Commentaires - Fiat Punto GT (1993-1999) : une petite bombe au parfum eighties, dès 4 500 €

Quand je vois cette voiture je pense immédiatement à l'auto école enfin il avait une Fiat Palio que de bon souvenir.

PS: je précise que j'ai passé mon permis de conduire en 2012 et oui chez nous les autos écoles on de vielle merguez

Ce serait sympa d avoir cette rubrique aussi en vidéo avec l ami schlessinger et son verbe!

Le turbo n'est pas un Garett mais un IHI ,il n'y a que l'Uno turbo ie phase 2 qui soit en Garett, la phase 1 étant aussi en IHI.

Garrett

De mémoire, une caisse sur-motorisée avec des perfs plus que convaincantes pour l'époque !

Malheureusement, bien trop souvent la propriété de petits glands, frimeurs, et pratiquants le tuning à 2 balles...

Dommage pour cette sympathique bombinette...

Petit tour sur le bon coin: 3 à vendre sur toute la France, dont une seule épargnée par le tuning... et oui, elles ne sont pas passées entre de bonnes mains.

Il y avait une version 55 6speed de cette Punto,les perfs étaient médiocres mais c'était amusant à conduire.

Bah oui Pat garret !!

Et oui , pat garret

Toi aussi t'es norvégien alors

Moi en Suède ils ont encore les 404 pick up

Il manque Billy the Kid.

Oui, initialement, j'avais mentionné l'IHI VL7, en me fondant sur mes souvenirs. Et puis j'ai voulu vérifier dans une célèbre revue réputée pour son exhaustivité et sa précision. Là, j'y ai lu Garrett T2. J'ai donc corrigé mon texte, en maudissant ma mémoire qui me jouait des tours :D Mal m'en a pris ! Je vais faire rectifier.

La tenue de route et la punto GT est trop mauvaise...

impressionnant qu'ils n'aient pas tous rouillés à cause du sel routier

Excellente auto, je prenais celle de mon oncle concessionnaire, pour aller faire mes recos de rallyes.

Bon châssis et bonne tenue de route, la boîte un peu accrocheuse, mais quel punch, ont poutrait les 205 Gti 1 litre neuf

Non je ne suis pas Norvégiens bien que j'aime ce pays

oui, bonne chance pour en trouver une en bon état et n'ayant pas été maltraitée.

valable pour n'importe quelle petite sportive = ceux qui les achetaient ne les achetaient pas pour rouler comme des papys.

je suppose toutefois que ça n'était pas cette version survitaminée.

mais plutôt la version diesel...

ceci dit, le tuning, ça peut s'enlever.

en revanche, pas forcément simple pour retrouver des pièces d'origine.

ça fait plaisir de voir un petit véhicule comme ça. Du pur plaisir pour quelqu'un qui veut rentrer dans le monde de la collection sans esbrouffe

Par contre à 5000EUR de prix d'achat, il faut prévoir le même budget en entretien, remise à niveau, fiabilisation au moins sur les 4 ou 5 premières années

Merci pour cet article

Effectivement la version diesel qui avait tendance à faire un bruit monstre

Quasi introuvable en état concours, et pour cause.

j'ai pu comparer les performances et la tenue de route de la GT Turbo 136 d'un pote avec ma Punto ll HGT et malgré ce tempérament bouillonnant de turbo, bah... elle n'a jamais réussi à me rattraper à Folembray, que ce soit en perfs ou en tenue de route.

Comme quoi, la HGT, sous son coté quelconque, cache une auto mieux aboutie que son ainée.

Et encore, tu n'as pas connu les Super 5 GTD 80s comme moi.

Oh la la, j'ai pensé direct à la même chose ! Permis à l'ECF avec ses puntos et, excusez du peu, le Fiat Ulysse phase 1 pour les sorties conduite collectives à la grande ville ! Mais c'était en 2000 ...

Une Uno remaniée, qui tenait pas plus la route que sa grand-mère, et envoyait pas tant que ça entre deux lignes droites...

Niveau perfs bien des voitures banales actuelles, moins GTI, la déposerait du feu rouge jusqu'à... La déposerait tout court :D

Franchement pour l'époque, elle était très bof.

Non je n'ai pas eu cet honneur

Ce qu’il ne faut pas lire ! Alors pour ceux qui en recherchent une, je vais en parler, en toute objectivité. Car j’en ai une de 94, phase 1..Achetée l’an passé avec 80,000kms, épargnée du tuning et d’origine (Sauf JA EN 15). Je l’ai achetée quasi dans l’heure, rare en annonce, le prix importe peu même si les 5500 Cités me paraissent bien justes..tout du moins pour un exemplaire sans frais.

Commençons par les moins: tenue de route pas exceptionnelle, ce n’est clairement pas une clio 16s. Dans l’esprit ça ressemble à une golf 3 ou une civic ek4, ferme en compression mais souple en détente. Ça peut rouiller vite, la mienne a toujours dormi au garage et ne roule pas sous la pluie, un vrai plus pour la conserver. Finition bof, mais perso je m’en moque. Une 306 sport de la même époque ne faisait pas mieux en termes d’assemblage!

Venons en aux plus: enfin une voiture que j’ai envie de garder, pourtant je sors de deux 540i e39 après une Mazda mps. Pourquoi ? Un, l’ambiance et l’odeur. Premier tour de clef et surprise ! La sonorité est flatteuse à l’échappement la mécanique étant à température (manque juste la température d’huile au tdb), on peut taquiner la pédale et faire souffler le IHI qui s’anime très fort de 3000 sans peiner jusqu’à 6000+. Disons le clairement, c’est LE point fort du véhicule: ses reprises. Enfin une voiture à sensations! Et c’est un super sleeper, ça peut surprendre plus d’un conducteur non initié au modèle. Notamment les gros moteurs atmo en sortie de village