Commentaires - L'étrange accident du safety car Aston Martin à Monza

Spéculations... il suffit de demander au pilote .... au lieu d'avoir des avis de "spécialistes" ou autres "experts"

Avant le tournant et avant de se mettre en travers, on voit déjà un mouvement de caisse un peu étrange. Peut-être un déséquilibre gauche droite sur le freinage ? Si c'était volontaire, le mouvement initial pour passer le poids à l'avant n'a peut-être pas fonctionner comme le pilote voulait, à remis les roues droites pensant que le véhicule était de nouveau bien équilibré puis s'est fait surprendre par un arrière finalement allégé.

Si c'est volontaire, je me demande si dans leurs cas, c'est considéré comme une faute professionnelle ?

Parce que vous croyez que le pilote va admettre sa faute ? On parle de la safety car de F1 ! Il ne va JAMAIS reconnaître qu'il a essayé de la faire un peu drifter et qu'il en a perdu le contrôle, si tel est le cas.

Qui peut le plus, peut le moins. C'est déjà arrivé qu'un pilote se crashe pendant le tour de formation. C'est même arrivé à M. Schumacher.

J'ai lu un article où le boss d'Aston Martin Bruxelles explique que les candidats acheteurs d'une Vantage se posent la question de savoir si un tel monstre leur est accessible. Et il fait un tour avec eux pour leur démontrer que oui.

On le perd un peu de vue parce qu'on veut toujours plus mais la Vantage est surmotorisée. 665 cv et 800 Nm de couple dès 1500 t/m (!), c'est un peu de la folie.

Je vois mal un pilote de safety car "s'amuser" à mettre la voiture en dérive dans les virages pendant un grand prix de F1...

Ca peut être lié au nouveau revêtement du circuit...

Son analyse ne devrait pas tarder. A moins qu'il ne soit en vacances. Ou appelé à former le nouveau gouvernement (son autre domaine de prédilection).

... il a peut-être ouvert une 5 ème société de consulting, avec pour objet l'essai de pneus dépareillés.

Ça occupe son bonhomme ce genre d'activité.

J'te prend un RDV a quelle heure chez l'opticien pépé ?

https://youtu.be/pOco5mk-Oxg?si=Udb51eo8_CQIYuD6

Une chose est sûre, il fait un appel / contre appel au volant sciemment.

En général c'est une technique que l'on utilise pour faire décrocher l'arrière en entrée de virage : soit dans le cadre du drift, soit en rallye pour faire pivoter le train arrière à l'approche d'un virage serré.

Il parait qu'il a dit "J'ai glissé chef!!!".

Ha non mince c'est Pitivier ça. Mais il a glissé quand même hein.

Encore une fois, personne ne sait rien si le pilote ne s'explique pas ...

Problème technique ou pas, avoué ou pas, ... les voitures modernes sont équipées de "mouchards" et les experts techniques trouveront bien l'origine de cette pirouette

Voiture de 665 ch à moteur avant et roues arrières motrices , attention sur mouillé. Apparemment, attention même sur le sec.

On voit clairement au moment où la voiture pivote que les feux stop sont allumés, donc le gars appuie sur la pédale de frein.

Mais même lorsque la voiture est déjà en dérive, je n'ai pas l'impression que les freins fonctionnent ! Les roues continues de tourner même quand il se retrouve sur le gravier !

Pour moi c'est clairement un problème de freinage.

Voilà qui me rappelle un monument du cinéma français : "Je ne sais rien mais je dirai tout"

Heureusement que des gens vont au-delà de l'ignorance pour émettre des hypothèses et faire avancer les choses...

Vidéo Twitter.

Déjà lu ici : "ça vient des réseaux sociaux, donc c'est de la merde venant d'abrutis finis"

"Bin ouais, la vidéo est visible sur Twitter, donc woilà..."

(dédicace à tous les haters )

Ce qui m'en rappelle une autre : "Parler pour ne rien dire, marcher pour ne pas avancer. Vaut mieux se taire et rester assis."

Plus sérieusement et pour en revenir à l'incident de l'Aston : dès le début, on voit que l'arrière se déleste (freinage?), puis coup de volant à gauche (comme effectivement pour lancer une dérive), puis volant à droite. Là, le mec au volant n'arrive pas à l'empêcher par un contrebraquage inefficace (trop tardif certainement).

