Commentaires - Futur roadster MG Cyberster : un teaser vidéo en dévoile quelques secrets

Il faut attendre les chinois pour avoir un peu de concurrence généraliste à la Mazda MX-5.

au vu des caractéristiques, je pense que le tarif de ce roadster sera à minima le double de celui d'une mx-5.

et le poids risque aussi d'en refroidir plus d'un. car on n'obtient pas 800 km d'autonomie avec une petite batterie légère.

bref, Mazda n'a à priori pas à craindre cette concurrente.

mais attendons néanmoins d'en savoir plus.

Rien que la moitié des chiffres annoncés me conviendrait ....

Sur le principe, et c'est le seul réel intérêt de l'électrique, on pourrait imaginer de nombreuses variations de carrosserie sur une même base.

En théorie, on pourrait avoir très facilement des voitures plus confidentielles.

Ce qui est certain c'est que cette MG ne m'aurait pas fait un jdc ^^

Le toit rigide... je préfère en rien dire...

Impatient d'en savoir plus.

C'est ce genre de produit que j'attends.

Pas besoin d'un 0-100 en 3 secondes, pas besoin de 800 km d'autonomie, mais un petit roadster découvrable...

800 km chinois NDEC, ça doit pas faire plus de 500 km WLTP, ce qui est déjà beaucoup.

Le matraquage d'Union Jack alors que c'est 100% chinois.

C'est apparemment une toile, c'est visible et sur d'autres sites

Mais pourquoi pas de toit rigide, peu importe du moment qu'il s'enlève complètement?

Pour moi c'est uniquement quand il pleut un moyen de secours, car je roule open 99,9%

Et bien voici un symbole plutôt sympathique : le retour d'un petit roadster !

Enfin j'espère que ça sera pas plus gros qu'une MX5 et que les tarifs seront abordables, mais j'ai un doute en lisant l'autonomie annoncée !

Comme Mini 100% allemand ...

Parce que la toile ça a plus de charme, cest plus authentique, et surtout pour une MG. Après, j'ai bien l'impression que ce n'est pas ce qui me gênerait le plus ici ^^

Je peux te dire que la capote traditionnelle n'a pas que des avantages... L essentiel étant quand même de profiter d'un vrai Roadster et que la ligne et le poids ne soient pas impactés par la formule retenue.

Qui plus est, sur ce teaser on a l'impression que c'est plutôt un toit en toile articulé qu'un toit rigide.

Dans ce cas là on peut parler de beaucoup de marques passées sous d'autres drapeaux !

La quasi-totalité des marques anglaises, de Mini à Rolls Royce ! Seule Jaguar a voulu s'émanciper en renonçant au bois et aux lignes typiques qui ont fait l'histoire de la marque ...mais on ne peut pas dire que cela soit un succès. Mini a su montrer que bien que devenue allemande la fibre British était un atout ...MG aurait tort de ne pas en faire de même (même si visiblement la marque ne veut pas faire de néo rétro) !

Ce coup de genie, bravo nos marques eux ne sortent que des SUV et pas au point, grace a l'UE notre industrie va se faire manger toute crue par la Chine, sont bon nos techno, en attendant vu que le client est gagnant et peut rouler sport avec une voiture ecologique il est forcement gagnant.

avec des freins a disque en marbre structure gruillère et plaquette en semelle de tongue, le top de l'innovation

Le problème est surtout les consommateurs...

Au début des années 2000 il y a eu profusion de roadsters sympas, mais les acheteurs n'étaient pas assez nombreux au rdv !

La jolie Fiat 124 sur base MX5 a prouvé récemment qu'aussi sympa soient les roadster les ventes sont trop limitées pour être rentables.

Les constructeurs européens ont donc d'autres priorités, mais pour MG cela sera un joli coup de pub

Même si c'est chinois je suis content de voir que des modèles sympathique arrivent, j'ai hâte de voir le résultat final.

J'espère que l'électrique permettra le retour des véhicules plaisir disparu au nom des rejets de co2 et de la course à la rentabilité.

