Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - La Citroën C4 X arrive en occasion : et pourquoi pas ?

Julien Bertaux

La Citroën C4 X arrive en occasion : et pourquoi pas ?

Déposer un commentaire

Par

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

   

non...que de la loa sur:biggrin:

bon courage pour écouler ces daubes .

mini 50% de décote pour un piège de 10 ooo kms.:biggrin:

Par

Avec le légendaire puretech :bien:

Foncez......voir ailleurs.

Par

Silhouette déséquilibrée, moteur puretoch efficient(lol) recyclage évident de peujeot 508 invendue ... valeur résiduelle à la revente catastrophique.. et j'en passe... Oui échec assuré : Next !

Par

Après C4x dans les showrooms, voilà les occasions 0km :fresh:

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

"et pourquoi pas" ?

J'aurais plutôt demandé : et pourquoi ?

Par

Pour trimballer des chèvres et des broches à kebab....:cool:

...au top la berline à malle des années 60.

(genre, impossible techniquement de faire un hayon (où on pas l'idée (QI de chèvre... tout ça tout ça...:beuh:)))

Par

En réponse à roc et gravillon

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

   

C'est pas mal comme stat effectivement.

Par

Déjà que la C4 n'est pas la plus diffusée dans sa catégorie , et même 3 ans après, j'ai toujours autant de mal avec son physique ingrat , ne lui trouvant aucun charme quelque soit l'angle sous laquelle on essaye de comprendre son dessin.

Sa petite sœur née sous X , à carrément été abandonnée à sa naissance.

Je suis sûr que si Renault se décidait d'importer la Dacia Logan en France, plus aucun particulier n'achèterai la C4X .

D'ailleurs, Renault, rien que pour enquiquiner Citron, ne devrait pas laisser ce marché .

Surtout que maintenant elle est presque belle et offre plus d'espace aux passagers Arrières avec un coffre encore un peu plus grand, et une présentation intérieure moins cheap .

Par

Si on regarde les dimensions c'est un peu l'Arkana de Citroën, avec moins de succès, non ?

Par

Ça existe en occasion ??? Nan parce que j'en ai jamais vu tout simplement ... :brosse:

Par

En réponse à roc et gravillon

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

   

Elle reste mieux que la C4 classique, l'arrière moins torturé l'y aide :bah:

Par

même recette que l'Arkana (base de citadine moins chère qu'une plateforme de compacte) mais au moins chez Renault ils ont mis un hayon...

Par

Aucune fiabilité avec les mécaniques qu'il a.

Par

Je lorgne uniquement sur les berlines à coffre, mais pour avoir ça comme proposition... Alors non.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

Déjà que la C4 n'est pas la plus diffusée dans sa catégorie , et même 3 ans après, j'ai toujours autant de mal avec son physique ingrat , ne lui trouvant aucun charme quelque soit l'angle sous laquelle on essaye de comprendre son dessin.

Sa petite sœur née sous X , à carrément été abandonnée à sa naissance.

Je suis sûr que si Renault se décidait d'importer la Dacia Logan en France, plus aucun particulier n'achèterai la C4X .

D'ailleurs, Renault, rien que pour enquiquiner Citron, ne devrait pas laisser ce marché .

Surtout que maintenant elle est presque belle et offre plus d'espace aux passagers Arrières avec un coffre encore un peu plus grand, et une présentation intérieure moins cheap .

   

Le bon plan pour eux serait surtout de proposer une Sandero avec profil 2 volumes 1/2, avec visuel s'approchant du 3 volumes donc, mais en conservant le hayon qui déboucherait sur une soute dont le volume aurait gagné 100 litres ou plus.

Reinventer l'Octavia quoi, à l'échelle Sandero. A tarif Dacia ( ce qu'était l'Octavia génération 1 ).

D'autant plus facile à créer que le porte-à -faux arrière de la Sandero est très faible, ajouter 15/18 cm passerait crème.

Et le Cx pourrait gagner 1 ou 2 points, abaissant de facto les conso.

Carton assuré !

