Commentaires - Fiabilité de la Mercedes Classe C 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

voila encore confirmer le cric dans du mercedes pouah a évité

Toujours plus fiable que du Audi et merco garantie a neuf les véhicule occasion avec 200 000km

Mercedong à moteur Rîno. En gros, de la caisse chinoise avec des moteurs de Solex. l'Etoile s'étiole ...

Toujours décevant ces enquêtes fiabilité quand on pense aux conditions de circulation actuelles des véhicules utilisés avec régulateur sans jamais tourner trop vite ni subir de contraintes....décevant.

''La réputation de Mercedes en termes de fiabilité semble bien installée. Cependant, elle été, dans le passé, usurpée.''

=> ''Cependant, elle été, dans le passé, usurpée''

=> ''... elle été ...''

Sérieux ?

Une bonne allemande digne de ce nom...pas fiable et chère

Mais tant qu'il y aura des pigeons pour gober

Japonaises et coréennes pour la solidité,le reste n'est que cochonnerie....avec nissan....en cochonnerie

Pas beaucoup de renault en panne chez moi comme tu le sous entend. Top panne dans mon atelier the leader Opel et 2 ème sur le podium Peugeot. Alors je vois mal les gars de chez Mercedes equiper leurs voitures d un moteur de merde.k9k et r9m sont de bons blocs

La meilleure des classe C surtout en AMG.

Sauf que cette mercedes date d'avant le partenariat et il n'a rien de renault bouffon.

" Seule la BMW Série 3 réserve encore un plaisir de conduite supérieur. "

Quand on a poussé une Peugeot dans ses derniers retranchements on ri....

Tu ne sais pas conduire apparemment, et merci à la Peugeot qui t'as mise dans le mur ou ailleurs. reste sur les voitures à pédale, ça te fera moins mal au cerveau.

En clair les soucis moteurs concernent les motorisations diesel. Celle des radins.

Heureusement en essence, à part les fameux soucis sur les C280 et 350 (à fuir absolument !), aucun pépin !

...........

Comme les tocard qui ce la péte en mini BMW prenuim avec moteur essence de Chrysler néon ou diesel de yaris d4d..

A acheter en V6 essence, moteur fabuleux et extrêmement fiable...

Les problèmes cités sont commun à la plupart des moteurs diesel moderne, qu'il faut de toute façon éviter en occasion chez n'importe quelle marque.

à éviter dans tous les cas...

du rinnopannes maquillé..

c'est tout de meme honteux et triste pour un constructeur qui revendique premium...

premium en théorie...

mais abbsolument pas en pratique...

caradisiac soulève bien les problèmes de cette marque pseudo premium...

des pannes dans tous les sens...

une finition digne d'un généraliste bas de gamme...

un vieillissement médiocre...

et ca ose pratiquer des tarifs élitistes...

passez votre chemin ou orientez vous vers du audi ou du bmw...

si pas les moyens du VW est bien plus recommandable...

Des fautes d'orthographe permanentes à partir du paragraphe sur la consommation, ça donne très envie de lire votre truc. Un peu de professionnalisme ne serait pas de refus.

Les moteurs Renault ne sont utilisés par Mercedes qu'à partir de 2012, et c'est sur les plus petites motorisations. À partir du 200 CDI c'est du Mercedes.

encore un qui n'a pas assez étudié à l'école pour devenir prof de français alors il corrige les articles!

Pauvre smicard

lol audi rappel ces véhicules toutes les semaines pour cause défaut de fabrication

Audi c'est du vw rebadger audi avec le tableau de bord en plastique mousser un intérieurs bien triste vide fade avec un moteur 0.9l de polo

Tu devrais avoir honte de dire pauvre smicard.

C est irrespectueux pour les personnes qui bossent et malheureusement ne touchent que le smic.

C'est rigolo quand on voit les pannes. Et il y a encore des fans inconditionnels du gazout. Des masochistes en somme.

Rien ne procure autant d'un plaisir qu'un c63amg en dehors d'un muscle car us

je préfère la version non restylée, elle fait plus agressive. en C63 c'est d'ailleurs une de mes voitures préférées, le bruit du V8 est magique. le coupe de la W204 est pas très cool par contre. surtout ceux qu'on voit en jantes noires et phares halogènes... la série 3 coupe n'a rien à lui envier

du coup il faut comparer avec la série 3 M pour être correct. mais j'avoue qu'entre les deux j'hésite

Petite rectification. La plus puissante des C63 monte à 520 chevaux. Et c'est une édition limitée pour les anglais.

