Commentaires - Formula Kids, et si votre enfant pilotait une Lamborghini ?

EELV va déposer plainte au motif que : 'La voiture thermique ne doit plus faire parti des rêves d'enfant'

Voici une parfaite façon de pourrir des enfants de l'intérieur dès leur plus jeune âge !

Voici une parfaite façon de pourrir des enfants de l'intérieur dès leur plus jeune âge !

Vu les tarifs et les prestations (regardés en diagonale), ça me parait plus intéressant / amusant / autonome de mettre les gosses dans un kart.

Exactement, à part .. la part du rêve .. ou dans le mauvais sens la part de partage du parvenu pour certains, je préfère investir dans le karting et l apprentissage associé .

Ceci ils n apprendront rien à bord du lambo hyper surveillée (et heureusement) mais dans ce monde de rêve et d'apparence .. on arrive bien à faire croire aux propriétaires de Fuego 370z que c'est un peu comme une gtr:))

Pour le prix d’une 924, la Fuego turbo était plus performante, meilleur 0-100, plus de couple, de chevaux. Pour 10000€ de moins qu’une 718, tu as la Nissan 370 nissmo avec les mêmes performances. Donc avant de se moquer, tu roules en quoi ?

Exactement, à part .. la part du rêve .. ou dans le mauvais sens la part de partage du parvenu pour certains, je préfère investir dans le karting et l apprentissage associé .

Ceci ils n apprendront rien à bord du lambo hyper surveillée (et heureusement) mais dans ce monde de rêve et d'apparence .. on arrive bien à faire croire aux propriétaires de Fuego 370z que c'est un peu comme une gtr:))

Le niveau des commentaires est affligeant.

Que ce soit mal écrit, qu'il manque des mots, ok mais sur le fond c'est aussi très mauvais. Evidemment que c'est cher, vous croyez quoi? Et j'ai lu cette semaine un article, une interview d'un ancien pilote de F1 qui estimait à une bonne dizaine de millions d'euros la somme à débourser pour gravir les échelons et ensuite obtenir un baquet en F1. Rien qu'en F3 (avant la F2) c'est plus d'un million au minimum pour un team modeste. Avec un minimum d'essais sur piste. Et jusqu'à 3 millions pour un top team. Il est donc lui-même ancien pilote F1, co-fondateur d'un team et son fils est également dans la compétition automobile.

" Dans un entretien avec Formel1.de, publication sœur de Motorsport.com, Ralf Schumacher livre une vision morne de la situation face aux budgets requis pour les jeunes pilotes. "Il est assurément impensable qu'un simple mortel ou un père lambda puisse se le permettre", déplore l'Allemand. "On le voit déjà dans les petites catégories du karting. Il y a un ou deux championnats nationaux où c'est possible, mais au-delà, sans soutien, cela devient très difficile."

"Ils commencent le karting à six ou sept ans. Les premières années ne sont pas si coûteuses, mais lors d'une carrière entière avec la Formule 2 et la Formule 3, en incluant les essais et la préparation, je dirais que cela représente entre 13 et 15 millions d'euros." "

Il y existe la possibilité d'intégrer une Academy mais cela reste tout de même exceptionnel et très onéreux. Bref, cela reste assez loin de ces stages et tours de pistes pour enfants qu'a effectué axel015 avec son daily.

Le sport à haut niveau, quel qu'il soit, coûte extrêmement cher !

Et on ne parle pas que financièrement, c'est un investissement de soi, de ses proches, de son temps et de son argent bien évidemment.

Il y'a, si on regarde bien (enfin je trouve) très peu de bonheur dans tout ça.

Je les vois pas si heureux que ça, les pilotes de haut niveau.

Bon certes, quand ils encaissent le chèque ça va mieux.

Mais avant ça, ça doit être très dur...

Mouais, moi je fais des économies sur ce genre de fadaises pour des chiards.

1) chez moi, le chiard n'a pas la parole. Il vit dans un placard ou à la cave.

2) le tour de manège, c'est pour moi.

C'est juste pour faire plaisir à ton gnome ... (ou au père par procuration), c'est pas fait pour leur apprendre le pilotage.

A 13 ans, ils vont pas les laisser taper du 200+ km/h en bout de ligne droite à bord d'une F430 (plusieurs formules les laissant uniquement le volant jusqu'au contrôle "total" du véhicule).

Bref, c'est l'équivalent des "box" pour les adultes. Intérêt limité mais le gamin sera content d'avoir fait un tour de manège en taille réelle.

On a prévu d'en cuire un pour Noël.

Après l'avoir bien engraissé tout ses années, c'est à son tour de nous rendre l'appareil.

Comme disait un grand savant (fou).

Rien ne se perd, rien ne se créer, tout se transforme.

Et bah, cette année c'est le mioche qui finira au four

Le sport à haut niveau, quel qu'il soit, coûte extrêmement cher !