Par

Et pourquoi pas ? parceque... pas :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

   

Certains mordu de la marque, qui se sont laissé berné par les butée hydraulique.

Citroën communique la dessus et fait bien figurer le mot "hydraulique" pour les nostalgiques d'un temps révolu chez cette marque.

Ce modèle reste cher pour ce que c'est! Berline compacte par ses dimensions, ils sont arrivé à la limite de la modularité de la plateforme CMP. Ils ont fait comme Renault ave son Arkana et VW avec sa Taigo.

Berline avec un châssis de citadine..., carrosserie proéminant pour faire genre...encore si son prix serait très attractif... mais là pas forcément. Sans compter que des essais pointent la limite du châssis, l'avant s'écrase en virage et roulis...

Par

En réponse à roc et gravillon

Le bon plan pour eux serait surtout de proposer une Sandero avec profil 2 volumes 1/2, avec visuel s'approchant du 3 volumes donc, mais en conservant le hayon qui déboucherait sur une soute dont le volume aurait gagné 100 litres ou plus.

Reinventer l'Octavia quoi, à l'échelle Sandero. A tarif Dacia ( ce qu'était l'Octavia génération 1 ).

D'autant plus facile à créer que le porte-à -faux arrière de la Sandero est très faible, ajouter 15/18 cm passerait crème.

Et le Cx pourrait gagner 1 ou 2 points, abaissant de facto les conso.

Carton assuré !

   

elle existe cette caisse c'était la c élysée.. non vendue en france !!! certains l'ont importé..

une caisse qui valait dans les 13.. 14 000 neuve y a 5 ans..

pareil pour la 301 pijo...

oui citroen doit arretter les merdes imfames vendues une blinde et proposer du basique à 15... 25 000 max..

se positionnner sur prix dacia + 10% max!!

de façon à vendre à prix dacia remisé..!!

sinon ils vont crever citroen..

cette bouse imfame d'okaze en pure toc à 32 000...

ils révent les pros!!!

le prix normal de cette merdasse c'est 20.. 25 en neuf..

et maxi 15 en okaze!!

Par

En réponse à Gofdolfo

Silhouette déséquilibrée, moteur puretoch efficient(lol) recyclage évident de peujeot 508 invendue ... valeur résiduelle à la revente catastrophique.. et j'en passe... Oui échec assuré : Next !

   

Ce serait pas plutôt une base de 208 ?

Par

C'est laid, comme 95% des voitures sorties il y a moins de 5 ans vous allez me dire, mais là peut-être encore plus.

Si on rajoute à ça le fait que ce soit de la camelote PSA... Faut vraiment avoir un grain pour acheter cette bouse.

Par

En réponse à gignac-31

elle existe cette caisse c'était la c élysée.. non vendue en france !!! certains l'ont importé..

une caisse qui valait dans les 13.. 14 000 neuve y a 5 ans..

pareil pour la 301 pijo...

oui citroen doit arretter les merdes imfames vendues une blinde et proposer du basique à 15... 25 000 max..

se positionnner sur prix dacia + 10% max!!

de façon à vendre à prix dacia remisé..!!

sinon ils vont crever citroen..

cette bouse imfame d'okaze en pure toc à 32 000...

ils révent les pros!!!

le prix normal de cette merdasse c'est 20.. 25 en neuf..

et maxi 15 en okaze!!

   

25k ce bousin ? T'es hors-sol mon Gigi... On parle là d'une base de citadine allongée comme une saucisse de Francfort, avec le moteur 3 cylindres qui va avec (et sa non-fiabilité légendaire). Cette caisse c'est techniquement une citadine avec de la tôle en plus. Son prix d'entrée de gamme devrait se situer aux alentours de 15K€.

Par

"Il est finalement plus avantageux d’augmenter l’enveloppe de départ. Ainsi, si vous pouvez débourser 38 500 €, vous accédez à la finition Shine."

