Commentaires - Hyundai Ioniq 6 2WD (2023) - Nos mesures d'autonomie : profil gagnant !

Pas mal pour l'autonomie...mais après il y a le reste : le look très clivant, le gabarit encombrant et le tarif trop élevé pour prétendre au bonus ... Ceci explique sans doute que l'on en croise très rarement sur nos routes

Peut-on savoir la puissance de la borne de charge rapide ? Apparemment pas plus 175 kW puisque la Ioniq 6 est capable d'encaisser 239 kW en courant continu.

Sur une borne 300kW les 20 minutes auraient été atteintes et elles sont de plus en plus nombreuses.

C'est factuel puisque je suis moi même utilisateur.

Bonne alternative à mon diesel, étant un grand rouleur (longue distance sur autoroute), il me suffit d'attendre un peu que cette technologie soit un tant plus abordable (-10 000€) !

C'est bien de parler des voitures mais de temps en temps, la vie extérieure doit être évoquée.

Dans le lien suivant, tout est dense et la journaliste est bien dépassée avec sa grille de lecture étroite et mesquine.

https://www.youtube.com/watch?v=Mpq5IxdDeqA

Et tout ça au prix d'une 508 et à 12 ans de 2035... Mais on peut encore douter si on veut.

"sur route que les consommations de la Ioniq 6 nous ont le plus épatés, avec systématiquement moins de 12 kWh/100 km, soit entre 650 et 700 km sans avoir besoin de se brancher." Paris-Nice avec un seul arrêt déjeuner au milieu pour les amateurs de nationales Avec les économies à la pompe et aux péages, un étoilé Michelin

je l'ai essayé et c'est vraiment une réussite cette auto.

Le bémol c'est le tarif...

Mais c'est tellement plus excitant ( si on aime)qu'une fade Tesla.

Ouah, Caradisiac qui arrive à faire 12 kWh/100 avec un VE et qui le dit.

Chapeau à l'artiste, il faut le garder , lui , et refaire tout vos essais de VE pour enfin obtenir les vrais scores des possesseurs des différentes marques.

Blague à part , ça change des scores de vos essais découvertes de produits qui sont de plus de 30% supérieurs à la réalité , et qui donnent ainsi une mauvaise image à un produit.

C'est beau de devenir objectif, comme quoi vous ne conduisez pas toujours comme des Ânes.

Ça fait 3 pauses sur 1000km, ca devient bien.

Jeudi je suis descendu dans le sud depuis la Belgique.

Je me suis arrêté sur une aire d'autoroute pas pour faire le plein de diesel mais de AdBlue (anticipation oubliée).

j'arrive donc dans le parking prêt de Mâcon devant une Kia ev6 elle se met dans la file pour les charges (1 voiture devant elle).

Je vais au parking, mes passagers et moi allons vont vers les WC, ma compagne promène le chien.

Après je vais vers les pompes de AdBlue et je rempli. Sur une Audi A6 ça prend une plombe bien 10 minutes.

Sur ce laps de temps mes passagers reviennent et nous partons.

Tout ça pour dire que la Kia pris en exemple était toujours dans la file pour charger.

Les recharges sont encore trop longues à mon goût pour passer à l'électrique

Même si le prix passe sous le seuil, elle devrait perdre la possibilité du bonus à l'identique des BEV Chinoises. C'est toute l'industrie qui doit d'une façon ou d'une autre revoir les tarifs pour avoir plus de chalands.

Je prends quand même note des 33h00 de recharge compète sur une prise 16A la plus répandue dans nos contrées. Ce temps de recharge est un élément important qui fait que je ne suis pas prêt à envisager de voyager avec une BEV même si on va m'opposer que je peux partir avec une charge partielle. C'est vrai mais partir où ? Vers la borne la moins éloignée …

Encore loin derrière la TM3 et surtout un design atroce

Après une période à comparer occasion et neuf ; voici le temps pour comparer prix mandataire et concessionnaire Si tout le monde achetaient chez les mandataires, il n'y aurait plus de concessionnaires, pourtant encore ce matin ils sont bien là.

Ah, visiblement il fallait pas mettre de lien !

Bah si tu achètes du neuf à pigeonland ça te regarde.

Au final je compare 1 produit neuf et 1 produit neuf. Donc y'a pas de soucis. Personne ne va payer une Peugeot 508 à 54k euros alors que ça se touche à 33k...

ben oui, on peut douter, en raison de :

1/ le prix, très élevé pour une bagnole très moche et très mal finie à l'intérieur

2/ la ligne (????) particulièrement hideuse, de 3/4 arrière notamment ça ressemble plus à un crapaud qu'à une voiture ...

comme quoi, on peut douter de tout dans la vie, chacun en fonction de ses goûts ...

