Commentaires - Honda City : plus sexy qu'une Jazz, mais pas pour nous

Si toutes les voitures prévues pour des marchés éloignés étaient proposées chez nous, il n'y aurait pas assez de place pour exposer tout ça, toutes marques confondues.

Vu comme les journaleux vomissent sur les Honda à longueur d'article, pas étonnant que Honda ne se casse plus trop pour l'Europe...

Allez comprendre la logique des constructeurs par moment ...

Plus sympa que leur dernière Jazz qui est réellement sans saveur.

Effectivement, une bonne compacte européenne dans le design, les dimensions et la motorisation. Mais elle n'est pas fabriquée en Europe, alors pour Honda, difficile de l'importer sans avoir un prix attractif.

Elle restera en Asie et au Japon.

Pas très logique ce que propose honda pour l'Europe... Ils nous pondent un monospace insipide qui a un design déjà daté et ne propose pas ce genre de véhicule beaucoup plus conventionnel et adapté au marché local...

Assez consternant tout de même

Je ne suis pas certain que ce soit vrai. La City différentiée de la Jazz a toujours été proposée en Asie sans jamais atteindre l'Europe ni l'Amérique nord. Il y a eu des City vendues ailleurs que en Asie mais identique aux Jazz.

Pour la saveur de la Jazz, avant de dire ce qu'elle est, il faut monter a bord, il y a une vraie marche vers plus d’agrément entre la version 3 et la version 4. Perso, j'ai été séduit par l'intérieur même si ce gabarit n'est pas trop dans mes cibles, je n'ai pas conduit mais c'est toute la douceur électrique sans les tracas des recharges.

"Comble du design : c'est la nouvelle Jazz qui paraît dessinée pour les marchés émergents alors que cette City, vendue uniquement en Asie, ferait presque... "

Oui, mais pour Honda, le marché c’est la Chine. Sur le premier marché du monde, qui est en perte de vitesse en 2019, le constructeur progresse fortement. Par ailleurs, il conserve ses bonnes positions en Amérique du Nord. Deux points positifs, puisque ces marchés représentent plus de 50% des ventes de la firme japonaise.

Et là ou le bât blesse, c'est qu'en Europe, la fonte des ventes se poursuit. Ce marché, marginal, compte pour moins de 2,5% des résultats de la marque.

Alors ....

en france 50% des citadines c'est la clio ou la 208.. et une concurrence terrible européenne... vw skoda seat..ford..

les seuls qui s'attaquent à ce marché avec un petit réseau c'est les coréens...

leur argument.. c'est le prix la fiabilité et la garantie 5 ou 7 ans...

honda c'est cher.. s'ils diffusaient cette caisse produite en asie ..

ils en vendraient trés peu...

à moins de la brader au prix coréen et perdre des sous...

de plus pour moi un petit 3 cylindres... meme si honda est un excellent motoriste..; c'est faire comme les européens..

la petite cylindrée c'est une fiabilité.. réduite...

il vaut mieux aller acheter une mazda..au eme prix... qui sera plus fiable que cette honda...avec la cylindrée qui va bien..;

La Jazz est clivante ?! Elle fait vieillotte et anodine mais c'est pas ma définition d'un style clivant.

Et pourquoi cette City concurrencerait-elle le segment B si sa longueur la positionne en fait sur le segment C ? Voilà donc pourquoi elle ne vient pas en Europe, elle concurrencerait la Civic dont la prochaine génération sera, justement, moins clivante.

Vous faites passer la Jazz pour une mini-citadine, or elle est incroyablement spacieuse et dispose d'un bon coffre, il n'y a donc pas un "immense gap" avec la Civic du point de vue de l'espace intérieur.

C'est certain que cette City trouverait sa place en Europe, mais pas besoin de déformer la réalité pour le prouver.

Je sais pas si le terme "sexy" employé dans le titre s'applique vraiment à ce modèle.... enfin, tous les goûts sont dans la nature...

Après examen des photos joints à l'article, on peut quand même se demander en quoi elle est jugée "plus sexy" que la Jazz. Déjà, passons sur l'emploi de cet adjectif légèrement flippant s'agissant d'une voiture, et ensuite elle me semble aussi "sexy" qu'une C4 II, un peu balourde et datée. En fait elle n'aurait clairement aucune chance en Europe, surtout sans version hybride !