La personne qui claque ça pour ça, faut la capturer et étudier son cerveau en laboratoire ^^

Par

Les versions thermique sont peu fiables, la version électrique peu efficiente , c'est franchement pas jolie, ça va certainement beaucoup decoter, non franchement on ne peut pas conseiller d'acheter ce genre de produit.

Par

En réponse à gignac-31

elle existe cette caisse c'était la c élysée.. non vendue en france !!! certains l'ont importé..

une caisse qui valait dans les 13.. 14 000 neuve y a 5 ans..

pareil pour la 301 pijo...

oui citroen doit arretter les merdes imfames vendues une blinde et proposer du basique à 15... 25 000 max..

se positionnner sur prix dacia + 10% max!!

de façon à vendre à prix dacia remisé..!!

sinon ils vont crever citroen..

cette bouse imfame d'okaze en pure toc à 32 000...

ils révent les pros!!!

le prix normal de cette merdasse c'est 20.. 25 en neuf..

et maxi 15 en okaze!!

   

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

Les normes ? Les normes, le salaire de Tavares et sa clique, la fuite des capitaux pour les actionnaires-assistés, le financement de la R&D pour l'électrique via des marges sur le thermique toujours plus insolentes.

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

Et malgré un engagement en championnat tourisme WTCC, avec rien moins que Loeb au volant et Yvan Muller, excusez du peu, ventes totalement anecdotiques...

Par

Très laide aucune saveur, la sortir en break aurait amélioré les choses, mais la mode est aux SUV....de l argent gaspillé....n'est.:biggrin:

Par

Pourquoi ne pas acheter ça ? :voyons:

Parce que c'est laid

Parce que c'est cher

Parce que ça a un coffre

Parce que les moteurs sont pourris

Parce que ça consomme beaucoup trop

Parce que c'est pas fiable

....

Ça fait pas mal de raisons de fuir ce truc. :violon:

Par

(..)

Depuis le mois de mai, une seconde offre de 156 ch et 420 km de rayon d’action, est disponible.

(..)

Offre passée plus ou moins inaperçue, celle-là... ou uniquement disponible en finition haute ?

Par

En réponse à gignac-31

non...que de la loa sur:biggrin:

bon courage pour écouler ces daubes .

mini 50% de décote pour un piège de 10 ooo kms.:biggrin:

   

Avec 50% de décôte, il y a donc de quoi faire des affaires, en occasion, logiquement, donc. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi ne pas acheter ça ? :voyons:

Parce que c'est laid

Parce que c'est cher

Parce que ça a un coffre

Parce que les moteurs sont pourris

Parce que ça consomme beaucoup trop

Parce que c'est pas fiable

....

Ça fait pas mal de raisons de fuir ce truc. :violon:

   

Pourquoi acheter ça ?

Parce que vu la côte d'amour, on peut espérer faire de bonnes affaires

Parce que ça a un grand coffre

Parce que le confort Citroën, il y en a qui sont toujours amoureux

Parce que la beauté, ça reste une question de goût

Parce que ça permet de se faire plaisir avec un véhicule récent et une boite manuelle

Hein ? Nan mais moi, c'est juste parce que j'aime faire l'avocat du diable :biggrin:

Par

En réponse à fedoismyname

Avec 50% de décôte, il y a donc de quoi faire des affaires, en occasion, logiquement, donc. :bah:

   

Le problème c'est qu'à 50% de son tarif neuf tu n'arrives qu'au prix normal de ce qu'il devrait être... en neuf

Par

En réponse à Maître-Yoda

Le problème c'est qu'à 50% de son tarif neuf tu n'arrives qu'au prix normal de ce qu'il devrait être... en neuf

   

En raisonnant ainsi, aucune ne devrait donc se vendre en neuf. Ce qui n'est pas le cas, sans quoi, aucune ne serait proposée en occasion.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le bon plan pour eux serait surtout de proposer une Sandero avec profil 2 volumes 1/2, avec visuel s'approchant du 3 volumes donc, mais en conservant le hayon qui déboucherait sur une soute dont le volume aurait gagné 100 litres ou plus.