Et on ne parle pas que financièrement, c'est un investissement de soi, de ses proches, de son temps et de son argent bien évidemment.

Il y'a, si on regarde bien (enfin je trouve) très peu de bonheur dans tout ça.

Je les vois pas si heureux que ça, les pilotes de haut niveau.

Bon certes, quand ils encaissent le chèque ça va mieux.

Mais avant ça, ça doit être très dur...

Le mieux étant de sport auto plaisir ! pas de pression, que du plaisir !

De toute façon en stage il te laisse pas taper 200km/h...

Ils raccourcissent les circuits pour les stages ou rajoutent des chicanes.

Trop de risque de tomber sur un mec qui freinent pas ou pas suffisemment.

Les stages en supercar ne sont jamais permissifs (peuvent paraître permissif pour une personne qui n'a jamais roulé sur piste seul... mais c'est qu'une impression)

Ce n'est jamais le même tracé sur un circuit entre les roulages libres et les stages.

C'est globalement frustrant d'avoir un moniteur à côté. Pour moins cher et plus fun, le karting c'est top ! En 4 temps, on soigne les trajectoires et on optimise les lignes droites. Et pour ceux qui veulent des sensations, monter dans un 2 temps permet de toucher rapidement ses limites.

Et puis on peut se tirer la bourre entre potes, et ça c'est royal !

Oui m'enfin le karting 4T c'est quand même pas la même chose que pister avec une voiture et prendre 200 km/h sur piste.

Et le karting 2T en location c'est un autre monde niveau tarif.

Le pilotage aussi est très différent entre un kart et une voiture.

Le kart c'est également plus physique.

Après c'est une affaire de goût et de budget surtout.

On a prévu d'en cuire un pour Noël.

Après l'avoir bien engraissé tout ses années, c'est à son tour de nous rendre l'appareil.

Comme disait un grand savant (fou).

Rien ne se perd, rien ne se créer, tout se transforme.

Et bah, cette année c'est le mioche qui finira au four

Quand t'es à 70 au ras du sol, ça vaut bien un 170 dans une supercar qui facilite tout...

Le karting est une super école de pilotage, relativement accessible. Et on peut en faire avec ses enfants (à partir de 7 ans) ! Franchement, entre un tour en supercar (où tout est sous assistance et contrôle) et une séance de karting (où si on ne fait pas ce qu'il faut, c'est le tête-à-queue garanti), je sais où un gamin va s'éclater (et apprendre) le plus...

Quand t'es à 70 au ras du sol, ça vaut bien un 170 dans une supercar qui facilite tout...

Le karting est une super école de pilotage, relativement accessible. Et on peut en faire avec ses enfants (à partir de 7 ans) ! Franchement, entre un tour en supercar (où tout est sous assistance et contrôle) et une séance de karting (où si on ne fait pas ce qu'il faut, c'est le tête-à-queue garanti), je sais où un gamin va s'éclater (et apprendre) le plus...

Le sport à haut niveau, quel qu'il soit, coûte extrêmement cher !

Et on ne parle pas que financièrement, c'est un investissement de soi, de ses proches, de son temps et de son argent bien évidemment.

Il y'a, si on regarde bien (enfin je trouve) très peu de bonheur dans tout ça.

Je les vois pas si heureux que ça, les pilotes de haut niveau.

Bon certes, quand ils encaissent le chèque ça va mieux.

Mais avant ça, ça doit être très dur...

On a prévu d'en cuire un pour Noël.

Après l'avoir bien engraissé tout ses années, c'est à son tour de nous rendre l'appareil.

Comme disait un grand savant (fou).

Rien ne se perd, rien ne se créer, tout se transforme.

Et bah, cette année c'est le mioche qui finira au four

Oui m'enfin le karting 4T c'est quand même pas la même chose que pister avec une voiture et prendre 200 km/h sur piste.

Et le karting 2T en location c'est un autre monde niveau tarif.

Le pilotage aussi est très différent entre un kart et une voiture.

Le kart c'est également plus physique.

Après c'est une affaire de goût et de budget surtout.

"le karting 4T c'est quand même pas la même chose que pister avec une voiture et prendre 200 km/h sur piste."

Je pense qu'au contraire, en karting, surtout en compétition, les sensations ne sont pas négligeables et se rapprochent le plus des courses sur pistes (coupes catégorielles...en particulier...) où il faut se bagarrer pour mieux se placer avant un virage, freiner le plus tard possible tout cela sans gratter et avec au minimum une dizaine de concurrents.

Personnellement, je n'ai jamais retrouvé ces sensations (d'avant pour moi) à vitesse élevée (sur autoroute dans certaines conditions) parce que dans les grosses berlines d'aujourd'hui, 150 ou 200 on ne voit plus la différence.Quant à "pister" à 200 avec 3 ou 4 véhicules sur un circuit où les dégagements sont largement facilités, ce n'est plus ça.

