Commentaires - Ford supprime encore plusieurs milliers d'emplois

Le greenwashing n'a pas de prix

Voici l'avenir des ouvriers, prestataires et intérimaires travaillant chez les constructeurs automobiles, sans oublier les équipementiers qui vont en partir subir le même sort.

évidemment qu'ils vont virer les spécialistes du thermique...

au passage les vieux qui coutent cher...

pour embaucher au raz des paquerettes des jeunes diplomés dans l'informatique.. l'electronique et la technologie electrique...

sinon le ratio çà sera plutot 3 virés pour un embauché!!

bin oui y a 3 fois moins de pieces dans une caisse électrique!!!

et bien sur plutot embaucher des chinois que des européens!!

eh oui les chinois sont les spécialistes de la caisse électrique et 3 ou 4 fois moins cher...!!

merci l'europe de tuer son industrie auto.. pour des raisons écolos...

un million d'emploi vont disparaitre en france...

en 10 ans...!!

merci macron!!

L'Occident à décidément l'art de s'inventer des problèmes qui n"existent pas mais que les "solutions" pour y remédier ont des conséquences négatives de plus en plus palpables, elles. Le malus sur les voitures concernées n'était que le sommet de l'iceberg et cachait des transactions aussi inutiles qu'à l'origine d'une casse sociale qui ne sera jamais compensée par aucun "quoi qu'il en coûte" qui soit.

Il leur suffira de traverser la rue. . .

comme tout les autres constructeurs Ford marche à l'envers en voulant tout passer a l'électricité,comme si c'est voiture étais pas polluantes ,ce qui est fait, ils se voilent la face ,tout ça à cause de décision politique et les lobbies des verts! bref on prend en otage les automobilistes !

D'un autre côté il a pas menti.

Tu traverses la rue, tu trouves du boulot en France : mais il a oublié de dire que ça sera un bullshit job (uberisation de l'emploi) et sous payé (avec le dumping socio-économique que représente l'immigration massive : 400k par an).

Si tu n'es pas d'accord avec la deuxième partie de ma phrase (et c'est probable) je t'invite à relire ton maitre à penser (Karl Marx) qui disait : "l'immigration est le plus grand allié du grand capital".

Même à mon niveau j'ai vu l'effet de l'immigration sur les salaires : la société de consulting : Davidson s'est spécialisé la dedans : recruter des ingénieurs débutant venus d'Afrique payé 25k bruts / an alors que le salaire normal pour un débutant c'est plutôt 35/36k € brut / an.

Au final, le fait que des ingénieurs français soient encore à peu près bien payé en France (et encore ça à bien baissé par rapport à il y a 30 ans en proportion du SMIC), c'est uniquement dû à une forme de discrimination (négative). Les employeurs préfèrent un salarié sans accent, qui parle parfaitement français et sont près à payer un peu plus chère pour ça car au niveau des compétences, il ne faut pas croire que les immigrés sont moins bons c'est même souvent l'inverse avec la chute drastique du niveau scolaire en France. Mes collègues étrangés sont pour la plupart meilleurs que les français : car avoir le BAC au Maroc par exemple c'est 10 fois plus dure qu'en France où l'on donne le diplome et où les écoles d'ingénieur il suffit de payé (pour certaines) pour avoir son diplôme.

Bref, ce qui créé des hausses de salaire : c'est la pénurie de MO. Faire venir massivement de la MO de l'étranger c'est accepter tacitement une baisse des salaires car je peux t'assurer que si serveur ça payait 1700 euros NET et pas 1305 euros NET : il y aurait bien plus de gens motivés pour faire ce job : mais comme a chaque pénurie on s'affole comme si c'était un drame (alors que moi j'y vois une bonne nouvelle pour le job concerné) et qu'on laisse les vannes migratoires grande ouverte : on condamne ces jobs à être sous valorisés. C'est anti-social par excellence.

D'un autre côté il a pas menti.

Tu traverses la rue, tu trouves du boulot en France : mais il a oublié de dire que ça sera un bullshit job (uberisation de l'emploi) et sous payé (avec le dumping socio-économique que représente l'immigration massive : 400k par an).

Si tu n'es pas d'accord avec la deuxième partie de ma phrase (et c'est probable) je t'invite à relire ton maitre à penser (Karl Marx) qui disait : "l'immigration est le plus grand allié du grand capital".

Même à mon niveau j'ai vu l'effet de l'immigration sur les salaires : la société de consulting : Davidson s'est spécialisé la dedans : recruter des ingénieurs débutant venus d'Afrique payé 25k bruts / an alors que le salaire normal pour un débutant c'est plutôt 35/36k € brut / an.