Reinventer l'Octavia quoi, à l'échelle Sandero. A tarif Dacia ( ce qu'était l'Octavia génération 1 ).

D'autant plus facile à créer que le porte-à -faux arrière de la Sandero est très faible, ajouter 15/18 cm passerait crème.

Et le Cx pourrait gagner 1 ou 2 points, abaissant de facto les conso.

Carton assuré !

   

Mais moi j'ai pas envie de rouler dans le carton de monsieur tout le monde, même s'il est assuré....

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

Un break sur base C-Elysée / 301 aurait pu être intéressant pour avoir un bon rapport habitabilité/prix.

Par

Faut vraiment que ce soit fortement soldé, qui achèterait cette horreur sinon ?

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

Depuis Fiat et Citroën ne sont plus concurrents surtout !!!! Fini les bonnes affaires, les clients ont bien compris la finalité du groupe Stellantis.

Par

En réponse à Alxcs76

Les versions thermique sont peu fiables, la version électrique peu efficiente , c'est franchement pas jolie, ça va certainement beaucoup decoter, non franchement on ne peut pas conseiller d'acheter ce genre de produit.

   

Dans les deux cas on est contraint de s'arrêter, mais une systématiquement repart après. L'électrique gagne :good::good::fresh::good::good:

Par

En réponse à Gofdolfo

Silhouette déséquilibrée, moteur puretoch efficient(lol) recyclage évident de peujeot 508 invendue ... valeur résiduelle à la revente catastrophique.. et j'en passe... Oui échec assuré : Next !

   

Aucun rapport entre une 508 et la C4X, à part le fait d'avoir un profil trois volumes...

Par

En réponse à jujustice

Certains mordu de la marque, qui se sont laissé berné par les butée hydraulique.

Citroën communique la dessus et fait bien figurer le mot "hydraulique" pour les nostalgiques d'un temps révolu chez cette marque.

Ce modèle reste cher pour ce que c'est! Berline compacte par ses dimensions, ils sont arrivé à la limite de la modularité de la plateforme CMP. Ils ont fait comme Renault ave son Arkana et VW avec sa Taigo.

Berline avec un châssis de citadine..., carrosserie proéminant pour faire genre...encore si son prix serait très attractif... mais là pas forcément. Sans compter que des essais pointent la limite du châssis, l'avant s'écrase en virage et roulis...

   

''butée hydraulique'', ça me fait rire. Même Kia en a mis sur la XCeed, et très peu de communication dessus.

Par

En réponse à Jhonny Disquette

Pourquoi acheter ça ?

Parce que vu la côte d'amour, on peut espérer faire de bonnes affaires

Parce que ça a un grand coffre

Parce que le confort Citroën, il y en a qui sont toujours amoureux

Parce que la beauté, ça reste une question de goût

Parce que ça permet de se faire plaisir avec un véhicule récent et une boite manuelle

Hein ? Nan mais moi, c'est juste parce que j'aime faire l'avocat du diable :biggrin:

   

''faire de bonnes affaires'', tout est relatif. Si la caisse était fiable, et abordable, là oui. Mais quand on connaît la médiocrité constante des Puretech, bon courage aux futurs acquéreurs (en espérant qu'ils aient assez d'argent pour faire réparer après les problèmes qui surviendront).

Par

En réponse à fedoismyname

En raisonnant ainsi, aucune ne devrait donc se vendre en neuf. Ce qui n'est pas le cas, sans quoi, aucune ne serait proposée en occasion.

   

Bah si, les retours LOA... :areuh:

Par

Ne perdez pas votre temps avec cette Citroen basée sur une plate forme de citadine 208 / Corsa dépassé en multimedia et aides à la consuite , une version électrique avec 200km max sur autoroute ou un Pure Tech roulette russe question fiabilité. Skoda Octavia ou Kia Pro Ceed feront aussi bien pour le même prix.

Par

En réponse à Gastor

Depuis Fiat et Citroën ne sont plus concurrents surtout !!!! Fini les bonnes affaires, les clients ont bien compris la finalité du groupe Stellantis.