Ayant déjà eu trois roadsters à capote toile, dont deux MG d'ailleurs, je sais ce qu'il en est

Les inconvénients, hormis éventuel vandalisme (jamais vécu personnellement en 13 ans), sont bien faibles. D'autant plus avec les capotes d'aujourd'hui, très bien isolées.

Je cherche plutôt les avantages du toit rigide... moins de fiabilité, plus d'encombrement et de poids, moins joli... franchement, à part psychoter sur le vandalisme...

Si seulement elle pouvait s'aligner sur un tarif à la MX-5! Mais ça paraît peu probable. Si c'est trop cher je m'en paie kin, pas deux.

Problèmes de joints, problèmes de mécanismes électriques (tout comme le toit rigide), rétrécissement de la capote, infiltrations d'eau de minime à piscine ... Une loterie.

Sur 3 Smart Roadster j'en ai eu deux sans soucis et une prenant l'eau pour plusieurs des motifs ci-dessus, 2 Smart fortwo cabrio sans soucis, et sur l'Alfa Spider les joints qui se détachaient... Pas de problème de vandalisme sur aucune capote (mais les véhicules ne dormaient pas dans la rue).

Mazda a le mérite de laisser le choix entre 2 types de toit et je trouve les deux formules pertinentes avec chacune leurs avantages, par contre il est évident que la majorité des MX5 sont choisies avec capote (c'est moins cher également).

Je ne sais pas quoi te dire... je n'ai jamais eu de problème, y compris sur mes anglaises...

Accessoirement, les problèmes de joints et fuites, on en a beaucoup plus entendu parler sur les toits rigides...

4eme roadster, tous capote toile. Seul pb sur le premier : fuites et suintements qui m'obligeaient à mettre des pinces à vélo pour que le bas de pantalon ne soit pas mouillé par grosse pluie. Les pinces à vélo en sortant d'un roadster...très chic.

Même pour 500 km WLTP, on imagine assez facilement le poids de l'engin.

Et comme je l'ai dit, le... prix.

D'ailleurs, de manière générale, quand aucune indication tarifaire n'est annoncée, c'est habituellement mauvais signe.

L'arrêt de la vente de la Fiat 124 est surtout lié aux rejets de co2, pas en phase avec ce que veut le patron du Groupe.

Mais c'est bien dommage...

Je ne dis pas que ça n'arrive pas, mais ce n'est clairement pas pire qu'un toit rigide.

Faut vraiment rappeler les déboires sur les Eos, Peugeot CC, et j'en passe? La toile a l'immense avantage de la simplicité.

Si ça fuite, c'est sûrement un simple réglage à refaire dans bien des cas

Même mes anglaises (pourtant âgées et avec capote d'origine) ne fuitaient pas ^^

D'ailleurs les fuites sur le premier on été soignées par un gros morceau d'adhésif industriel habilement (?) posé.

Vu les caractéristiques on est très loin de la MX5. Juste les portes en élytre, vu que ça coûte une blinde, le prix va être plus proche d'une tesla roadster 2 que de la mx5. On va être proche des 6 chiffres à mon avis.

Curieux de voir ce que ça va donner en terme de perf.

Vous serez agreablement surpris par son prix, loin des 6 chiffres en dessous bien sur. je vous le garantis.caradisiac presente le concept, pas le modele deja valide qui reprendra l'idee du MGB, un coupe fiable, abordable et au look sympa.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

Toile avec option hardtop.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

Toit en toile, hardtop en option.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

Toit en toile avec option hardtop.

j'ai deja indiqué le prix de la MG Z4 donc je vais vous donner en exclusivite la fourchette de prix pour le roadster MG : 40000 a 50000 euros pour le placer en face du MX5.

Les portes en elytre ne seront pas sur le modele produit, uniquement reserve au concept.

Un peu comme les mecs avec un t-shirt recouvert d'un drapeau, us, italien, UK, algérien, alors que c'est fait en Inde Chine ou Turquie.