Évidemment on ne voit que d'un angle et malgré des ralentis, on ne peut que déduire quelques trucs, et supposer pour le reste.

Wait and see... ou pas (parce que balec..)

Ce n'est pourtant pas un manche au volant, qui a de plus l'habitude d'avoir cette Aston entre les mains...

Avec le petit doigt en l'air comme les gens d'la haute

Ben tu vois, vu que t'es pas arrivé à gratter l'Alfa 50 ans plus vieille que ta caisse, y'avait pas de raison que t'arrives nos plus à doubler les 2 Alpine à la cylindrée deux fois inférieure à ton machin.

Je te le redis : les circuits vides, c'est ton truc !

Pas mieux ... c'est pas le kékos du coin qui fait le con avec sa "bombinette" rincée lors d'un trackday quelconque.

Une trajectoire foireuse suite à un excès d'optimisme, ok ... mais se planter "seul" lourdement en plein weekend de F1, faudrait être le dernier des abrutis.

Si je suis ton raisonnement, je devrais pouvoir déposer totalement une F1 puisqu'il s'agit de 1.6L de cylindrée VS 3.7L pour ma Z.

Mais, en théorie je peux pas suivre des Alpine A110 à niveau égale de pilotage car le poids joue bcp sur ce circuit qui tourne énormément. (1100kg vs 1600kg)

J'ai un RP en 2'03, j'ai vu des Alpine piloté par des gens de mon niveau en 2'00 / 2'01 avec des A110 de base et en 1'57 / 1'58 avec des A110S.

Une GT4 bien menée tourne aussi en 1'57 sur ce circuit environ (preuve que la puissance n'est pas un gros avantage sur ce circuit car une GT4 est bien supérieure à une A110S en théorie).

Et une GT86 ça tourne en 2'07 environ bien menée (seulement 4 secondes de plus que ma Z alors qu'il y a 130cv d'écart, mais dans les courbes serrées elle domine clairement la Z...).

Mais sur circuit en roulage, il y a tous les niveaux, j'ai déjà doublé des types en GT3 qui ne maitrisait ni leur voiture, ni le circuit, mais en soit il n'y a aucun mérite.

N’empêche pour ce qui de l'alfa, ça avait l'air génial à conduire sur circuit. J'aurais bien aimé la tester.

Ce qui me fait dire que la puissance importe assez peu pour s'amuser sur circuit. Il vaut mieux une vieille voiture sous puissante, inefficace mais joueuse, qu'une Audi RS3 ou Golf R, rapide, puissante et efficace, mais qui ne donne aucun satisfaction côté pilotage.

Ben oui... confirmation que ton meilleur temps, tu l'as réalisé sur ton circuit... vide !

Cf. ta précédente vidéo.

L'aspi derrière la Porsche, c'est pas ton truc.

Bon... on croyait que tes fameux nouveaux gommards, enfin non dépareillés, allaient faire merveille.

C'est plutôt bof-bof...

Pour l'Alfa, quand je te dis que tu pourrais autrement prendre ton pied en achetant un truc similaire, enfin prendre une licence et t'inscrire sur quelques courses dans une atmosphère autrement plus sympa que ce genre de track day sur monocircuit sans grand intérêt, tu ne m'écoutes pas...

https://www.ffsa.org/VHC/Pages/CoupesEtChampionnats/CircuitVH/ChampionnatDeFranceHistoriqueDesCircuits.aspx

Mais j'ai pas la place pour une voiture 100% circuit, je n'ai pas la place pour stocker un plateau pour transporter la voiture, je n'ai pas de voiture avec une boule d’attelage, je n'ai pas envie de sillonner la France pour faire des compétitions et bouffer tout mes week end, etc...

Qui sait je ferais peut-être ça quand je serais à la retraite.

Et le budget n'a strictement rien à voir. Je dois dépenser peut-être 3000 € par an tout compris pour faire de la piste 10 fois par an.

Là on est sur des budgets tout compris qui n'ont STRICTEMENT rien à voir.