   

Vu le succès de la Fiat 500 électrique vendue au prix fort, les gens de Stellantis ont bien raison, pour le coup.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Bah si, les retours LOA... :areuh:

   

LOA ou ventes, peu importe, dans les 2 cas, si on en voit sur le bitûme, c'est qu'à un moment donné, le véhicule neuf a trouvé acquéreur, ces caisses ne venant pas de Mars, que je sâche.

Et je ne vois pas pourquoi les marsiens l'a trouveraient plus intéressantes que les terriens.

Par

En réponse à hobbes92600

Ne perdez pas votre temps avec cette Citroen basée sur une plate forme de citadine 208 / Corsa dépassé en multimedia et aides à la consuite , une version électrique avec 200km max sur autoroute ou un Pure Tech roulette russe question fiabilité. Skoda Octavia ou Kia Pro Ceed feront aussi bien pour le même prix.

   

Pour le coup, une MG4 est autrement plus intéressante.

Pourquoi parler de véhicules plus chers ?

Par

j'ai un pote qui en a une, il n'a pas l'air de s'en plaindre

il pourrait quand même me la prêter le bougre

Par

En réponse à fedoismyname

En raisonnant ainsi, aucune ne devrait donc se vendre en neuf. Ce qui n'est pas le cas, sans quoi, aucune ne serait proposée en occasion.

   

Toutes les marques ne se goinfrent pas autant que PSA, même abec des produits plus aboutis, et tu le sais. Pour le reste, il y aura toujours des incultes prêts à payer n'importe quoi à n'importe quel prix...

Par

En réponse à fedoismyname

LOA ou ventes, peu importe, dans les 2 cas, si on en voit sur le bitûme, c'est qu'à un moment donné, le véhicule neuf a trouvé acquéreur, ces caisses ne venant pas de Mars, que je sâche.

Et je ne vois pas pourquoi les marsiens l'a trouveraient plus intéressantes que les terriens.

   

La vraie question est : pourquoi te fais-tu toujours l'avocat d'ex-PSA ? Car tu sais pertinemment comme tout le monde ici que c'est de la daube :biggrin:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Toutes les marques ne se goinfrent pas autant que PSA, même abec des produits plus aboutis, et tu le sais. Pour le reste, il y aura toujours des incultes prêts à payer n'importe quoi à n'importe quel prix...

   

PSA n'existe plus.

Combien de fois faudra-t-il le répéter ? :cyp:

Par

En réponse à Maître-Yoda

La vraie question est : pourquoi te fais-tu toujours l'avocat d'ex-PSA ? Car tu sais pertinemment comme tout le monde ici que c'est de la daube :biggrin:

   

La preuve que non, puisque ma Saxo qui est une Citroën a 21 ans et démarre au quart de tours.

T'as donc la réponse à ta question.

Quant à ma c3 équipée du fameux puretech, elle a bientôt 8 ans et 90000 km. Et à écouter certains ici, elle aurait dû logiquement se retrouver à la casse depuis bien longtemps.

Par

En réponse à fedoismyname

La preuve que non, puisque ma Saxo qui est une Citroën a 21 ans et démarre au quart de tours.

T'as donc la réponse à ta question.

Quant à ma c3 équipée du fameux puretech, elle a bientôt 8 ans et 90000 km. Et à écouter certains ici, elle aurait dû logiquement se retrouver à la casse depuis bien longtemps.

   

J'ai aussi beaucoup roulé en Saxo, je parle du PSA de ces 5 à 10 dernières années

Par

En réponse à fedoismyname

PSA n'existe plus.

Combien de fois faudra-t-il le répéter ? :cyp:

   

Ça c'est pour le côté officiel. Le côté officieux c'est qu'il n'y a que 2 ou 3 véhicules Stellantis : l'Avenger, la 600, la Topolino. On voit bien là l'avance technologique qu'a ramené PSA comme le disait ETO...

Non cette C4X c'est du PSA à 100% techniquement, tout comme la GranTurismo c'est du FCA à 100% par exemple...