Au final, le fait que des ingénieurs français soient encore à peu près bien payé en France (et encore ça à bien baissé par rapport à il y a 30 ans en proportion du SMIC), c'est uniquement dû à une forme de discrimination (négative). Les employeurs préfèrent un salarié sans accent, qui parle parfaitement français et sont près à payer un peu plus chère pour ça car au niveau des compétences, il ne faut pas croire que les immigrés sont moins bons c'est même souvent l'inverse avec la chute drastique du niveau scolaire en France. Mes collègues étrangés sont pour la plupart meilleurs que les français : car avoir le BAC au Maroc par exemple c'est 10 fois plus dure qu'en France où l'on donne le diplome et où les écoles d'ingénieur il suffit de payé (pour certaines) pour avoir son diplôme.

Bref, ce qui créé des hausses de salaire : c'est la pénurie de MO. Faire venir massivement de la MO de l'étranger c'est accepter tacitement une baisse des salaires car je peux t'assurer que si serveur ça payait 1700 euros NET et pas 1305 euros NET : il y aurait bien plus de gens motivés pour faire ce job : mais comme a chaque pénurie on s'affole comme si c'était un drame (alors que moi j'y vois une bonne nouvelle pour le job concerné) et qu'on laisse les vannes migratoires grande ouverte : on condamne ces jobs à être sous valorisés. C'est anti-social par excellence.

L'occident est le sauveur de la planète, un modèle, en clair c'est l'avenir

évidemment qu'ils vont virer les spécialistes du thermique...

au passage les vieux qui coutent cher...

pour embaucher au raz des paquerettes des jeunes diplomés dans l'informatique.. l'electronique et la technologie electrique...

sinon le ratio çà sera plutot 3 virés pour un embauché!!

bin oui y a 3 fois moins de pieces dans une caisse électrique!!!

et bien sur plutot embaucher des chinois que des européens!!

eh oui les chinois sont les spécialistes de la caisse électrique et 3 ou 4 fois moins cher...!!

merci l'europe de tuer son industrie auto.. pour des raisons écolos...

un million d'emploi vont disparaitre en france...

en 10 ans...!!

merci macron!!

D'un autre côté il a pas menti.

Tu traverses la rue, tu trouves du boulot en France : mais il a oublié de dire que ça sera un bullshit job (uberisation de l'emploi) et sous payé (avec le dumping socio-économique que représente l'immigration massive : 400k par an).

Si tu n'es pas d'accord avec la deuxième partie de ma phrase (et c'est probable) je t'invite à relire ton maitre à penser (Karl Marx) qui disait : "l'immigration est le plus grand allié du grand capital".

Même à mon niveau j'ai vu l'effet de l'immigration sur les salaires : la société de consulting : Davidson s'est spécialisé la dedans : recruter des ingénieurs débutant venus d'Afrique payé 25k bruts / an alors que le salaire normal pour un débutant c'est plutôt 35/36k € brut / an.

Au final, le fait que des ingénieurs français soient encore à peu près bien payé en France (et encore ça à bien baissé par rapport à il y a 30 ans en proportion du SMIC), c'est uniquement dû à une forme de discrimination (négative). Les employeurs préfèrent un salarié sans accent, qui parle parfaitement français et sont près à payer un peu plus chère pour ça car au niveau des compétences, il ne faut pas croire que les immigrés sont moins bons c'est même souvent l'inverse avec la chute drastique du niveau scolaire en France. Mes collègues étrangés sont pour la plupart meilleurs que les français : car avoir le BAC au Maroc par exemple c'est 10 fois plus dure qu'en France où l'on donne le diplome et où les écoles d'ingénieur il suffit de payé (pour certaines) pour avoir son diplôme.

Bref, ce qui créé des hausses de salaire : c'est la pénurie de MO. Faire venir massivement de la MO de l'étranger c'est accepter tacitement une baisse des salaires car je peux t'assurer que si serveur ça payait 1700 euros NET et pas 1305 euros NET : il y aurait bien plus de gens motivés pour faire ce job : mais comme a chaque pénurie on s'affole comme si c'était un drame (alors que moi j'y vois une bonne nouvelle pour le job concerné) et qu'on laisse les vannes migratoires grande ouverte : on condamne ces jobs à être sous valorisés. C'est anti-social par excellence.

C'est pas totalement faux, mais quand on regarde les secteurs en déficit de personnel (donc avec beaucoup d'emplois à prendre), certains ne sont pas si mal payés au regard des conditions offertes par les employeurs.

Que ce soit du service à la personne, de l'hotellerie, de la restauration, le manque de personnel est flagrant.

Mais effectivement, faut accepter des horaires qui ne sont pas qu'un 8h16h.

