qui quittent la F1 dés qu'ils perdent en compétivité.Mercedes profite actuellement de l'année d'avance sur les autres pour la préparation de sa voiture.Dès qu'elle ne gagnera plus,bye bye.Quant aux Américains c'est coal rollings de manège,incapables de faire une voiture de F1.

C’est un peu normal, chaque écurie qui a archi-dominé en F1 tue le suspens, y compris Ferrari. Le gros problème de la F1, c’est la rapacité des proprios qui en veulent toujours plus (Tonton Bernie d’abord, Liberty Média maintenant), le faite que la F1 se tourne vers les chaînes payantes - depuis que la discipline est passée sur Canal, je ne la suis plus, ma passion a des limites - et enfin la disparition de GP mythiques - Imola entre autres, où la disparition pendant 20 ans du GP de France - à contribué au manque d’intérêt de la F1.

Gros +1

Trop de règlement tue le règlement.

Sauf qu’un jour ils partirons pour de bon et c’est la F1 qui en pâtira. N’oublies pas que le patron de Ferrari est Marchionne, qui est loin d’être un passionné.

Comme d'hab on change de règlement à chaque fois que Ferrari redevient compétitif.Sous Schumacher on l'a même changé en cours de championnat.Combien on parie que certains ont déjà le moteur du nouveau règlement.Comme Mercedes qui a préparé son moteur,en fonction du règlement actuel, un an avant tout le monde.

La F1 écolo?!

Les moteurs sont plus puissants et plus performants tout en consommant moins, on appel ça le progrès pas de l'écologie. Surtout quand ils peuvent consommer jusqu'à 100kg d'essence par course.

Le règlement est aussi là pour orienter les recherches dans le bon sens et faire que les technologies de pointes développées servent un jour dans nos voitures.

Cette année c'était quand même beaucoup plus serrés. Soit, Vettel a eu quelques soucis technique qui ont permis à Hamilton et Mercedes de finalement prendre leur envol, mais sans ces soucis (qui font parti du jeu, c'est un fait), Ferrari était plus que compétitif. Dommage.

Tu sais on met le mot "progrès" sur pleins de choses, cela ne signifie pas que c'est forcément mieux qu'avant.

On peut parler technologie, mais je ne vois pas en quoi la F1 actuelle est plus un progrès qu'avant étant donné qu'elle plus ennuyeuse, moins spectaculaire, que les voitures sont moins "charismatiques" qu'avant, qu'il n'y a plus cette petite touche d'authenticité, qu'il y a trop de règles/règlement qui finalement enlève toute possibilité à un constructeur d'exprimer SA TECHNO comme il l'entend etc etc...

Pas pour rien que les audiences ont chuté.

Donc si on parle progrès technique, on aurait pu continuer d'améliorer les v10 ou les v8, et non passer sur des moteurs d'aspirateurs sans âme, sans spectacle, sans fiabilité, et qui sont juste là à cause d'une avalanche démesurée de règles et non par le souhait d'un constructeur d'imposer et développer sa techno.

Bien loin l'époque ou une marque avait des boules et jouait sa propre carte pour battre les adversaires, exemple RENAULT avec le moteur turbo. Ca c'était de l'audace, du spectacle, bref y'avait "quelque chose".

Ferrari brandit la même menace à chaque fois que les instances de la F1 déterminent les règlementations à venir pour les 3-4 prochaines années..

C'est du Flan.

Et mal leur en prenne ils auraient vite fait de se rendre compte que la F1 peut très bien vivre sans Ferrari.

Tout comme nombre d'autre sport automobile.

Ferrari a raison ce n est plus de la F1 mais une course de caisse a savon dans la cours de recrée . Le pilote économise les pneus il économise l essence la durée du moteur et même des points sur sa licence c est plus de la F1. La réglementation est tellement lourde que celui qui gagne maintenant est celui qui voit la faille dans le règlement ex Mercedes et la conso d huile moteur . Du spectacle " le premier arrivé gagne " le règlement : on interdit la hache d abordage

"Et mal leur en prenne ils auraient vite fait de se rendre compte que la F1 peut très bien vivre sans Ferrari"

Ça j'en suis beaucoup moins sûr. Il suffit de regarder les GP, le nombre de drapeaux rouge et de supporters grimés aux couleurs de la Scuderia pour se rendre compte que la F1 n'est rien sans elle (et ce n'est pas les McLaren, Red Bull, Renault et autres Mercedes qui prendront la relève). Ce n'est pas pour rien si Ferrari a bénéficié de traitements de faveur par les instances dirigeantes de la F1.

