Commentaires - Ford Fiesta ST: découvrez les premières images vidéo de l'essai + Impressions de conduite

Très bonne citadine sportive. Elle est pas chère ( 23 200 euros ( 208 GTi : 26 500 euros, Clio IV RS EDC : 29 200 euros ) ), bien équipée et tient remarquablement bien la route. A voir l'essai demain pour l' équipement

elle va cartonner aussi , avec le prix qui va avec Merci Ford -)

Launch control, c'est vraiment le truc de Jacky suprême, tout véhicule confondu...

Très belle couleur pour celle montrée en illustration.

Date de sortie parfaitement calibrée avec la limitation de vitesse à 80 km/h sur route... frustration garantie au volant.

oui tu as raison de méme que les cric RS ou les 400 ch voir 500 deca avev ligne mitek arf

aller pour vos yeux aller sur le site d'un mec sympa qui partage avec passion il y a de tout

https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0

L'ancienne était aussi disponible en 5 portes hein. En tout cas, elle va tuer la concurrence direct.

Parce qu'à 90 on est vachement moins frustré dans les deux cas avec les bombinettes tu fais des excès.

La différence c'est est ce que tu perdras 1 ou 2 points d'un coup.

moi ça me fait peur le coup du 3 cylindres pour une voiture et 200ch... on a des motos qui font 70ch et sont en 4 cylindres. déjà qu'on se plaignait de la A45 AMG, maintenant on enlève carrément 1 cylindre.

quitte à avoir une petite voiture sportive, je pars plutôt sur caisse de 1 tonne avec 140ch et 4 cylindres

Un v3 sportif.. .

Les motos ? cylindrée et poids totalement différents

Beaucoup de moteur et un prix contenu par contre il faut composer avec une esthétique de petit SUV on est loin d'une petite Ford Puma beaucoup plus craquante à l'époque.

Bravo Ford qui dynamise intelligemment la catégorie.

Peugeot et Renault doivent réagir ../:

Quant à Citroen et DS !!!!

80 ou 90 km/h ça change rien pour moi.

Soit je roule au limitation parce que les conditions l'exige, soit je roule entre 130 et 180 km/h si les conditions le permettent. Donc elle répond parfaitement à mes exigences.

Les amateurs de sportive ne respecte pas les limitations "en mode arsouille" quelque soit la limitation.

Je rappel que la limitation est créée pour que le pire véhicule (camionnette des années 90 chargé au possible) puisse rouler sans provoquer d'accident.

Peugeot est loin devant en terme d'intérieur...

Bcp de gens n’achèteront pas de Fiesta ST pour cette argument rédhibitoire.

On le voit du reste, le nombre de fiesta ST par rapport au nombre de 208 gti sur leboncoin c'est un écart de fou....

Oui sauf que l'intérieur a été revu. Toi tu parles de l'intérieur moche d'avant :)

Attention au biais français du chauvinisme automobile ...

Les intérieurs des Ford s'améliorent, on est passé "d'absolument dégueulasse" à "insipide et fade".

Personnellement pour l'intérieur, entre une Fiesta 6 et une 208, je pars sur une Fiesta ... pour une raison simple, le volant minuscule et l'instrumentation posée à la va vite. C'est devenu la marque Peugeot et j'accroche pas du tout à ça.

Pour le reste, le 3cyl de 200cv, j'ai un apriori négatif sur la longévité / fiabilité même si le ratio 500cm3/cyl est le plus souvent utilisé.

c'est sans doute vrai en France, et l'inverse partout ailleurs en Europe

Le volant minuscule c'est ça qui est top ! (et c'est pas plus compliqué de piloter avec, au contraire ça rappel le volant des monoplace ou GT3)

Concernant les compteurs mal placés je suis d'accord, mais ça ne concerne que les personnes < 180 cm.

Je fais 189 cm et du coup c'est parfait pour moi.

60 ch et 4 cylindres : tu parles d'un 600 bandit des années 90 mon gars.

Sinon il y a aussi des bicylindres qui sortent presque 200 dadas

On a du goût en France c'est pour ça :)

C'est sur que les américains, quand on se nourrit de Big mac et de Pizza, le bon goût c'est pas la priorité :)

Tu es sûr de toi ?

https://www.challenges.fr/auto [...] -st_520188

Écoulée l'an dernier à 8.600 exemplaires, la Volkswagen Polo GTI occupait la seconde place du classement européen des citadines musclées, derrière la Ford Fiesta ST (11.400 exemplaires), mais devant la Peugeot 208 GTi (4.000 ex.), la Clio Renault Sport (2.500 ex.) et la DS 3 Performance. Mais si l'on élargit la définition de la catégorie des petites bombes pour inclure des modèles plus coûteux, la couronne revient à la Mini Cooper S, qui s'est vendue à 23.400 exemplaires en Europe en 2016. Source : JATO Dynamics.

