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Par jeanno_74
Une solide concurrente de la Sandero RS!!!
Ok, je sors. ;)
Commentaires - L'Aston Martin à moteur AMG se dévoile
L'Aston Martin à moteur AMG se dévoile
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Par §ron178DF
le fabuleux 0,9L revu et retravaillé par les ingénieurs d'Amg?
Par xavier78000
Le V8 Biturbo AMG à largement ça place. Il sera plus souple, léger et consommera moins.
Par trinita84
Sans parlé de la bande son amg sait faire
Par goldskin
Un des grands pontes d'Aston a récemment déclaré que la DB11 n'aurait que des versions V12 et que seule la future Vantage aurait le V8 AMG.
Il semble que, et plutôt logique par les temps qui courent, qu'en fait la DB11 aura aussi le V8.
Rien de surprenant sachant que si la future Bentley Continental qui sera révélée en 2017 aura droit, en sus du V8 et du W12 à un 6 cylindres avec hybridation.
Par caradisboub
+1000
C'est du très bon n'importe quoi les bandes son AMG. Et sous cette carrosserie ça va être divin
J'adore
Par Turbo95
Bon le V12 Anglais pour moi , enfin si je pouvais 
, pour le V8 AMG et bien j'achète la Mercos , oui j'aime vraiment l'identique mécanique de chaque marque , les transfuges j'aime pas trop en fait et de nos jours trouver un caisse avec son propre moteur c'est pas simple , c'est la crise
Par Elmediterraneo
La DB9 n'a jamais eu de V8, pour cela ils ont crée la V8 Vantage.
Je pense que c'est un prototype de Vantage dans un chassis de DB11 étant donné qu'elles utilisent la même plateforme. Utiliser une DB11 déjà connue permet de garder ne pas deviner le design de la Vantage.
La priorité côté DB11 c'est le cabriolet Volante, pas une sous-version V8.
Par Elmediterraneo
*Permet de ne pas deviner le design de la Vantage.
Par goldskin
Il y a deja des prototypes de la future Vantage qui circulent et qui permettent de deviner ( un peu) son désign qui devrait se rapprocher de la DB10. ( prototype dessiné pour le dernier James Bond ).
Par §Maî044fF
Alala ferait mieux de battre pavillon FCA s'ils veulent pas finir avec un DCI ou TDI sous le capot... (Porsche, Bentley... 
)
Par Volvo power
Le V8 conçu par Tadek Marek a fait les beaux jours d'Aston pendant des années, donc rien de choquant à mes yeux de revoir un V8 sur la grosse Aston...
Par Chatquigriffe
Je ne vois absolument rien à redire à cette association de raison entre Aston et AMG. Bien au contraire si certain de nos constructeurs nationaux (Renault, pour ne pas le nommer...) avait l'idée de s'associer à un constructeur allemand (au hasard...) pour enfin mettre des "bons" moteurs dans ses nouvelles jolies carrosseries, ce serait un vrai bonheur qui m'y ferait réfléchir à deux fois. Peugeot l'a fait avec BMW et j'ai signé sans le moindre regret à ce jour!
Par charly177
J'ai des doutes sur le contenu de cet article. Est-ce possible d'avoir les sources ?
Dans le Sport Auto de juin 2016, Yves BEY-ROZET procède à un bref essai de la DB11. Il la situe "au niveau des meilleures" en attendant un essai approfondi.
Le modèle essayé dans Sport-Auto est un modèle camouflé, juste comme celui que l'on voit sur la photo ici. Ces véhicules maquillés suivaient en fait les derniers test de développement chez Bridgestone (le nom du manufacturier figure en grand sur les flancs).
Le véhicule de Sport Auto n'est pas le même (immatriculé KR65 KHJ).
Je pense que le véhicule photographié ici est quand même un des exemplaires concernés par les tests chez Bridgestone (et non pas par un V8 AMG).
Quel sens y aurait-il pour Aston martin (une toute petite firme) à développer en interne - pour la DB11 - un tout nouveau V12 et en même temps à acheter un V8 ailleurs ? Ajoutons que Aston martin est LE SEUL AU MONDE à utiliser la boîte de vitesse ZF 8HP70 en position ARRIERE (disposition dite "transaxle" comme sur une Porsche 928). Sur les groupes moto-propulseurs souabes, la boîte est, si je suis bien informé, en continuité du moteur (à l'avant, donc). L'implantation du V8 allemand (et de sa transmission) demanderait de telles transformations - sur la DB11 - que je doute de cette opération.
Aston avait surtout besoin de Mercedes pour tout ce qui touche la connectivité.
Un V8 est inévitable. Ce sera pour la future Vantage, en 2017. Sans doute avec AMG.
Affaire à suivre...
Par charly177
En réponse à charly177
J'ai des doutes sur le contenu de cet article. Est-ce possible d'avoir les sources ?
Dans le Sport Auto de juin 2016, Yves BEY-ROZET procède à un bref essai de la DB11. Il la situe "au niveau des meilleures" en attendant un essai approfondi.
Le modèle essayé dans Sport-Auto est un modèle camouflé, juste comme celui que l'on voit sur la photo ici. Ces véhicules maquillés suivaient en fait les derniers test de développement chez Bridgestone (le nom du manufacturier figure en grand sur les flancs).
Le véhicule de Sport Auto n'est pas le même (immatriculé KR65 KHJ).
Je pense que le véhicule photographié ici est quand même un des exemplaires concernés par les tests chez Bridgestone (et non pas par un V8 AMG).
Quel sens y aurait-il pour Aston martin (une toute petite firme) à développer en interne - pour la DB11 - un tout nouveau V12 et en même temps à acheter un V8 ailleurs ? Ajoutons que Aston martin est LE SEUL AU MONDE à utiliser la boîte de vitesse ZF 8HP70 en position ARRIERE (disposition dite "transaxle" comme sur une Porsche 928). Sur les groupes moto-propulseurs souabes, la boîte est, si je suis bien informé, en continuité du moteur (à l'avant, donc). L'implantation du V8 allemand (et de sa transmission) demanderait de telles transformations - sur la DB11 - que je doute de cette opération.
Aston avait surtout besoin de Mercedes pour tout ce qui touche la connectivité.
Un V8 est inévitable. Ce sera pour la future Vantage, en 2017. Sans doute avec AMG.
Affaire à suivre...
Après vérification : la transmission de l'AMG GT est bien à l'arrière (à l'arrière de l'essieu d'ailleurs).
L'énormité du tunnel central de cette voiture m'a induit en erreur.
Je reste sceptique sur la DB11 à moteur V8.
