Commentaires - Honda 750 : et maintenant la sportive

Le nouveau moteur est certes plus adapté sur route que le 4 cylindres CBR 650. Mais sur piste...Je ne vois pas l'intérêt. Ou alors juste pour arrêter la gamme 4 cylindres...

coupé les oreille d'un âne n'en fait pas un cheval de course...

Le look et le cc/€, le reste on s'en branle

(dit ci, le client français moyen)

L’intérêt est qu'un petit twin est plus facile sur piste, car son couple a mi régime et la généralisation des systèmes anti drible rattrapent des fautes de rapports (surtout que les twins récents montent haut dans les tours; 11.500tpm pour le 660 Aprilia). Ce que un 4 pattes qui ne fonctionne que entre 10-12.000tpm et 15.000tpm n'autorise pas.

Par contre, je trouve que c'est du coup bien moins formateur.

11500tr/min c'est rien du tout, quand un monocylindre 700 peu prendre 9500tr/min, un 4 cylindre 600 17000tr/min

autemps la RS660 a un intérêt pour son châssis assez fortement inspiré de celui de la RSV4

Mais pour avoir une sportive facile/agile et peu puissante, il y a aucun intérêt de prendre une R7 ou une CBR750 quand il existe des Vitpilen 701, qui a peine moins d'allonge, beaucoup moins de poids, beacoup plus de couple et un châssis infiniment meilleur (plus sécurisant, permettant d'exploré ses limite en prenant moins de risque), et en prime... beacoup moins cher car on en trouve des quasiment neuve a 6000€ (et un carénage de Honda MC18 ça se trouve a 800€ avec le phare)