Commentaires - Futur SUV Citroën C3 Aircross : thermique et électrique

Pour résumer, faire un peu plus chère que Dacia, mais de la même façon qu'eux.

Peu de moteurs, plateforme simplifiée ( moins de rigidité, Crash-test peu rassurant, plastiques basiques .)

Ce sera donc bien un concurrent direct , mais avec des remises, donc finalement moins cher .

Et oui , car Citroën n'a pas la réputation surfaite de solidité.

Et vu que Dacia se prend pour le roi du monde , autant avoir une offre concrète, pour ne pas dire Essentielle .

Tous ces discours sur des lendemains qui chantent pour Citroën sont attendrissants, mais quand on présente un nouveau modèle tous les 2 voire 3 ans sans stratégie claire, il ne faut pas s'étonner que les clients aillent voir ailleurs. Un nouveau duo C3 / C3 Aircross ne sera pas suffisant pour assurer un avenir, il va falloir animer la gamme de façon un peu plus régulière que ces 10 dernières années.

citroen a perdu 50% de penetration de marché en vendant des caisses playmobil mal finie.. à des prix pijo!!

aujourd'hui les meilleurs stellantis au niveau rapport qualité prix c'est opel!!

citroen en dernier!!

donc oui faut revoir la politique commercial.. du low cost à prix low cost et non généraliste!!

çà tombe bien dacia monte ses prix...

et chez vw!! skoda est aussi cher que vw désormais!!

quand à seat il va disparaitre!!!

en gos y a de la place pour une c3 essence à 15 000 max..

un suv compact essence à 20 000

un gros suv à 30 000...

et pareil en électrique de l'electrique 10000 balles moins cher que la camelote pijo..

la 208 E est à 35 000!!!

la future R5 est prévue à 25 000!!

y a de la place pour une C3 électrique de 90 cv.. à 20 000!!!

Citroen doit surtout éviter de reproduire les mêmes erreurs que Peugeot en Chine.

Il ne s'agit pas de faire des véhicules européens à la sauce indienne mais bien de développer tout un centre de désign et de conception en Inde pour avoir une vraie identité indienne et sortir des véhicules presque 100% indien et surtout récent.

Des modèles européens qui arrivent 1 an ou 1an et demi plus tard sur le marché asiatique, ça ne fonctionne pas.

Sinon je pense que Citroën a du élaborer une bonne stratégie. En espérant que ça fonctionne.

surtout du gros bla bla pour expliquer que en fait Citroën c'est pas Dacia mais qu'ils vont faire....du Dacia.

J'espere pour eux que le futur vrai C3 AC sera différent de cette illustration, parce que c'est juste horrible.

Pas étonnant que Citroën cherche à se calquer sur Dacia. Que ce soit en France ou en UE la marque Roumaine leur taille des croupières de fous.

pas sur que les vieux adhére sur le coup ...

Dommage qu'il fasse passer par la chine pour en faire un look agréable et créatif, est-ce-que l'Europe n'est plus capable de telle réussite ?

En somme maintenant Citroën est carrément Chinoise avec ses dernières réalisations, est-ce que les clients suivront cette initiative de la part de Stellantis. il y intérêt autrement je ne donne pas chère à la marque aux chevrons. e qu'ils fassent passer par la chine pour en faire un look agréable et créatif, est-ce-que l'Europe n'est plus capable de telle réussite ?

En somme maintenant Citroën est carrément Chinoise avec ses dernières réalisations, est-ce que les clients suivront cette initiative de la part de Stellantis. Il y intérêt autrement je ne donne pas chère à la marque aux chevrons.

un prix qui se rapproche de Dacia ,mais un confort que Dacia ne sait pas faire ,c'est pourquoi elle se vendra ,mais comme ils ne font plus de diesel ,ils perdront beaucoup de client ,en tout cas je préfère ce style que celui de Dacia .de toute façon un client Citroën n'ira jamais chez Dacia, trop habitué au confort Citroën

si j'adhère a 100/100 a condition d'une motorisation diesel

Tu as raison, le 4eme age restera chez Citroën, tous les autres chez Dacia.

Pas besoin de réfléchir longtemps pour deviner laquelle des deux marques a choisi la meilleure stratégie ! Il suffit d'ailleurs de regarder les résultats.

"d’un public pour qui l’innovation et l’originalité comptent beaucoup"

Eh bien parlons en un peu de l'innovation : Citroën avant son rachat par Pijo c'était l'incarnation de l'innovation à la française, aujourd'hui c'est devenu un faire valoir, d'abord de Pijo chez PSA puis maintenant chez Stellantis.

Que prévoit M. Koskas en matière d'innovation ? Parce que dans ce domaine le concept Oli n'a pas démontré grand chose...

Le confort Citroën existe t-il toujours sur des caisses Stellantis simplement rebadgées?

Citroën n'est plus qu'une variation de la photocopieuse Stellantis.

Faut bien trouver un positionnement tarifaire / stylistique à toutes ces marques quand la base technique est la même.

