Commentaires - La beauté des laides - Renault Vel Satis : le vilain gros canard aux qualités de grand cygne blanc

bah n'oublions pas la R9 , la modus , la mégane à coffre ( modele 4 portes ) , le Koleos (1er du nom surtout ) , la fluence, bref, y'a du choix !

Celles qui roulent encore aujourd'hui ont échappées a la calamiteuse avalanche de panne qui fait encore aujourd'hui la renommée de Renault. Cette voiture était d'un agrément tout a fait a la hauteur de ses ambitions et, avec le niveau de fiabilité de la R19, elle avait la capacité de faire changer le regard des acheteurs de ces gammes là.

Hélas, l'atavisme Renault a écrit une toute autre histoire.

De très loin la voiture la moins fiable de l'histoire de l'automobile.

Passer de la très réussie Safrane à cet engin massif, sans charme et vendu à un indécent tarif, il fallait véritablement être un inconditionnel de la marque.

Excellent article, écrit avec un esprit vif et humoristique.

Je n'ai pas souvenir d'avoir vu en Belgique, cette auto délicieusement atroce.

J'ai bien aimé ton lien marrant d'hier sur la Porsche électrique et britannique Papy Cézallier...

Pour la fiabilité, ça concerne l'ensemble des Renault depuis longtemps. Dans ma famille, nous avons eu 3 R25, 2 Laguna, 2 Espaces. On a enrichi tous les mécanos du coin. Depuis plusieurs années, on roule tous en Japonaises ou Coréenne. Sauf une broutille ou deux sans aucune gravité, la visite chez le garagiste se borne à l'entretien normal. J'entends d'ici ceux qui disent : Les pièces sont hors de prix. C'est quelques fois vrai, mais vous ne changez jamais rien. Ex : Honda Civic, 340000 Km, la seule vraie panne à été un relais de démarreur à 190000Km. Mise à la casse car elle ne passait plus le CT mais tournait comme une horloge.

C'est exactement ça: j’entends souvent dire que les pièces sont chères et je répons toujours, chères peut être, en fait je ne sais pas je n'en ai jamais acheté.

C'est pas tout a fait vrai, j'ai changé un retro de Corolla 2006, c'était moins cher qu'un rétro de 306.

Tu veux qu'on fasse la liste des Peug' également ? Allez, au hasard depuis les année 80 : 305, 309, 1007, 806, 807, 207, 2008 I, 4007... et j'en oublie

Ils auraient mieux fait de sortir une Safrane phase 3, ça aurait coûté bien moins cher en frais de développement...

Vous avez mis mon héros de quand j'avais 10 ans, je ne sais même plus de quoi l'article parlait.

Ça m'a fait un de ces choc, cette série était magnifique

Pour moi Renault est mort avec sa R25. depuis plus rien de bon n'est sorti.

Renault est mort avec la R25.

J'ai une importante collection de voitures miniatures au 1/18ème dont une Vel Satis bleue marine . Placée à côté de la très récente Porsche Taycan dont la face avant ressemble à celle d'une Panhard CD , elle est loin d'être ridicule .

La Vel Satis était très spacieuse et ses sièges avant avec dossier à double inclinaison étaient un régal .

Pour avoir eu 3 VelSatis, je pense pouvoir en parler

Bonne auto,agréable

Contrairement aux pensés de certains, dans la rue les gens l'admirait

La pire pour moi la V6 diesel isuzu avec BVA lente

Le meilleure M9R 175 cv

Peux de panne sauf la première diesel 150cv G9t

Mais tout prise en charge par Renault

C'est tout à fait ça ,je n'ai jamais eu trop de problème en 350000 km avec ma civic. J'ai dû changer uniquement une pièce au niveau des trains roulants. Certes ,c'était cher, mais on sait que c'est reparti pour 200000. Par contre ,la Renault 19, bonjour les dégâts .Je me souviendrai toujours de la réflexion du garagiste en voyant le montage des trains roulants ,dire sa c'est pas monté comme chez Renault.... c'est costaud.

Je crois bien que ceux qui savent sont unanimes.

Les autres doivent apprendre.

"Mais ce sont bien là des considérations de conducteurs qui n'ont aucun goût pour l'aventure. Car le charme de la Vel Satis tient aussi dans ses facéties mécaniques, dans ces voyages où l'on n'est pas certain d'arriver à l'heure prévue, dans ces expéditions incertaines." A l'époque du GPS ou chacun se voit imposer le chemin le plus rapide pour aller d'un point vers un point B, je ne crois pas que le sentiment d'aventure existe encore dans le monde de la mobilité via l'automobile et encore moins lorsque le véhicule collectionne les pannes au détriment de votre planning et accessoirement de votre portefeuille.