Vous avez voté pour cette europe, vous l'avez.

le reste du monde vous en remercie.

l'electrique c'est 2 fois moins de pieces...

donc 2 fois moins d'ouvriers...

apres avec des caisses electriques à 50 000 en europe...

c'est aussi 2 fois moins de vente!!

donc oui on va perdre 1 million d'emplois en france...facile en 10 ans..

car l'electrique c'est on off...

pas d'entretien.. et poubelle tous les 12 ans quand la batterie est morte...!!!

Non les français ont voté contre, mais Sarkozy s'est assis dessus. Premier écart à la démocratie. Qqch s'est cassé. Macron continue dans cette voie.

De ma fenêtre, mais je peux me tromper, ce sera poubelle (enfin obsolète) bien avant, autour de 5 ans environs, et pas à cause de la batterie HS, mais à cause du progrès qui rendra le véhicule obsolète dans sa globalité que ce soit sur ses performances, ou son rechargement ou son niveau de service. L'informatique, c'est tous les 6 mois par exemple.

évidemment qu'ils vont virer les spécialistes du thermique...

au passage les vieux qui coutent cher...

pour embaucher au raz des paquerettes des jeunes diplomés dans l'informatique.. l'electronique et la technologie electrique...

sinon le ratio çà sera plutot 3 virés pour un embauché!!

bin oui y a 3 fois moins de pieces dans une caisse électrique!!!

et bien sur plutot embaucher des chinois que des européens!!

eh oui les chinois sont les spécialistes de la caisse électrique et 3 ou 4 fois moins cher...!!

merci l'europe de tuer son industrie auto.. pour des raisons écolos...

un million d'emploi vont disparaitre en france...

en 10 ans...!!

merci macron!!

L'occident est le sauveur de la planète, un modèle, en clair c'est l'avenir

De ma fenêtre, mais je peux me tromper, ce sera poubelle (enfin obsolète) bien avant, autour de 5 ans environs, et pas à cause de la batterie HS, mais à cause du progrès qui rendra le véhicule obsolète dans sa globalité que ce soit sur ses performances, ou son rechargement ou son niveau de service. L'informatique, c'est tous les 6 mois par exemple.

évidemment qu'ils vont virer les spécialistes du thermique...

au passage les vieux qui coutent cher...

pour embaucher au raz des paquerettes des jeunes diplomés dans l'informatique.. l'electronique et la technologie electrique...

sinon le ratio çà sera plutot 3 virés pour un embauché!!

bin oui y a 3 fois moins de pieces dans une caisse électrique!!!

et bien sur plutot embaucher des chinois que des européens!!

eh oui les chinois sont les spécialistes de la caisse électrique et 3 ou 4 fois moins cher...!!

merci l'europe de tuer son industrie auto.. pour des raisons écolos...

un million d'emploi vont disparaitre en france...

en 10 ans...!!

merci macron!!

D'un côté leurs voitures sont pas fiables et hors de prix

Fiesta essence 1er prix 20 mille euro avec la courroie dans huile qui ce casse

Se couper le bras gauche pour renforcer le bras droit, on se croirait chez Molière. L'avenir de Ford est bien incertain, ils ont déjà eu du mal a traverser la crise de 2008.

La France seule, c'est moins de 1% des émissions de CO2 dans le monde.

Quand tu regardes de façon un peu plus macro, 32 milliards de tonnes ont été émises dans le monde en 2020, voici le classement :

- La Chine avec 9,9 milliards de tonnes de CO2 à elle-seule,

- Les USA avec 4,5 milliards,

- L'UE est à 3,3 milliards, la secteur des transports représente 30% des émissions dont 60% l'automobile soit 0,6 milliards. La France a émis 0,251 milliards de tonnes de CO2 en 2020, l'automobile est responsable de 0,045 milliards ! C'est une goute d'eau.

- L'Inde atteint 2,3 milliards,

- La Russie avec 1,5 milliards.

Toujours la même chose: en quoi une voiture qui satisfait un acheteur aujourd'hui serait obsolète dans 5 ans. Il sera toujours possible d'aller au village a 5 km comme de traverser la France (plus ou moins rapidement) pour changer d'air. Tout le reste n'est qu'élucubration de vendeurs qui voudraient que l'on renouvelle son auto bien plus souvent que raisonnable a cause d'éléments qui n'ont strictement rien a voir avec la fonction première de l'objet que l'on a en main.

Pour info, un ordinateur de 10 ans est tout a fait capable d'assurer les besoins ordinaires actuels. Si tu as des besoins "avancés" alors il est possible que tu vois un gain avec un ordi plus récent mais c'est rare.

