Commentaires - Honda NSX Type S : un adieu de 600 ch

Je la trouve un peu plus jolie que la version d'origine. Une idée du prix ? Des changements dans l'habitacle ?

Ma-gni-fique !

Une illustration de ce que j'écrivais hier au sujet de la Ford GT

Ca fait tres Laborghini cet avant...

Et c'est pas plus mal.

Un modèle qui devrait dépasser les 200.000 euros prix catalogue.

Pour un look et des performances similaires mais pour beaucoup moins cher, autant se prendre un modèle de la dernière Corvette...

Heuu non.

Non pour quoi ?

- Elle ne dépassera pas les 200.000 euros ?

- Une Corvette C8 ne lui ressemble pas (architecture et design extérieur) ?

- Une Corvette C8 n'offre pas des performances équivalentes (sur circuit, C8 et NSX 2 se valent carrément) ?

- Tu préfères juste la NSX (et là c'est une affaire de goûts) ?

Et bien non une Corvette avec plus de 6l de cylindrée atteint 500 ch avec en plus un lourd v8 donc vous voyez le rapport cylindrée puissance poids n'est ce pas ? Une NSX est un super car peaufine dans les moindres détails et de plus fiable et utilisable quotidiennemt .Pas surprenant que les 300 exemplaires soient déjà vendu au pays de l'oncle Sam patrie de la Corvette les vrais connaisseurs ne se trompent pas

Pas la même catégorie de véhicule et puis que vient foutre une Corvette ici

Les deux véhicules ne jouent pas dans la même catégorie tout simplement

Attention je ne dis pas que la Corvette est nulle.

Euh une C8 fait tout de même 200 kg de moins qu'une NSX (1530 contre 1725 ...)

Et cette C8 a quasiment les mêmes performances (voir mieux) que la NSX (0-100 2,9s pour C8, 3s pour NSX) .... pour beaucoup moins cher

Donc la C8 est bien au niveau de la NSX, bien que je préfère la NSX

Pareil des vevettes y en a à la pelle. Une nsx c est pas pareil

La NSX est nettement plus évoluée que la Corvette, à tous points de vue : il n'y a pas que les perfs qui comptent à ce niveau de prix.

Effectivement : il y a le prix aussi.

La NSX fait payer (trop) cher ses technos.

Ça ne reste bien entendu que mon (humble) avis.

Mon voisin c'est pareil. Petit à petit, à l'usure, il se transforme en Homer Simpson.

Déjà que c'est un gros béta attardé. Le style à jouer à" pas-peur" mais qui fait bien attention quand même. Avec lui, c'est bienvenue chez les cas sociaux.

Il regarde trop la télé

6 litres de cylindrée pour grappiller même pas une demi seconde c'est ridicule.Rendement et ch/l déplorable a mon humble (également) avis

Toujours cette histoire de rendement au litre , sans autres argumentaires sur la vie d'un V8 type LT1/LT2 , à savoir des V8 atmo à 2 soupapes culbutés de 6,2 litres , ou le mixte ancien/moderne en donne beaucoup finalement ,

le final 500 ch avec du caractère à revendre , une identité bien réel , le tout avec un agrément peut commun , restera le son typé Nascar , oui un V8 US moderne de ce type ne sort que 80 ch , VS par exemple un les 168 ch/l d'un 1.6 THP , bon ayant essayer les deux il n'y a pas débat .

Restera le fun , et pour rouler C7 BVM , il est évident que c'est le top , à contrario le NSX elle trop efficace , lisser et les 4 roues motrices aideront le commun des mortels , quand avec une C7 il faudra avoir quelques notions de pilotage et surtout garder la tête froide .

Bon l'actualité Corvette c'est les 24H du Mans le week-end prochaine avec les deux C8R officielles , hâte de voir si ça va matcher , sinon toujours pas de Honda NSX au 24 heures , merde c'est moche .

On s en tape de la vevette y a en plétor, une nsx même à credit tu fais mieu qu une assurance vie.

Rechercher la puissance par la cylindrée est une option comme une autre mais enfin ça rappelle les années 1960 date de création approximative de ces moteurs.J'ai aussi conduit une Corvette de 1968 noire magnifique a boite manuelle et c'était bien, gros pied au cul et belle sonorités mais sans être un adepte du downsizing oh non j'estime qu'un minimum d'un double act et une poignée de soupapes sont le minimum avec une cylindrée entre 2.5 et 3 l on peut avoir de la puissance du couple et des sensations

100k€ de plus pour grapiller même pas une demi seconde c'est ridicule...

Une des supercars les plus évoluées technologiquement . En avance de 10 ans sur la concurrence qui vient seulement aujourd'hui à l'hybridation ( à l'exception de la I8 BMW belle mais beaucoup moins aboutie et performante que la NSX ). Une future grosse côte chez les collectionneurs.

A partir de 169 500$

Rien à jeter dans cette caisse !

Et très probablement un futur collector.

Un futur collector? Ouais, enfin, qui restera au garage.... avant de perdre toute valeur.