Le reste c'est du folklore. D'ailleurs, vivement le divorce, ex-PSA est un boulet.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

''butée hydraulique'', ça me fait rire. Même Kia en a mis sur la XCeed, et très peu de communication dessus.

   

Ouu BM aussi en équipe ses modèles et aucune pub la dessus...

Par

En réponse à Maître-Yoda

Ça c'est pour le côté officiel. Le côté officieux c'est qu'il n'y a que 2 ou 3 véhicules Stellantis : l'Avenger, la 600, la Topolino. On voit bien là l'avance technologique qu'a ramené PSA comme le disait ETO...

Non cette C4X c'est du PSA à 100% techniquement, tout comme la GranTurismo c'est du FCA à 100% par exemple...

Le reste c'est du folklore. D'ailleurs, vivement le divorce, ex-PSA est un boulet.

   

ça serait oublier que les 2 anciens groupes travaillaient depuis longtemps sur les utilitaires.

pour le reste, un divorce n'est possible que lors de l'alliance ou mariage de 2 Groupes.

aujourd'hui, il n'y en a plus qu'un, et une réorganisation est en phase de finalisation pour qu'il n'y ait plus qu'un seul organigramme avec des salariés Stellantis et non plus FCA ou PSA.

et les nouveaux embauchés ont d'ailleurs d'office l'étiquette Stellantis.

Dès lors, un divorce pour retrouver un FCA et un PSA n'est d'ores et déjà plus possible.

Ce qui n'empêche pas en revanche ce qui a été fait par exemple chez Renault, dernièrement. Mais ça donnerait donc autre chose que ce qui a existé précédemment.

j'ajoute que l'organigramme n'est rien, comparé à tout ce qui a déjà été fait, au niveau de la mutualisation des achats, de la finance, de la gestion des stocks, pièces détachées, transports, concessionnaires, etc...

donc si division du groupe il y a, tout serait remis en question, avec des coûts à la clé supérieur à l'existant, du fait que c'est la quantité qui permet justement de baisser les coûts.

bref, faut arrêter de fantasmer. et de toute façon, je ne vois ce que t'y gagnerais, toi. je me demande d'ailleurs bien en quoi ça te concerne, ou même en quoi ça te ferait plaisir.

je continue de penser que t'as eu un souci XY avec ex-PSA, et plus particulièrement Peugeot, et que depuis, c'est devenu un TOC, chez toi, cette lubie anti-Peugeot.

Par

En réponse à fedoismyname

ça serait oublier que les 2 anciens groupes travaillaient depuis longtemps sur les utilitaires.

pour le reste, un divorce n'est possible que lors de l'alliance ou mariage de 2 Groupes.

aujourd'hui, il n'y en a plus qu'un, et une réorganisation est en phase de finalisation pour qu'il n'y ait plus qu'un seul organigramme avec des salariés Stellantis et non plus FCA ou PSA.

et les nouveaux embauchés ont d'ailleurs d'office l'étiquette Stellantis.

Dès lors, un divorce pour retrouver un FCA et un PSA n'est d'ores et déjà plus possible.

Ce qui n'empêche pas en revanche ce qui a été fait par exemple chez Renault, dernièrement. Mais ça donnerait donc autre chose que ce qui a existé précédemment.

j'ajoute que l'organigramme n'est rien, comparé à tout ce qui a déjà été fait, au niveau de la mutualisation des achats, de la finance, de la gestion des stocks, pièces détachées, transports, concessionnaires, etc...

donc si division du groupe il y a, tout serait remis en question, avec des coûts à la clé supérieur à l'existant, du fait que c'est la quantité qui permet justement de baisser les coûts.

bref, faut arrêter de fantasmer. et de toute façon, je ne vois ce que t'y gagnerais, toi. je me demande d'ailleurs bien en quoi ça te concerne, ou même en quoi ça te ferait plaisir.

je continue de penser que t'as eu un souci XY avec ex-PSA, et plus particulièrement Peugeot, et que depuis, c'est devenu un TOC, chez toi, cette lubie anti-Peugeot.