Je ne suis pas client de ce style rondouillard-complexo-boudinné.

C'est le côté terrible de la chose : rien, en dehors de vagues discours sur des voitures plus durables (ce qui est, je trouve, assez drôle quand on connaît la fiabilité des derniers modèles...). On attend avec une certaine impatience la prochaine C3, qui doit inaugurer un logo qui n'a été utilisé que sur les premières 2CV et une nouvelle philosophie pour la marque, c'est jamais que la 4e en 10 ans.

faites a vos poumons

C'est pas Dieu possible de rester sur un esprit aussi moyennâgeux ! Les merdes marketing d'il y a 20 ou 30 ans, tu te les gardes, mec.

Ca dépend. S'il y a des sièges ventilés il n’adhéreront pas trop je pense.

C'est le problème de Citroen avec sa clientèle de vieux. L'age moyen des acheteurs augmente donc ils se retrouvent avec une clientèle ....de morts.

Ouai innovation a la Française...

C'est à dire plus chère, pas rentable et finalement pas compétitive face à plus classique et aussi efficace.

Du coup Citroën est racheté par Michelin qui le refourgue à Peugeot.

Et pas de soucis pour Dacia.

Les ventes des 10 dernières années démontrent que plus Citroën baisse, plus Dacia monte.

Ce ne sont pas les vieux qui restent chez Citroën. Ce sont les vieux qui sont restés en 1960...

Les autres ont compris que le confort Citroën est plus fumeux que fameux.

Comme les vieux citroënistes sont plutôt en fin de course, il est urgent de rajeunir la clientèle...

L'éternel puretoc n'a nullement besoin d'innover : c'est la quintessence, l'apogée du moteur à combustion. ETO va t'expliquer.

Ce nouveau c3 aircross sera en fait un énième clone des Peugeot 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Mokka, DS3... et probablement quelque chose à venir chez Lancia et Alfa. Soit de mêmes chassis, mêmes moteurs, mêmes batteries ou contenances de réservoir.

Au moins, pour ceux s'intéressant à ce type de véhicule SUV urbain, ils auront du choix, avec des looks intérieurs et extérieurs distincts, et je suppose, pour ce qui est de ce Citroën, un confort de conduite toujours au top et un prix peu éloigné de celui du Fiat 600.

Et si on peut l'avoir avec le 136 cv hybride essence, ça sera d'ailleurs un avantage par rapport à certains des autres listés, sachant que les 400 km wltp des versions électriques sont un frein pour beaucoup.

Enfin, côté gueule, Citroën ne pourra pas faire pire qu'avec le c3 aircross actuel.

Oui, enfin, peu de moteurs... il en proposera néanmoins une de plus que la Jeep Avenger, dont on a tous remarqué l'absence du bloc 136 cv essence hybride (pour le moment, car ça me semble incongru).

On avait jusqu'ici droit de temps en temps aux posts en doublons.

Et maintenant, on a droit aux phrases en doublon dans le même post.

Avec un minimum de jugeotte, t'aurais compris depuis longtemps que ce sont les gens du "4ème âge", comme tu dis, qui ont de l'argent pour acheter des voitures neuves, et non pas les jeunes fauchés, qui doivent se rabattre sur les occasions que revendent ensuite les gens du "4ème âge".

Mais vu que tu travailles chez Renault, forcément, l'objectivité est aux abonnés absents.

suffit de les essayer, pour répondre par l'affirmative.

en revanche, faut aimer également les roulis dans les virages. on ne peut pas tout avoir, non plus.

mais friquée.

et c'est mieux que... fauchée.

Ça fait mal aux yeux vraiment !

J'ai jamais vu un gars "friqué" rouler dans une Citroën récente...

Les vieux friqués vont plutôt chercher leur came chez Benz, Jaguar ou Porsche.

Par "friqué", j'entends ceux qui ont les moyens de s'acheter une voiture neuve, pas nécessairement ceux qui ont les moyens de s'acheter une Porsche Cayenne full options.

Et en France, aujourd'hui, ce sont les retraités (le fameux "4ème âge" ?) qui ont le plus les moyens d'acheter des voitures neuves. Ce qui tombe donc bien pour les ventes de voitures Citroën, si l'on part du principe que ce sont les gens du "4ème âge" qui les achètent, comme le dit le type de Renault, un peu plus haut, dans les posts.

Mais pas que lui, visiblement.

D'ailleurs, ce sont également les gens du "4ème âge" qui ont fait en sorte que les SUV sont devenus majoritaires, sur le marché, de par le simple fait que ce sont eux, qui achètent des voitures neuves (à côté des entreprises).

Les autres achètent de l'occasion, et donc ce qui a été acheté initialement en neuf par les entreprises et les fameux gens du "4ème âge", c'est à dire entre autres des SUV et... des Citroën, très présentes sur le marché de l'occasion, à y regarder de près.

Merci, on sait déjà tout ça. Tu oublies juste que, de toutes les marques, c'est Citroën qui dispose de la moyenne d'âge la plus élevée concernant ses acheteurs en neuf, et c'est un vrai problème pour eux, pour les raisons déjà listées plus haut.