A l'avènement prochain du tout électrique qui arrivera à ne pas douter avec simplement l'évolution des batteries, le thermique ne pourra plus rouler!

A mon avis, en europe et dans les pays avancés, ce ne sera probablement pas accepter en dehors de démonstration.

C'est triste ok, mais c'est le futur clairement, et les supercars thermiques vont rejoindre les musées aux mêmes titres que les voitures à vapeur ( si si, ça existait !), Ou les voitures gazogène.

Bon, c'est pessimiste et dit avec humour, mais c'est vrai aussi!

Dans 20 ans, plus personne ne voudra de thermique, et ces dernières seront plein d'interdictions de circulation clairement, c'est déjà le cas, donc cela impactera forcément la valeur à très forte baisse de bcp de belles thermiques.

Ce n'est plus un placement, à mon avis....

D'autant que question performances, l'électrique sera devant c'est sûr !

Reste les sensations différentes ok, mais ce sera parfaitement immitable et paramétrable dans la gestion des futures électriques.

C'est triste? Je ne sais pas, pas sûr, et pourtant dieu que j'aime la mécanique et surtout le 2t de compétition plein de sensations et très pollueur.

Donc méfiance, les supercars thermiques risquent d'être dispo à la pelle car leur valeur fortement dégradée prochainement.

Il y aura toujours des vrais aficionados du thermique qui s'en battent les coucougnettes de ces machines à laver dont moi, 20 ans t'es optimiste, faudrait déjà qu'ils se bougent au niveau logistique, ce qui veut dire des installations de bornes de recharge dans toutes les stations services de France, et ça sera pas avant un bon moment. L'interdiction du moteur à explosion sera d'abord dans les grandes villes, mais en province, on sera sans doutes déjà tous ici 6 pieds sous terre avant que ça arrive.

Pour les performances, il faudrait déjà qu'ils trouvent une solution au poids parce que quand on voit qu'une 911 Turbo S de 650ch fume une Tesla de plus de 1000ch, y'a encore du chemin à faire.

Niveau performance c'est déjà pas mal on dirait:

https://www.caradisiac.com/nurburgring-l-impressionnante-nextev-nio-ep9-bat-le-record-du-tour-pour-une-electrique-111230.htm

https://www.caradisiac.com/pikes-peak-un-record-et-bien-plus-encore-169229.htm

Et alors, une C8 fait aussi bien voir mieux pour un tarif presque "donné" et 80 ch de moins

Quel intérêt de prendre une NSX qui coute le prix de 2 C8

C'est le résultat qui compte et sur la route la C8 est bien au niveau d'une NSX sans avoir besoin de tous ses artifices

Le prix fait son exclusivité et c'est tout

C'est assez vrai.

Ca fait longtemps que les corvette ne sont plus que des gros moteurs basiques avec un chassis basique recouvert de plastique.

Et cette NSX n'est plus aussi impressionante de nos jours face à la concurence

que la premiere sortie qui pouvait humilier une Ferrari.

Pour 1 million d'euro, on a 3 GT2 RS qui font 25 sec de mieux sur le Ring je ne vois toujours pas ce qu'il y a d'extraordinaire là dedans.

Et pour l'autonomie c'est une recharge par tour ?

Parce que les 470km annoncé c'est sûrement à 80km/h en ligne droite et sans toucher la pédale d'accélérateur

Bien-sûr j'exagère mais t'as compris l'idée.

L'idée c'est qu'on en est qu'au balbutiement de la voiture électrique, et je vois déjà une tesla 3 performance à 60k€ tourner à la ferté en 1min58 quand une M4 compétition à 100k€ tourne en 1min59...

Un début plus que prometteur j'aurais tendance à penser...

Je suis fan mais je prefere l'ancienne, limite Honda aurai du proposer une version radicale mais allegée sans moteur electrique et boite meca, la boite auto sur ce modele est le gros defaut je pige pas d'imposer un truc mal fait

C'est / c'était un très beau modèle. Qui avait la particularité dans ce segment d'être très confortable (intérieur douillet, suspension pilotées parfaites, etc.). Honda n'a jamais eu l'intention d'en produire beaucoup. Malgré le tarif, je pense qu'ils ont perdu de l'argent sur chaque véhicule livré.

Ils auraient dû lui trouver un autre nom. La première NSX (époque Ayrton SENNA) était extraordinairement attirante. Cette seconde mouture paraît fade à côté alors qu'elle est une fantastique démonstration de maîtrise technologique. La première NSX est un véritable "coup de poing" : chaque fois que j'en vois une (c'est rare), je suis scotché, fasciné.

Les Allemandes sont cher, tout le monde le sait, mais on peut quand même reconnaître une certaine fiabilité et de qualité de fabrication sur les modèles M, RS, AMG au moins.

On peut pas en dire autant de Tesla même sur ses modèles les plus HDG.

A parceqque tu esperes que les voitures que tu cites aient une meilleure fiabilité,

en particulier dans le temps, avec un cout d'entretien proche à ceux de Tesla ?

.

Ben a moins avis tu te trompes lourdement.