Vous êtes bien mal informé. Vous devriez diversifier vos sources...

Ne racontes pas de conneries SVP !!!

L'Occident à décidément l'art de s'inventer des problèmes qui n"existent pas mais que les "solutions" pour y remédier ont des conséquences négatives de plus en plus palpables, elles. Le malus sur les voitures concernées n'était que le sommet de l'iceberg et cachait des transactions aussi inutiles qu'à l'origine d'une casse sociale qui ne sera jamais compensée par aucun "quoi qu'il en coûte" qui soit.

Et oui merci à la gauche d avoir tué De Villepin avec leurs manifs à la con, du coup vous avez fait élire Sarko, dommage on aurait pu avoir un gaulliste comme président au lieu d un godillot :)

Toujours la même chose: en quoi une voiture qui satisfait un acheteur aujourd'hui serait obsolète dans 5 ans. Il sera toujours possible d'aller au village a 5 km comme de traverser la France (plus ou moins rapidement) pour changer d'air. Tout le reste n'est qu'élucubration de vendeurs qui voudraient que l'on renouvelle son auto bien plus souvent que raisonnable a cause d'éléments qui n'ont strictement rien a voir avec la fonction première de l'objet que l'on a en main.

Pour info, un ordinateur de 10 ans est tout a fait capable d'assurer les besoins ordinaires actuels. Si tu as des besoins "avancés" alors il est possible que tu vois un gain avec un ordi plus récent mais c'est rare.

comme tout les autres constructeurs Ford marche à l'envers en voulant tout passer a l'électricité,comme si c'est voiture étais pas polluantes ,ce qui est fait, ils se voilent la face ,tout ça à cause de décision politique et les lobbies des verts! bref on prend en otage les automobilistes !

Mais justement, on y vient cher CY201. Ce n'est pas une élucubration, les formules LOA/LDD sont en plein essor en représentant le financement d'1 voiture sur 2 en 2021. Elles permettent de changer de voiture presque comme de chemise (sauf que dans un cas, tu t'appauvris).

Sur un plan technique, un véhicule thermique vendu à date du jour ou dans 5 ans n'aura pas beaucoup évolué ni perdu en performance. Il trouvera preneur en occasion et maintiendra une certaine côte.

Pour les VE, c'est moins vrai. En 5 ans, surtout vu l'investissement technique en cours sur ce secteur, il y a des évolutions techniques significatives, rendant ainsi un VE sorti de LOA, peu attractif au regard de ses performances par rapport à ce qui se fait sur le marché. Je ne compte pas la dégradation de ses capacités, même si ce n'est que de 10% en 5 ans, ça reste significatif. Sans compter que l'upgrade des VE est quand même très rare pour inciter les acheteurs à renouveler leur achat plutôt que de faire durer un VE.

Alors oui, tu as raison, un VE pour faire des petits trajets quotidiens pourra toujours le faire 5 ans plus tard, sans soucis. Mais quand tu as déjà la moitié du parc en LOA/LDD, désolé, mais il en restera sur les bras. D'autant plus vrai que le prix des VE est gonflé à l'achat neuf pour un niveau de prix en occasion franchement bas. Il y a des grosses décotes.

De ma fenêtre, mais je peux me tromper, ce sera poubelle (enfin obsolète) bien avant, autour de 5 ans environs, et pas à cause de la batterie HS, mais à cause du progrès qui rendra le véhicule obsolète dans sa globalité que ce soit sur ses performances, ou son rechargement ou son niveau de service. L'informatique, c'est tous les 6 mois par exemple.

Mais non Nico, si Sarkozy est passé, c'est de la faute aux gens (de droite) qui ont voté... Sarkozy. Un peu de sérieux.

et toi non plus n'en raconte pas , tu as été voir Whatcar et son classement

des 10 caisses les moins fiables pour 2022 ? la dernière Fiesta en fait partie

et si tu vas sur les forums anglais , y'a des sujets sur la courroie humide de

l'écoboost qui n'a rien a envier au puretoc , donc oui ta marque fétiche et

ses ventes en berne en Europe fait que ton pseudo est injustifié , remplace ça

par "th egreat renault " par ex

L’électrification de la gamma a bon dos. Évidemment si on achète la batterie en Chine, les moteurs en Corée, et qu'on confie l'informatique à Microsoft ou Amazon ça fait des emplois en moins. À comparer avec Tesla qui fait des voitures, les batteries, le logiciels, le réseau de charge, mais aussi qui produit des panneaux solaires et toute une nouvelle infrastructure réseau ! Sans compter les développements en IA. En conclusion, la transition implique au moins autant d'emplois, et si un constructeur décide de faire le minimum c'est son problème. Les employés eux auront bel et bien un travail, chez un concurrent. Et lorsqu'un composant indispensable mais externalisé viendra à manquer, ce sera des pertes records.