   

Ah non c'est juste de la m*rde ^^

Par

En réponse à Maître-Yoda

Ah non c'est juste de la m*rde ^^

   

ben non.

t'as surtout de la merde dans les yeux, oui.

Par

En réponse à fedoismyname

ben non.

t'as surtout de la merde dans les yeux, oui.

   

Ben explique-moi ce qu'a apporté PSA, qualitativement/techniquement parlant, à FCA. En quoi les véhicules sont devenus meilleurs.

Je suis tout ouïe.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le bon plan pour eux serait surtout de proposer une Sandero avec profil 2 volumes 1/2, avec visuel s'approchant du 3 volumes donc, mais en conservant le hayon qui déboucherait sur une soute dont le volume aurait gagné 100 litres ou plus.

Reinventer l'Octavia quoi, à l'échelle Sandero. A tarif Dacia ( ce qu'était l'Octavia génération 1 ).

D'autant plus facile à créer que le porte-à -faux arrière de la Sandero est très faible, ajouter 15/18 cm passerait crème.

Et le Cx pourrait gagner 1 ou 2 points, abaissant de facto les conso.

Carton assuré !

   

c'était la R16 , jamais remplacer par la R20 .

Par

En réponse à Maître-Yoda

Ben explique-moi ce qu'a apporté PSA, qualitativement/techniquement parlant, à FCA. En quoi les véhicules sont devenus meilleurs.

Je suis tout ouïe.

   

Enfin, ce qu'ils ont apporté à Stellantis *

Par

Citron voudrait vendre une grosse bouse pour petites bourses ? Ça ne marchera jamais ! Et surtout pas à ce prix-là !

Citron devrait arrêter de presser ses clients avec des tacots rincés !:tourne:

Par

En réponse à fedoismyname

Vu le succès de la Fiat 500 électrique vendue au prix fort, les gens de Stellantis ont bien raison, pour le coup.

   

Faut simplement aimer la vaseline :areuh:

Par

En réponse à Jhonny Disquette

Pourquoi acheter ça ?

Parce que vu la côte d'amour, on peut espérer faire de bonnes affaires

Parce que ça a un grand coffre

Parce que le confort Citroën, il y en a qui sont toujours amoureux

Parce que la beauté, ça reste une question de goût

Parce que ça permet de se faire plaisir avec un véhicule récent et une boite manuelle

Hein ? Nan mais moi, c'est juste parce que j'aime faire l'avocat du diable :biggrin:

   

Tu peux trouver les mêmes qualités dans une bagnole ne présentant pas la même suite de défauts rédhibitoires. :bah:

Mais c'est gentil de vouloir défendre ce truc, c'est tout à ton honneur ! :biggrin:

Par

Non pas intéressant par rapport à la concurrence qui fait largement mieux pour moins cher! Et quand les citroënnistes viennent nous parler de confort, je déplore, au contraire, un ... mal de mer !!! (Et encore je suis gentil je n'ai pas dit mal de merde).

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

"Depuis, les normes européennes sont passées pas la "

Quelles normes ont interdit les véhicules dotés d'un petit moteur, un équipement basique et vendues pas chers ?

Merci de les citer

Par contre, la disparition des modèles d'entrée de gamme permet de vendre des modèles plus chers neufs et en LOA.LLD, puis de les revendre au prix des versions d'entrée de gamme neuves quand elles existaient.

Avant vous aviez un modèle à 12 000e neuf remise déduite, et le haut de gamme à 20 000€

Maintenant le moyen de gamme est à 25 000€ vendu en LLD/LOA, et 15000€ 2 ans plus tard de retour de LOA/LDD pour ceux qui pensent faire un bon coût en achetant et en ne louant pas.

Par

En réponse à ERIC3535

Ça existe en occasion ??? Nan parce que j'en ai jamais vu tout simplement ... :brosse:

   

Non, c'est du neuf avec compteur trafiqué pour le fourguer comme occaz :fresh:

Par

En réponse à Pat ira pas loin

c'était la R16 , jamais remplacer par la R20 .