Ford n'a pas besoin d'une France chauvine ou pro-allemandes pour vendre ses Fiesta ST

Ça n'empêche que l'intérieur est franchement fade.

La nouvelle serait moins joueuse que la précédente.

Après suffit de regarder quelques anglais sur YouTube pour voir que la Fiesta ST était très apprécié car "à l'ancienne" pas de mode de conduite, juste une bagnole de 200 bourrins.

Ce qui n'est pas le cas de la nouvelle.

Après perso je préfère vraiment l'intérieur d'une DS3, 208, après ça se joue de toute façon derrière le volant.

"Les prix de cette Fiesta ST sont très bien placés puisqu'ils débuteront à 23 200 €."

des malus?

En France ma réflexion est valable.

Personnellement à la base je préfère les voitures asiatiques donc si je roule en 208 GTi c'est pas par chauvinisme mais simplement parce que la fiesta ST à un intérieur vraiment moche.

Concernant le comportement de la 208 GTi (de base) il est bcp moins fun que la fiesta mais :

tu mets 2 Michelin Pilot Super Sport à l'avant et tu gardes les Pilot Exalto à l'arrière et tu as le même comportement joueur que la Fiesta ST.

C'est ça le soucis des tests très souvent ils ne prennent pas en compte le fait que l'on peut corriger le défaut à moindre frais...

C'est comme les comparatifs sur circuit entre une voiture équipée de pneu eco (genre GT86) et une autre équipée de pneu quasi semi slick (PSS par exemple), ça n'a pas de sens...

Pour ma part esthetiquement je suis très deçu. Un mini B-max avec un design bien fadaaaaasse et bateau! Certe la version ST est plus "typé" mais ils se sont pas foulé chez Ford. C'est bien triste d'en arriver la pour un grand groupe comme ca.

Le conformisme a tout prix!!!!!! L'interieur bof bof, classique. Un pauvre moteur Ecoboost (d'ailleur le mot "Ecoboost" me fait saigner des oreilles) pour une caisse qui se veut sportive et donner du plaisir, voir.

Rien que pour la motorisation je prefere la version precedente et de loin!

Plus qu'a voir ce que les essais donnent...

Clair que l'arrière B-Max c'est franchement moche.

Avec une telle calandre on pourrait attendre à une identité visuel de mastoc/sportif mais la on a un mini-mono space.

Pareil pour l'ecoboost, appellation risible.

Dommage qu'elle est ce design lourd et grossier, habituel des Ford

malus : 690€

quid des allemands britanniques et tous les autres européens? moins de goût que les français aussi ?

Les Allemands aime les voitures sobre et allemande. (et il achète des sportives, alors qu'en France si tu as plus de 90 cv on va te demander mais pourquoi tu as acheté ça avec les limitations en vigueur #80km/h#Suv ...)

Les britanniques ne sont pas attachés à l'aspect intérieur/extérieur mais plus à l'aspect statutaire du véhicule (et on est pas un beauf quand on a une sportive aux Royaumes-Unis) et à ces caractéristiques techniques (d'ou le succès de la fiesta ST ou de voiture comme la Subaru Impreza qui n'ont pas du tout le même succès en France).

Les autres pays d'Europe ont moins d'argent ils prennent la moins chère (Fiesta ST).

C'est peut être top pour toi, mais pour m'infliger de temps en temps une 308 II et avoir testé la 208, c'est pas ce que je recherche.

C'est le trio compteurs / volant / position de conduite qui va pas ensemble. Volant trop bas pour laisser de la place aux compteurs, compteurs trop hauts pour être visibles, ...

Sur une Lotus, le petit volant et l'instrumentation minimale ok mais chez PSA, ça me gonfle et heureusement que les autres constructeurs n'ont pas suivi.

Ford avec sa Fiesta reste dans le classique. Choix de la "tablette multimédia" posée comme une verrue sur le TDB (il n'y a pas de solution optimale de toute façon) et le reste du design est fade mais sans réelle fausse note.

C'est déprimant mais ça t'agresse pas la rétine à chaque fois que tu montes dans la voiture.

A voir aussi comme la boite se comporte ... si on s'approche des références type Mazda ... ou des merdes type PSA. Une boite daubée (floue, accrocheuse, mal guidée, débattement trop long, mal étagée, ...) ça peut réellement ruiner une expérience de conduite.

merci pour cette analyse experte. Des gens bien rangés dans des cases. Au moins je sais dans laquelle tu te trouves!

Tu es expert en sociologie pour déblatérer ce genre d'âneries ?

