Commentaires - Honda officialise la NSX GT3

Elle a tellement de gueule... Elle est magnifique.

Caradisiac, l'incarnation-même de l'approximation journalistique. La NSX GT3 n'a pas de moteur électrique contrairement au modèle routier, la réglementation GT3 n'autorise pas (encore) les voitures hybrides.

Vérifiez vos infos bordel.

Où dans l'article est-il fait mention de moteur électrique ???

On comprend bien qu'elle n'est pas hybride du fait qu'elle n'est plus la transmission intégrale et le poids moindre suppose plus de batteries ....

L'article a été édité après mon message, je me souviens très bien avoir lu qu'elle était 'équipée de son V6 3.5 turbocompressé et de son moteur électrique'. Au moins l'erreur est corrigée.

moi, je la prendrais pour la route comme ça ! en tout cas, elle est terrible ds cette déclinaison.

Ouais enfin c'est quand même LA différence avec le modèle routier, et le mentionner serait bien.

Une marque de plus pour les courses GT ! Yes

Pourquoi elle coute plus du double de la nsx de serie s il n y aplus rien a l interieur et plus de moteurs electriques?

c'est pour rentabiliser le développement, tout comme l'amg GT3, la R8 GT3... et puis ce sont des autos fiabilisées au niveau mécanique, souvent bridées (dès fois 100ch de moins que d'origine) mais plus performantes au final

réponse en un copié collé : la NSX GT3 diffère principalement de celle de route par l'absence de transmission intégrale. La GT3 est une propulsion de 1240 kg (à titre de comparaison, la NSX routière pèse 1775 kg) à boîte séquentielle. Pour le reste, nous retrouvons le V6 3.5 turbocompressé.

j'ai un commentaire précis à faire à Honda ! : " " la légende NSX continue c'est bon pour le Japon .

Bestiale cette NSX ! Déjà que la version de série est fabuleuse en vrai, je n'ose imaginer celle-ci !

déjà celle de 1992 de chez kakimoto racing est hallucinante , les amateurs de méca ont les poils qui se dressent tellement sa chante et hurle , alors j'imagine le 3 litre 5 v6 honda une fois bien " laché "

Ça donne envie de la conduire et de la repousser dans ses dernières retranchements. Manque plus une version non hybride en série.