Dans tous les cas, c'est trés bien que des gens aient encore l'intelligence de "faire du circuit" même comme ça, plutôt que de se débrider sur route , autoroute chargée ou pire en ville pour épater le quartier!

En fait il ne faut pas confondre le kart de location 4T : qui font 9 CV et qui plafonne à 70 km/h (et encore la plupart des circuits ne permettent pas d'atteindre la Vmax).

Et le karting 2T (type KZ : à boite de vitesse, ou Rotax). Un Karting KZ développe entre 45 et 50cv, accélère plus fort qu'une GT3RS et monte à plus de 140/150 km/h. (je ne parle évidemment pas des superkart 250cm3 qui prennent 240 km/h)

C'est vraiment incomparable. Et le Karting 2T coûte bien plus chère que rouler sur circuit qu'en voiture (hors supercar). Déjà le moteur est très fragile (il tourne à + de 14 000 tours !) et les coûts de roulage sont très élevés car l'entretien est pharaonique.

Ensuite pour avoir fait ce type de karting : physiquement c'est très très éprouvant : pas moyen d'enquiller une journée de roulage comme en voiture : 1,4G en virage, pas d'amortisseur, un châssis ultra violent, une direction lourde comme une enclume, un siège dur comme la pierre, etc...

Et faut aimer la mécanique : car niveau fiabilité, tes tout le temps en train de bricoler un truc sur le châssis, les trains roulants, etc... car un karting 2T ca reste fragile.

C'est vraiment 2 mondes différents. Par contre niveau sensation le karting 2T c'est un délire, ca va très très vite et ça pousse très fort.

Voici une parfaite façon de pourrir des enfants de l'intérieur dès leur plus jeune âge !

Oui tout à fait, le gosse va être frustré, car bien sur le moniteur va lui dire de conduire comme une mémé pour prendre aucun risque pour le matériel / limiter l'usure des pièces d'usure (c'est son boulot en fait...) et vu qu'un gosse c'est impressionnable et obéissant en général, c'est en fait assez mesquin comme "offre", bcp plus rentable que les formules équivalentes "pour adultes"...

Un bien meilleur "investissement" pour les fans en devenir de sport auto c'est une installation esport propre, avec baquet / volant / pédalier et tout ce qui va bien. Le gosse (et le papa...) pourront en profiter comme il faut sur la durée, et puis en achetant de la qualité, ça se revend très bien au pire...

"le karting 4T c'est quand même pas la même chose que pister avec une voiture et prendre 200 km/h sur piste."

Je pense qu'au contraire, en karting, surtout en compétition, les sensations ne sont pas négligeables et se rapprochent le plus des courses sur pistes (coupes catégorielles...en particulier...) où il faut se bagarrer pour mieux se placer avant un virage, freiner le plus tard possible tout cela sans gratter et avec au minimum une dizaine de concurrents.

Personnellement, je n'ai jamais retrouvé ces sensations (d'avant pour moi) à vitesse élevée (sur autoroute dans certaines conditions) parce que dans les grosses berlines d'aujourd'hui, 150 ou 200 on ne voit plus la différence.Quant à "pister" à 200 avec 3 ou 4 véhicules sur un circuit où les dégagements sont largement facilités, ce n'est plus ça.

Dans tous les cas, c'est trés bien que des gens aient encore l'intelligence de "faire du circuit" même comme ça, plutôt que de se débrider sur route , autoroute chargée ou pire en ville pour épater le quartier!

Oui oui bien sûr.

Et quand tu dis que le plaisir du karting est de pouvoir "se bagarrer,se tirer la bourre" à 4 ou 5 de front tu confirmes ce que je disais. La lutte sur piste fait perdre du temps et entre faire une bonne séance en voiture ou des mauvais tours en karting ce n'est clairement pas le même intérêt ni le même public. En voiture il y a des suspensions, une boîte de vitesse,des freins et il faut arriver à pratiquer le freinage dégressif par exemple pour garder du train avant. Ceci permet de commencer à braquer tout en freinant alors qu'en karting ceux qui ont pratiqué m'ont dit qu'il fallait freiner d'abord et par conséquent plus tôt.

"'en karting ceux qui ont pratiqué m'ont dit...3

Sauf que beaucoup de pilotes de F1 sont passés par la "case Karting" dans leur enfance ou adolescence, puisque c'était bien là le sujet de l'article "les enfants au volant de voitures rapides".

Maintenant je n'ai rien à dire sur l'expérience tirée du vécu de chacun.

"'en karting ceux qui ont pratiqué m'ont dit...3

Sauf que beaucoup de pilotes de F1 sont passés par la "case Karting" dans leur enfance ou adolescence, puisque c'était bien là le sujet de l'article "les enfants au volant de voitures rapides".

Maintenant je n'ai rien à dire sur l'expérience tirée du vécu de chacun.