Ce sont des tendances connues pour les allemands et il suffit d'aller sur gumtree pour connaitre les gouts des britaniques ;)

Le petit volant ne dérange absolument personne, enfin ceux qui l'ont déjà conduit hein, les autres trolls ne sont jamais montés dedans... Perso 1m75 et 0 problème sur celle que j'ai conduit sur presque 100 000 km.

Dire des allemands ou des anglais qu'ils ont du goût, ahahaha... Tu veux du bon goût c'est France, Italie, Espagne, le reste c'est bon à jeter (je ne parle pas que de voitures hein !)

Quid de la 308 qui sors plus de 260cv sur un 1.6l?

Et ça pose pas de soucis. Ici c'est 500cc par cylindre, c'est pas la mort.

On a aussi des motos bicylindres de 205ch.. vu le rendement au litre, 200ch pour un 1.5 , 3 cylindres ou non, c'est bien sans être fantastique. On a du fun de la fiabilité et ce pour un prix correct. Au top.

Moi, je préfère l'intérieur et la position de conduite de la Fiesta, d e plus, mieux équipée, car la position des cadrans sur les 208 que j'ai loué m'a toujours gêné car je fais 1,69 m

J espère qu il y a aura une option avec possibilité d avoir des couleurs a l intérieur car ça reste fade... Je reprochais déjà ça à la mk7 mais c est encore pire sur la mk8. La mk6 avait le tissus bleu au tableau de bord bleu si on prennait bleu.. la mk7 orange aux coutures oranges si orange.. mais la mk8.. !???

Surtout quand on voit la focus ST accessible à moins de 25.000€... Dans quelques mois la fiesta sera dispo à moins de 20.000€, ça va en mettre un sacré coup au moral de certains

CEST pareil pour toute les voiture ça !

La focus a 25 000 euros cest d'occasion , je le sais je regarde souvent ...

Fin d'année dernière, Ford la proposait sans négociation à-20% ce qui fait moins de 25.000€. Annoncé sur Ford.fr et appliqué en concession

mdr mémé qui passe mais kes qui fous le gars avec la chemise bleu ptdrr

je Valide pour cette 200 avec prix top grazié lillé Ford

Je confirme. Focus ST SW essence achetée l'an dernier à ce prix là (allez, 26000 on va dire avec qq options indispensables).

En gros c'etait 29 900 clé en main, avec CG + malus (mais malus de 2017, maintenant ca pique un peu plus)

Sans compter la photo avec l'intérieur dégueulasse de la voiture (cf tapis de sol)...

Merci de confirmer, ça ne fait qu'appuyer le fait que la Fiesta ST sera la seule de sa catégorie accessible à moins de 20.000€ neuve.

Quid du prix, 208 gti à partir de 26500€, Fiesta St à partir de 23200€, dépenser 3300€ plus un train de pneus pour avoir le comportement de la fiesta, autant aller directement chez ford...

Oui sauf que d'occasion Ford est plus rare et donc plus chère. A kilométrage / année équivalente sur le marche de l'occasion une mégane RS est bien moins chère qu'une focus ST et une 208 gti est moins chère qu'une Fiesta ST...

Les Ford sont rares sur le marché de l'occasion et par conséquent elle garde une côte élevée...

Exact... Surtout si le différentiel est de série sur la ST !

De plus, dire que comparer une GT86 qui a des pneus éco et une BRZ avec des pneus sport n'a pas de sens je pense tout le contraire.

On teste un produit fini, tel que le client va le recevoir.

Sinon c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi. On va pas commencer à tester des voitures tunées non plus.

Le but, c'est bien de tester un produit fini; pas un potentiel.

Le client s'il demande d'avoir des pneus PSS ou PS4 à l'avant quand il achète une 208 GTi c'est pas le concessionnaire qui va refuser au risque de louper une commande...

Après c'est vrai que sur la voiture de M. toutlemonde avec des pneus éco, les pneus c'est 60 mkm donc effectivement c'est presque plus un consommable.

J'adore

Tu as des actions chez Ford ?

Personnellement j'adore la Mustang et la Focus RS mais elle mange de tels malus, et elles sont tellement rares que sur le marché de l'occasion elles sont vraiment trop chères.

Bon après concernant la 208, si tu prends la version BPS ça sera toujours un no-match, différentiel ou pas sur la Fiesta ST. C'est sur que niveau prix, la fiesta est bien plus intéressante mais qui achète du neuf quand une voiture ayant 5000 km et 6 mois à déjà perdu 30% de sa valeur...

Celui qui achète neuf c'est celui qui a compris que tu peux aisément obtenir 20% sur du neuf, l'"ancienne fiesta st" c'était facile moins de 20.000€ avec les remises (ça sera surement le cas de cette st dans qq mois) aujourd'hui elle tourne autour des 15.000€ d'occas, acheter neuf à 20k€ rouler 4-5ans avec pour la revendre 15k€, le plus con c'est peut être pas celui qui l'a achetée neuve...

