Commentaires - La Citroën ë-C3 devrait - aussi - enterrer les Peugeot 208 et Opel Corsa électriques

Après il faudra descendre le prix des Opel et Peugeot. Mais la 208 aura quand même une quarantaine de chevaux en mode sport 80km d'autonomie en plus de meilleurs équipements et une meilleure présentation et finition surtout en GT après oui les 40k quelle demande est excessif environ 8 à 10k de moins serait mieux.

il veulent imposé le Made Frankistan pas fichus de faire du fiable le cric en carton Vs pigeot

mais veulent interdire les voitures de made in china ...& Tesla ???

la 208 et la Corsa ??? et la concurrences etrangere ??? non ???

ah oui... aussi..... MERCI.

ben ecoute pierre-olivier, si plus personne vend ses voitures élec' dans la catégorie 208/Corsa/Zoé... ça les incitera à baisser les prix ! car d'évidence, ils se gavent tjs.... les constructeurs.

quand tu vois la zoé sur le site renault dispo à partir de 35.000 €... si ça te pose pas question hein !!!! y'a pas que la e208 si tu veux....

après... la R5 je vois pas comment renault pourra s'aligner sur le prix Citroën. ça semble impossble, et chez renault on doit chercher comment justifier les 3, 4, ou 5000 euros en + à mettre sur la 5' quand elle sortira...

possible avec la e4L dans une version dépouillée... et petite batterie... et encore ça reste à voir.

au final cette petite eC3 pas moche ( plutot sympa en rouge/toit noir ) ... va mettre un bon coup de pied là ou il faut ! et à venir , sa cousine FIAT pas plus chere et qui aura son look bien a elle ...

ou pas Lol

les 208 et Corsa avec le moteur de 136 ch ont une batterie de 51 kWh brut mais selon les générations de 46 à 48 kWh net utilisable.

Celles qui ont la plus grosse batterie ont profité de modification sur le moteur faisant perdre en vivacité ce qu'elles ont gagné en efficience.

Mais l'autonomie ne variant que de 337 à 357 kms.

La nouvelle e-C3 à une batterie LFP de 44 kWh.

On ne sait si c'est du net ou brut, grâce aux informations dont se sont contentés les pigistes et YouTubeurs.

En Inde avec une batterie de 29,2 kWh ( pareil ,on ne sait pas) des journalistes ont parcouru 232 kms de 100% à la panne complète, soit une consommation de 12,58 kWh/100km, cela, malgré le chiffre de Citroën de 320 kms d'autonomie, laisse augurer avec la même consommation 349 kms .

Donc on aura les 320 kms , pour une fois , mais surtout l'habitabilité de la C3 sera supérieur ainsi que le coffre .

Donc l'enterrement est fait, c'est pourquoi Opel et fiat auront leur pendant.

On dirait que le "pas trop cher" doit être nécessairement moche ..

sur l'autoban tu feras 150 kl & les belles efficience.

La Sandero et la clio ne s'adressent pas a la même clientèle, c'est pareil pour la ec3 et la e208/e corsa.

C'est plutôt les futurs r5 et id2 qui vont faire mal aux e corsa/e208, stellantis va de toute façon être contraint de revoir son positionnement tarifaire.

(..)

« Bon courage aux vendeurs Opel et Peugeot, surtout maintenant que les concessions Stellantis sont voisines les unes des autres. Comment vendre des 208 électriques à plus de 30 000 € quand la concession Citroën d’à côté proposera une voiture rendant les mêmes services pour 10 000 € de moins ? »

(..)

Entre 320 et 400 km d'autonomie et surtout entre 135 km/h et 160 km/h, désolé, mais à moins d'aimer se traîner sur autoroute, perso, je vois la différence.

Je vois également la différence en terme de... design.

Cette eC3 a clairement un avantage en terme de rapport prestations/prix, mais elle est loin de répondre aux besoins de tout le monde.

Sinon, bonne chance aux autres concurrents, dans ce cas. Comment Alpine pourrait vendre une r5 électrique à 40-50 k€ si les clients se satisfont d'une simple eC3 ?

