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Commentaires - La Chevrolet Aveo 2 en occasion : discrète mais pas chère et fiable

Roberto Bencivenga

La Chevrolet Aveo 2 en occasion : discrète mais pas chère et fiable

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Bon courage pour trouver des pièces sur ce truc et même a 5000 balles personne n'en veut

Par

Sympathique sujet.

Dommage que ça ne parle des thermiques que pour citer l'occasion. A croire que plus rien n'est commercialisé en neuf.

Par

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

C’est super cher pour ce truc plus fabriqué depuis 10 ans et au petit moteur poussif :eek:

Par

En réponse à JeremDrive

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

C’est super cher pour ce truc plus fabriqué depuis 10 ans et au petit moteur poussif :eek:

   

Je me faisais la même réflexion

Par

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

Telle somme pour une petite voiture assez rustique de 12-13 ans d'une marque qui n'existe plus sur le marché européen ?! Bon, je dirais que quelque chose ne va pas sur certains segments du marché d'occasion. Juste pour comparer, j'ai pris récemment une Nissan Leaf II Tekna (haut de gamme) de 5.5 ans en parfait état avec un kilométrage pas si supérieur à peine plus cher. Sans parler de l'économie sur carburant à réaliser.

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Par

En réponse à beluga2

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

Telle somme pour une petite voiture assez rustique de 12-13 ans d'une marque qui n'existe plus sur le marché européen ?! Bon, je dirais que quelque chose ne va pas sur certains segments du marché d'occasion. Juste pour comparer, j'ai pris récemment une Nissan Leaf II Tekna (haut de gamme) de 5.5 ans en parfait état avec un kilométrage pas si supérieur à peine plus cher. Sans parler de l'économie sur carburant à réaliser.

   

C'est difficilement comparable: d'un côté la prix affiché sera fortement revu à la baisse étant donné l'age si le vendeur veut vendre, de l'autre l'autonomie n'est que de 140 à 240 kilomètres suivant le type de parcours et la conduite. Moins polyvalent donc, & sans structure de recharge toujours pareil c'est mort. Chademo tend à disparaitre adaptateur CCS pas donné, ne fonctionnant pas sur chargeurs rapide.

Comme d'hab., chaque motorisation correspond à un usage déterminé, allant de la plus grande à la plus courte autonomie.

Par

Moi j'aime bien son look .

Les vitesses sont très longues j'avais loué une en 2014 en Guadeloupe le 1.2 86 ch ça marche bien dans les tours . le Vtech du pauvre quoi ! :coolfuck:

Par

En réponse à JeremDrive

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

C’est super cher pour ce truc plus fabriqué depuis 10 ans et au petit moteur poussif :eek:

   

le type qui a acheté un diesel et parcouru moins de 100.000 km en 13 ans :bien:

c'est surtout ça qui m'inquiéterait

Par

En réponse à Jean Talus

le type qui a acheté un diesel et parcouru moins de 100.000 km en 13 ans :bien:

c'est surtout ça qui m'inquiéterait

   

Surtout un 1.3 diesel fiat pas trop fiable

Distribution et injecteur fragile

Par

En réponse à Ameenpaix

C'est difficilement comparable: d'un côté la prix affiché sera fortement revu à la baisse étant donné l'age si le vendeur veut vendre, de l'autre l'autonomie n'est que de 140 à 240 kilomètres suivant le type de parcours et la conduite. Moins polyvalent donc, & sans structure de recharge toujours pareil c'est mort. Chademo tend à disparaitre adaptateur CCS pas donné, ne fonctionnant pas sur chargeurs rapide.

Comme d'hab., chaque motorisation correspond à un usage déterminé, allant de la plus grande à la plus courte autonomie.

   

pour les usages certainement, mais s'il n'y a pas de longues trajets (pour cela, j'ai une Tesla), le choix est vite fait (au moins, pour ceux qui comprennent l'usage de VEs). Concernant le prix réel en baisse, oui, mais dans mon cas la différence avec les sommes indiquées est chiffrée à des centaines euros seulement. Donc, même en prenant cela en compte, les prix sont plus que comparables.

Par

Il n'y a qu'en France que Daewoo/ Chevrolet n'est pas connu.

Un magazine automobile papier avait comparé la Xantia break de Citroën avec la Nubira break. Devinez quel modèle était conseillé à la fin de l'article ?

Chevrolet gagnait trop de parts de marché et faisait de l'ombre à Opel, qui appartenait à l'époque à Général Motors. Étrangement Chevrolet s'est désengagé de la France peu de temps avant la vente d'Opel à Stellantis.

Par

il vaut mieux qu elle soit fiable car en cas de panne il est préférable d avoir une imprimante 3d à la maison :biggrin:

Par

En réponse à matrix71

Surtout un 1.3 diesel fiat pas trop fiable

Distribution et injecteur fragile

   

C'est pour cela qu'on en trouve avec plus de 200000 km , un cas ne fait une généralité :buzz:

Par

elle est vraiment horrible :biggrin:

Par

Humble auto pour petits budgets et lointaine cousine des Corsa, merci GM.

C'est une worldcar: pièces trouvables partout si on se donne le temps de les trouver sur le web.

Voiture s'étant plutôt bien vendue en Europe du Sud ou dans les Balkans: pièces de carrosserie trouvables sur eBay sans trop de soucis.

La marque/lien avec GM permet de faire pression sur les vendeurs pour obtenir un prix très bas.

