Commentaires - G-Mini, la Citroën qui préfigurait la Twingo avec près de 30 ans d'avance !

Mouais n'importe quoi d'un peu petit et carré peut prétendre préfigurer la twingo à ce compte.

il n'aurait pas inspiré le 1007?

Opron ce génie ! Seulement 4 ans séparent ce modèle de l'Ami 6, incroyable.

Hallucinant d'innovation pour un modèle de 1960! Certes peu esthétique mais ultra fonctionnel et probablement bon marché.

Super petite et spacieuse néamoins.

C'est triste de voir ce qui sort depuis chez Citroën maintenant. Tout dans le -très discutable - look et aucune innovation intéressante.

Et la E C3 a un Cx de 0,32! Aucun progrès en 60 ans! Quand je pense que j'adorais cette marque quand j'étais jeune. C'est lamentable.

L'horreur, la laideur c'est tout l'ADN de la maison Citroën.

Les gens veulent de l'innovation, de l'inédit et quand un modèle en présentent, ça ne se vend pas. Pourquoi ? parce que les gens n'en veulent pas tout simplement. Les innovations de Citroën, du volant monobranche au volant à moyeu fixe en passant par les commodos de la bx non restylée et les airbumps.Voyez l'accueil du futur volant Peugeot.. Bin ouai, un peu comme les couleurs de carrosserie, tout le monde réclament des couleurs vives, le noir, le gris et le blanc ressortent en tête des classements. Skoda intégre un parapluie dans une porte et tout le monde crie au génie. Si vous voulez baver sur Citroën, trouver un autre sujet que l'innovation.

L'éloge de la laideur vous vouliez dire...

Vraiment dommage que cette petite auto ne soit pas sortie. À l'époque elle aurait fait sensation et aurait marqué les esprits. Alors que la Dyane...

Non! DS, CX, SM, XM, Xantia, C6...etc....! Voitures diferentes OK

Étonnant de découvrir ce prototype ! Citroën avait du génie (et ici en l’occurrence Opron).

La dernière phrase, sur le bienfait économique d'une régie nationale de voitures, est également intéressante...

Incroyable pour ce balader à la réunion

Il est compliqué en 2024 d'affirmer que so Citroën avait été jusqu'au bout de l'idée, il y aurait eu succès.

La preuve, les panels sélectionnés avaient rejeté les projets.

La Twingo. 30 ans plus tard, il es est autrement.

Bref, on peut refaire l'histoire 10 fois ça ne sert à rien.

En tout cas le design "final" vous rajoutez 1 5m de long et ça ressemble furieusement à un Espace de 1ère génération.

Je fais 100% confiance au Schlé mais on dirait un article écrit pour un 1er avril. Jamais entendu parler de ce projet...

Après, les experts en prédictions "ça aurait marché ou pas?", on ne le saura jamais!

Rappelez-vous du Rancho, un précurseur? La Ford Fusion+ n'a pas fonctionné alors qu'en 2020 elle aurait eu sa place

C'est vrai que c'est laid. Il y a aussi la volonté de conserver le bicylindre qui constituait un repoussoir.

À l'époque, dans mes montagnes natales, le R4 dominait sur le seul critère: «le chauffage marche bien».

S'il fallait parler de toutes les horreurs qui n'ont jamais donné lieu à commercialisation, il faudrait un site dédié, il y a du travail. Mais quand même, ce type de dessin, un peu adouci, montre une voie qui abouti à la AX 15 ans plus tard.

Aujourd'hui, sur la même exigence de volume à bord, il y a la Honda Jazz.

Avec des « si », on peut dire n’importe quoi, ce qui est le cas de cet article complètement « hors sol »…

Regarde la 5ème photo, celle avec les portes coulissantes, l'avant c'est presque la Visa (en plus joli car, de mémoire, le nez de la Visa, c'était une truffe proéminente)

toujours en avance citroen, c'est leur adn un design assez osé, apres quand on regarde le design actuellement des coréen kia hyndai et y a pas mal de modele inspiré ou repris des citroen de 15-ans et egalement plus récente. les optiques sur 2 niveaux...meme le cybertruck est une bx

Chez Citroën, à l'époque, ils avaient le mérite de tenter des trucs audacieux.

Mais ils avaient aussi la malencontreuse idée de tenter des designs franchement disgracieux.

Incroyable un monospace Citroën créé avant l'heure. Sinon dans les années 70 il y avait la Minima, qui avait été présentée mais pas par Citroën..

Je n'avais jamais entendu parler de ce projet.

En revanche, je me souviens avoir vu tant au défunt Conservatoire Citroën qu'au Salon Rétromobile un prototype Citroën encore plus ancien reprenant les formes en galet des voitures Rhomboïdes mais avec les quatre roues disposées comme sur une Isetta ou une Messerschmitt Tiger et non en losange comme sur ces dernières : la C10 de 1953.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Prototype_C

Heureusement que l’on a échappé à ça !

Oh le Pou ! ...

Oh le Gnou ! ...

Oh le Gnou mou du genou !

Oh le vilain cageot tout déséquilibré !!!

La mauvaise foi encore te encore...

Ces prototypes montrent des voitures en 2 portes et Citroën a toujours produit des 4 portes.

Il y a eu également un prototype de l'AX en monocorps et 4 portes que la direction a refusé et pourtant le tout était bien plus pratique et performant que la Twingo. J'ai eu la Twingo et l'AX pour mon travail et j'ai très vite pris l'AX, raz le bol de tous les plastiques qui lâchaient les uns après les autres(bouton, manivelles, etc..), de la tablette qui tombait dès que l'on ouvrait le hayon et sans parler des sièges à l'avant inconfortable et surtout lorsque l'on était 3 ou 4 la contorsion pour monter à l’arrière et le tout était inconfortable!!! Je n'ai jamais compris le succès du pot Renault sauf son design, mais pour moi, le paraitre, le design passe après le côté pratique et 4 portes, ça toujours été plus pratique que 2, la preuve, actuellement il n'y a plus de citadine à deux portes et même le "rétrofit neuf" de la Twingo sera en 4 portes!! N'est -il pas???

Citroën aurait dû connaître le principe MAYA inventé par Raymond Loewy :

MAYA est l'acronyme de « Most Advanced Yet Acceptable » (le plus avancé mais encore acceptable).

Loewy fournissait ainsi aux utilisateurs la conception la plus avancée possible, tout en s'assurant qu'elle reste dans les limites de ce avec quoi ils étaient à l'aise et prêts à accepter.