Commentaires - La beauté des laides - Lancia Trevi : une ligne ringarde, mais un intérieur révolutionnaire

Il est vrai qu'avec son avant de Mercedes loupée, et ses proportions alambiquées... c'est un peu dur de l'extérieur !!!

En revanche, l'intérieur : quelle chef-d'oeuvre ! Si, si !!! J'en veux une !!!

"surtout le dessin des machines à écrire Olivetti, " Ah ceci explique l'allure de la planche de bord

Je trouve que l'extérieur a un petit quelque chose de Volvo (celles qui lui étaient contemporaines)...

Pour l'intérieur, entre le design particulier la qualité d'assemblage qui a l'air incroyable (c'est ironique), je ne sais pas quoi penser...

Personnellement je la trouve pas si déséquilibrée que ça, cette poupe fait penser à un mélange de 604 et de W123, le tout raccourci (ok, un poil trop), quant à l'avant la forme des phares me fait penser à la 305. La planche de bord est curieuse c'est vrai, pas forcément laide mais très clairement différente de tout ce qu'on a pu voir par ailleurs a l'époque (compréhensible que ça soit mal passé au vu du classicisme de ses concurrentes contemporaines). Dans tous les cas, si vilaine soit elle, ça reste bien plus élégant que 80% de la production actuelle, vu de l'extérieur comme de l'intérieur.

J'ai hâte que cette marque renaisse, dans les années 80 elles n'étaient pas ridicule, du tout ! C'est après que ça s'est gâté (Delta II...)

Heureusement que la rouillé a achevé les dernier exemplaires en état

Comme pour les BX ...

J'aime bien cette voiture. Et surtout l'intérieur.

Je lui trouve un curieux mélange de Volvo-Mercedes-Peugeot... En raison de la descente assez verticale de l' habitacle, de la ligne de caisse et des poignées de portières.

Pour l' intérieur, c'est... Comment dire... Très "design" pour l' époque!

Après, même son côté mal proportionné fait plus stylé que ce qui est produit actuellement.

Les Delta ont toujours été chouette, la tout première, comme les deuxièmes et troisièmes générations.

Dans un style différent pour la dernière, mais moi je l'adore.

Sinon la Lancia de l'article, c'est pas le modèle le plus équilibré, mais elle a du charme.

Une peu comme la première Saab 900, assez laide... et pourtant géniale.

Je ne savais pas qu'elle avait une telle planche de bord. Ça n'a pas dû la servir à l'époque, mais je trouve osé d'avoir sorti un tel chef d'oeuvre !

Un revival avec 29 petits écrans constellant la prochaine Delta ?

Je ne connaissais pas ce modèle. C'est vrai que cela ressemble a un mélange d autres véhicules. Par contre l intérieur était futuriste pour l'époque. J'aimais bien les berlines classiques de cette époque, assez classieuses.

La ligne générale n'est pas plus démantelée qu'une 604 ou une merco ou une BM de l'époque (1972) pire une Audi 100...

La planche de bord reste un must du design un peu comme une Aston lagonda ou R5 T1.

Et surtout les moteurs avaient une longueur d'avance, double arbres, compresseurs volumétrique, 4 roues indépendantes, 4 freins à disques et une tenue de route au dessus de toutes ses concurrentes

Vous me faites rire car vous ne savez pas de quoi vous parlez. La Trevi reste ma voiture préférée, nous en avions eu une entre fin 81 et fin 86, acheté chez Monsieur Manté père, à Nancy, et mon seul regret est que nous l'ayons vendue pour une voiture bidon, et l'acheteur l'a ensuite massacrée comme l'abruti qu'il etait... Bref, amusez-vous avec vos caisses banales, mais laissez moi mon souvenir de notre Trevi intact, tel que nous la conûmes, merci.

Une autre époque, où on laissait entrer la lumière par des surfaces vitrées importantes. A l'arrière, les gosses admiraient le paysage. Aujourd'hui, c'est l'inverse. Les hauteurs de caisse augmentent et les vitres diminuent, nécessitant caméras et détection d'angles morts.

Encore une époque peu glorieuse pour Lancia ou extérieurement était une pâle copie de Mercedes avec un tableau de bord peu inspiré, comme si on avait tiré sur celui-ci ou l'on remarque les impacts de balles.