Non je ne racontes pas de conneries

Site Whatcar

La Ford Fiesta a la réputation bien méritée d'être la petite voiture qui vous donnera le plus grand sourire lorsque vous la conduirez. Et ce n'est pas la seule raison pour laquelle c'est un si gros vendeur depuis si longtemps.

Cela aide certainement que Ford fabrique des versions de la Fiesta pour convenir à la plupart des goûts. Vous pouvez en avoir un (relativement) bon marché qui ressemble à du beurre qui ne fondrait pas, un modèle ST-Line plus sportif qui imite la trappe chaude Ford Fiesta ST de près de 200 ch, ou opter pour une touche de luxe avec une version Vignale de chaque.

Ford a même pris en compte la popularité croissante des petits SUV en proposant un modèle Fiesta Active, avec des passages de roue noirs d'apparence robuste, une suspension surélevée et des rails de toit. Si vous voulez un SUV, cependant, nous estimons que vous feriez mieux de regarder le brillant Ford Puma.

Il existe plusieurs moteurs à essence parmi lesquels choisir, certains avec une technologie hybride douce pour améliorer l'accélération et l'économie de carburant. Cependant, vous ne pouvez pas avoir une version diesel, hybride rechargeable (PHEV) ou électrique.

Bien sûr, la dernière Fiesta a une concurrence extrêmement forte, avec des rivaux similaires, notamment la Peugeot 208, la Seat Ibiza et la Volkswagen Polo. La Dacia Sandero réduit considérablement le prix de toutes les autres petites voitures, et si vous recherchez de l'espace supplémentaire dans un ensemble compact, vous pouvez également envisager la Honda Jazz.

Alors, la Fiesta a-t-elle les talents pour rivaliser avec les meilleures petites voitures en termes de performances, de praticité et de coûts de fonctionnement ? Et quels moteurs et versions ont le plus de sens?

Nous vous dirons tout ce que vous devez savoir au cours des prochaines pages de cette revue. Si vous cherchez un véhicule pour le travail, nous avons également un examen complet de la Ford Fiesta Van.

Lorsque vous avez choisi la voiture parfaite, assurez-vous de la trouver au meilleur prix en utilisant notre service gratuit What Car? Service d'offres de voitures neuves.

Biensur il y a queques probleme sur certaine voitures equipé du 1.0 ecoboost mais comparé a la merde du 1.2 puretech iln'y a mame pas a choisir le Ford est 100 fois meilleurs en tout.

Et en parlant du pseudo change tient, SPHINCTER ca sent un peut la merde.

Mon pseudo est parfait et ne raconte pas de conneries.

Tout ceci, est d'un ennui

Ben oui, comme tu dis !!! mais bon

Ben oui, comme tu dis !!! mais bon

On voit même des Ford T en ocassion!

La franchement... On peut pas mieux faire.

100 ans et toujours debout !

Mieux que Renault (le chanteur, pas la marque !)

Non je ne racontes pas de conneries

Site Whatcar

La Ford Fiesta a la réputation bien méritée d'être la petite voiture qui vous donnera le plus grand sourire lorsque vous la conduirez. Et ce n'est pas la seule raison pour laquelle c'est un si gros vendeur depuis si longtemps.

Cela aide certainement que Ford fabrique des versions de la Fiesta pour convenir à la plupart des goûts. Vous pouvez en avoir un (relativement) bon marché qui ressemble à du beurre qui ne fondrait pas, un modèle ST-Line plus sportif qui imite la trappe chaude Ford Fiesta ST de près de 200 ch, ou opter pour une touche de luxe avec une version Vignale de chaque.

Ford a même pris en compte la popularité croissante des petits SUV en proposant un modèle Fiesta Active, avec des passages de roue noirs d'apparence robuste, une suspension surélevée et des rails de toit. Si vous voulez un SUV, cependant, nous estimons que vous feriez mieux de regarder le brillant Ford Puma.

Il existe plusieurs moteurs à essence parmi lesquels choisir, certains avec une technologie hybride douce pour améliorer l'accélération et l'économie de carburant. Cependant, vous ne pouvez pas avoir une version diesel, hybride rechargeable (PHEV) ou électrique.

Bien sûr, la dernière Fiesta a une concurrence extrêmement forte, avec des rivaux similaires, notamment la Peugeot 208, la Seat Ibiza et la Volkswagen Polo. La Dacia Sandero réduit considérablement le prix de toutes les autres petites voitures, et si vous recherchez de l'espace supplémentaire dans un ensemble compact, vous pouvez également envisager la Honda Jazz.