Elles sont toutes à la casse

pinaise...mais il y a eu encore plus laide comme voiture.

la Vel Satis restylée.

Et bien sur le Multipla 1er du nom mais lui il est hors catégorie.

Question "beauté" la Vel Satis en a éclipsé des remarquables : La Multipla, le Ssangyong Rodius , le Modus ...Brrr !

3 Vel satis ?! Comportement auto-destructeur. Et les gens dans la rue...c'est pas tézigue qu'ils admiraient, plutot ?

A sa fin de carrière minable les concessions les bradaient à près de 50%...j’imagine pas le champagne dans la turne si un commerciaux en avait refourgué une

Rouler en Jaguar c'est l'assurance de tomber en panne avec classe et en toute élégance... Rouler en Velsatis, c'est l'assurance d'être confortablement installé en attendant la dépanneuse... L'habitacle a été conçu pour ça !

Je copie pour usage personnel.

Tout de même, relier cette affreuse chose aux mystères de l'ouest... fallait oser ! :-)

La R25, mon père en a eu 3. Au bout de 4 ans et 80000Km sur les 3 : ordi de bord inutilisable, vous savez pas s'il y a de l'essence ni à combien vous roulez, hifi en panne, lève- vitres en panne, démarreur, alternateur, pompe à eau changés, fuite au radiateur etc, etc, etc ......Il a une Mercedes depuis 10 ans, 180000 Km, zéro problème.

Donc eu cette voiture. Achetée d’occasion, il y a environ 3 ans, une 2004 pour 4000.- une voiture qui neuve était 70000.-. Options toit ouvrant et volant en bois. Les plastiques vieillissent mal et collent. La peinture des poignées de portières est partie, mais acheté des enjoliveurs de poignée chromées. L’autoradio cabasse a de la peine à capter les stations fm. Quelques points positifs, le vérin pour l’ouverture du capot, le bruit duV6 Nissan 3,5 malgré les 14litres au cent. Un confort royale. Mais une boîte automatique mal étagée, ne permettant pas de rouler de manière écolo. Les sièges très confortables. Plié cette voiture en faisant un tête à queue sur l’autoroute à 80 km/h sur l’autoroute mouillée à la montée. Il y a eu l’effet raquette, et suis rentré dans un muret. La première fois que je faisais un tête à queue, m’attendais pas à ce que la voiture accélère après avoir fait demi tour sur place. Apparemment le garagiste m’avait mis des pneus Lauffen à 50.- les seuls déconseillés par le Touring Club Suisse sur la pluie, mais peut être une mauvaise tenue de route ? De la chance, voulais partir l’essayer en Allemagne le lendemain à vitesse maximum, je serais mort. Une voiture moche, mais très confortable et bien équipée en version Initiale. Mais ne reprendrais plus jamais cette voiture après ma mauvaise expérience. A l’époque vivais en Suisse allemande et cette voiture devait être la seule du Canton de Soleure

Le Quement aurait donc trop regardé les aventures de Robert Conrad et d'Arthemus Gordon????

La meilleure, l’initiale 3,5 V6 245cv. Un bruit de moteur extraordinaire, mieux que celui de mon flat 6 3,4 l de ma 996. Pour une voiture de la même époque d’une vingtaine d’années, l’intérieur de ma 911 paraît neuf. Celui de ma Vel Satis avait très mal vieilli au niveau des plastiques qui collaient. Seul les sièges en cuir électriques étaient de meilleure qualité sur la Vel Satis.

Moi l’inverse, roulais en Renault, pas de problème. Maintenant en Porsche ai dépensé une fortune, roulements, vase d’expansion, service, pneus, bobines, quelques pièces électroniques assurance. Moins de problèmes en Renault

J'ai eu l'occasion de rouler une journée avec le 2.2 dci.

Confortable, silencieuse, assis un peu en hauteur, c'était un tapis volant et l'inter était cocooning.

Après la fiabilité valait les autres marques et il faut arrêt avec vos japonaises, jai eu une Mazda 626 et que des ennuis, vite remplacé par une Alfa

J'espère que Patrick Lequement n'était pas payé trop cher, parce qu'avec tout les laiderons qu'il a dessiné ... Je suis monté une fois dans une Velsatis et c'est vrai que c'était hyper confortable et silencieux.

Très sincèrement...soit votre père à eu 3 R25 en 4 ans....et il a été bien bête, soit chacune à duré 4 ans...et faut pas être bien malin non plus pour passer de l'une à l'autre, soit il a eu les 3 en même temps et....c'est toujours pas malin.

