Commentaires - Jaguar tease la nouvelle XJ électrique

Sympa cette ligne, vivement le reste de la voiture.

Le futur des grandes berlines semble uniquement électrique Dommage pour les amateurs de V8 et autres V12

Ayant eu la chance de conduire une Classe S Maybach la dernière année où MB fut le partenaire du Master de tennis à MC (depuis c'est Peugeot qui a signé un contrat global avec l'ATP) et egalement une XJ certes mazout (V6 3L avec un turbo sympa a geo variable) je me dis qu'il y aura sans doutes de belles occases quand les primos acheteurs seront passés aux versions électriques. Parce qu'en 2e ou 3e voiture juste pour la balade c'est quand même un grand moment de conduire ces oeuvres d'art

Dsl pour la répétition du message... Au top l'application Cara

Il y a 10 ans, Jaguar avait présenté un concept hybride série c'était le Limo Green. Le moteur thermique était un 1.2L conçu par Lotus.

A présent plusieurs voitures routières sont pures électriques et sans range-extender. On doit surement cette simplification à l'amélioration des recharges rapides.

Uniquement en électrique

C’est bien Jaguar jeté vous dans la gueule du loup ça fera un constructeur de moins quand l’électrique se sera ramassé comme il faut

Tout a fait. Ca sera des collectors magnifiques

La signature lumineuse me fait penser à la Renault Talisman !

On devrait émasculé tout les designers proposant ses bandeaux lumineux...

Comme tu es amusant... tu n as pas encore compris??? C le full thermique qui va se ramasser, et bien... le VE lui n en est qu au presque début...

T’es qui toi déjà tu travailles pour l’UE pour avancer ça ?

T’en sais rien du tout

J’espère qu'elle gardera un profil et la pureté des lignes de l'ancienne mais j'ai peur que non .. Avec la XE et le SUV F Pace , Jaguar à pas mal perdu en classicisme à l'Anglaise , elles restent certes de superbes automobiles mais ... Je sais pas , y'a un petit truc en moins

Dire que c'était à la mode fin des années 60 début 70 les bandeaux lumineux et on y revient

Perso moi j'aime bien.

Il a simplement regardé 2 courbes:

- l'évolution sur 10 ans du prix du kWh de batterie électrique (divisé par deux sur les 5 dernières notamment)

- l'évolution de la densité énergétique (multipliée par 2 en 5-10 ans selon les modèles)

En toute logique et avec les crédits qui ont explosé concernant précisément cette recherche en batteries Li-Ion, dans 5-6 ans, la batterie est à 50USD/kWh brut, ce qui la met au prix d'un moteur thermique pour 60kWh. Et son emplacement dans le VE ne sera plus un problème du tout car elle remplacera juste la place jusqu'à présent inutile sous les passagers avant et sous les passagers arrière (ancien réservoir d'essence).

Tout le reste n'est que bénéfices. La charge se fera encore plus souvent à domicile qu'avec le VE actuel (autonomie augmentée). Les charges rapides seront sans doute encore un peu plus rapides. La gestion des roues motrices est un jeu d'enfant par rapport à tous ces différentiels hyper techniques. Sans parler des boîtes de vitesse, rendues caduques, ou presque.

Franchement, le son du moteur, ça préoccupe 2-3% des acheteurs grand maximum (je parle du son vécu comme excitant, sportif... pas comme un envahissement d'une sphère privée, donc) et c'est tout ce qui reste au VT...

C'est fini, le VT. La question, c'est comment le VE va-t-il le remplacer? Et surtout à quelle échéance? Evidemment vu le vieillissement du parc et les questions d'approvisionnement en matières premières pour fabriquer des VE, on ne peut pas s'attendre à dépasser 50% du parc roulant en VE avant 2035 (50% des véhicules vendus neufs 7-8 ans plus tôt)...