Alors, la Fiesta a-t-elle les talents pour rivaliser avec les meilleures petites voitures en termes de performances, de praticité et de coûts de fonctionnement ? Et quels moteurs et versions ont le plus de sens?

Nous vous dirons tout ce que vous devez savoir au cours des prochaines pages de cette revue. Si vous cherchez un véhicule pour le travail, nous avons également un examen complet de la Ford Fiesta Van.

Lorsque vous avez choisi la voiture parfaite, assurez-vous de la trouver au meilleur prix en utilisant notre service gratuit What Car? Service d'offres de voitures neuves.

Biensur il y a queques probleme sur certaine voitures equipé du 1.0 ecoboost mais comparé a la merde du 1.2 puretech iln'y a mame pas a choisir le Ford est 100 fois meilleurs en tout.

Et en parlant du pseudo change tient, SPHINCTER ca sent un peut la merde.

Mon pseudo est parfait et ne raconte pas de conneries.

Je ne vois pas en quoi acheter une Zoé aujourd'hui ne permettra plus d'aller par exemple au taf avec dans 10 ans.

Et j'ai quelques vieux ordinateurs portables que j'utilise encore pour certaines choses.

Après, oui, pour utiliser facebook dans sa dernière version, ça risque de ramer sévère. Mais se connecter à facebook n'est aucunement une nécessité, à part pour les lobotomisés de service et captifs absolus de la société de consommation.

Tout ceci, est d'un ennui

je te parle fiabilité tu me réponds agrément....

Tiens pour ta culture https://www.whatcar.com/news/25-most-unreliable-cars/n18546

la 3ème page pour la fiesta

La voiture est un ennui , quand je conduis , je suis pressé d'arriver

On voit même des Ford T en ocassion!

La franchement... On peut pas mieux faire.

100 ans et toujours debout !

Mieux que Renault (le chanteur, pas la marque !)

L'intérêt d'être sur un forum auto ?

Forcément quand on conduite à longueur de journée des poubelles insipides et mollassonnes ça ne peut pas vraiment susciter un quelconque intérêt

Étant sur 3 groupes de Ford Fiesta avec plusieurs milliers de membres, très très peu de plainte concernant cette courroie, pourtant il y en a du 1.0 (95/100/125/140/155) toutes générations confondues Le soucis est connu oui, mais pas catastrophique.

Et souvent dans la plupart des cas, faut voir comment les vidanges sont faites et avec quelle huile

ce qu'il y a debien sur le forum , c'est les avis en mode

PMU à partir de "jean-michel m'a dit " ( entre deux demis)

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite/s-985-marques-les-plus-fiables.php#fiabilite-ford

la seule chose qui compte , c'est une vue globale à partir de retours massif

d'utilisateurs

et là qu'est qu'on voit ? ( résumé de mon lien) que sur la période de 1995 à nos

jours , les 2 marques au nombre de points font jeu égal en fiabilité

et que depuis 2014 , Renault à 2 pts près est + fiable que Ford ( qui régresse

depuis 2019....)

C'est quoi ce qui se rabâche ici & ailleurs sur Rino , que c'est de la merde? OK

Donc Ford.... donc "ford the must " , celui qui raconte des conneries , c'est bien toi

aveuglé par ta marque fétiche

ce qu'il y a debien sur le forum , c'est les avis en mode

PMU à partir de "jean-michel m'a dit " ( entre deux demis)

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite/s-985-marques-les-plus-fiables.php#fiabilite-ford

la seule chose qui compte , c'est une vue globale à partir de retours massif

d'utilisateurs

et là qu'est qu'on voit ? ( résumé de mon lien) que sur la période de 1995 à nos

jours , les 2 marques au nombre de points font jeu égal en fiabilité

et que depuis 2014 , Renault à 2 pts près est + fiable que Ford ( qui régresse

depuis 2019....)

C'est quoi ce qui se rabâche ici & ailleurs sur Rino , que c'est de la merde? OK

Donc Ford.... donc "ford the must " , celui qui raconte des conneries , c'est bien toi

aveuglé par ta marque fétiche

Mais justement, on y vient cher CY201. Ce n'est pas une élucubration, les formules LOA/LDD sont en plein essor en représentant le financement d'1 voiture sur 2 en 2021. Elles permettent de changer de voiture presque comme de chemise (sauf que dans un cas, tu t'appauvris).

Sur un plan technique, un véhicule thermique vendu à date du jour ou dans 5 ans n'aura pas beaucoup évolué ni perdu en performance. Il trouvera preneur en occasion et maintiendra une certaine côte.