Bref, les mythos faut au moins essayer d'être crédible.

La Vel Satis c'est son chef d'oeuvre.

Mais le pire c'est que le board a validé ce truc.

A croire qu'ils se sont dit "ça va fonctionner envers et contre tout."

Pour le Quement à un moment grisé par le succès des Mégane 2 (particulière quand même) et du Scénic 2 (lui aussi pas franchement une réussite) il s'est pris pour le plus grand designer du monde c'est pas possible.

Mais bon, même super belle cette Vel Satis n'aurait pas été un succès. Niveau fiabilité on était dans le multiplexage que toute une génération de voitures ne maitrisait absolument pas.

Et grace à Carlos Goshn on sait maintenant qu'il est possible de ne RIEN retenir des erreurs du passé...

Bravo

C'est tellement ça

"Chère à l'état neuf, la Vel Satis était presque offerte d'occasion." c'est le cas de la plupart des véhicules haut de gamme français depuis des décennies , la décote surtout avec un moteur fiscalement pénalisant, est abyssale. C'est parfois justifié (fiabilité) parfois totalement injuste.

Ben avec ce raisonnement on aurait jamais vu la twingo sur les routes.

Cf sketch de Dany Boon sur la twingo

Patrick Le Quément, restera dans l'histoire comme le pire designer automobile...

Enfin, peut-être pas Mirai et Prius

La Vel Satis en phase 2, avec le VQ Nissan, est un très bon paquebot à pas cher, et bien moins une bête à chagrin qu'une C6 par exemple. Au tarif où l'on peut toucher ce véhicule aujourd'hui, pour qui veut une routière avec un V6 certes lissé par la BVA, mais agréable, cela reste une bonne pioche pour une Renault.

Voitures de fonctions pour aux moins deux d'entre elles

La troisième c'est mon choix, grande auto parfaitement équipée au tarif du scenic de l'époque pour une occasion de 8 mois et 11000 kms.

Elles ne passent pas inaperçus dans la rue, et dès que tu passes au volant, c'est un autre monde

Il ya une bonne quinzaine d'années j'ai été dans une casse automobile et j'ai été impressionné par le nombre de Velsatis calcinées qui étaient stockées à un endroit. Je ne comprenais pas pourquoi ? Aujourd'hui je sais qu'en réalité elles étaient toutes issues d'un "coup d'assurance" afin de se faire rembourser la voiture car leurs propriétaires regrettaient de l'avoir achetée et ne savaient plus quoi en faire.

Je suis un possesseur d'une vel satis 2.2 dci 150cv et j'en suis très satisfait. Effectivement l'esthétique extérieur n'est pas des meilleurs, mais niveau confort c'est une excellente voiture

Intrinsèquement, peut être une bonne voyageuse, mais aller à son garage les yeux bandés pour éviter de saigner de la rétine, aller se garer loin de la fête de famille pour éviter les quolibets, et prier tous les soirs pour que le vilain petit canard démarre le lendemain...... ça fait beaucoup pour un seul homme !!!!! Quand c'est raté, c'est raté, point barre

C'est quoi le rapport entre la vieille locomotive et la vieille sacric ????

La loco a bien plus de charme

Jaco14 ou Steppeouais, sors de ce corps

D'accord, je vois...content de constater que t'en gardes pas des séquelles.

Bonjour,

J'ai un projet de retrofit électrique.

Objectif : me déplacer dans un rayon de 70 km autour de chez-moi avec un max de confort et sécurité.

J'ai pensé acheter une vel satis à 3k environ, dépenser 5 k subvention déduite pour remplacer la chaîne de traction par de l'électrique.

Pour moins cher qu'une Roumaine premier prix , je peux espérer avoir un vrai carrosse devenu plutôt fiable et super original.

Qu'en pensez-vous ?

Quand le cost killing et surtour le conceptuel prennent le dessus sur les ingénieurs...et des lois basiques de Marketing.

Entre nous, sans attaque personnelle, Monsieur LeQuement a t il réellement pondu un truc bankable et viable chez un constructeur auto?

On va dire que sa période Ford et Renault n'ont pas laissé un souvenir impérissable...

À son époque, elle coûtait presque 65k euros et maintenant, tu l'as trouve à 15k euros voir même moins. Mais quel échec sérieux Mdr

J'ai mis du temps, mais j'ai fini par comprendre que le japonais, il n'y a que ça de bon dans l'automobile d'aujourd'hui, avec les coréens.

Le reste n'est bon qu'à jeter...

Quel intérêt de sortir un article vu et revu... c'est bon on le sait qu'elle a fait un bide.