Exemple avec la MX5 CUP :

https://www.thedrive.com/accelerator/21710/global-mazda-mx-5-cup-why-racing-on-a-budget-truly-matters

"On a different conversation I had with MX-5 Cup racer and owner of Sick Sideways Racing John Dean II, I learned that he offers his teammates/customers the option to receive trackside support only with the car owners doing the hauling and storing, or to take care of the whole operation—for a cost, obviously. How much? Approximately $85,000 per season"

Bah je vais pas les moyens, en plus de pas vouloir les contraintes associées !

C'était une contrepublicité pour aider aux ventes de Ferrari...

On pensait que t'avais des revenus suffisants.

Eh bien reste donc dans ta banlieue est, à tourner avec tes jolis gants rouges sur ton circuit secondaire que tu connais par cœur.

Tu seras bientôt le pendant circuit de Mr 2,2 t sur ce site : le monomaniaque à sujet bagnole unique, toutefois plus franc du collier pour ce qui te concerne.

Bah non j'ai pas 80k € par saison à dépenser non.

"Eh bien reste donc dans ta banlieue est, à tourner avec tes jolis gants rouges sur ton circuit secondaire que tu connais par cœur. "

C'est au programme ! Quant-à toi, le pépé frustré, continue de tenter de vivre tes fantasmes par procuration en attendant que l'aide soignante vienne t'aider à aller pisser dans ta maison de retraite !

T'en fait pas je t’alimenterai en vidéo de temps en temps que tu puisses exprimer ta frustration (c'est jamais bon quand on intériorise).

Et pourquoi ce lien U.S ?

Comme si il n'y avait pas moyen de faire quelques courses VHC en France pour un budget qui n'a rien à voir avec ce qui est vu ici.

En se souvenant qu'une auto de ce type a une valeur relativement constante, et qu'on trouve plein d'autos originales pour des budgets bien modestes (comme toujours, éviter le choix de la masse permet de se faire plaisir à bon compte : tu l'as d'ailleurs quelque part compris avec le choix de ton coupé des cités).

Mais bon, c'est visiblement pas ton truc les autos amusantes du passé.

Non, il n'y a pas de budget modeste en course auto.

Le ticket d'entrée (réel, tout frais inclus) pour des saisons de course c'est tjrs plus de 50k € (au moins la première année) - et encore, je ne compte pas les réparations / les accidents potentiels, etc... Et les contraintes associées sont lourdes.

J'ai pris volontairement la MX5 cup car c'est une des formules plus accessibles. Mais oui si je voulais faire une saison en GT4 par exemple on serait plus sur 500k euros par pilote !

Même le karting 2T c'est un budget conséquent. (autours de 30k / an pour être compétitif et faire une saison complète).

Renseigne toi sur les tarifs et les contraintes...

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Et du coup, question bête, pourquoi tu ne le fais pas toi ?

mdr j'ai bien aimé l'image

Je suis un peu pareil, il m’arrive parfois de tourner, mais toujours sur le même circuit, c’est d’ailleurs le seul endroit où j’habite qui me permet la conduite sur parcours sinueux. Et jamais dans un cadre competitor, toujours contre la montre.

Par ailleurs, j’ai bien avoir un lièvre, ça me rassure dans la prise de risque.

Fais donc courir tes deux gros chiens devant toi : tu ne te seras pas vraiment déplacé pour rien...

Je ne répondrai pas à ta question bête, puisqu'elle l'est.

Une discipline pour toi :

https://www.youtube.com/watch?v=UudkOkmB4jw

Un peu après Eurodisney, on commence à trouver des champs non ?

Ok, souci pour toi... y'a pas possibilité d'évaluer en expert des pneus dépareillés av/arr.

Mais par essieu...

Ça, c’est en vélo...et pas de faignasse !

Impossible d'accéder aux 2 dernières heures de ce forum. Vous aussi ?

Au sinon, à Monza, ça continue à déconner sérieusement. La toute nouvelle merveille de Mercedes, Antonelli, futur remplaçant d'Hamilton, a pulvérisé sa Merco F1 après moins de 10 minutes. Le pilote de la safety car se sent moins seul. Et on n'en est qu'aux EL1 !

Ah c'est vraiment pas de bol Charly !

Parce qu'il s'en est dit des choses.

De l'exclusif, du jamais lu ailleurs, de l'incroyable !