Pour les VE, c'est moins vrai. En 5 ans, surtout vu l'investissement technique en cours sur ce secteur, il y a des évolutions techniques significatives, rendant ainsi un VE sorti de LOA, peu attractif au regard de ses performances par rapport à ce qui se fait sur le marché. Je ne compte pas la dégradation de ses capacités, même si ce n'est que de 10% en 5 ans, ça reste significatif. Sans compter que l'upgrade des VE est quand même très rare pour inciter les acheteurs à renouveler leur achat plutôt que de faire durer un VE.

Alors oui, tu as raison, un VE pour faire des petits trajets quotidiens pourra toujours le faire 5 ans plus tard, sans soucis. Mais quand tu as déjà la moitié du parc en LOA/LDD, désolé, mais il en restera sur les bras. D'autant plus vrai que le prix des VE est gonflé à l'achat neuf pour un niveau de prix en occasion franchement bas. Il y a des grosses décotes.

Fedo, tout à fait d'accord avec toi.

Le "mais" que je soulève n'est par pour les gens qui achètent et conservent leurs biens (j'ai moi même un mac mi-2012 qui fonctionne très bien même s'il est loin des performances des nouveaux équipements, il me suffit grandement), mais concerne les véhicules en LOA/LDD qui représentent 47% des ventes neuves.

Les "heureux" locataires pendant la durée du bail se sépareront du VE sans remords pour repartir sur un bien mieux, plus performant etc... Qu'adviendra-t-il du VE délaissé ? Au bout de 5 ans, il subira son ancienneté donc sera peu attirant sur le marché de l'occasion ou alors avec des prix baissé significativement. Ne pas oublier que l'upgrade/retrofit des VE n'est toujours pas en place par les constructeurs qui préfèreront en revendre des neufs, plus grosse marge !

Non les français ont voté contre, mais Sarkozy s'est assis dessus. Premier écart à la démocratie. Qqch s'est cassé. Macron continue dans cette voie.

C'est totalement ça.

Il n'y a pas que le passage à l'électrique.Ford vient de se prendre une prune de 1,7 Milliards$.Un train (wagon de licenciements) peut en cacher un autre.

A croire que Ford s'est fait enfler par Toyota et VW vu qu'il met 50 milliards d'ici 2026 pour du copié/collé de technologies électriques existantes.

D'un côté leurs voitures sont pas fiables et hors de prix

Fiesta essence 1er prix 20 mille euro avec la courroie dans huile qui ce casse

Ford a fait appel.

le communiqué officiel dit que les employés remercié n'avait pas de possibilité d'évoluer et de s'adapter aux nouvelles exigences du groupe.

Ford

Sans parler des 3 cylindres 1.0 Eco-boost qui cassent 2 fois plus que les puretech

Ah bon ?

Et c'est quoi ?

Voyons quoitrophil, tu as pris le sphincter en Stop ?

Fais gaffe ça laisse des traces !!!

Tu ignorerais que Ford utilise la chaîne de traction hybride de Toyota et que VW fournit ses plateformes MEB pour véhicules électriques avec l'objectif de 1,2 million en six ans.

Impossible d'imaginer que Toyota et VW le fasse gratos.

A part ça et hormis le partenariat avec le chinois des batteries CATL, je veux bien que tu précises les autres projets qui rentrent dans ce budget de 50 milliards de dollars ..... probablement aussi les indemnités des 8 000 salariés licenciés.

Je peux te fournir des chiffres sur les casses moteur recensées par "Fiches Auto":

- Puretech 42/1077

- Eco boost 24/340

Je veux bien d'autres chiffres s'il en existe

Sincèrement tu n'as pas autres choses, depuis quand le puretech est plus fiables que l'Ecoboost, alors celle là c'est la meilleure

au lieu de gémir , sors nous des chiffres pour contrecarrer

ceux de "Quattro" , parce que là le % est clairement en

défaveur de Ford ( mdr) , il semble bien que ton pseudo

soit une usurpation de la vérité

c'est normal que le puretoc fasse plus de bruit en France que

l'ecoboost vu le nombre de véhicules en circulation

mais je peux te dire qu'en Angleterre ( friands de Ford) ça fait

déjà lgtps qu'ils ont leur scandale "puretoc" , mais il s'appelle

le scandale ecoboost , normal pour une marque aussi fiable que Renault

(la honte)

Non je n'ignores pas que Ford utilise le système Toyota et que Ford et Toyota ont travaillé ensemble sur l'hybride depuis près de 20 ans d'ailleurs Ford et Toyota ont déposé énormément de brevets mais à priori toi tu l'ignorais et que VAG collabore avec Ford sur les véhicules électriques et que Que Ford fabrique pour VAG le nouveau Amarok sur châssis du Rager et tu l'ignore aussi à priori.