Les gouts et les couleurs comme on dit....la Ioniq6 me fait penser à la Mercedes CLS 1ère version (assez clivante aussi en design..)

Ough!

Comparer la cls de première génération avec ça... ça me fait mal au cerveau.

Pour info, sur la chaineEV (YT), ils ont réalisé un road trip du Cap St Vincent (Portugal) au Cap Nord (Norvège) avec la même configuration

Certes, c'est moche, on dirait un bivalve avec des roues. Mais comme tu aimes les BMW, qui sont aussi laides, ça relativise ! :-)

Il aurait été top de donner le coût des recharges sur autoroute, cela reste tout de même un argument de poids.

Ce n'est pas complètement moche, ce n'est pas une Peugeot non plus !! La face avant est très dynamique, mais c'est la poupe et le 3/4 arrière qui sont bizarres. Après, si cela permet de descendre à 0.21 de cx, c'est encore moins que la nouvelle Modèle3 et cela peut être un sérieux argument de vente (et d'achat).

Ah, ben désolé, dynamique ou pas, je la trouve hideuse sous tous les angles, et pour en avoir vu une il y a peu, c'est presque pire en vrai !. Mais à la limite, je préfère encore un truc hideux comme ça, au moins ça fait marrer, qu'une mollassonne et déprimante ID3, 4 ou autre.

La vie extérieure dout-elle se résumer à celle d'un pays vaste comme la Bretagne et moins peuplé que l'Ile de France ?

Quand deux théocraties s'affrontent sur un même territoire, ça ne peut donner que cela

.

T'es né avec les mêmes histoires, les mêmes horreurs et tu mourras avec Papy Cézallier...

Sinon, a quand remonte la moindre info sur ce qui se passe disons aux Philippines ( 114 millions d'habitants ), en Indonésie ( 274 millions d'habitants ), au Nigeria ( 213 millions d'habitants ), au Bengladesh ( 170 millions d'habitants ), en Ethiopie ( 120 millions d'habitants )... etc... etc...

Qui pourrait spontanément ici citer 3 noms d'un contemporain de ces pays ?

Ces gens là ne comptent donc pour rien ?

Et je crois que Nissan-Occase-Man n'a pas pigé que le lien mène sur une 508 de la génération qui vient d'être remplacée...

Juste une remarque : pour ceux qui pensent qu'une aéro soignée et des pneus relativement étroits n'aurait une influence que sur l'abaissement des consommations autoroutières ( salut Saccapuces ), voyez un certain chapitre sujet d'étonnement du Farouche Froli.

Et ca vaut aussi bien pour les cherche-sucettes que sur les amatrices de carburant liquide.

Profil gagnant.....

Profil 4 portes à malle surtout

Out donc

Exact...la stupidité première de l'offre est là.

Devraient se souvenir qu'une Porsche Panamera ou une Audi A7 savent proposer un pratique hayon sans décheoir.

33h de charge c'est quand tu rentre chez toi batterie vide, et que tu te branches sur une prise murale renforcée.

Sinon, tu fais un arrêt chez Electra (dans les zones commerciales), chez IECharge (la campagne profonde), Allego (Carrefour) ou Fasnet, ou Ionity, ou Total (principalement sur les autoroutes, mais aussi au bord des routes) et alors tu charges en quelques minutes : 240 kW ... contre 2,4 ou 3,7 kW sur une prise murale

Concernant le bonus, la Ioniq 6, moyennant une remise de "seulement" 10% permet de bénéficier du bonus ... Il faut juste réussir à convaincre le vendeur.

Une borne de recharge domestique démarre à 350€+MO et permet un 0%-100% durant la nuit, en HC donc. Investissement unique pour tout ses futurs VE si on est tendu, mais visiblement c'est pas encore aujourd'hui qu'on laissera tranquille l'arrière train des mouches...

Que veux tu on a des adeptes du "et si..".

Genre t'as mis 55000 balles dans ta caisse mais t'as plus 350 balles à mettre dans une borne, tu viens de faire 600 bornes dans la journée, t'arrives à vide et tu dois les refaire demain matin et t'as pas de borne rapide dans le coin.