Actuellement, des moteurs 1,6 l pour 1000cv, un rendement incroyable...

Ouais, c'est l'hôpital qui se fout de la charité! Je me rappelle d'une saison (2002) ou ils avaient écrasés la concurrence, avec un Michael Schummarer trustant presque toutes les victoires de cette même saison si je me souviens bien. Mais là, y avait aucun problème, bizarrement...

Le règlement moteur est aujourd'hui, une blague! Elle est bien l'époque ou l'on voyait des V8, V10 et autres V12...Tout est désormais UNIFORMISE au titre de la réduction des couts = juste de la poudre aux yeux! D'ailleurs ne dit-on pas "Propulseur" de nos jours...

Il y a deux façons de voir le sport auto:

La première un spectacle avec une économie qui vit grâce aux spectateurs : c'est la façon de voir des américains, ou beaucoup de monde vit de la course auto. Mais pour cela, il faut beaucoup de spectateurs, de l'incertitude sur le nom du vainqueur.

La seconde plus européenne, ou c'est une démonstration technologique ou les constructeurs s'engagent.

C'est très souvent celui qui met le plus d'argent qui gagne. Les ingénieurs se font plaisir, mais les spectateurs sont plutôt frustrés. Il n'y a plus d'incertitude. Les constructeurs qui sont directement exposés, ne veulent pas servir de faire valoir à celui qui gagne. Même un règlement restrictif est tellement disséqué, que le moindre détail est exploité. Plus d'incertitude sauf quand la pluie s'invite, et sans prévenir.

Vous êtes dans le faux puisque historiquement c'est une marque qui a clairement dominé la F1. Mais le passionné de la marque que je suis ne vous fera pas l'honneur de vous instruire sur le sport auto et son histoire. Cependant, je rejoins votre avis sur le fait que la Scuderia n'a plus rien à faire en Formule 1.

Laissons donc les fabriquants d'utilitaires et autres fournisseurs postiers se disputer une couronne dans un championnat au rabais qui n'a plus d'intérêt.

"Laissons donc les fabriquants d'utilitaires et autres fournisseurs postiers se disputer une couronne dans un championnat au rabais qui n'a plus d'intérêt."

+1, rien à ajouter.

"Tu sais on met le mot "progrès" sur pleins de choses, cela ne signifie pas que c'est forcément mieux qu'avant."

D’un point de vue technologique, si, incontestablement. Ces moteurs sont des merveilles de technologies. Et coïncidence la F1 est vue comme une vitrine. Je ne dis pas que c’est drôle à regarder mais la technologie embarquée est impressionnante. Il est difficile d’allier les deux.

C’est ennuyeux et moins spectaculaire aussi parce que les voitures sont devenues toutes très performantes. Ce n’est plus comme avant ou il y avait encore une grosse marge de progression possible et ou l'on pouvait inventer des choses révolutionnaires.

Les constructeurs ont atteint un tel niveau de recherche/innovation que même avec toutes ces règles, ils arrivent quand même à évoluer, c’est dire… Maintenant le moindre petit assouplissement du règlement donne lieu à du n’importe quoi, tous le monde s’engouffre dans la brèche et celui qui rate le coche est largué. Voir toujours la même voiture gagner est ce que c’est mieux?!

Si on assouplit tous, dès la première course on sera déjà qui va gagner la saison, celui qui a le plus d’argent. Déjà que le pilote a une place secondaire alors là.. et il y a leur sécurité aussi en jeu, on ne peut pas tourner toujours plus vite.