Sauf que c'est ce que je dis: tout le monde n'a pas les mêmes besoins, et peu importe les tarifs: là aussi, tout le monde n'a pas les mêmes... moyens financiers.

une R5 a 40k?? oh my gold ..jamais

Je parlais l'autre jour de risque de cannibalisation dans la gamme Stellantis avec l'introduction potentielle des véhicules provenant de Leap Motor : mais voilà, on y est déjà avec cette C3 électrique.

Moche ? C'est pourtant une proposition moins clivante que beaucoup d'autres Citroën.

Personnellement j'aurais voulu une Olie ! Le résultat est plus sage et les youtubeurs spécialisés font assez souvent référence a VW (T-Cross) pour l'arrière, voir Volvo pour l'avant (bien que les phares ne se retrouvent - pas encore ? - chez la concurrence).

En tous cas la proposition me semble intelligente et si les prix n'augmentent pas après le lancement je pense que l'auto séduira bien au delà de sphère Citroën !

Concernant l'article : forcément, une différence de 10000€ ou plus avec les Corsa ou 208 va forcément porter préjudice à ces dernières... mais on peut prédire que le groupe saura réagir, tout comme la concurrence.

Ces petites voitures économiques vont faire du bien sur un marché auto qui avait largement tendance à péter plus haut que son cul ces dernières années. On va assister à un retour à la raison financière après cette période d'euphorie malsaine.

je sais pas si tu as vu en vrai une oli , mais c'est énorme, en photo avec l'aspect jouet on pourrait croire à une petite voiture, mais c'est plus proche du char d'assaut que de la voiturette.

C'est simple, avec ses dimensions et son cubisme, elle s'auto-limite à 90 km/h , quelques soit la puissance du moteur .

Les offres ne sont pas du tout comparables, nous n'avons d'ailleurs même pas encore les résultats du crash test

Et c'est un pro du secteur qui dit cela ? Qu'il change de métier

Plus grosse batterie , moteur plus puissant , équipement indisponible sur la e-C3 , la différence de coût est justifiée, d'un côté c'est un déplaçoire , de l'autre une auto avec un certains standing.

Cà donne quoi traduit en français?

chez stellantis on cultive la nature du bas de gamme mais vendu à prix d'or...alors la 208 qui reste aussi bas gamme que cette C3 est bien trop chère...

Du calme, Stellantis n'est pas soudainement devenu généreux ; voyons d'abord où les économies ont été faites. Il n'y a aucune raison que 208 & co ne profitent des mêmes avancées, ou régressions selon son point de vue (comme LFP ultre durable mais à autonomie réduite par exemple).

Le Hummer de Oui-Oui ...

Fedo vit dans un monde parallèle, ou les citadines électriques vont de 45k€ (ID.GTI) à 60k€ (Mini), car c'est la taille du garage qui explique les prix : personnes ne pensera et passera à la TM3 à 38k€...

C'est tout à fait ça, un retour sur Terre de certains constructeurs est nécessaire mais gare à l’atterrissage.

Si dans le même temps, ça pouvait faire baisser le prix des e208 et consort.

Pourvu que la bataille des prix se poursuive et s'accentue.

L'offre en question avec le moteur de la c3 va être dupliquée très rapidement sur les autre citadines de ce groupe. Comme pour l'ami au hasard.

Citroën étant moribond il était urgent de marquer les sept pour rappeler au public l'existence de la marque.

j'ai failli parler du Hummer, mais c'est exactement cela, t'as trouvé la bonne phrase , donc toi aussi tu l'as vu en vrai.

La différence de prix est de 12 000 euros, pas 10 000. Donc ça ne se justifie absolument pas au regard des prestations.

5 000 euros à la rigueur seraient plus justifiables (et encore).

Je pense que ça risque d'entrainer tout le marché surtout si le succès est au rendez-vous. il faudra aussi baisser les compactes etc...

En plus la proposition de l'ë-C3 est loin d'être indigente, surtout avec ses suspensions à double butée et les sièges advanced comfort. Un vrai élément différenciant.

Et la batterie LFP est une vraie bonne nouvelle. Aucune contrainte de recharge jusqu'à 100% même si on l'utilise pas immédiatement après. du coup on peut tjrs profiter du max de l'autonomie.