Effectivement si toutes ces conditions sont réunies c'est galère un VE

"Partir où ? vers la borne la moins éloignée"

Et au passage si tu arrives chez toi sans une goutte d'essence tu crois que tu vas où le lendemain ? Bah vers la station la moins éloignée

Même pas, sur prise murale tu repars avec 30% de batteries, soit largement de quoi rallier la borne la plus pratique, et non celle qui impose un détour. Celle là tu y vas quand tu reçois un appel à 2h du mat pour une urgence à 350 km

C'est toujours la même rengaine mais il s'agit alors de trajets et d'arrêts imposés. Je n'en veux pas. L'art des choix réside dans la capacité à continuer à choisir en faisant fi de toutes pressions extérieures pour décider en fonction de TOUT ce qui existe.

Je n'ai pas passé 15 ans de ma vie à commander pour aujourd'hui retraité me laisser contraindre.

Idem, 230kW et plus sur mon EV6 chez Ionity. Et pas pendant un court instant.

la nouvelle 3 en 18 pouces est à 0,2019 chiffre inférieur à 0,21 .

Merci pour l'info :)

Saurais tu nous expliquer pourquoi la tesla serait meilleure selon toi que cette ioniq 6 ?

J'ai l'impression que c'est un enfant de 10 ans qui a posté.

Je caricature " oh il est moche et l'autre est meilleur ".

Un petit paragraphe pour nous expliquer ton raisonnement stp.

Le réseau de superchargeurs et le logiciel by Tesla, c'est quand même de supers atouts. Et il me semble que l'américaine a une meilleure habitabilité et un meilleur coffre. Niveau rapport perf/efficience, la Tesla est devant aussi. Après, cette Hyundai est un très bon VE tout de même.

En efficience l'article semble dire que c'est le meilleur essayé (la Model 3 à été essayé aussi) donc non mais elle est plus performante suivant le modèle. Quoi qu'il en soit ce sont tjrs les modèles d'entrée de gamme qui sont les plus efficient mais rien détonnant à ça.

Sauf que la Tesla, en entrée de gamme, est plus puissante (270 CV vs 229 CV) et à une plus petite batterie (60 kw vs 77 kw). Donc oui, niveau rapport perf/efficience la Tesla est mieux.

Pour être efficient on n'utilise pas les perfs donc j'ai du mal à comprendre l'intérêt de ce "rapport"... Mais soit !

Parce qu'avec les thermiques les arrêts et trajets ne sont pas imposés par l'emplacement des stations services ?

quand vous avez besoin de carburant, vous stationnez où vous le souhaitez, et un camion vient vous rejoindre ?

où alors vous n'empruntez que les grands axes et autoroutes ?

Et encore, j'ai un souvenir de trajet un 31 décembre après midi, de Villers Cotterêts à Rennes, et d'avoir roulé lentement parce que toutes les stations sur l'A11 étaient fermées pour cause de problème électrique ! J'avais dû faire le plein après être sorti de l'autoroute dans un magasin Auchan sans doute au Mans, et franchement je ne m'attendais pas à ce genre de galère sur l'autoroute. J'ai su plus tard que je n'étais pas le seul à avoir eu des problèmes, un certain nombre de véhicules ayant du patienter sur les parkings de stations services en attendant la remise en route des pompes, puis la venue de camions destinés à fournir suffisamment de carburant aux véhicules pour qu'ils arrivent à rejoindre une station service fonctionnelle, en dehors de l'A11.

le nerf de la guerre c'est le réseau de chargeur, pas l'autonomie

"Je n'ai pas passé 15 ans de ma vie à commander pour aujourd'hui retraité me laisser contraindre." Ça, c'est vraiment bien de commander. Mais après ça manque à la retraite. Où alors faut prendre un chien.

D'après mes infos, c'est 0,20195279643344.

Désolé, mais non! la pompe n'impose PAS le trajet ni les arrêts sur un VT!

Je n'ai jamais planifié les arrêts de ravitaillement (enfin, si, quand je passe au Luxembourg, évidemment), ni même regardé si il y avait une pompe à l'endroit où je vais. Pas de planificateur de pompe à essence non plus...

Quand un VT a 900km d'autonomie, tu te payes même le luxe de t'arrêter n'importe où sur ton trajet, suffit juste d'ouvrir les yeux sur la route à partir du dernier quart de réservoir (250km restant pour "tomber" sur une station). Si détour il y a pour du pas cher, il est souvent inférieur à 2km.

Par contre, le VE dépasse difficilement 300km sur autoroute ( 10-80%, ca fait 70% de charge utile, pas 80. Et vu la conso en été ou en hivers... c'est moins de 300km)

La marge de manœuvre (10%) est de moins de 50km.

