Commentaires - Hyundai Tucson : l'hybride rechargeable est disponible

J'ai eu personnellement la (mal)chance d'en croiser un vers Noël, honnêtement faut assumer de rouler dans un truc pareille, les goûts et les colleurs c'est subjectif mais j'ai failli déglutir mon déjeuner.

Comme dirait le premier com : c'est LAIT

"....Il faudra malgré tout faire attention à bien recharger les 13,8 kWh de batteries sans quoi la consommation pourrait vite faire mal sur un engin affichant un poids variant entre 1893 et 1999 kg...." "Alors que l'hybride simple est homologué à 127 g/km de CO2, le Tucson hybride rechargeable, lui, est à 39 g/km""L'écart entre hybride et hybride rechargeable est logiquement important : 5900 €."

Et on ira de plus en plus vers ce genre de véhicule.....Est-ce que la planète y gagnera quelque chose? On arrivera toujours à nous prouver que oui....

Ce qui importe aujourd'hui, c'est le fantasme, et non plus la réalité...

J'ai eu personnellement la (mal)chance d'en croiser un vers Noël, honnêtement faut assumer de rouler dans un truc pareille, les goûts et les colleurs c'est subjectif mais j'ai failli déglutir mon déjeuner.

Comme dirait le premier com : c'est LAIT

Hyundai/Kia a fait le choix du moteur turbo pour ses gros Suv Hev et Phev. Pourtant Toyota et Ford ont prouvé que même sur des gros véhicules comme le Rav4 et Kuga, le moteur atmosphérique à cycle Atkinson était le plus efficace. Les coréens ont un 2.4 qui aurait pu faire l’affaire. Les consommations en Hev de ce Tucson s’annonce élevées comme les autres Phev turbo européens.

"Il faudra malgré tout faire attention à bien recharger les 13,8 kWh de batteries sans quoi la consommation pourrait vite faire mal sur un engin affichant un poids variant entre 1893 et 1999 kg, selon les finitions et options."

Toujours pas capté la différence entre les PHEV vraiment hybrides et les PHEV bricolés, apparemment.

Ce Tucson, comme les Rav4 ou Kuga, repose sur une chaîne hybride avant d'être rechargeable. Ca lui permet justement de ne pas voir ses consos s'affoler quand la batterie est vide. Relisez vos propres essais pour vous en convaincre.

Conjugué à un tarif correct pour la catégorie (2000€ au-dessus d'un C5 Aircross, sûrement moins bien équipé) et à sa garantie 5 ans, ce Tucson est probablement la meilleure proposition de la catégorie.

Ford c'est Toyota puisqu'ils utilisent le HSD sous licence pour certains de leurs hybrides dont tu parles ici.

Force est de constater que le système Toyota reste une référence, y compris pour les hybrides rechargeables (la preuve par le Rav4 plug-in) : content que ce soit toi qui le dises plutôt que moi...

perso, je l'ai vu en vrai aussi en passant de temps à autre devant une concession. Je ne dirais pas qu'il est laid. Et l'intérieur, là où on passe le plus clair de notre temps en fait, est vraiment classe et zen je trouve.

Son seul défaut pour moi, pour l'instant, c'est le badge. Quitte à sortir 4 plaques, je préfère miser sur du Toyota ou Honda par exemple. Je sais, c'est con, mais c'est comme ça. En revanche, Kia et Hyundai, pour de l'occase ou pour une seconde caisse, je me laisserai tenter sans aucun souci. Et guiderai même mes fifilles pour leur première auto. Marques peu connues et boudées par les jeunes, pas très chères (contrairement aux nippones qui tiennent bien la cote) : bref, le bon plan.

Au fait, le Riton a dû être très en forme s'il a vu Turbo ce weekend : c'est du Hyundai ou Kia à gogo. Ca change un peu des bagnoles à 80k€ qu'on voit d'habitude (encore qu'il y en avait encore plein dans cette émission).

*couleurs

perso, je l'ai vu en vrai aussi en passant de temps à autre devant une concession. Je ne dirais pas qu'il est laid. Et l'intérieur, là où on passe le plus clair de notre temps en fait, est vraiment classe et zen je trouve.

Son seul défaut pour moi, pour l'instant, c'est le badge. Quitte à sortir 4 plaques, je préfère miser sur du Toyota ou Honda par exemple. Je sais, c'est con, mais c'est comme ça. En revanche, Kia et Hyundai, pour de l'occase ou pour une seconde caisse, je me laisserai tenter sans aucun souci. Et guiderai même mes fifilles pour leur première auto. Marques peu connues et boudées par les jeunes, pas très chères (contrairement aux nippones qui tiennent bien la cote) : bref, le bon plan.

Au fait, le Riton a dû être très en forme s'il a vu Turbo ce weekend : c'est du Hyundai ou Kia à gogo. Ca change un peu des bagnoles à 80k€ qu'on voit d'habitude (encore qu'il y en avait encore plein dans cette émission).

