Commentaires - Grands fourgons Stellantis : Et de huit pour les quatre !

Vu l'âge de plateforme..il l'ont sacrément amortir

Ils devraient commercialiser un modèle plateau et le proposer en option pour tout acheteur d'un modèle thermique 3 cylindres. Ça permettrait à l'acheteur d'être autonome.

L'AT8 est toujours associée au moteur Diesel 2,2 litres en 140 ou 180 chevaux. Très efficace, cette boîte se fait d'une discrétion absolue et les changements de rapports sont à peine perceptibles

ils peuvent pas virer les pure toc et mettre çà sur leur suv??

stellantis?

sinon pour les pro du VE...

en VU 90% des ventes c'est du diesel!!!

et c'est pas pret de changer!!

Hors bouchons, la boite manuelle a toutefois l'intérêt... d'occuper le conducteur, même sur ce type d'engin.

A chaque fois que j'en ai conduit, c'est ce qui m'évitait de somnoler.

au moins, il n'y a pas/plus de mauvaise surprise à attendre/redouter.

et puis, vu sa fonction, peu importe d'avoir un truc up to date.

Il ne me semble pas avoir vu de versions de ces engins équipées d'un trois cylindres.

"Très efficace, cette boîte se fait d'une discrétion absolue et les changements de rapports sont à peine perceptibles. Les grands fourgons n'en deviennent que plus faciles et plus agréables à conduire."

Ah ? Caradisiac l'a testé ou le journaleux se contente de revomir la plaquette publicitaire ?

2.3K€ HT l'option, ca va, ils se font plaisir.

Il parlait des possesseurs de PureDaubes et autres BlueChiasses quand leur distrib lâche ou leur réservoir d'AdBlue tombe en rade.

Boîte 6 manuelle y'a rien de mieux

La boîte n'est pas trop solide et les embrayage fragiles avec un point de patinage compliqué sans avoir d'accoup avec le couple

Surtout que les fourchettes son en alu et plus fragile que les anciens en laiton

boite à convertisseur ? double embrayage ? article incomplet qui ressemble à une publicité déguisée

Vu les immenses soucis connus sur ces machins, toujours étonné de voir que ça se vends! Tant mieux pour stellantis que la qualité et la fiabilité ne soient pas des critères, sinon ils n'en vendraient pas un

L'AT8 comme l'AT6 sont des BVA classiques à convertisseur, elles ne sont pas nouvelles.

Les Ducato étaient jusqu’à présent équipés d’une boite auto. ZF9. Je ne vois pas trop l’intérêt de passer sur l’AT8. Dommage que l’article ne l’explique pas. L’option me semble moins cher que la ZF à 3700€ environ. C’est peut-être l’explication.

Faut juste lire l'article Freddy... réduction de 10% des émissions de Co2 versus l'ancienne boite.

Pour le reste, le bla-bla publicitaire recopié sans essai par le "journaliste", on passera rapidement...

A part ça, il me parait pas mal esthétiquement ce grand Fiat.

Le poste de conduite, quelque peu old school bien ergonomique aussi.

S'abstenant de ces ridicules tablettes centrales qui n'ont pas grand chose à faire sur un utilitaire, vite couvert de poussière avec des bidules possiblement coupants qui vont être chargés à la va-comme-je-te-pousse.

J’avais bien lu l’articlemais je prenais aussi ça comme un argument publicitaire. Si tu cumulais toutes les com sur le Ducato à ce sujet, je pense que les émissions du Ducato seraient à 0 alors que les conso. n’ont que très peu progressé depuis le 2,8jtd.

Je ne trouve pas très jolie la nouvelle calandre.

Quelques défauts sur le poste de conduite... réglage du volant...et moi je roule avec le siège pousser a fond et mes genoux touche le volant

Le siège ne se règle pas aussi en hauteur Jimmy ?

Ce serait étonnant... surtout que t'es pas spécialement géant.

Amusant aussi de voir qu'en zoomant sur l'écran GPS du Fiat, on constate que le cliché a été pris dans le fief.... d'Opel !

Tous le monde c'est très bien que la EAT8 est une boîte à convertisseur.

Une vraie boîte automatique.

À bon !

Quel soucis ?

ah bon c'est l'EAT8 ? ça n'est pas précisé dans l'article. Si c'est ça elle a dû être modifiée pour le couple et le poids des engins ?

Et le Toyayota Proace max profite aussi de cette BVA?