Et là, ben c'est trajets, arrêts et même destination imposés par les bornes... (essaye d'aller dans des coins champêtres en Italie, ou en Croatie/Hongrie, pour voir )

Et encore, on parle DU meilleur VE sur autoroute. Si tu as un SUV électrique chinois, ça tourne à la catastrophe sans planification ! (charge lente, consommation énorme)

Quand à la petite histoire de pompe essence en panne... c'est juste débile. Tu sors de l'autoroute, tu fais moins de 10km, et tu as d'autres pompes...

Si quand tu dois parcourir 430 km tu be prévois pas de faire le plein avant ton départ, c'est que tu es sans doute à considerer comme un gars pas trop organisé hein.

Et un diesel autoroutier te permettrait de parcourir l'aller-retour sans souci...

T'es sorti de l'autoroute pour faire le plein ?

Ouh là, la belle affaire : excellent entraînement à l'usage de caisses voltées si tu ne veux pas payer plein pot ta recharge.

Et on est juste au début sur ce chapitre.

Tu crois quoi ?

Que la clientèle quasi-captive des voltés ( surtout en hiver ) sur autoroute ne sera pas saignée à blanc par les boites ayant implantée des bornes.

Va donc te rencarder sur le prix d'une recharge en Allemagne pour exemple.

Et si problème électrique advenant, tu crois que dans ces conditions, les sucettes autoroutières seront en mesure de débiter les kW que tu attends ?

Réfléchis donc un peu avant de poster.

le design ils s'en tapent un peu.. les bobos écolos.. ou les geeks..

rappelle toi les prius affreuses!!

le soucis c'est que c'est 15 000 balles plus cher que la model3..

alors ok tu grattes 50 kms.. sur autoroute avec la batterie plus grosse..

par contre c'est plus lourd...!! et moins puissant..

donc moins performant que la model3..

à l'arrivée çà se vend pas..!!

2 solutions pour la vendre... la mettre sous les 47 000 ... et elle sera 4 000 plus chere que la model 3...

ou au prix de la model 3.. avec une batterie de 60 kw...!!

en hiver c'est prévu... tu pourras pas charger la journée!! le we..des grands départs!!

çà sera entre 22 et 6 heures!!

eh oui entre alimenter les bornes ou les remontées mécaniques..

et le chauffage des montagnards.. le choix est vite fait!!

chez cara faut enlever un litre au cent sur les essais thermiques...

et par contre rajoutter 3kw.. a la conso des électriques!!

sinon oui des progrés.. je me rappelle les tours de périfs à 50!!

sans clim ou chauffage ou la moindre zozo faisait 100 bornes de plus que la norme!!!

la propagande electrique a des limites...

Il est relativement clair. Tu peux préférer la Ioniq 6, très bonne voiture au demeurant.

Mais factuellement, la Modèle 3 :

- est BIEN moins chère : 38k€ pour la Modèle 3 Propulsion (et les options ne comptent pas pour le bonus désormais) contre 61k€ pour Ioniq Propulsion grande batterie (23k€ d'écart même si la Ioniq a plus d'autonomie) ou 51k€ pour la 3 4 roues motrices avec 420cv

- plus spacieuse (600l de coffre contre 446) tout en étant 13cm plus courte (et on nous dit toujours que la 3 est trop grosse...)

- bien meilleure software avec mise à jour en plus tout au long de la vie de la voiture

- meilleure performance

- sièges plus confortables (la Ioniq 6 a des sièges planche à pain)

- meilleure qualité des matériaux

- meilleur réseau de recharge

La Ioniq 6 a aussi des bonnes choses : essuis-glace automatique qui marchent mieux, feux matrix led...

Mais bon, c'est clair qu'il faut vraiment aimer l'interface "old school" pour être prêt à mettre entre 10'000 à ...23'000€ de plus dans une Ioniq qui sur quasiment tous les critères objectifs est au niveau ou au-dessus.

"Désolé, mais non! la pompe n'impose PAS le trajet ni les arrêts sur un VT!" : si, si. J'ai roulé 20 ans en thermique.

Quand ma femme allait à Mulhouse le lendemain, elle me demandait d'aller faire le plein la veille, ce qui m'a toujours gavé.

Partir avec le plein tous les matins de son garage, c'est un confort absolu.

"ni même regardé si il y avait une pompe à l'endroit où je vais. Pas de planificateur de pompe à essence non plus." : et pourtant, avec le litre à plus de 2€, j'en connais plein qui "planifient" où ils vont faire leur plein d'essence !!!