En Inde la e-C3 est chère avec sa batterie de 29,2 kW et son moteur de 57 ch , hormis son confort, sa tenue de route et son habitabilité, les indiens préfèrent une Tata Tiago EV , car malgré ses dimensions inférieures elle est plus nerveuse, roule plus vite et coûte 2,5 lakh moins cher .

Ils trouvent la française avenante extérieurement, mais trouvent le niveau des équipements un vrai foutage de gueule.

( test sur autocar india, sous titres en français).

r5 Alpine à 40 k€ ?

Oui, je persiste et signe.

Rendez-vous au moment de l'annonce des prix par Alpine pour sa r5.

Mais sans vouloir être méchant, qu'est-ce qu'on en a à foutre de l'avis des indiens sur la version indienne de la c3 ?

Vous avez écrit " Alpine pourrait vendre une r5 électrique à 40-50 k€ ", vous reculer déjà ? Chassez le naturel... on connaît la suite.

Citroën est finalement le premier constructeur à commercialiser une vraie voiture électrique abordable.

Bravo.

40 k€ version de base, 50 k€ avec toutes les options, je persiste et signe.

tu me rappelles le prix de la l'a110 la plus chère et celui de la moins chère ?

Rappelle nous le prix de la version Renault de cette Alpine

version Renault de cette Alpine ?

et de quel modèle Renault parles-tu ?

ce sont juste, un peu, des ingénieurs indiens qui l'ont conçu.

il est évident que les e208/ eCorsa/ Zoé/ et meme future R5 qu'on imagine plus chère ( moins chere semble juste impossible ) , ces voitures vont souffir de la eC3. et bientôt de la ePanda FIAT !

la e208 se vend tres tres bien depuis 2 ans ( devant la zoé coté ventes ) donc gageons que peugeot laissera glisser la fin de cette version de la e208 ( et de la e Corsa....) jusqu'au prochains renouvellements, avec des remises à gogo genre 5000 de bonus doublé... pour finir la vie de ces versions trankilou...

et la future génération e208/ eCorsa seront recalées coté prix ( plus bas, en tout cas sur les versions entree de gamme... )

mais chez renault ont doit bien se gratter la tête depuis 15 Jours que la eC3 a été présentee... c'est bien beau de faire rever les gens avec la R5 depuis 3 ans... citroen a pas fait de bruit... ET PAN sur le nez de LDM mdr

en effet,

et quoi qu'en disent les anonymes ici... cette eC3 est plutôt sympa coté look et selon les couleurs... nouvelle signature lumineuse bien faite, on a là une petite voiture pas mal coté look ( et à l'interieur plutôt sympa/ et malin)

et l'autonomie/ plie dans la cible , la statistiques disent toutes que les voitures de cette catégories font moins de 100 bornes/jours... donc dans la MAJORITE des cas, ils sont bon.... ( et meme la recharge rapide mdr )

si ils sont tous excité par cette eC3 ici... c'est pas pour rien....

franchement bien joué citroen

Toi ,tu ferais mieux de te taire avec ta marque fétiche ,le JDM au Danemark a mis une grosse cartouche à Ford au niveau fiabilité ,le 1,0 et 1,5 ecoboost sont deux belles daubasses,y'a que

Les français anti-françaises qui ne le voient pas,tu te souviens du lien 'designed to fail'?

On verra laquelle, entre la r5 et la ec3, présentera le meilleur rapport prix/prestations... parce qu vendre la peau de l'ours...

Qu'il y ait une différence, oui, heureusement. Mais 10000€ d'écart, c'est délirant, c'est tout.

A équipement équivalent, on serait plutôt autour de 10000€. Les e-208 et Corsa-e bénéficient aussi de remises, alors que Citroën va probablement étrenner sa politique de "prix juste" (= sans remise, façon Dacia) avec ce modèle. L'un dans l'autre, la différence réelle (= payée par le client) sera probablement de l'ordre de 8000€.

Ce qui reste parfaitement injustifiable !

Je ne pense pas que la e208 se vend très bien.

Par contre, elle doit très bien se louer et sa décote est vertigineuse.

Si Peugeot ne baisse pas ses prix rapidement, ils vont se heurter à la réalité, la concurrence en interne avec cette e-c3 mais une concurrence avec les autres constructeurs, comme les futures Seagull de BYD ou R5 de Renault.