En tout cas, je préfère cette génération de Classe C que la nouvelle.

Sans parler de la Giulia,qui les enterre toutes!

c'est sûr toi tu as rêvé d'en avoir une, achetée à crédit avec pack amg x)

C'est corrigé !

Quelles Peugeot étaint disponibles en propulsion et avec des puissances supérieures à 240 ch ? Mais je suis d'accord les châssis Peugeot sont remarquables. Cela dit, Mercedes étant une marque premium, on compare avec les autres marques premium aussi. Et là, seul BMW fait mal...

MC

Notre backoffice déconne un peu en ce moment et a tendance à manger des lettres ou des bouts de mots lors des sauvegardes automatiques (en gros il mange ce qu'on est en train de taper quand il sauvegarde...). Donc c'est avec nos excuses. J'ai refais une passe sur le texte et corrigé je pense la plupart des fautes.

MC

Comme dit dans certains commentaires, cette génération de Mercedes Classe C n'avait pas de moteur Renault. Aucun.

MC

Comme vous le dites : c'est une édition limitée pour les anglais...

MC

La Giulia n'était bien sûr pas commercialisée à l'époque de cette Classe C...

MC

non j'ai pas pris le pack amg et oui je l'ai acheté avec un credit classique. je preferes investir ma liquidite dans un truc qui rapporte un peu plus qu'une auto...genre un PPE avec abondement par exemple....

Comme d'habitude chez Mercedes, les meilleures versions sont très rares en occasion !

Souvent des 200 et 220 CDI à la pelle, mais très peu de bons moteurs essence. Les gens veulent du premium sur la calandre, mais se résignent à sélectionner un moteur d'utilitaire. Exactement comme chez Audi et BMW, j'avais galéré à trouver une 325i, noyée dans une floppée de 320d et 318i...

Avant de mettre des moteurs renault dans ses véhicule Mercedes avait testé les petits diesel VAG....Pas fiable....

Du coup il ont choisi le moteur Renault.

Et oui, une marque d'excellence, leader du premium encore en 2017 qui se fourni chez Renault.

Nul doute que celle là elle vus fait mal au c.l et c'est tant mieux.

aller petit rageux....continu à baver à tord et à travers...

au fait, sur ce model de Classe C, commercialiser entre 2007 et 2014, il n'y avait pas de moteur Renault...

C'est con hein....même dans le Troll vous êtes mauvais...

Deutsch kalitat !! mon voisin lui est un fan d'aussi, d'ailleurs il vient de changer son coupé A5 (moteur cassé à 80 000 kms !! ) et bien....il a racheté une Audi , sans doute parce que personne ne lui reprenait sa A5 .

Audi et pas aussi (ces "correcteurs" d'orthographe)

Et alors ? Faut le mentionné.

C'est incomparable la m3 offre peut-être des performances comparables mais le comportement et les sensations qu'offre le moteur de ces voitures sont deux philosophies très différentes.

Ça c'est dans tes rêves et tant qu'elle est pas en panne car un 2.9 litres italien de plus poussé à plus de 500 cv ça fera pas long feu en tout cas pas besoin d'être expert pour comprendre qu'un 6.2 V8 qui offre la même puissance se fatiguera moins vite.

Parce que vous croyez que même les moteurs de près de 3l sont poussés dans leur retranchement pour ne pas "tenir" le coup .....lol

V6 de 6.2 ou de 3L ça ne changera rien dans la mesure ou même pas 50% de la puissance du moteur est utilisée. Le reste c'est de l’esbroufe. Ca fait glousser sur les forums sur la "noblesse" de la mécanique et sa supposée durabilité....