"Quand un VT a 900km d'autonomie" : cite-moi une familiale thermique (essence, pas diesel bientôt interdit dans les villes et invendable) actuelle qui a 900km d'autonomie please !

"Si détour il y a pour du pas cher, il est souvent inférieur à 2km." : ...comme un VE en fait ?

"Par contre, le VE dépasse difficilement 300km sur autoroute" : et pourtant... Ma femme est partie de Zürich à 8h30...et s'est arrêté déjeuner à 13h...à Metz...sans recharger. Magie ?

"10-80%, ca fait 70% de charge utile, pas 80" : ??? Ouais et 30-40%, cela fait 10%. Mais qu'est-ce qui t'empêche de partir pleins de la maison donc à 100% ? Qu'est-ce qui t'empêche d'arriver avec moins de 10% à destination ?

D'où vient ce 70% farfelu ?

"Et vu la conso en été ou en hivers... c'est moins de 300km" : ah non, l'été, c'est la meilleure autonomie qui soit !

L'optimal sur la Modèle S, c'était 35°. Mieux avec la clim que 20° sans clim. Ensuite, à 40°, l'autonomie rechute un peu (comparable à celle de 30°).

Sinon, pire cas : le 16 décembre où j'ai fait... 315km.. sur autoroute à 137km/h...par -7°c. Combien de jours dans l'année fait-il -7° ?

"La marge de manœuvre (10%) est de moins de 50km." : oui et ?

"essaye d'aller dans des coins champêtres en Italie, ou en Croatie/Hongrie, pour voir )" : je ne vais pas en Croatie tous les jours. Toi ? Mais vacances en Ialie cette année. Zéro souci. tu peux nous partager ton expérience ?

"Et encore, on parle DU meilleur VE sur autoroute. Si tu as un SUV électrique chinois, ça tourne à la catastrophe sans planification ! (charge lente, consommation énorme)" : c'est peut-être pour ça que la Modèle 3 puis maintenant la Modèle Y sont LA voiture la plus vendue en Europe (2022 et 2023).

"Quand à la petite histoire de pompe essence en panne... c'est juste débile. Tu sors de l'autoroute, tu fais moins de 10km, et tu as d'autres pompes..." ; et pourtant, je peux te dire que l'automne dernier, j'ai eu pleins d'histoires de mecs en thermique qui ont galéré pour faire le plein. C'est aussi débile que citer des cas improbables avec le VE.

Sinon, il est où Salva ???

Salva, tu as écrit à l'auteur quand il a dit :

"Justement, ce que l'on attend d'une électrique, c'est qu'elle fende l'air pour assurer une bonne autonomie à haute vitesse, surtout de la part d'une ROUTIÈRE de 4,86 m de long amenée à aligner les bornes kilométriques" ???

Hey, c'est bien une citadine cette Ioniq 6, non ? Chère la citadine à 61k€ quand même... hein Salva ?

Moui je ne dis pas le contraire la model 3 à de nombreux arguments à faire valoir face à la concurrence mais tous tes arguments n'ont rien à voir avec son rapport "efficience/Perf" qui n'a pas de sens vu qu'ils sont opposés.

Au passage, pourquoi es-tu pointilleux sur le volume de la Ioniq 6 et que tu arrondis les 542litres de la Model 3 à 600litres ?

J'ai du mal à comprendre... Surtout que le résultat est le même avec quasi 100l de plus dans une carcasse plus petite.

Sur l'A31 Nancy Metz 0,59€ la Kw, et là ça fait mal.

j'arrondis car pour la 3, c'est donné pour 682l mais cela fait au moins 600l. C'est 150 de plus qu'une Ioniq ce qui est très conséquent !

Ah je vois que les plus de 600l c'est sur la nouvelle, au temps pour moi.

Pas de hayon, rédhibitoire pour moi. Habitant en maison il ne se passe pas une semaine sans avoir besoin de l'indispensable hayon. Donc pour moi je ne regrette pas le choix de ma Y.

bizarre je compte 11h00 pour une charge complète à domicile avec 7,4KW. Il suffit juste de prendre la matériel adapté à ces besoins, peu de kilomètres une prise renforcé à 3,2 KWh, et gros rouleur soit une P17 (interdite pour des raisons douteuses), ou alors Wall Box à 7,4 KWh. Après on a le triphasé à 11KWh mais cela devient complexe et cher, aucun interêt.