Remarquer la surface vitrée plutôt conséquente, certains suvs voir quelques limousines devraient s'en inspirer, la pas besoin de caméras pour appréhender les risques.

Bref certaines choses s'améliorent, d'autres pas, comme souvent.

La ligne n'est pas si désagréable que cela. Elle fait très années 70. Par contre, en voyant le tableau de bord, cela a été un choc! Il m'a fallu un peu de temps avant d'intégrer le fait qu'il s'agissait bien du même véhicule. Ce TdB est tellement décalé qu'il semble être sorti d'un concept car de la fin des années 80. Au moins, il ne risque pas de laisser indifférent.

Dommage que la marque Lancia ait été tuée par une gestion totalement inconséquente endémique dans le groupe fiat.

C'est trévilain

Une voiture atypique , exotique, particulière, attachante, et avec une vraie rage dans ses montées en régime. vendue au prix d'une renault 9 Turbo...Ah cette Lancia Trévi... Pour ceux qui ont connu et conduit.. ceux ci savent. les autres trous de balle qui ignorent bavent leurs bave sale.... Elle était fameuse mais je l'avoue je lui ai préféré une 520i bien plus datée plus rigoureuse mais moins pétillante

:ar:biggrin:

Excellent !

La Lancia Beta était à sa sortie une berline moderne et originale, un peu comme une Saab 900, et elle a connu une jolie carrière pour un modèle premium avant que le terme n'existe.

C'était un choix de connaisseur... et ces derniers furent 436 000 à signer, ce qui est un beau score que ne souligne pas l'article. Le plus étonnant est que sur ces ventes, plus de 110 000 coupés et plus de 70 000 breaks de chasse (HPE) furent vendu ! La trevi fait effectivement figure de vilain petit canard, rendant vieillotte d'aspect une auto pleine de modernité.

Pour ce qui est de la planche de bord, c'est pour moi un chef d'oeuvre : mais à choisir je choisirais une Beta 2 volumes plus en rapport avec cet intérieur spectaculaire.

Ne t'énerve pas ont ne t'as rien demandé.

L’extérieur n’est pas un modèle d’équilibre, mais il n’est pas choquant par rapport à la production de l’époque. Par contre le tableau de bord est non seulement hideux mais en plus la qualité d’assemblage est catastrophique. L’intérieur d’une Fiat 127 était mieux fini, c’est dire.

C'était pourtant trévisible

Bonjour à tous,

Même si cet article écrit et/ou recopie quelques bêtises et stéréotypes de la presse existence il a le mérite de participer à la relance du marché de la collection pour la Trevi et vu que la côte remonte déjà depuis plus d'un an c'est parfait. Donc merci !

Je possède une des dernière, immatriculée en janvier 1985. Une Volumex vert anglais métallisé, c'est une des plus "jolie" à regarder. De plus en France uniquement lancia (réseau chardonnet) avait ajouté un béquet arrière sur le coffre ! Je l'ai achetée au pays bas chez un garagiste passionné Fiat/Lancia (Martin WILLEMS). Elle a été partiellement restaurée et je vais la finir. Je vais en profiter un peut et certainement la revendre. Car je l'ai acheté juste pour me faire plaisir par nostalgie car j'ai eu "exactement" la même en 1993 et j'ai traversé l’Europe avec...

Bonsoir. Je suis propriétaire d’une Trevi 1600 de 1883. En excellent état, sans rouille, et avec 5200 km certifiés. Certes la ligne est relativement quelconque, mais on oublie souvent de parler de son double arbre calé en tête, de sa très bonne tenue de route (bras tirés à l’arrière), de la belle sonorité de son échappement et du bon confort intérieur qui en font une bonne routière. Quant au tableau de bord il occulte aussi un design de la sellerie, ou des contre portés loin d’être anodin. Bien à vous.

52000 kms. Pardon

J'ai également trouvé une Trévi VX aux Pays Bas, origine France. Je me tate .

Bonjour MAGA59,

vous faites référence à une marron clair métal immatriculée 67? elle est inintéressante mais c'est bizarre car c'est une carrosserie de série 1, intérieur série 1 sauf les siège qui sont de serie 2...à part la couleur qui n'est pas extra elle m'a l'air assez saine..

Pour le transport il faut compter 500 euros au minimum...

moi je céderai la mienne d'ici quelques mois je pense...