Par

Le truc qui sautille sur toutes les bosses, une sacrée merguez invendable :blague:

Par

En réponse à matrix71

Bon courage pour trouver des pièces sur ce truc et même a 5000 balles personne n'en veut

   

Il ne faut pas oublier que les moteurs essence sont les mêmes que les Opel Corsa .

Par

En réponse à madikera971

Il ne faut pas oublier que les moteurs essence sont les mêmes que les Opel Corsa .

   

Pas tout fait les mêmes..la qualité est en dessous

Par

En réponse à integralhf

C'est pour cela qu'on en trouve avec plus de 200000 km , un cas ne fait une généralité :buzz:

   

https://youtu.be/nnK97p0LtEA?si=RMRohnQy6h8HIZ5e

Ta 17 millions de tutos..

Il y a aussi les injecteurs collé dans la culasse

https://youtu.be/aLweKzFRwDg?si=vg55skrwMWP3eyi8

Par

En réponse à beluga2

pour les usages certainement, mais s'il n'y a pas de longues trajets (pour cela, j'ai une Tesla), le choix est vite fait (au moins, pour ceux qui comprennent l'usage de VEs). Concernant le prix réel en baisse, oui, mais dans mon cas la différence avec les sommes indiquées est chiffrée à des centaines euros seulement. Donc, même en prenant cela en compte, les prix sont plus que comparables.

   

Toujours la même réponse que les quelques autres nous serinant de longue avec leurs VE: oui mais moi moi moi.

Seulement y'a pas que vous vous vous, il y a aussi les autres.

Encore une fois, si pas de structure de recharge personnelle, si parcours long et/ou très longs fréquents ou non, l'élec ne le fait pas. Pour l'instant.

Pour répondre à Jean Talus, un petit retour en arrière: il y a encore peu, c'était majorité diesel.

Sur petits véhicules le surcout, même si faible kilométrage était rentable au regard de consos plus faibles carburant moins cher longévité accrue agrément supérieur cause couple moteur proportionnel à la charge rapport à l'essence.

En toute logique les salariés modestes ont donc pas mal de propositions diesel sur le marché occase.

Citadines & compactes étant les plus recherchées proportionnellement elles sont plus chères que les segments supérieurs. Le diesel tombé en disgrâce parce que d'un coup les citadins n'arrivent plus à respirer est moins cher qu'une essence, tout en représentant un coût d'utilisation moindre en passant à la pompe. Un filtre GO à 30 balles se change avec une clé un tournevis des chiffons pour ne pas faire de salissures. Et encore avec l'habitude y'a quasiment pas de pertes carburant. Il n'y a rien à faire, même aujourd'hui quand on voit les consos essence ou hybrides en dehors de la ville ça boit grave.

 

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Avis Chevrolet Aveo 2

Aveo 2 II 1.4 100 LTZ (2012)

Par §tom426bl le 24/06/2017

Voiture achetée neuve en mars 2012. Moteur souple , silencieux, reprends à bas régimes, manque un peu de nerf aux régimes intermédiaires. Néanmoins bonnes reprises sur autoroute. Habitable spacieux avec présentation agréable et aérée qui profite à l'ergonomie. Rétro-éclairage bleu glacier trés agréable et reposant. Finition moyenne : plastiques robustes et bien assemblés, mais assez sensibles aux rayures. Coffre dans la moyenne haute de la catégorie : 290 litres, avec plancher amovible. Position de conduite légerement surélevée, agréable en ville. Commande de boite bien guidée et aux verrouillages nets. Beaucoup de rangements sauf à l'arriére : un porte gobelet en fin de console centrale et une aumoniére côté passager. A l'avant, présence d'un tiroir sous le siége passager et d'un porte-carte. Double boîte à gants avec prises USB et AUX avec encoche pour laisser passer le câble à l'extérieur. Ergonomie : systéme multimédia et Bluetooth simple à utiliser, commandes de clim claires et précises, commandes au volant idéalement placées et rétroeclairées, à la différence des léve-vitres. Équipement : climatisation manuelle, désembuage efficace de même que le chauffage. Aide au démarrage en côte de série. Phares automatiques. Direction assistée avec compensateur d'usure. ESP et airbag passager déconnectables. Son de qualité trés correcte. Sécurité : la Chevrolet Aveo fait partie du top 5 des véhicules les plus sûrs au monde selon l'EURO NCAP. 10 airbags. Tenue de route sûre et efficace grâce au chassis rigide. Freinage performant et facilement dosable. Les suspensions générent quelques mouvements de pompage, rien de dangereux cependant, la voiture a juste tendance à frotter au passage de ralentisseurs un peu hauts. J'ai acheté cette Aveo 14850 Euros. A ce tarif, on a un véhicule sûr, bien équipé, agréable a conduire et confortable. N'en déplaise aux pseudo journalistes, elle me convient parfaitement car elle est homogéne et que je l'utilise correctement. Ce n'est ni une Camaro et encore moins une Corvette. Son truc, c'est la ville, les départementales, et elle peut prendre l'autoroute sans sourciller grâce à son confort et son moteur suffisant. Elle est économique : le moteur 1,4 100 ch est une évolution du 1,4 90 ch de chez Opel, largement fiabilisé et bénéficiant d'une chaîne. Elle possède un chassis rigide donc dynamique , et également trés sûr. Je m'en sers tous les jours, c'est ma 1ére voiture neuve que je me suis offert pour mes 24 ans. Je ne regrette absolument pas mon choix.

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