Déjà c'est un V8 puis bon c'est prouvé depuis longtemps que les petits moteurs poussé ne sont pas aussi solides que des moteurs plus gros pour la même puissance et ce peut importe le type de moteur ou de carburant sinon tu ira m'expliquer pourquoi sur les camions tracteur ou encore utilitaires et 4X4 conservent de fortes cylindrées par rapport à la puissance et aussi pourquoi tant de voitures des années 80/90 sont encore la et ont fait des kilométrages si impressionnants comparé a ce qu'ont peut trouver sur ces petits moteurs downzisé de nos jours qui cassent à la pelle.

Âpres si tu n'est pas capable d'accepter la réalité pour prétexter une défense a ton italienne c'est ton problème pour moi le sujet est clos.

Article incomplet, il y a bien plus de soucis que çà...

Déjà: les v6 essence m272 sont sujets a des casses moteur par décalage de la distribution du a une usure prématuré du oignon de l'équilibrage

Les v6 diesel om642, ont des soucis de allongement de la chaine de distribution, bloc de préchauffage HS, fuite du radiateur huile , fuite de huile au niveau du turbo qui rends HS le boitier de commande du swirl qui est placet dessous

Les 4 cylindres essence m271 : soucis de encrassement des soupapes au niveau de la coulasse, fuites de huile au niveau des dephaseurs d'aac, décalage ou casse moteur du a un soucis de tendeur de chaîne distribution

...

Bref je m'arrête là... Ce n'est plus ce que ça était Mercedes et le problème c'est sue les réparations ca coûte une fortune , les soucis de EZS/ELV mentionné dans l'article coûte non pas 1000€ mais plus de 2300€, alors que presque toutes les phase 1 y passent ....

Le moteur Renault toujours plus fiable et agréable que les horrible classe À de 1er gêneration

Tu devrais pourtant savoir - en expert que tu es - que les diesels qui posent problème chez Mercedes sont des diesel 100% Mercedes ...

j'avoue ... cette semaine j'ai vu avec tristesse le désarroi d'un conducteur " la soixantaine" au volant d'une Guilia qui s'est arrêtée seule sur une 4 voie après avoir perdu de la vitesse jusqu'à l'arrêt total. Le conducteur fixait son tableau de bord mais visiblement la belle Italienne avait décidé de ne pas avancer plus loin.

J'ai eu un peu de compassion et ne vais pas rajouter de l'huile sur la fiabilité des Italiennes car il semblerait que celle-ci soit aujourd'hui d'un bon niveau d'après les notes techniques publiées par l'Argus. Donc peut-être un cas d'espèce ...ou une panne carburant !

Dans la liste des défauts un peu rédhibitoires sur les w204 il y a la banquette arrière rabbatable et fractionnable un option. Certes quelques berlines de l'époque disposaient encore juste d'une trape à skis, mais ça constitue une option vraiment mesquine que même Audi avait abandonné à peu près à la même époque.

Il n'empêche que le bilan fiabilité est exécrable, et devrait rassurer les proprios de S40, d'IS 220D et Alfa 159 : il y avait plus cher et pas mieux sur le marché. Reste que la C a souvent 3 à 4 mains dans sa vie, ça se revendra toujours quand bien même elles en verront plus une concession Merco de leur vie.

c'est pas un "defaut" meme si le mot est mal choisi on pourrait parler de manque mais qui n'en edt finalement pas puisque c'est dispo en option. Ah tu viens de découvrir que mercedes c'est pas donné..

Ils ont pensé a tout le monde sur la nouvelle generation en introduisant les moteurs du kangoo pour les conducteurs voulant absolument rouler en mercedes sans en avoir les moyens. Comme ca le prolo en mal de reconnaissance pourra s'endetter encore plus tout en restant accessible.

Mercedes ne m'a jamais intéressé, ça reste pour moi une marque de tracteurs à caravanes ou de traineau pour vieux. Je suis par contre toujours assez surpris de voir plus de classes A que du reste en récent, alors que tout ce qui traine en C et E, hors Tacos et forains, semble avoir déjà 10 ans au compteur bien tassé.A se demander si ils en immatriculent des masses neuves pour alimenter en telle quantité le marché de l'occasion. Je connais la Classe C de cette génération en phase 1 parce qu'un collègue en possède une et qu'elle me parait toujours aussi grossière pour son prix de base, surtout le TDB boutonneux façon Opel qui fait super vieillot et des assises pas du tout exceptionnelles sur sa finition.

oui bah on peut pas tous habiter sur des territoires reculé comme tu as l'air d'habiter mais dans le vrai monde on croise des classe C a chaque coin de rue.

