Commentaires - Fiabilité de la Volkswagen UP! : que vaut le modèle en occasion ?

Une automobile simple et bien construite, sans la multitude de gadget qui envahissent certains modèles.

C'est la citadine idéale, par contre, le look "voiturette" est vraiment peu valorisant.

La GTI doit être bien sympa à conduire, 115 ch et poids plume.

Idéale pour la ville, habitable, direction légère, se gare dans un mouchoir suspension souple et confortable, finition correcte surtout par rapport à ses concurrentes françaises très "plastique". Le 75ch ne craint pas de sortir de la ville.

Par contre service Volkswagen en dessous des attentes, mauvaise foi et réticences au moment de corriger les défauts de boite de vitesse, pas très intelligent pour fidéliser la clientèle.

Avec ça boite de vitesse en carton il y a pas de panne lourd

Hey matrique, arrête tes commentaires sur chaques articles car ils sont incompréhensibles, et tout le monde s'en cogne de ce que tu dis ou pense ... quoi que pour ça, t'es pas équipé !

Profite de la récré et des vacances à venir pour travailler un peu ton français avant la rentrée septembre

Le trio C1 / 108 / Aygo est nettement plus fiable !

Je rajouterai pas une couche de ta part car c'est équivalent.

En Français stp?

Non bien au contraire beaucoup moins fiable comme toute la gamme psa...

La technique d'esquive quand on a pas d'arguments pour renverser cela.

Can you speak english, your French is very bad.

revendu à un garage, 1boites + des synchros en 60000km. et tj des problèmes de boites et participation partielle.

je dirais à fuir.

dommage car conso

heu. boite

j'ajoute une clim super efficace.

ah le troll pas

dès qu on parle de vw il nous sort du copie colle mdr

Les problèmes de boîtes de vitesse , vitres électriques et infiltrations d'eau sont récurrents chez volkswagen. J'avais déjà ces problèmes sur une golf 2 boston il y a vingt ans. J'ai préféré la bazarder que de changer la boîte . Je suis ensuite passé chez Peugeot avec lesquelles je n'ai jamais eu de panne immobilisante en vingt ans et quatres autos .volkswagen c'est certes bien fini , mais c'est loin d'être fiable .

Beaucoup de problèmes de compresseur de clim, pas cité par Cara bien sûr, et aussi de lève vitres électriques.

Bref la Twingo n'a rien à craindre de cette bouse... Aucun problème de boîte avec elle !

Les ingénieurs et commerciaux ont souvent un égo surdimensionné doublé d’un besoin de paraitre exceptionnel. De plus, souvent leurs pouvoirs d’achats les autorisent à dépenser inutilement sans vraiment comparer, seul l’image que ça renvoi compte.

Là aussi je parle par expérience, dans ma famille et mon entreprise il y a des ingénieurs très peu informés sur la bagnole mais roulent en ce que tu dis.

Heureusement qu’il y en a des pigeons, il faut bien que les ouvriers allemands mangent aussi.

Maintenant dire que l’une ou l’autre est plus fiable…. Ça c’est de la masturbation intellectuelle, c’est comme le loto ça… le hasard.

Cara devrait mentionner - ou mieux, accentuer - le fait que la boîte de vitesses de la version 1.0 TSI 90 ch soit totalement différente vs. celle (vraiment catastrophique) des tricylindres aspirés de 60 / 75 ch.

Un motif en plus de préférer la version 90 ch, pas mal du tout globalement si on fait abstraction du design genre frigo.

...Même si non seulement le compresseur de clim est parfois au bout du souffle prématurement, mais aussi l’échappement final et les toiles autour de lui. Sans parler de l’eau deversée sur les pieds du passager par les tuyaux de la clim...

Source ?

Troll.com ?

Link utile:

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-fiabilite/mini-citadines.php

La Up! est donc... entouteobjectivité déclassée par sa boîte de vitesses vraiment horror (26 plaintes pour 84 avis !!!)

Et la triplette franco-niponne reste mieux placée, même si pas parfaite elle non plus (point critique: l’embrayage... pas auusi cher a remplacer comme une b.v.)

Pour en posséder une depuis 6 mois je te confirme qu'elle est bien plaisante à conduire. Le Tsi 115 ch donne des ailes à cette tonne de nerfs (j'ai eu une Seat Mii en 60ch). Elle est grande à l'intérieur et riquiqui en gabarit extérieur, bien pratique pour la ville. Enfin elle est un peu à l'ancienne, sans quantité de gadgets plus ou moins utiles.

il est vrai que la boite donne l'impression d'un derailleur de velo. manque de perf mais tenu de route top pour ce niveau de gamme. pneu trop large et 100kg de trop elle est donc un peu moins rigolotte a conduire quune twingo de 75ch, et un couple moindre aussi. sinon top. bon lammortissement n'est pas celui d'une classe S mais on ne peu pas tout avoir. volume interieur et coffre top. j'ai rouler avec tout la concurrence et la up est ce qu'aurait du ètre la twingo de nos jours. pour les consos je suis arrivé a faire du 3.7 sur cent km sans être pressé. après sur un plein il est difficile d'atteindre les 4.2 que j'ai fait en twingo.

P.S. (faute de mémoire... Alzheimer peut-être?)

Le bilan est en fait pire pour la VW Up! -- 28 plaintes concernant la b.v. pour 86 avis !!!

Car 30% pannes reste un pourcentage impardonnable pour un tel constructeur, qui devrait re-penser d’une feuille blanche cette b.v. ratée semble-t-il à partir de sa conception.

Visiblement, ce défaut est bien pris en charge par VW. Rien de scandaleux, donc, même si c'est désagréable concernant la perte de temps au garage.

Je confirme que les triplettes sont increvables. Nous avons 2 aygos phase 1 avec 158000 au compteur

contrôle technique vierge à chaque fois. Du coup,On hésite à les remplacer!

Alors c'est vrai l'embrayage est en carton. Pas plus de 70000 kms avec.

Je confirme en partie via l'ADAC. Mais la triplette (qui n'est qu'un duo sur ADAC car pas assez de peugeot vendues sans doute) a clairement une patte plus courte que l'autre. La Aygo est largement mieux notée que la C1... ou que la Up.

https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=2&pstatid=11

Il faut une Toyota rebadgée pour avoir une Peugeot fiable

Préferer lui une swift ou un twingo un ou deux plus fiable quitte à rayer un peu les pars choc.

ma UP! a 165 000 km .

je suis OK avec presque ce qui est écrit dans cet article mais j' ajouterais quelques précisions : l' entretien long life n' existe pas pour le 3 cylindres atmosphérique ( 60 et 75 cv ) et la consommation des MPI (60 et 75 cv ) est toujours sous les 5l contrairement à celle des TSI ( 90 et 115 cv , en fait le turbo fait un peu explosé les consommations )

cette voiture m' impressionne par sa fiabilité , sa finition ( aucun bruit de tableau de bord après autant de kilomètres dans une petite auto , c' est rare ! ) et son économie à la pompe et à l' entretien ( les pièces détachées semblent chères mais je n' en ai jamais eu besoin ! )