Commentaires - Honda e : les premières images en direct du salon de Francfort 2019

rahhh celle là je l'adore et elle a un gabarit qui me plait

Le prototype était largement plus jolie ,décevant

J adore la planche de bord avec du bois , sinon une 500 competizione pour la vraie vie.

Ouaip ...

Déjà, pourquoi être passé en 5 portes? C'est typiquement le genre de caisse qui sera rempli d'un seul occupant 90% du temps et 9% de deux.

Et sur le 1% restant, combien de fois il y aura un adulte que ça aura gêné d'avoir eu à se faufilé derrière?

Sur une voiture chère et de toute façon pas super pratique, le look prime avant tout.

À se faufiler

Vu la taille ridicule du coffre, fort à parier que les courses au L'Clerc termineront sur la banquette arrière pour large part.

Alors oui, deux portes en plus, c'est pas plus mal...

Et puis, t'aura bien des gosses trop fainéants ou pas assez dégourdis pour allerbà l'école pédibus..,

une voiture à 4 porte a le "grand" avantage d'avoir les portes AV moins longues;

=> bien plus pratique dans les centres urbains.

On en arrive la. Une sous voiture

Ds les pays voisins elle coûterait 30k€...

Y aurait-il une arnaque à l'aide d'état, comme chez les autres constructeurs?

35 KW de batterie à 35 k€ (hors bonus) ce n'est pas compétitif. Cette Honda sera totalement dominée par les ZOE 2, 208e et autres CORSAe à la fois par la capacité de la batterie (ce qui est fondamental pour une électrique) et par le prix de base nettement plus compétitif. Même si j'ai un petit faible pour la qualité de la production de Honda j'irai plutôt du côté de PSA/OPEL ou RENAULT. A ce prix, la batterie devrait être de 64 KW pour qu'elle commence à devenir attractive...

Ils sont peut-être en train de réfléchir à revoir leur prix de vente vu les premières réactions à chaud. 30'000€ ce serait déjà plus "vendable", mais il y aurait encore 5000€ à enlever selon moi, car sur ce segment des micro-citadine, les prix sont extrêmement faible (genre la triplette VAG à 16000€ bonus déduit). Plus d'autonomie, habitabilité et volume proche, mais moins techno. 5k€ de plus pour le coté techno de l'Honda, ça pourrait se justifier, pas 15'000€ de plus.

usage urbain avec 136/153cv à Paris sur des rues limitées à 30 ou 50 et bardées de radars... oui, pas à dire, c'est une offre parfaitement raccord avec la réalité du terrain...

faudrait interroger des clients pour en savoir plus sur leurs motivations: ça pourrait être instructif.

oui, 5k€ de moins pour avoir des chances que ça se vende, et 10k€ de moins pour que ça se vende (19k€ bonus déduit en France).

edit: Finalement, avec ses 3m90 elle est plus proche des 208, Corsa que des petit smart, et triplette VAG. Bref, elle a rien pour elle cette Honda e, si ce n'est son look.

135 km d'autonomie avec 75% de batterie ... ? (photo) à 100% ça fait 180 km ?

Normal la qualité vidéo qui plafonne au 360P ? Ca pique un peu les yeux la quand même ...

Pourquoi autant de puissance dans un véhicule de ce gabarit, plutôt destiné aux centres ville et péri urbain? Une puissance moindre pourrait augmenter l'autonomie et peut être baisser le prix, pour une même capacité de batterie.

Cela dit, je la trouve personnellement sympa.

Ça n'a rien d'une voiture pratique, c'est un gadget pour personne aisée se déplaçant souvent seule, pour qui l'impact visuel prime.

Et elle était bien plus belle en 3 portes

Ceux qui veulent une voiture bien plus pratique, plus economIque, plus polyvalente, à peine plus encombrante mais bien plus logeable peuvent se retourner sur la Jazz. 5 portes, qui s'ouvrent à 90°, mais moins sexy