Commentaires - Fiat Croma 2 SW JTD 200 (2005 – 2007), puissance et raffinement bien cachés, dès 3 000 €

Les moteur était costaud...par contre la finition ça tenait pas beaucoup d'années

Si il y en a une à collectionner, c’est certainement la première Croma en Turbo IE ou à la rigueur en V6 2.5…. La deuxième je ne vois pas en quoi elle est collectionnable, tout juste peut-on la qualifier de bonne occasion pour une famille au budget très serré et même pas sûr à cause de l’entretien (qualité Fiat….).

Un bon plan en occasion, mais TRES difficile à trouver dans cette version ou en essence en bon état.

Elle n'est pas moche mais elle n'est pas belle!

J'dirai qu'elle ressemble à un MA CRO

Pourquoi faut il toujours que tu lz ramène pour dire n importe quoi ?

En as tu eu une ?

J ai eu la phase 1 , 1.9 jtd 120 confort, la finition, les accessoires, étaient digne d une premium , le neiman situé près du frein à main à la Saab!, vraiment les françaises, niveau finition à côté étaient derrière, elle égalisait avec la Passât ou la Volvo S60!.

Le confort était incroyable, rarement eu une voiture aussi confortable, le châssis était sain mais pataud, on sentait qu elle était lourde.

Niveau fiabilité, le moteur était costaud , par contre les pièces périphériques : alternateur, bielettes, bras arrière lâchait vers 100000 km mais elle repartait pour autant facilement !

Bref, cette Fiat est vraiment particulière, sa ligne étrange cachait beaucoup de qualités.

C est tout Fiat à cet époque , il savait faire de bonnes voitures, mais avec un emballage qui convainquait pas .

Ils ont arrêté les bizarreries après la grande punto, cette Croma signait la fin d une époque paradoxal mais intéressante de cette époque.

Si la ligne et le blason dérangent, pour quelques dollars de plus, on trouvera de la 159SW avec le même moteur.

c'est possible de raconter autant de bêtises en aussi peu de mots? chapeau !

en fait, le problème de la 159, qui est si jolie, c'est qu'il faut une croma pour transporter famille et bagages!

mais c'est sir qu'en terme de ligne, y a pas photo...

Le temps où un moteur turbo D faisait sans pb 300.000 km... une autre époque !

Rien n'égale Volvo.

Et pour rebondir, mieux vaux choisir un 5 zyl Volvo.

Moteur incassable, voiture incassable.

Vous mourrez probablement avant le dit véhicule.

En finition Summum ou R, évidemment !

159 SW largement suffisante pour une famille avec deux enfants. Possibilité d’opter pour la 1750TBI qui est très plaisante à mener. 1480kgs, 200 chevaux, 8.3 en conso mixte. Pas tellement plus cher que la Fiat qui reste un bon choix pour une famille à budget limité comme je l’ai souligné plus haut.

J’ai eu une Volvo V70 en cinq cylindres, je l’ai gardé peu de temps elle était plus souvent au garage que sur la route…. Jamais complètement en panne mais toujours quelques choses qui fonctionnait mal…. Comme quoi…

Il en existe au moins une avec le V8 Maserati .

Oui une vraie italienne.

J'ai usé une 159 SW 2.4 JTD pendant 225.000 km, achat neuf, et mis à part des pannes annexes (essuie glace ar, moteur de ve) j'en était satisfait.

Mais j'ai quitté Fiat / Alfa car je n'ai jamais croisé autant de clients insatisfaits, et pour toujours la même raison la non disponibilité de pièces carrosserie ou autre.

Pour info la 159 succedait à une Fiat Marea 2,4 TD, 1ere version du 5 cylindres. Qui développait seulement 125 cv , contre 200 en JRD quelques années plus tard, mais à l'époque 125 cv c'était vraiment pas mal, les Audi A4 étaient en 90 ou 110 cv, seules les BMW 325 TDS de 145 cv et la Merco 190 2,3 L TD étaient plus puissantes

cen résumé c'est donc une super horreur cette caisse, ou une horreur super

J adore Volvo honnêtement, mais depuis qu ils sobt sous le giron de Geely, la marque à perdu son âme.

Un ami taxi a une V60 cross country, aucun problème jusqu'à 250000 km ou la boîte suite à ube vidange aurait lâché !

Super caisse sinon !

Ma 159 jtd 1.9 120cv fonctionne toujours parfaitement. Seulement 82000km de 2008, je roule cool avec le régulateur sur autoroute, j'ai battu mon record de consommation la semaine passée, Seulement 5.5L au 100km. Pour une voiture de 1500kg, je trouve que c'est honorable.

En tant que chauffeur de taxi, nous en avons eu deux: un 1.9JTD 115 et un 1.9 JTD 150 en boîte auto. Très agréables à conduire, confortable, vaste. Aucuns problèmes à déplorer avec le 115 chevaux. La société pour laquelle je bossais l'a étrennée jusqu'à plus de 400.000 kilomètres. Le 150, boîte auto, a rencontré plus de problèmes (alternateur, boîte...). Mais dans l'ensemble, très satisfait. Sans commune mesure avec les Mercedes classe B que nous avions acheté en même temps (catastrophes ambulantes)... Comme quoi ...

Fiabilité et confort bravo pour cette Croma 2

J'ai eu la Croma 1 série 2 en 2.5 TD et en Turbo ie que des bons souvenirs

Sur la Marea le 2.4 td n'avait pas la rampe commune en 124 cv, c'est sur le jtd en 140 puis en 150 cv, pour enfin arriver au 200 puis 210 cv

Elle est pas mal du tout la ligne de cette Croma par rapport aux autres horreur françaises de la meme époque (607/C6/Vel Satis).

"Sonorité raffinée" pour le 2.4 JTD !

Pour l'avoir déjà essayé à la grande époque du diesel-roi où il était proposé en "haut de gamme", ça reste du gros tracteur qui tâche, bourrin, creux en bas, sans allonge, granuleux et âpre comme tous les mazouts de l'époque (ou dans l'absolu...).

Ceux qui ne connaissaient que les 4 pattes TDI de VW pouvaient éventuellement trouver ça "moins pire", mais pour trouver ça "raffiné" faut vraiment n'avoir aucune culture automobile et n'avoir jamais rien conduit de correct.

"Creux en bas"...

Ben voyons.

On sent là toute l'expérience du gars qui dans toute son existence a possédé 5 caisses d'occase à tout casser.

Arrête de te faire des films, ou alors garde les juste pour toi Mr 2,2 t...

On est plus à l'epoque de la 240 mon grand....

J'ai eu aussi la croma 1 avec le 1.9 TDID. Super voiture, très fiable, spacieuse , confortable. 1 seul défaut, le bruit moteur vraiment trop.

Vendue à 310 000 km , tournait impeccable, aucune conso ou fuite suspecte.

Attention: très pointilleux sur l'entretien de mes caisses.

oui y a le moteur incassable et le reste, des fois c'est toujours les bricoles ou le bricolages de certains fournisseurs autour du moulin qui fat que tu te separes de la voitures....roule nikel mais ca clignote ca couignne, ca se ferme plus, ca remonte plus, une sécurité qui bug.. ca vieilli mal a l'interieur ou autour du moteur a la fin ca commence a etre dur a prolonger apres 300000-400000km