Le mieux sont les polos "university of"

Genre le mec qui le porte était dans l'équipe de cricket de cette université.

Au final MG est une marque anglaise au moins un peu de sens, même si c'est une propriété et une construction chinoise.

A partir de 40.000 euros. Je vous le dis et vous verrez =)

Quelles caractéristiques ? 800km norme chinoise et 0 à 100km/h en 3s?

On a l'habitude d'avoir des voitures électriques qui sortent en plusieurs niveau moteur/batterie.

Pour l'instant on ne sait pas grand chose, spéculer sur le prix n'est absolument pas d'apropos.

Un petit roadster en plus c'est toujours sympa. Au moins il apporte quelque chose au paysage auto, plutôt qu'un énième SUV.

Vu que la caisse doit sortir " avant 2024 ", le plus sage sera de terminer la présente année et 6 bons mois 2023...

Avec les bouleversements sociaux-economiques du moment, qui peut prévoir le réel coût de production/transport d'une caisse dans un an.

Surtout électrique...

Nous avons eu également une Triumph Spitfire ... mais que dire, s'il n'y avait eu que des soucis d'étanchéité de capote cela aurait suffit à notre bonheur et elle ne serait pas partie en cendres en plein centre de Lyon il y a quelques années (pas très lointaines) si elle n'avait pas souffert d'un manque de fiabilité congénital (en l'occurrence problème électrique).

Pour en revenir à la toile : je suis d'accord avec toi, c'est sympa, mais il faut faire attention au climat (trop chaud ça vieilli mal) et aux conditions de stockage (à l'extérieur ça vieilli également mal). C'est quand même un type de carrosserie qui nécessite un certain soin. Il suffit d'aller sur les sites de véhicules d'occasion pour voir que toutes n'ont pas une capote en état de fraicheur acceptable.

Par contre quand un union-jack est fait a Munchen ça passe crème... Hypocrisie de base.

J'ai eu un SRC ... 2 fuites sur les panneaux de toit

1ere Mx5 NCRC Fl pas 1 seule fuite, mais pneu eventré au couteau et je pense que si j'avais eu une toile, elle aurait pris cher et ça sur un parking d'un site touristique en vacances ...

2e Mx5 même version pour les raisons ci dessus...

Le surpoids n'est que de 30 kg et pareil pas le moindre souci de joint

Perso, un cab s'utilise ouvert qu'il soit en toile ou toit rétractable

Ça va surtout se vendre comme des petits pains en Corse, aux Baleares, aux Canaries, en Sicile, en Crête

Tout les endroits sympas avec des petites routes sympas et du soleil.

C'est plus une question de marché que de clients. Les vrais clients sont les agences de location de ces lieux dits. Aux Canaries des fiat et abarth 124 et 500 cabrio, mazda mx 5 y en a pléthores.

40ke c'était le prix de la 124 abarth a sa sortie.

Et tout le monde disait que c'était trop cher...

La France se tiers mondise, l'europe aussi ... Tout devient cher pour la population locale, les salaires stagnent, l'inflation sur les produits alimentaires explosent. On en vendra ailleurs qu'en europe =)

40.000 euros en 2019 n'est pas 40.000 en 2023

a moins de 40.000 euros, qu 'avez vous en vehicule neuf en 2022-2023 ?

Donc le résultat reste inchangé trop cher en 2019 et encore plus trop cher en 2023...

Bref elle a l'air sympathique cette caisse. Ça pourrait me tenter.

Je viens de checker le configurateur BMW pour une M2 184cv avec des sièges sport alcantara pour essayer d'avoir un équivalent a mon abarth de 2012 et le prix de fou a 52ke me motive encore plus pour vendre ma caisse :)

C'est des malades 184cv pour 50ke

Un copain en NC RC de 2007 est en train de claquer un tiers de la valeur de la bagnole pour réparer son toit rigide...

Ça va qu'il aime sa caisse qu'il a depuis plus de 10ans, mais ça fait quand même sacrément mal au derrière...

