Commentaires - Jaguar J-Pace : le futur rival des BMW X7 et Mercedes GLS confirmé

Je le propose avant tout le monde ?

J-Pace (allah' ray ?)

ok je sors

Surtout avec beaucoup de plastique, c'est le charme des jaguars d'aujourd'hui !!!!!

Le drame des Jaguar actuelles, effectivement : des habitacles quelconques, à la finition quelconque.

Un Ds7 Crossback La Première ruine n'importe quel habitacle de F-Pace...

un parpaing XXL mais avec du cuir pleine fleur et de la ronce de noyer....la classe...

J'ai eu l'occasion de voir l'extérieur d'une DS7, il y en a une dans mon voisinage. Intérêt nul, et quand on regarde les mécaniques utilisées ça devient une franche hilarité.

Il y a quelques jours, je suis tombé sur cet article, ça parle des chinois:

https://qz.com/quartzy/1663810/chinas-nicknames-for-foreign-cars-like-porsche-and-bmw/

Il est amusant d'aller lire comment DS devient ... je vous laisse lire, même ceux qui sont a la peine en anglais comprendront.

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C'est bien de rigoler un peu mais ce genre de pachyderme n'a plus rien d'un jaguar. Ça ne mérite pas la petite statuette féline que certains posent sur le capot.

La version hybride rechargeable eat8 4RM de 300 cv est tout sauf une hilarité !

Sauf que là, elle va se frotter aux Lexus RX et il y aura encore matière a se gausser et sur la fiabilité et sur les consommations de carburant.

En fait, ça fait pitié de voir ces choix techniques tous plus mauvais les uns que les autres chez tous les constructeurs européens.

L'hybride rechargeable est une supercherie.

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Oh que si toujours. C'est pas parce que c'est hybrid et que ça dépasse 300cv que c'est ouf, c'est ouf pour ceux qui roulent en francaise mais pas les autres

Instructif

Lexus NX plutôt (plus proche en gabarit).

DS 7 Crossback = 4m57

Lexus NX = 4m63

Lexus RX = 4m88

La supercherie réside en fait dans tes propos !

Tu compares des voitures de segments différents, et l'hybride rechargeable est tellement une ineptie qu'elle est la solution technique n1 dans l'intention d'achat des clients dans les 10 prochaines années !

Et quand tu vois les ventes ET les prix des VE ET la rentabilité faible (même à terme ) pour les constructeurs : clair que l'hybride rechargeable est LA solution viable sur l'avenir prochain.

Revois ton analyse, l'ami...

Oui oui. Encore un qui vit dans un monde où tout est supérieur à 250/300cv !

Quel niveau...

Une remise à niveau/ restyling du F Pace me semble + urgente, en tout cas sur le marché Europe.

Avec le i Pace et le restyling de la XE JLR a prouvé qu'ils savent refaire des interieurs de qualité après les déceptions des XE 1ere generation et F Pace très quelconques. D'ailleurs je n'ai pas changé ma XF contre un F Pace et je ne suis sûrement pas le seul beaucoup sont partis , ou retournés, chez Mercedes.

Sinon le J Pace semble une evidence quand il existe déjà le Velar et Range Rover, la mise au point ne devrait coûter trop cher et tirer vers le haut l'image de Jaguar.

Les modèles vont littéralement se marcher dessus come chez Mercedes ou BMW avec leurs multiples carrosseries pour toujours les mêmes intérieurs et moteurs. Mais bon, même dans les rues pas forcément larges de Cannes on commence à croiser régulièrement des X7, et puis c'est surtout l'image US qui est visée. La bas RR est perçu comme des baroudeurs, c'est bien pour celui qui a un ranch et qui doit passer des rivieres à gué mais pour la clientèle + urbaine et chic Jaguar a sans doute une carte à jouer

Ce n'est pas les intentions d'achats qui font le succès mais les achats réels.