   

N'importe quoi.... tu suis un peu ?

Par

Dès qu’il s’agit de Peugeot ou Citroën, Le carré magique roc, Gignac, Henri13 et yoda est aux aguets et déverse ses insultes et son fiel habituels.

Par

En réponse à Esteban13

Si, la c-elysee a été vendue en France au catalogue de Citroën de manière officielle a partir de 2016 pendant 3-4 ans, voire peut être même moins... C'était la concurrente directe de la Tipo 4p 1er prix. A ce moment là, il était encore possible aux petites bourses de s'offrir un véhicule neuf à peu près correct... Depuis, les normes européennes sont passées pas la :bah:

   

En quoi les normes ont joué?

Merci de confirmer que la partie ex PSA de Stellantis est à la ramasse niveau motorisation :lol:

La C-Elysée n'est qu'une C3 avec malle, si la C3 est toujours vendue, la C-Elysée pourrait l'être...

Par

En réponse à Regard

Dès qu’il s’agit de Peugeot ou Citroën, Le carré magique roc, Gignac, Henri13 et yoda est aux aguets et déverse ses insultes et son fiel habituels.

   

Bah sincèrement avec leur problème de moteur en carton pure_tech et autre système Adblue pas au point, ce constructeur est devenue l ombre de lui même d un point de vue fiabilité, endurance..

Je n ai rien contre PSA, mais pour une prochaine auto. C est un marque exclu d office

Par

En réponse à roc et gravillon

" les vendeur de C4X sont uniquement des professionnels ".

Ben tiens !

Y'a des vrais gens qui auraient acheté ça ? :blague:

   

Ah, il y a des personnes qui (essaient) de vendre ce truc dans les concessions et qui ne sont pas professionnelles ?

Je ne pensais pas qu’il y avait des amateur(e)s chez les concessionnaires. :tongue:

Par

En réponse à gimmick49172

Ah, il y a des personnes qui (essaient) de vendre ce truc dans les concessions et qui ne sont pas professionnelles ?

Je ne pensais pas qu’il y avait des amateur(e)s chez les concessionnaires. :tongue:

   

Oh le boulet... :non:

Par

En réponse à gimmick49172

Ah, il y a des personnes qui (essaient) de vendre ce truc dans les concessions et qui ne sont pas professionnelles ?

Je ne pensais pas qu’il y avait des amateur(e)s chez les concessionnaires. :tongue:

   

Laissez tomber, c'est notre ami du village :wink:

Par

En réponse à Gastor

Faut simplement aimer la vaseline :areuh:

   

Ou aimer simplement acquérir un bel objet.

Qui pour tournicoter autour de chez soi, comme savent si bien le faire les voltées sera bien suffisante pour aller au L'Clerc une fois par semaine.

Forcément, bon goût et gabarit en phase avec ce qu'on peut attendre d'une tire branchouille, tu peux pas comprendre !

Par

En réponse à roc et gravillon

Ou aimer simplement acquérir un bel objet.

Qui pour tournicoter autour de chez soi, comme savent si bien le faire les voltées sera bien suffisante pour aller au L'Clerc une fois par semaine.

Forcément, bon goût et gabarit en phase avec ce qu'on peut attendre d'une tire branchouille, tu peux pas comprendre !

   

Vous mélangez tout, FIAT Tipo SW sous FCA : 14.500€ ; FIAT Tipo SW sous Stellantis : 29.900€ https://www.fiat.fr/configurator/#/tipo/tipo-station-wagon-my23/

Par

Mon collègue cette semaine ... Citroën pure toc, moins 70000 km, 4 ans. Adios, muerte, terminé.

C'est ça la qualité !

Et tout le monde le sait, mais ça passe encore crème.

Et vas-y que les journalistes auto osent encore recommander l'achat de ce genre de chose.

:peur:

 

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C4 (3e Generation) X

En occasion avec La Centrale

Essais Citroen C4 (3e Generation) X