C'est comme Peugeot et Ford qui ont collaboré pour la conception de moteurs Diesel 4 cylindres côté Peugeot et 6 cylindres côté Ford, tu vois moi aussi je sais de quoi je parle.

Sincèrement tu n'as pas autres choses, depuis quand le puretech est plus fiables que l'Ecoboost, alors celle là c'est la meilleure

C'est bien de parler du passé mais tu ne justifies en rien les 50 milliards$ à venir, donc pour l'instant, je te laisse deviner qui est l'ignorant.

Certains ? Lesquels ?

Mais c'est le monde actuel voulu par les écologistes et les technocrates de l'UE !

Ouvre les yeux.

Toutes les batteries ou presque sont faites en Chine pour venir ici. Ton sens de l'écologie n'est pas choqué ??

Les Dacia Springs, les Tesla 3 à destination de l'Europe, les citroën C5x, C5 Aircross ou la DS9, le BMW iX3, Smart ForTwo EQ, toutes les Polestar, la Volvo V90 etc... ça ne choque pas non plus ton côté écologiste de base ?

Je peux te fournir des chiffres sur les casses moteur recensées par "Fiches Auto":

- Puretech 42/1077

- Eco boost 24/340

Je veux bien d'autres chiffres s'il en existe

Pour être honnête et reprendre la conclusion de l'article de "fiches-auto" concernant la fiabilité des ecoboost :

Je cite

"La fiabilité de ce moteur reste excellente si on omet quelques séries de 100 et 125 ch qui ont connus des fuites de liquide de refroidissement, menant à pas mal de casses moteurs."

Le problème de fuite à été résolu en 2013/2014, et ne concernait que la famille focus/cmax.

D'ailleurs, si tu reprends la fiche de la fiesta précédente, avec des moteurs qui approchent les 10 ans, il y a zéro casse...

Concernant whatcar, seul le nouveau modèle de fiesta pose différents problèmes, sans parler de casse moteur (d'ailleurs c'est un ecoboost avec une chaîne, pas une courroie, depuis qu'il a la deactivation de cylindre).

Le modèle précédent, avec la courroie humide, est classé 7eme citadine la plus fiable chez whatcar... Que veux-tu de mieux ?

Pour être honnête et reprendre la conclusion de l'article de "fiches-auto" concernant la fiabilité des ecoboost :

Je cite

"La fiabilité de ce moteur reste excellente si on omet quelques séries de 100 et 125 ch qui ont connus des fuites de liquide de refroidissement, menant à pas mal de casses moteurs."

Le problème de fuite à été résolu en 2013/2014, et ne concernait que la famille focus/cmax.

D'ailleurs, si tu reprends la fiche de la fiesta précédente, avec des moteurs qui approchent les 10 ans, il y a zéro casse...

Concernant whatcar, seul le nouveau modèle de fiesta pose différents problèmes, sans parler de casse moteur (d'ailleurs c'est un ecoboost avec une chaîne, pas une courroie, depuis qu'il a la deactivation de cylindre).

Le modèle précédent, avec la courroie humide, est classé 7eme citadine la plus fiable chez whatcar... Que veux-tu de mieux ?

sans doute qu'on lui rappelle que le 1.0 ecoboost à plusieurs années d'affilée s'est vu décerner le titre de meilleur moteur de sa catégorie ?

au lieu de gémir , sors nous des chiffres pour contrecarrer

ceux de "Quattro" , parce que là le % est clairement en

défaveur de Ford ( mdr) , il semble bien que ton pseudo

soit une usurpation de la vérité

c'est normal que le puretoc fasse plus de bruit en France que

l'ecoboost vu le nombre de véhicules en circulation

mais je peux te dire qu'en Angleterre ( friands de Ford) ça fait

déjà lgtps qu'ils ont leur scandale "puretoc" , mais il s'appelle

le scandale ecoboost , normal pour une marque aussi fiable que Renault

(la honte)

le 1,6 thpanne aussi , et pourtant.....

Si Ford est aussi Fiable que Renault c'est plutôt bon signe vu qu'il n'y a AUCUNE Renault dans les 25 pires voitures du classement Whatcar...

Par contre plusieurs Pijos dont le fameux 3008, et un sacré paquets de kubes et d'Audis...

Par conséquent avant de sortir des analyses façon café du commerce il faudra relire l'article fiches auto sur la fiabilité Renault et constater qu'à part une période noire au début des années 2000 (il y a 20 ans !), Renault fait aujourd'hui partie des marques les plus fiables.

Comme quoi les idées reçues ont la vie dure !