S'ils ne rajeunissent pas leur clientèle, ils vont la suivre dans la tombe.

https://www.caradisiac.com/communication-des-constructeurs-veuillez-cacher-ces-vieux-que-nous-ne-saurions-voir-195249.htm

Mais il n'y a aucun problème.

Le but des constructeurs au final est de vendre des voitures (ou vendre des contrats en leasing).

(..)À l’autre bout de cette pyramide des âges, l’on retrouve Citroën, dont les clients ont un âge moyen de 61,6 ans.(..)

Pile poil donc avant l'âge légal de départ à la retraite, c'est à dire au moment où le portefeuille est le plus rempli, avant qu'il ne se dégarnisse un peu une fois à la retraite.

C'est le rêve de tous les constructeurs = vendre en neuf bien souvent en finitions hautes des voitures types SUV relativement chères à des gens qui ne vont pas faire chier les vendeurs à demander des petites ristournes à 2 balles et qui prennent d'office l'option GPS, contrairement au jeune qui va utiliser son smartphone.

Le même profil qui, lors de la visite annuelle, ne regarde pas de près le coût de l'intervention. Ce que je ne fais d'ailleurs pas moi-même.

Ensuite, on le voit: les prix de toutes les voitures neuves ne cessent de monter en flèche, ce qui signifie que la part des gens âgés dans le neuf ne fera que s'accentuer.

Et idem dans le cadre des LOA/LDD, car là aussi, ça devient de plus en plus cher.

Bref, ce sont essentiellement les seniors, aujourd'hui, qui peuvent rouler dans les voitures qui viennent de sortir.

Pas pour rien que Toyota augmente lui-même durement les tarifs de sa Prius et de sa C-HR, mais également de la Yaris Cross = le constructeur a bien compris à qui ses voitures s'adressaient le plus.

Vu la courbe descendante de citroën dans les ventes il y a 2 solutions:

- Il y a de moins en moins de "vieux friqués" (ce qui n'est pas forcément vrai, mais pas totalement faux non plus).

- Les vieux friqués les Citroën ils s'en battent les rouleaux.

J'ai comme dans l'idée que la deuxième solution est prégnante.

c'est très chinois 2010.

sauf que lorsqu'une génération de vieux disparait, la génération précédente prend sa place et donc y'aura toujours des vieux qui aimeront les Citroën

et oui quand on a mal partout on choisit Citroën

Non, parce que les vieux de demain n'auront connu qu'un Citroën à l'agonie ne proposant que des modèles pour vieux. La belle histoire de Citroën ne sera plus dans les têtes (DS, 2CV, SM, Méhari, CX), il ne restera que les daubes copiées-collées de la fabrique à clones Stellantis - "vous reprendrez bien une petite rasade de puretoc ?"

Ce slogan de grabataire !

Ah ils ont réussi à faire plus moche qu'un Jogger !

le seul problème sur les diesels Peugeot et Citroën c'est la casse pompe et régulation système ad Blue après 70000 km environ

et donc les voitures n'étant plus fiable en 2023 ,il est préférable de prendre une voiture en location 4 ans ou 3 ans plutôt que de l'acheter

seul moyen de rouler tranquille pendant 4 ans .

je trouve cette Citroën vraiment très plaisante.je pense qu'elle va cartonner comme toute les c3 précédente

ici ca vomit sur les Citroën ,mais c'est bizarre quand je fais des longs voyages routier je m'amuse a voir les marques de voitures sur ma route et je constate que Peugeot Citroën et Renault sont majoritaire sur nos routes ,comme quoi ceux qui vomissent sur ces marques font parties d'une infime minorité d'acheteurs

voitures de location = clients satisfaits ,seul les gens qui achètent leurs véhicules se plaignent des la 1ere panne MDR

Oh, après tant d'années, tu viens de découvrir que les Français achètent majoritairement des marques françaises !!!

Chapeau l'artiste, quel sens aigu de l'observation !

"le seul problème" ? C'est pas rien, nan ?

Et la solution à ces problèmes coûteux seraient de prendre un leasing, tout aussi coûteux ?

Suggestion : acheter à crédit un véhicule fiable. Crois-le ou non, ça existe encore.

Faux,

après 6 ans de Picasso 7 places en entrées de gamme très bien équipé (limiteur / régulateur de vitesse, clim automatique bizone, etc...), j'ai acheté le Lodgy toute option. Il fallait que j'achète un haut de gamme chez Citroën, et encore d'occasion et hors de prix pour avoir l'équipement de l'ancien, sans la caméra de recul présente sur le Lodgy. Sans compter que ce dernier consomme largement moins, tourne comme une horloge, avec des frais d'entretien vraiment moins cher, bah, ça aide à passer de l'un à l'autre sans problème

Le type il regarde dans sa rue ou sur l'autoroute de ses vacances et te sors une généralité les malboro ont altéré ses capacités...