Commentaires - J'ai encore fait de l'éco-conduite en Lamborghini (et ça marche mieux qu'avant)

11,2 litres au 100, c'est bien pour une telle bête, mais comparer ce chiffre à ce qu'on peut faire avec un gros SUV mazout qui arrive à descendre à moins de 7 litres... La comparaison aurait eu du sens avec un grand SUV PHEV essences avec ses batteries vides. ALors là, oui on peut comparer !

Et moi j'ai fait de la conduite sportive avec ma yaris , si si !

Rien de bien étonnant. A ces vitesses en 7 ou en 8, au régulateur, le moteur tourne peu et donc engloutit peu. Bien entendu la moindre accélération va se payer cash.

Avec mon Sharan tdi dsg de 2018 je consomme au max du max 7.2l sur autoroute avec 7 personnes dedans et 3 vélos derrière + Clim à fond en été.

C'est quoi cette histoire de suv diesel à 10 litres !?

Je note 2 , 3 choses vite fait:

- la Revuelto triche de plus de 10 km/h a 130 réels. J'avais déjà remarqué le même niveau "d'optimisme" sur le SUV Urus: + de 15 km/h d'écart entre compteur et l'info vitesse de lappli Google Maps sur le Phone. Les proprios de Fef se moquent volontiers des compteurs optimistes des Lambos actuelles.

- Sur un Marseille Paris, et encore + si on part de la Côte d'Azur, il est rare de pouvoir tenir 130 km/h plus de 30 mn non stop. A cause des limitations (Aix, Valence, Lyon...) et du trafic y compris les jours normaux (sauf a rouler à horaires décalés de nuit) et presque toujours des quelques zones de travaux.

A titre personnel sur les 3 derniers transferts de voitures entre Paris et la Côte en roulant a 130 dès que possible partout où c'est autorisé, je dépasse a peine le 110 de moyenne. Pour info les 3 voitures: Audi RS4, Smart 4 portes, Range Rover Évoque 2.

N'en déplaise a ceux qui évoquent la conso des VE uniquement a 135 compteur pour dénoncer l'autonomie, ça correspond à un usage bien rare dans la vie réelle. Mais fastidieux au delà de 500 km ( jusqu'à 500 km = 1 seul arret recharge pour nombre de VE, ID/ Tesla/ BYD/ i BMW...) Et avant de se décider pour un VE ou un VT il vaut mieux réfléchir au nombre de longs trajets autoroutier qu'on effectue / an)

Sinon la conso d'une supercar a 130 stabilisé je ne vois pas quel acheteur ca va intéresser. Ça s'achète pour les sensations aussi bien en accélérations qu'au freinage, pour des vitesses de passage en courbes hors normes, une ligne, un bruit etc...

Si c'est pour rouler comme une Golf, tu vas chez Volkswagen et cest réglé. En prime il y a une banquette AR et un coffre.

"Sinon la conso d'une supercar a 130 stabilisé je ne vois pas quel acheteur ca va intéresser."

C'est un peu ce que je me dis aussi. Et au passage c'est curieux que sur une voiture de 1000 CV le constructeur eprouve le besoin de truander à ce point le compteur de vitesse !