Même pas capable de répondre à une simple question (papy est un pleutre en plus d'être frustré) et tu tournes en boucle sur des sujets pour lesquels je t'ai déjà répondu (peut-être un déficit intellectuel en supplément...).

La vieillesse est d'une tristesse infinie. J'espère ne jamais devenir gâteux comme toi et mourir bien avant. Ça fait de la peine à voir.

Et ouais.

La Safety car de F1 aussi ça n'a rien à voir. Elle fait + de 660ch, moteur Mercedes-Benz, préparé par AMG. Alors que toi, tu te fais soulager de seulement 300 balles un dimanche par mois juste pour pouvoir te faire voir sur caradisiac. Et en particulier de r&g. hihi

Et meme ta 370Z là, ce n'est pas vraiment une bête de circuit. Elle est trop lourde, elle ne supporte pas l'usage intensif, il faut installer un radiateur d'huile mdr car elle chauffe de trop.

Et puis de toute façon sur ce site, dés que tu vois les commentaires médiocres et bourrés de fautes et de smileys neu-neuh tu n'as qu'une envie c'est de passer vite à autre chose tellement c'est dégueulasse. Quand je pense qu'il y en a qui sont là toute la journée. Et tous les jours évidemment.

Qu’importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse.

La Nissan distille du plaisir sur circuit, tout comme une Miata ou n’importe quelle autre auto type "sport". Pas besoin d’avoir débauche de watts pour prétendre au plaisir.

Le gâteux, ce n'est pas celui qui répète les mêmes gestes, sur le même circuit insipide, les mêmes gants rouges, les mêmes vidéos...

A ton âge, je commencerai juste à m'inquiéter Bébé Axel...

Il faut vraiment que tu trouves une solution à ta frustration, ça devient pathologique.

Il ne faut pas chercher à être rationnel où s'expliquer quoi que ce soit : il critique pour critiquer.

En attendant avoir la chance de rouler avec sa voiture sur circuit en journée open, c'est juste génial, c'est le pied :

https://www.zupimages.net/up/24/35/ub58.jpg

C'est une expérience à faire si on a la voiture pour ! (mais on y prend goût !)

La safety car qui se plante ca fait toujours sérieux...

Ouh là !

Mais quelle experience que celui du circuit vide en Picardie profonde...

Essaye juste un jour de songer à muscler ton jeu Bébé-Axel, que ce soit professionnellement (assimilé fonk's RATP, franchement !), ou pour ton loisir favori.

Mais pourquoi tu ne t'occupes pas de ta propre vie au lieu d'expliquer aux autres ce qu'ils doivent faire ?

Tu souffres d'un complexe d'infériorité de toute évidence.

Je préfère voir la F1 ou le WRC.

Axel015 et sa Nissan là, il est raciste comme 27,5% des français. Selon la dernière élection. Les Français sont de gauche. Pas de girouettes comme à droite avec des "si tu reviens ma chérie j'annule tout" en pleine campagne présidentielle ou des Ciotti, Le Pen ou zeelec. Mais merci quand même Pine. Amuse toi bien.

Une chose est sûre, il faut te faire aider.

Non c'est pas 27.5%.

C'est plus de 33% des gens qui ont voté RN (ou associé).

Et ça sera encore plus à la prochaine élection. Va falloir t'y habituer et le chantage au racisme c'est usé comme méthode, va falloir passer à une autre.

De gauche, les français ?

Ça dépend sur quel sujet.

https://www.google.com/amp/s/www.cnews.fr/france/2023-12-12/sondage-80-des-francais-estiment-quil-ne-faut-pas-accueillir-plus-de-migrants-en%3famp

Ça fait bientôt 10 ans que tu causes comme ça.

Or, aux dernières élections les Français ont voté pour autre chose que le RN à plus de 72%. La vérité, c'est que tu n'y entrave que dalle à la politique. Ni aux sondages. C'est un peu ça la base du RN, les pauvres téléspectateurs de Cnews.

Et puis t'as oublié la consultation chez un spécialiste. Un "bon" spécialiste comme dit l'autre débile. Bonne journée quand même.

Et c'est pareil pour tout le reste.

Politique, voitures, pneus, immobilier, argent, etc.