Commentaires - Fiat dévoile la Tipo Cross en break

Toujours une batterie qui tiens avec une sangle Norauto et des tuyaux de gasoil tenue avec de zip

Je suis content que la Fit Tipo existe. C’est l’une de seule compacte à prix raisonnable. En ce sens, elle pourrait plaire à bcp de français.

Par contre, je ne comprends pas la stratégie de Fiat. Il y a une gamme 500 assez exclusive et onéreuses. En outre, cette gamme 500 est un succès commercial. A l’inverse, cette Tipo met en avant son prix pour se vendre. C’est complètement paradoxal par rapport à la gamme 500. Je ne comprends pas la stratégie de marque.

Un peu de respect pour les sangles Norauto stp...

c'est pas faux, mais la 500' c'est la poule aux œufs d'or de FIAT... pour rappel FIAT perdait pas un centime en 2020 pendant la 1ere crise covid ( en ne vendant que de la 500 a qq exceptions près ) ... alors que renault perdait des milliards.... c'est dire les marges énormes sur les 500.... même en thermique et meme ... finition de base !

mais tu as la sous le nez une belle Tipo cross break , alternative aux allergiques à Dacia... le nouveau Jogger à la une concurrente toute trouvée...et en plus la FIAT est plutôt sympa à regarder....et dedans pas mal aussi.... une belle proposition .... en espérant un tarif bien calculé.

La Tipo représente bien Fiat avant la 500, pratique, bien fait et bon marché. Mais la 500 est un phénomène et c'est assez malin de jouer sur les 2 tableaux.

Maintenant il faut vraiment développer la gamme, il y a des tas de possibilités en faisant coexister ces 2 tendances mais il semble qu'en interne il y ait beaucoup de visions discordantes, si on se fie au nombre d'annonces non concrétisées depuis 15 ans.

Après, cette Tipo Cross n'apporte rien de bon : plus cher pour consommer plus et dégrader confort et consommations, comme les Stepway & co. Ca marche, mais l'acheteur malin saura les éviter.

Une voiture qui a du sens.

j'en veux pas. c'est moche.

un peu comme tes interventions ?

Moche ? Sincèrement ?

Tout dépend : si tu habites en zone urbaine ou avec peu de relief et des routes en état effectivement c'est un non-sens, mais dans le cas inverse...

Je pensais qu'un véhicule rehaussé était plus confortable. Le débattement des suspensions étant plus grand.

L'envie de conduire un peu surélevé, pour des tas de raisons, objectives comme subjectives.

Et cela consommera toujours moins qu'un SUV je présume.

Bref, bien des raisons potentielles de la préférer au break classique.

Après, que ça ne vous convienne pas est une autre histoire.

La Fiat Tipo se vend à des prix très compétitifs de plus elle est plus élégante et n'a pas la connotation "low cost" des Dacia.

C'est une voiture, éprouvée, d'une bonne fiabilité et sans défauts particuliers qui n'a pas le succès qu'elle mérite en France sans doute par manque de publicité.

Stellantis aurait-t-il peur de faire de l'ombre à Citroën en faisant la promotion de cette Tipo aux prix agressifs sur le marché français ?

En même temps, PSA - Stellentis n’a eu aucune influence sur les modèles Fiat actuels. On ne voit pas encore d’Alfa avec des 3 cylindres Puretech.

On verra d’ici 4-5 comment Fiat va évoluer dans son nouveau groupe. Je crois que la Tipo ne soit pas conservée / renouvelée. En connaissant Tavares et sa volonté de privilégier les marges au détriment des volumes…

C'est plus confortable... Dans les chemins et sur les dos d'ânes certainement. Maintenant ça l'est certainement moins dans les virages.

Je pense qu'il faut forcer dans un virage pour sentir la différence de confort entre le break et le break surélevé.

Elle permet de ne pas accrocher le bas de caisse au premier dos dane non conforme. Pareil pour les niz de poule de plus en plus nombreux sur route secondaire. C'est au contraire un choix de raison pour ceux qui se serait tourné vers un SUV à la place.

Ca marche, plus fiable que de la branlette à 4 anneaux, et ça permet d'être réparé par la plupart des garagistes qui auront l'amabilité de servir la facture avec de la vaseline, contrairement aux garages de marques qui la serviront avec du verre pilé et du vinaigre.

Les suspensions sont durcies pour limiter roulis et tangage, le centre de gravité étant rehaussé. Les versions de base sont déjà assez hautes pour ne pas racler partout, on parle pas d'une Giulia hein.

les premiers articles sur cette voiture datent de novembre ...

J'ai commandé une TIPO Cross (depuis juillet) après l'avoir essayé, elle est d'un excellent rapport qualité/habitabilité/prix, pour le prix d'une citadine mal équipée, je vais avoir (si le dieu des semi-conducteurs le veut bien) une compacte suffisamment performante, bien équipée et qui pourra franchir les nombreux obstacles (ralentisseurs de toutes formes) ajoutés sur mes parcours quotidiens par des municipalités autophobes.

Ca reste surement mieux qu'un SUV dont le centre de gravité est encore bien plus haut...

Au final, c'est une voiture de compromis.

A terme, Fiat va être un redoutable concurrent pour Skoda, dont les prix ont terriblement augmentés ces dernières années.

Fiat avait déjà proposé une variante de ce type sur la Stilo SW, baptisée Fiat Stilo Uproad (il y a presque 20 ans).

Idem pour le marché sud-américain où c'était la Palio SW qui y avait droit, mais aussi les Doblo et Idea (''Adventure''). Et sur la Punto Evo en Inde.

À la base il me semble que Marchionne voulait faire une double gamme Fiat : une gamme essentielle (Panda, Punto, Tipo, ...) et une gamme avec plusieurs déclinaisons de la 500 (500, 500L, 500XL, 500X, ...).

Résultat des courses : la Panda est hors d'âge, la Punto n'existe plus, la Tipo se vend mal en Europe de l'ouest, et seule la petite 500 a fonctionné...

D'autant plus incompréhensible que des Fiat vendues en Amérique du Sud comme les Argo ou la nouvelle Pulse seraient parfaitement à leur place dans la game rationnelle européenne. Dommage.

Reste que la Panda se vend encore très bien et que c'est mérité, à se demander si elle a vraiment besoin d'un remplacement en attendant le tout électrique...

Je suis d'accord avec le fait que plusieurs modèles sud-américains auraient dû débarquer en Europe (et auraient pu par exemple remplacer la Punto et concurrencer en frontal la Sandero).

Ce n'est pas dit, Citroën vise l'entrée de gamme mais "décalée", Fiat peut très bien prendre un créneau "entrée de gamme pratique et pragmatique" un peu comme Skoda chez VW car il n'y a pas de marque avec cette image chez Stellantis pour le moment

Je ne parler pas de racler, mais oui c'est un bon prétexte pour la choisir : l'état des routes est de pire en pire, parfois même sortir de certains (rares) parkings, on racle. Bien vu

Sinon conduire surélevé, légèrement, sans verser dans le SUV

en effet.... dans le groupe VW on a bien SEAT et SKODA..... et ça se passe à peu pres bien....