La supercherie est dans les consommations annoncées et dans les choix techniques. Le cycle de mesure WLTP donné pour être réaliste a une faille pas innocente du tout: les résultats pour les seules hybrides rechargeables sont éloignés de la réalité de façon excessive. Ceux qui ont des trajets permettant d'être a 100% électrique au quotidien ne sont pas légion et doivent être disciplinés pour recharger chaque soir. Pour rajouter a l'ineptie, l'utilisation de moteurs essences turbo de petite cylindrée est particulièrement défavorable. Si le but est d'avoir réellement une faible consommation, le choix exclusif de cylindrées plus généreuses et du cycle Atkinson permet un gain qui doit largement dépasser 5% si le moteur turbo est bon et 10% si ce moteur est ordinaire.

Ça va se savoir très vite mais le cadre réglementaire favorable va faire qu'il y aura quantité d'entreprises qui vont faire le pas pour les voitures de fonction et de service. Je ne suis pas certain qu'ils renouvellent l'achat a la fin du premier contrat, le coût d'usage est aussi regardé de prés.

J'ai discuté avec un vendeur au sujet de la 508 hybride rechargeable, la conclusion est que, en juin, Peugeot ne semblait pas déterminé a vendre beaucoup de ces voitures, le discours était particulièrement dissuasif. La 508 hybride rechargeable, c'est pas pour tout le monde dans l'esprit PSA.

J'attends avec impatience des retours fiables sur la 508 hybride rechargeable qui est directement comparable a ce que j'utilise au quotidien en hybride pur.

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Le Levante, bien qu'un peu a part dans ça catégorie de part sont exclusivité, serait plutôt à mettre en face d'un X5 ou Cayenne, tout comme le XC90 à comparer avec un X5 ou GLE.

X7 et GLS sont un cran en dessus en terme de dimension, de luxe, d'option et d'exclusivité.

Il serait temps effectivement que Jaguar nous pondent un vrai intérieur à la hauteur de ce qu'ils faisaient dans le passé.

Si la tabelle des bonus/malus n'est pas revu avec les rejet CO2 WLTP au premier janvier, les simple hybride auront droit à un malus (très léger), ce qui n'est pas le cas de l'hybride rechargeable qui joue sur son autonomie tout électrique pour réduire faussement ses rejets. Je doute que ça se vendent beaucoup aux particuliers vu les prix finalement proche d'une voiture 100% électrique, mais pour les professionnels et les déductions fiscales qu'ils ont avec ces chiffres WLTP bidon, ça devrait bien se vendre de leur coté, même s'ils ne seront certainement jamais rechargés.

ETO s'en fiche, une vente est une vente, même si c'est sur un critère bidon.

Vous me faites pitier avec vos guéguerres pro voiture Allemandes vs pro Française.

On retrouve ca sur tous les sujets, même sur un sujet Jaguar vous arrivez a nous casser les couilles avec ca!!

La DS7 poutre rien du tout et Audi ne fait pas que des bonnes caisses souvent a un prix élévé pas tout le temps justifié.

Et pour ce SUV, bah un de plus... qui n'apport rien de plus. Du deja vu. NEXT

Franchement j'ai eu une XF en finition Luxe Premium , donc au au dessous de la Portfolio, pendant presque 5 ans et 98000 km, sans le debut d'un problème au passage et j'avais à l'époque (2013) hésité avec les 2 best best-seller de la categorie Audi A6 Avant en Avus que j'avais essayé en 3 L et V6 3L et BMW 520 ou 525 D que je connaissais un peu pour les avoir louées lors de déplacements au Luxembourg.

Et franchement je ne vois pas en quoi la finition et qualité d'assemblage etaient en retrait des 2 Allemandes. Qualité du cuir y compris. D'ailleurs impossible d'avoir un tableau de bord recouvert de cuir ailleurs que chez Jaguar à cette epoque (sur les actuelles je n'en sais rien). Les plaquages de bois de l'XF étaient largement plus généreux tout comme les cuirs des contre portes. Et rien n'a bougé en 5 ans. Lorsque j'ai envisagé de la remplacer par un F Pace ça été la déception, garnitures bois mini (comme sur XE) et beaux cuirs uniquement réservés à la version Portfolio , tout comme le tdb numerique. Sur Prestige et Sport les cuirs étaient très basiques, d'ailleurs Jaguar a été obligé de rectifier le tir en 2017