Commentaires - Fiat 124 Spider : à partir de 25 990 €

Tarif contenu ?? Elle est 5k ttop chère ! C'est une voiture qui est souvent une seconde voiture donc si elle coute plus chere que la première qui se veut pratique et utilisée tous les jours (genre opel astra/golf/308)...

Des prix similaires a la Mx5 a equipement egal - cela restera un choix entre deux designs - ou entre l'originale et la copie...

Un cabriolet est peut être aussi plus cher à produire ne serait ce qu'au point de vue du volume. Elle est jolie et le premier niveau n'est pas indécent. Il faut tenir compte du fait qu'il s'agit souvent d'un véhicule qui va faire moins de kilomètres et la décote sera moindre par rapport à une généraliste que l'on va trouver partout.

Avant de lancer une pré-réservation, ce serait peut être pas mal de lire les inévitables comparo entre ce 1.4 et les 1.6 et 2.0 Mazda non ?

Une Mazda est garantie 3 ans aussi.... et les mécano du réseau connaissent parfaitement le produit Miata, à travers les générations.

Bref, il est urgent d'attendre...

c'est plutôt une première voiture pour des célibataires ou couples qui ne veulent pas rouler en golf...

l'ancienne miata n'a rien en commun avec la nouvelle...par contre le réseau Mazda, très peu développé par rapport à fiat peut inciter plutôt à choisir la 124...

De l'excellent travail Mazda devrais-tu dire...

En même temps, Fiat aurait du reprendre les blocs Mazda, il aurait eu la voiture la plus fiable de son histoire

Mais toi est ce que tu es fiable?

Euh, je pense que tu te trompes de forum, ici, c'est pas "vie féminine"...

Maintenant, je peux comprendre pour toi que la vérité puisse blesser.

une voiture plaisir vous savez peut etre pas ce que c'est ?En tous cas ce n'est pas votre golf etc....

Le tarif de base est donc 1190 € plus élevé que la MX5 1.6 131 ch .

1.4 140 ch pour le moteur Fiat donc.

Y'aura match.

Pour le coup, un bon test avec Soheil à la Ferté + petites routes du coin serait le bienvenu une fois le printemps arrivé.

J'ma gouré : c'est moteur 1.5 l pour 131 ch chez le vrai Jap'.

A équipement équivalent? Car cette 124 à l'air déjà bien équiper de base.

Après il faudrait voir si la version de base sans les LED avant arrive à garder tout son charme.

Car le design extérieur, sur ce genre de voiture est encore plus important

Tout à fait. Des tarifs similaires.

la ligne extérieure et le blason feront la différence selon les avis

Où est passé Azzurra avec son "Grande Marchionne" ???

reste à savoir si on pourra prendre la finition de base, avec quelques options utiles, genre sièges cuir, navigation, voire radar de recul..

car pour le reste, genre la clim auto, ça ne sert à rien dans une telle caisse.

mais si rien que pour avoir la navigation, faut mettre 30k€, c'est la mazda qui creuse l'écart côté tarif à son avantage...

faudra également s'intéresser aux perfs, et notamment à la conso. cette dernière étant je pense plus basse avec le 131 atmo de mazda, mais ça sera à confirmer (pas très grave toutefois sur un roadster).

a mon avis, la Fiat 124 avec son moteur 1.4 turbo largement éprouvé ne sera pas avare en sensation et n'aura pas de mal a fournir plus d’agrément que le 1.6 atmo Mazda, les essais futur devrais nous confirmer la tendance.

non, la wind a fait un flop car elle était moche et ne proposait pas de meilleures performances (au contraire même) que la twingo.

et puis, à quelles autres caisses chez fiat et mazda peut-on comparer les fiat 124 et mazda mx5??? une 500 et une mazda 2? sérieux?

quelle resussite cette wind !

Sinon chez les autres, y'a quoi en cab' concurrent de la MX5 ou Fiat 124 ?

La Twizy...

On parle de l’élève qui dépasserait le maître ? J'y crois pas une seconde , on parle d'une Fiat quand même ... De plus un moteur atmo est largement plus jouissif

J'avais ce même moteur 1.4 Turbo Multiair (en version 135ch certes) sur ma Mito et il était extrêmement jouissif, ne rechignant pas à monter en régime et pouvant également se conduire pépère au couple, reprenant dès 1500 trs/min. La sonorité était sympa de surcroît.

Si on ajoute à ça la propulsion, cela devrait être excellent !

La véritable noblesse d'une mécanique c'est avant tout un moteur atmo , point barre

"on parle d'une Fiat quand même "

Rien qu'en lisant ça, on comprends tout de suite que le commentaire est du niveau en dessous des caniveaux. Du Pagani quoi.

1.5, pas 1.6

Le 1.5 est sympa, vivant, il fait un bruit sympa, il "prend 7500", mais le couple est assez faible.... et ca se sent en reprises.

La Fiat est esthétiquement très réussie, très différente de sa base, ce qui est un très bon point (bon, faut pas regarder dedans....).

Je garde une petite préférence pour la MX-5, même si je trouve l'arrière de la Fiat plus réussi.

Là, pour une fois, je vais être d'accord avec toi.

Je la retiens celle-là PZ

Je pense au contraire que sur ce type de cabrio, le plaisir prend le pas sur le chrono. Et côté plaisir, un atmo qui prend joyeusement des tours c'est autre chose qu'un turbo.