J'ai eu personnellement la (mal)chance d'en croiser un vers Noël, honnêtement faut assumer de rouler dans un truc pareille, les goûts et les colleurs c'est subjectif mais j'ai failli déglutir mon déjeuner.

Comme dirait le premier com : c'est LAIT

"marques(kia/ Hyundai) boudées par les jeunes et pas très chéres qui tiennent moins bien la cote que Honda ou Toyota, je mets pas 4 plaques à cause du badge etc....)

Que de conneries tu nous racontes,tout ceci est faux.

c'est aux japs que les coréens ont le plus pris de parts de marché, parce qu'ils les ont tout simplement dèpassés dans tous les domaines.

que reste t'il à Honda? un design horrible,un réseau inexistant,une fiabilité en berne, une revente difficile.

Toyota avec ses désagrèables moteurs hybrides qui moulinent ,ses finitions plastocs ,un design pas terrible et une fiabilité qui n'est plus ce qu'elle était.

les ventes de Kia et Hyundai ne font qu'augmenter c'est la preuve de leurs qualités.

"marques(kia/ Hyundai) boudées par les jeunes et pas très chéres qui tiennent moins bien la cote que Honda ou Toyota, je mets pas 4 plaques à cause du badge etc....)

Que de conneries tu nous racontes,tout ceci est faux.

c'est aux japs que les coréens ont le plus pris de parts de marché, parce qu'ils les ont tout simplement dèpassés dans tous les domaines.

que reste t'il à Honda? un design horrible,un réseau inexistant,une fiabilité en berne, une revente difficile.

Toyota avec ses désagrèables moteurs hybrides qui moulinent ,ses finitions plastocs ,un design pas terrible et une fiabilité qui n'est plus ce qu'elle était.

les ventes de Kia et Hyundai ne font qu'augmenter c'est la preuve de leurs qualités.

J'en est croisé une la semaine dernière, gris métal comme sur la photo, c'est vraiment lait comme voiture.

Autant les quelques photos avec la teinte bleu peuvent sembler belles, mais en réalité, ce truc est immonde.

À quand un hybride diesel

Tiens le retour de l’ami au RX. Ça faisait longtemps! On est pas toujours d’accord mais j’espère que tout va bien.

Pour ce gabarit je pense que le Rav4 est mieux que ce le Tucson, sauf pour le prix, car pour moi les coréens se sont plantés en mettant un moteur turbo. Sinon leur modèle avec le 1.6 Gdi atmo sont toujours une référence.

J'ai eu personnellement la (mal)chance d'en croiser un vers Noël, honnêtement faut assumer de rouler dans un truc pareille, les goûts et les colleurs c'est subjectif mais j'ai failli déglutir mon déjeuner.

Comme dirait le premier com : c'est LAIT

J'ai eu personnellement la (mal)chance d'en croiser un vers Noël, honnêtement faut assumer de rouler dans un truc pareille, les goûts et les colleurs c'est subjectif mais j'ai failli déglutir mon déjeuner.

Comme dirait le premier com : c'est LAIT

"marques(kia/ Hyundai) boudées par les jeunes et pas très chéres qui tiennent moins bien la cote que Honda ou Toyota, je mets pas 4 plaques à cause du badge etc....)

Que de conneries tu nous racontes,tout ceci est faux.

c'est aux japs que les coréens ont le plus pris de parts de marché, parce qu'ils les ont tout simplement dèpassés dans tous les domaines.

que reste t'il à Honda? un design horrible,un réseau inexistant,une fiabilité en berne, une revente difficile.

Toyota avec ses désagrèables moteurs hybrides qui moulinent ,ses finitions plastocs ,un design pas terrible et une fiabilité qui n'est plus ce qu'elle était.

les ventes de Kia et Hyundai ne font qu'augmenter c'est la preuve de leurs qualités.

J'en est croisé une la semaine dernière, gris métal comme sur la photo, c'est vraiment lait comme voiture.

Autant les quelques photos avec la teinte bleu peuvent sembler belles, mais en réalité, ce truc est immonde.

Hyundai/Kia a fait le choix du moteur turbo pour ses gros Suv Hev et Phev. Pourtant Toyota et Ford ont prouvé que même sur des gros véhicules comme le Rav4 et Kuga, le moteur atmosphérique à cycle Atkinson était le plus efficace. Les coréens ont un 2.4 qui aurait pu faire l’affaire. Les consommations en Hev de ce Tucson s’annonce élevées comme les autres Phev turbo européens.

Ford c'est Toyota puisqu'ils utilisent le HSD sous licence pour certains de leurs hybrides dont tu parles ici.

Force est de constater que le système Toyota reste une référence, y compris pour les hybrides rechargeables (la preuve par le Rav4 plug-in) : content que ce soit toi qui le dises plutôt que moi...

J'en est croisé une la semaine dernière, gris métal comme sur la photo, c'est vraiment lait comme voiture.

Autant les quelques photos avec la teinte bleu peuvent sembler belles, mais en réalité, ce truc est immonde.