C'est sur que neuf du coup ça en fait une bonne affaire mais bcp moins d'occasion :)

En France elle atomisera ... personne, mais ailleurs, elle se taillera un beau succès.

Surtout que contrairement aux autres constructeurs exepté Mini, Ford a parié sur deux types de carrosseries.Un choix qui attirera une clientèle qui aurait bien acheté d'autres modèles de compactes GTI, mais qui n'existent qu'en 5 portes.

jE DIS QU4ELLE VA MARCHER COMMERCIALEMENT. En plus, c'est une très bonne auto au prix très compétitif ( 23 200 euros ( 208 GTi : 26 350 euros, Clio IV RS : 26 600 euros ) ), très bien équipée ( différentiel autobloquant ( inconnu dans 208 GTi, Clio IV RS ), tenant remarquablement bien la route, portée commercialement par les titres de M Sport avec la Fiesta d'équipes 2017 en WRC, de Sébastien Ogier sur la Fiesta de champion du monde 2017 en WRC, les 4 victoires de la Fiesta en WRC en 2017, déjà les victoires en WRC 2018 de la Fiesta au Monte-Carlo, Mexique, en Corse. On se souvent que les victoires de la 205 T16, comme l'a dit Jean Todt, a boosté les ventes de la 205

jE DIS qu'elle va marcher commercialement : en plus , c'est une très bonne auto, au prix très compétitif ( 23 200 euros ( 208 GTi : 26 350 euros, Clio IV RS : 26 600 euros ) ), très bien équipée ( différentiel autobloquant ( inconnu d ans 208 GTi, Clio IV RS ) ), tenant remarquablement bien la roite, prtée commercialement par les titres d e M Sport, avec la Fiesta, d'équipes 2017 en WRC, de Sébastien Ogier, sur Fiesta de l'équipe M Sport, de champion du monde WRC 2017, les 4 victoires de la Fiesta en WRC en 2017, déjà les victoires en WRC 2018 de la Fiesta au Monte-Carlo, Mexique, en Corse. On se souvient que les victoires de la 205 T16, comme l'a dit Jean Todt interwievé par L'Auto-Journal, a boosté les ventes de la 205

C'est quoi ce bruit moisie de moteur. Quand je démarre ma s16 avec échappement groupe c'est pas le même bruit :ptdr:

Ouh ! 150 € le Michelin en 205/40R18, sans le montage, va falloir réétudier sa conduite "sporc".

Alors là tu fais fort. V3 ? Sérieux ? Comment tu le vois un 3 cylindres en V ? Inculte ou simplement cretin ? Et le 3 cylindres de la BMW i8 il n’est pas sportif. Pauvre trol.

Bon pour l'estétisme intérieure comme extérieur je ne suis pas fan. exterieur un peu mou comme la nouvelle focus et intérieur un peu viellot.

Mais l'essentiel c'est que ça soit solide et pratique.

Et comme ça devancière le rapport prix/banane/performance est exeptionnel. il n'y a même plus match avec l'ibiza.

quand aux bombinettes super affuté comme les gti by ps et rs trophy, toujours plus puissante, donne t elle toujours autant de fun?

l'une des rare bombinette en 3 portes.

présente en 3 ou 5 portes, en fait il pourrait presque en faire une gamme à par entière avec plusieurs niveau de finition. la 5 porte, puissante bien équipée plutot GT à l'allemande, et une 3 porte plus simple, plus abordable et plus légère.

un v3 mdrrr elle est pas mal celle la

Ford frappe très ford avec cette nouvelle st le genre de voiture qui me plairais bien si j étais celibataire

Rajoute 5000 et prend une focus ST (tu peux meme la prendre en Break, ca te fera un argument 'papa compliant')

Ce sera pas aussi agile sur petite route mais tu gagnes en polyvalence.

Super rapport qualité prix cette focus st, mais elle a un défaut (pour moi) impossible d'y mettre un attelage... snif

Ta toujours les barre de toit norauto

ils pourraient aspirer la voiture pour faire les photos. Sérieux ils respectent rien ces "essayeurs".

Lol, c'est pas le premier qui la ramène avec un "V3". Ca a l'avantage de cerner tout de suite le niveau de connaissance automobile du lacars... J'aurais juste une question pour ces lumières: comment on fait pour équilibrer un "V3" ?

Ah oui, c'est vrai ça, j'avoue que n'en ayant pas l'utilité je n'y avais pas pensé.

C'est pour aujourd'hui ou pour demain les deuxièmes impressions de conduite ? A ce rythme il y en au moins pour six mois !