Peut être sur un v6 ou v8, mais sur 4 cyl essence de petite cylindrée...en bas, sans turbo ça serait toujours creux...

le test prouve effectivement le contraire, le petit Mazda est bien creux au bas régime. ..

Volontaire dans ses montées en régime, il ne fait pas de la MX-5 une championne de la performance pure (ce qu’elle n’a jamais été), mais il ne refuse pas d’être cravaché en grimpant aisément jusqu’à 7000 tr/min. Amusant pour s’offrir de sympathiques sensations cheveux au vent.

“La MX-5 n'est pas une championne de la performance pure, ce qu'elle n'a jamais été“

Mené plus tranquillement, le moteur manque de répondant dans les bas régimes (couple de 150 Nm à 4800 tr/min)...

"l'argus"

Pas assez cher next

je roule depuis 5000 kms avec la MX ND. C'est ma voiture de tous les jours..............

quant au moteur de la ND rien a voir avec les précédents.... montée en regime franche et la cure d' amaigrissement lui a apporté du dynamisme. c'est ma quatrieme et je ne changerai pas de marque, d'autant que j ai un concess aux petits oignons

...ben dis nous dans quel coin !

Le 160 ou le 131?

C'est vrai que les mécaniques basiques de Mazda sont de très haut niveau.

Ciao bello

ça change du bi-twin de 85cv avec son bruit de Harley.....

A la majuscule première près, ses vibrations n'ont pas occasionné de fautes dans ton post Matrix....qu'est ce qui arrive ?

Ça dépend, si la voiture est légere, un petit moteur atmo ça peut le faire.

150Nm de couple à 4800rpm, ça fait quelle puissance?

et puis 150Nm max à 4800rpm oui, mais comment est la courbe de couple?

-presque à plat, presque à 150Nm sur une grande plage?

-ou juste un pic de 150Nm à 4800rpm, puis qui s'écroule avant et après?

Creux ? oui .. Plus jouissif complètement ! On sait qu'une M3 E30 avait un moteur creux en bas mais que c'était un truc de cinglé haut dans les tours ... le turbal aujourd'hui c'est pour suivre les normes de pollution , à une époque c'était pour les sportives pas foutu de développé un moteur correct ( je parle de petites sportives mais c'est plus que confirmé avec la Jaguar Xj220 par exemple .. Son V6 Biturbo est excellent et peut être même meilleur que le V12 prévu à l'origine , le fait est que les coûts de développement les ont fait passer à ce type de moteur et que c'est en parti la raison de son échec , la clientelle de l'époque voulant un moteur plus noble !

bah! qu'on prenne une fiat 124 140cv ou une mazda 131cv, ce n'est pas pour faire de la perf sur un circuit, c'est pour se faire plaisir sur routes sinueuses.

visiblement, certains ne le comprennent pas...

on parle du moteur en 131 cv...

131 cv 7000 rpm...

je vous reporte l'appréciation de l'argus, le turbo sur le 140 cv fiat pourrait combler le creux aux bas régimes...

L'article parle d'"une seule motorisation". Ah ? Il me semblait qu'une version Abarth était envisagée. Un petit 1.4 turbo est suffisant sur une voiture aussi légère. Mais pourquoi pas la boîte DCT (Mazda n'en a pas, à ma connaissance - ce serait une manière pour Fiat de se distinguer) ?

si, il y a une version abarth de prévue, mais pas tout de suite.

Ca fait cher la Mx5...

131 cv , quel monstre ...

comment pouvez vous critiquer la fiabilité des Fiat, des chiffres !

arrêtez avec vos préjugés sur la fiabilité de certaines marques automobiles, j'ai ami qui m'a toujours gonflé avec ses japonnaises et leur fiabilité légendaire et qui a toujours été emmerdés avec successivement sa Honda civic 1.5LS (collecteur d'echappement ), son Nissan Pajero (joint de culasse), son Landcruiser (corrosion de caisse et étriers de freins qu'il change pour la 2eme fois !)

la mauvaise réputation de Fiat tient de l'époque où il a été le prmeir constructeur mondiale à se risquer à la courroie de distribution alors que tout les monde proposait encore la chaine, mais ça remonte à plus de 30 ans !!!

c'est tout vu au regard des valeurs de couples !

moins de 20 mkg c'est gravement bidon sur ce type d'auto !

alors il est évident que la Fiat sera bien plus sympa que la Mazda !

propulsion d'accord mais s'il n'y a pas d'autobloquant ça reste bof

qu'est ce qu'on peut rire avec ceux qui vous parlent de noblesse des moteurs atmos et qui comparent le moteur d'une mazda 1.5 avec le moteur atmo d'une M3 E30 !!!!

deux mondes différents....

d'accord pour dire qu'un beau 6 cylindres à plat ou un V8 ont de la classe par rapport à un moteur type 2 litres turbo 16s façon Lancer Evo, Sub ST et autres mais pour des petits moteurs courant, l'atmosphérique ne présente absolument aucun intérêt, je dirai même que c'est une technologie d'un autre âge !

et qu'on arrête de me faire rire avec la monté en régime à plus de 7000 tours parce que lorsqu'il faut prendre ces régimes en col c'est vite pénible et frustrant quand on voit qu'on peine à atteindre 100 km/h et qu'on est plus souvent en 1er et 2eme qu'autre chose.

ce type d'auto ne sera jamais une ultra sportive et ce qu'on en attend c'est un comportement agréable et joueur en conduite dynamique et non sportive.

ce 1.4 litre multiair sera bien plus en adéquation avec l'esprit de l'auto que le 1.5 mazda, c'est une certitude !