C'est vrai que l'intégration du toit rigide est esthétiquement réussie, mais reste quand même un bourrelet un poil disgracieux à l'arrière par rapport à la toile.

tant mieux pour l'absence de portes en elytre, car à l'usage, c'est une belle connerie.

sinon, puisque tu sembles être au courant de ce qu'on ne saurait pas, quid de l'autonomie wltp ?

Et donc pendant 6 mois, tu le laisses au garage?

wltp 450 km, mais d'ici la ca peut encore évoluer. Ce modele va etre le fer de lance de MG en europe, donc elle est un projet prioritaire en terme de technologie et d'image de marque (qualite, fiabilite, plaisir de conduite). Et l'interieur est aussi tres sympa =)

Pas du tout, je viens de faire 300 km pour un entretien chez une concession Mazda et malgré les 34° le toit a été ouvert tout comme en hiver avec -10° du moment que le soleil soit de la partie

Tout le monde n'habite pas (ou plus) dans les Yvelines.

Où je suis maintenant c'est 2900-3000 h de soleil par an, soit presque 300 jours.

En 2017, le directeur du marketing de MG UK avait parlé d'un tarif entre 35 000 et 50 000 £, parce qu'une "MG doit être un véhicule abordable"

a l'époque elle était annoncé pour l'été 2021.

Un concept car, sous forme de coupé avait été présenté.

En 2021, c'est un concept car cabriolet qui est présenté avec une sortie annoncée en 2022, puis 2024 pour les 100 ans de MG.

Ce qui intéressant à noter est que les chinois mettent en avant son héritage anglais (drapeau anglais dans la présentation, britannique pour être plus précis). Sachant qu'ils ont désormais des autos bien plus modernes.

C'est un peu comme volvo, ils laissent les marques revendiquer leur identité. Et ils ont leur alter égo en Chine, où il n'y a pas besoin de revendiquer cet héritage.

Quoique l'on pense, qu'auraient ils pu faire de mieux ?

Ils laisse l'égo britannique, ça leur permettra éventuellement de plus vendre en Europe tout en leur apportant une technologie éléctrique.

On a vu des fusions intra occidentales se passer de façon beaucoup moins harmonieuses. Mais ça sera facile de tout mettre sur le dos des chinois. Au moins, avec eux, des anglais ont un job et leur marque ne finit pas dans un musée moisi (et non climatisé)

Oui, la différence est que maintenant la marque MG dispose d'un réseau de distribution européen plus conséquent.

La production est en Chine, mais il existe un bureau de style en UK.

C'est même pour cela qu'est sortie la MG4, véhicule ne correspondant pas aux attentes des clients chinois qui privilégient les berlines statutaires et pas les compactes "de pauvres".

Il existe une vidéo d'une TV chinoise qui montre les MG4 en attente d'embarquement, et la représentante de MG explique la conception et la naissance de ce VE, principalement destiné à l'Europe.

Oui, enfin, le cabriolet, quand il fait 40 degrés à l'ombre, ça n'est pas top non plus... même en mettant la clim pour avoir un filet d'air fraid.

Le pire est que les chinois nous envoie une marque qui ne s'impose même pas chez eux. On dirait qu'ils nous perçoivent comme un petit marché moyen pendant que nous fanfaronnons

Ils vendent du BYD, du Geely, Zeekrn chaghan, xpeng, nio, liauto voir même des Hiphi X (qui viennent tout droit de science fiction)

le seul top ten en éléctrique est tesla

Je ne vois aucune européenne aller rivaliser avec une chinoise du top ten (voir top 20) sauf une premium allemande au double du prix et aux composants sino-américains.

Le basculement est fait, plus vite que les mentalités

ça passe très bien avec un couvre chef et lunette de soleil

C'est autrement plus agréable qu'enfermé et clim en marche

Vu les chiffres avancé parler de moitié me semble plus qu'optimiste... je vois trés bien ce joujou aller chiffrer dans 130/150K au minimum... soir 3 à 4 fois plus qu'un mx5