Très certainement une plateforme à ne pas passer ni les Euro6D ni EuroNCAP.

Libre à toi d'aimer le design de la dernière Jazz ... aussi fade que le design Coréen des années 90.

Tu parles de l'extérieur alors que je parles de l'intérieur. En plus, je l'ai vu de près, ma fille roule avec cette Jazz 4 depuis un peu plus que un mois. Je suis moins sensible a l'extérieur, sinon je n'aurai pas choisi une Lexus IS. Pour revenir au dessin extérieur, c'est passe partout et ça le restera. Il n'y a aucun effet de mode et donc de notion de démodé pour plus tard.

J'aime bien la mise en lumière de ce mot "balourde"... ben c'est tout à fait ça... Honda n'a rien fait pour retenir ses clients ( devenus rares ) avec l'actuelle Civic, bien trop longue et aux aspects pratiques appréciés tombés aux champ d'honneur.

La prochaine semble suivre le même chemin, avec un style semblant terriblement banal.

Alors clairement, il y aurait de la place pour une proposition aussi intelligemment conçue que l'est la Jazz du moment, dans un gabarit tournant autour des 4,25 m.

Mais c'est certes pas ce truc là qui irait attirer grand monde dans les show-rooms...

Et puis.... vous savez bien qu'Honda se fout du vieux continent, ça pèse de moins en moins dans ce qu'ils vendent à travers le monde...

A se demander pourquoi ils sont encore là d'ailleurs...

je sais pas où t'as vu ça, un problème victimaire de ta part ?

ouin-ouin

C'est une citadine... comme son nom l'indique ;) il s'en vend surtout en version à malle dans ces pays.

Dommage...

4m34 mais elle viendrait concurrencer une clio ou une swift, qui fait 3m84 soit 50cm de moins ! voilà un journaliste bien renseigné....

D'autant plus que je ne suis pas sûr qu'elle aurait sa place sur notre marché. Déjà par ce que la Civic y fait des ventes anecdotiques mais aussi par ce que les compactes nipponnes ne sont généralement pas des succès, hormis la corolla qui est l'exception qui confirme la règle.

Cette City ferait sans doute la même carrière que la Pulsar de chez Nissan.

On dirait que tout le monde a oublié que le HR-V, qui en pratique, est sur la base de la Jazz 3 rallongée. Certes elle arrive en fin de vie, mais je ne vois pas pourquoi Honda ferait cohabiter deux véhicules avec peu ou prou les mêmes dimensions.

Il s'agit de la version 5p de la dernière City, lancée en Thailande l'année dernière et disponible dans certains pays du sud-est asiatique.

A chaque article qui parle de Honda, on a le sempiternel chapelet de bla bla concernant le style, la finition, etc etc...

En général, le public-clientèle Honda s'en fout un peu des essais français, tout en étant tout de même assez critique sur les aspects de style (ultra subjectif, faut-il le rappeler), ou de l'offre en France. C'est un peu une inversion de la réalité, étant donné que les productions exotiques sont celles des constructeurs français à l'échelle mondiale au regard des volumes de Honda. Il n'y a guère que les constructeurs asiatiques et allemands pour produire des "véhicules monde" avec une consistance de qualité qui permet de vendre sur tous les continents, mais on préfère faire passer Honda ou Subaru pour des marginaux. C'est assez amusant.

Du reste, comme pour pas mal de constructeurs japonais (hors Nissan), la satisfaction client est souvent inversement proportionnelle à l'appréciation de la presse qui n'a de toutes façons pas l'occasion d'assumer des critères de la "vie réelle" : fiabilité, relation client et avec l'après-vente.

Combien de merguez avérées quelques mois après leurs mise sur le marché ont été encensées pour leurs "qualités" perçues comme décisive pour l'achat ? Même au temps de M. Chapus qui se distinguait par le détail de ses essais, on avait des histoires de "meilleur diesel du monde" pour le 2.0 dCi de la Laguna 2...avec une fiche fiabilité bien épaisse publiée un an après. Bref, ça fait un bail que c'est ainsi, "get on with it".