J'ai jamais aimé cette génération de classe C. La précédente et la suivante ont bénéficié d'un joli coup de crayon mais là, rien d'affriolant.

Et pour être monté à bord... Plastiques et finition très quelconques (sur la phase 1 du moins), sièges pas très confortables et tissus basiques, diesel bruyant ... Voiture premium? je voyais pas en quoi...

.....oui le mieux serait de dire "bandes de ratés, boulet de la nation"

Aïe, aïe ! "j'ai refais" au lieu de "j'ai refait" !

Parfois il vaudrait mieux ne pas "refaire". Pourquoi ne pas écrire vos textes dans MS-Word d'abord, laisser le correcteur orthographique fonctionner et introduire ensuite votre texte dans l'outil de mise en page ?

Pour les conjugaisons moi je vais là : https://goo.gl/wDCMe6

Tout le monde se plaint (pas qu'à votre sujet), il est temps d'agir.

Ok, donc, moi je prends le temps de répondre à votre commentaire, de corriger l'article un samedi alors que je suis en week-end, le tout à partir de mon smartphone, et vous, vous relevez la seule faute de mon commentaire (d'ailleurs introduite par mon correcteur automatique de téléphone...). Très bien... Mais passons. D'ailleurs, je l'ai remarquée juste après publi, mais comme on ne peut pas revenir et éditer les commentaires, eh bien, c'est resté ainsi. Concernant votre suggestion, deux soucis pour nous : word ne corrige pas tout, et est très peu efficace sur les termes techniques. Mais surtout, écrire sous word introduit des balises non visibles dans le texte, qui ne sont pas interprétées par notre backoffice, ou mal, et qui introduisent des soucis de mise en page. Ce qui nécessite de repasser derrière par le bloc note pour retirer toutes les balises, bref, pas des plus simples. Nous avons par contre un correcteur professionnel en ligne, directement sur notre outil de backoffice (Prolexis pour ne pas le citer). Mais lui aussi n'est pas parfait, et parfois introduit des fautes là où il n'y en avait pas. Me concernant, ayant publié la maxi-fiche tard vendredi dernier, je n'avais pas eu le temps de faire une passe avant de devoir partir (train à prendre). Ceci explique cela. Dans tous les cas, je vous remercie d'être le gardien du temple de notre belle langue française. Je conviens que c'est important. Mais ne soyez pas jusqu'au-boutiste non plus...

MC

bon, déjà si on évite le mazout, on évite bien des soucis.

Mais bon, même en prenant une version essence, les quelques soucis probables semlent être assez couteux...

c'est décevant !

C'est marrant mais avec le temps on "découvre" que les diesels sont bruyants, peu agréables et pas fiables du tout, et qu'au final la petite surconsommation d'un bon essence atmo souple, silencieux, peu polluant et fiable en vaut peut-être la chandelle...

Dommage que les "journalistes" de l'époque des tests lors de la sortie aient été obnubilé par la jolie plaquette commerciale du constructeur vendant sa marge plutôt qu'un service client, au lieu de faire un vrai travail de professionnel.

Tout à fait d'accord, en ^plus un coupé diesel "c'est naze" j'ai un V6 24 S de 231 ch avec une boite 7 le bruit la puissance c'est le pied.

150.000 km pas de panne sur un CLK W209 DE 2006 V6 essence.

Alors c'est ma 13ème Mercedes et j'ai sans doute eu de la chance.

les commentateurs devraient deja posseder une merco! alors qu ils dans des populaire voitures!ma merco a 15ans achetée neuve ! et rien pour l instant! aucune piéce n a ete changée! meme pas les plaquette!

La notre ( 220 CDI BVA) affiche fièrement ses 457000 km, et je vient seulement de replacer la pompe à eau, sa courroie, et le calorstat, à part ça, éh bien rien que dalle, " nada " !!!

Alors pas fiables les Merco ???

Que les bouffons qui n'y connaissent rien ferment définitivement leur boite à ragout, on est pas au " Bistro des Sports " ici !!!

N’importe quoi, les plaquettes en 15 ans, elle dort h24 dans un garage ou quoi ...