Si pas de règle du tout on se retrouve avec des caisses de bourrin comme à Pikes peake. La 208PP développée en quelques mois, puissance max, allégement max, technologie? zéro, rien, aucune innovation parce que pas de règle pour t’y forcer. Peut être que ça impressionne certains, moi pas.

Il y a toujours des progrès intéressant a faire et des pistes à explorer, c’est le rôle du règlement de les orienter et les encadrer. La F1 est une démonstration du savoir faire et un outil de communication. Il y a une multitudes d’autres disciplines pour ceux qui n’aiment pas, GP2, formule Renault, etc dont certaines font du bruit si c’est ce qui plait.

« on aurait pu continuer d'améliorer les v10 ou les v8 »

Pour le spectacle ok, ça fait moins de bruit maintenant, bien qu’ils s’améliorent un peu et quoi d’autres? Quand les technologies d’assistances électriques vont arriver en série tu seras peut être le premier à applaudir et les féliciter pour leur recherches. Comme déjà dit, la F1 est une vitrine donc utiliser un antique V8 atmo ne colle pas avec les technologies du moment. D’où l’implication croissante en Formule E.

La F1 n’est pas une vitrine technologique, mais du sport (voir une vitrine publicitaire). D’ailleurs, de nombreux éléments utilisés sur les monoplaces (turbo, boîte de vitesse séquentielle,...) existaient déjà avant leur introduction dans la discipline.

Alors toi ça se voit que tu n'y connait vraiment rien du tout, mais alors vraiment kedal. Vitrine technologique ne veut pas dire, "être le premier à utiliser un composant"..

Tu ne sembles pas bien connaitre la F1. Les consommations spécifiques actuelles sont hors norme et la consommation des voitures a été réduite de plus de 50% /10 ans. C'est da'illeurs certainement l'un des problème de Ferrari actuellement. Il faut reconnaitre le petit plus de Mercédes en motorisation, actuellement. N'en déplaise aux ferrari et Renault fans. Il faut d'ailleurs remarquer que même si quelquefois les écarts sont spectaculaires à l'arrivée que l'on parle d'écart e moins de 5%. On souhaiterait que les voitures de série n'aient pas plus d'écarts de conso.

Par contre la F1 perdra énormément de son prestige si Ferrari la quitte. Il suffit de demander à n'importe quel passant de citer une marque de voiture de course. Ferrari arrivera en tête au la main. Ferrari le sait mais fait pression, car la marque n'a pas eu de titre depuis longtemps. La course, c'est ce qui fait l'ADN de cette marque et son prestige. Mais actuellement lis sont dans une position inconfortable.

Pour ta gouverne, monsieur je sais tout, je regardais la F1 quand toi tu pataugeais encore dans les castagnettes de ton paternel. Expliques moi en quoi la F1 est une vitrine technologique, sachant que l plupart des technologies viennent du secteur hors compétition, voir d'autres disciplines sportives?

@gordini12 (21h01)

"Tu ne sembles pas bien connaitre la F1."

Cf commentaire du dessus.

"Il faut reconnaitre le petit plus de Mercédes en motorisation, actuellement."

Et quel et ce petit plus? Ne penses tu pas que cela viendrait plutôt de l'aérodynamique? Du châssis? Tu remarqueras au passage que les GP du début de saison, plutôt favorable au châssis court, ont vu Ferrari dominer et Mercedes en difficulté alors que les GP de deuxième partie de saison, plutôt favorable aux châssis long, on été plus favorables aux Mercedes. Je ne pense pas que le moteur ait quelque chose à voir là dedans.

Même les ingénieurs de Renault ou Ferrari reconnaissent cet écart. Tu es mieux informé qu'eux?

Mais c'est payant la tele pour voir la F1 ?

Donc on s'en fout.. en fait... C'est un pb entre ceux qui paient..

C'est vrai que la F1 c'est devenu soporifique. Les pilotes sont pourtant des génies, mais on s'ennuie. La course se gagne aux qualifs et dans les stands.

exact. Et puis, la F1 est la discipline qui colle le mieux à l'image et aux modèles que vend Ferrari. Je les vois mal en Rallye ou en DTM...