Peut être que tu as effectivement raison, à voir.

Et puis, pour un même modèle, on pourrait avoir différents niveaux de puissance aussi.

On pourrait avoir à l'instar de l'A110, une A290 S ou R, pourquoi pas après tout ?

Dis moi toi qu'est au service com de Citroën..

" suspensions à double butée et les sièges advanced comfort. Un vrai élément différenciant. "

C'est quoi des suspensions à double butée différenciante ?

Et le siège advanced confort diffèranciant ?

hein ?

ah , j'avais pas vu cela sous cet angle.

Déjà on a pas à s'inquiéter sur la tenue de route et le confort.

Ça n'a rien à voir avec une Spring.

Même eux trouve que Citroën se la pète en prix pour proposer des équipements aussi indigents à croire qu'ils les prennent pour des attardés.

La finition haute là-bas n'a pas de dégivrage arrière, pas d'essuie glace arrière, des rétros réglables manuellement de l'intérieur avec une petite bite de l'époque de la 205 .

Par contre elle est spacieuse pour 5 indiens adultes et le coffre est grand.

Certe , ce moteur de 57 ch ne devrait pas nous arriver , mais comme il consomme peu , alors qu'il a peu de capacité de régénération, on ne devrait pas consommer plus avec l'attelage 44 kW batterie et 113 ch moteur qui nous est destiné.

De toute façon Stellantis ne va pas sortir plusieurs bloc comme en thermique.

D'après moi tout est extrapolé du 156 ch qui a d'ailleurs différentes puissances selon les modes .

C'est simplement le contrôle électronique en fonction des choix et de la puissance de la batterie, et je parie que du 57 ch indien, au 113 et 156 ch chez-nous, ils peuvent en décliner à l'infini pour le même très faible coût.

Je pense même qu'il peuvent le monter facilement à 220 ch si ils mettent une batterie plus grosse.

Remarquons au passage qu'en Inde, Citroën garantit ses bagnoles 5 ans...

https://www.citroen.in/

Et ce, malgré le réseau routier effroyable.

Pourquoi on n'a pas droit à ça ici ?

Ça me fait rire comment les journalistes font croire que 25K est un prix abordables. Comme si tous les français avaient 25K qui dormaient à la banque, quand ils galèrent déjà à nourrir leurs enfants. Sortir 100€ par mois sur un SMIC c'est énorme. L'électrique n'est toujours pas abordable, et c'est pas en faisant des voitures électrique de plus en plus petites donc moins chères à produire que ça changera la donne. 25K pour un petit SUV urbain c'est très cher. Fut un temps on pouvait acheter une Ford Fiesta pour 9900€. Répéter les éléments de langage des constructeurs n'en feront pas des vérités.

avec une version pour le marché indien et une autre pour le marché européen, qui n'ont pas grand chose à voir.

les c3 plafonnent à max 110 cv depuis 10 ans et la majorité des clients prennent des versions moins puissantes.

alors, les 113 cv sur cette version électrique sont déjà assez étonnants. ceci pour dire qu'il ne faut pas espérer davantage.

en revanche, on aura droit à priori à une autre version moins puissante, moins autonome, et donc moins chère.

Attention au fait qu'il y aura bien une r5 pas (trop) chère de base, mais vendue par Renault et surtout pas Alpine.

La r5 Alpine, ça sera au moins 150-200 cv et 350-400 km wltp au moins. Mais donc à partir de 40 k€, faut pas rêver.

ben si: suffit de prendre... l'option.

Ben à l'époque, entre une 205 GTI et une 205 Junior, t'avais aussi une sacrée différence de prix.

Reste à savoir ce que les gens veulent, au final: se faire plaisir ou simplement un truc pour se déplacer au moindre coût ?

Quelque chose me dit que Dacia va reprendre à son compte le Renault Kardian et l’électrisé, ils sont assez ressemblant et du même gabarit que cette Citroën ë-C3.

tu es quand meme marrant

meilleure vente voiture élec' France 2022 : e208 ( 3eme en 2021 )

si ça c'est un echec... que dire des autres ???

la e208 va finir sa carriere trankilou, et la future version pour fin 2025 rectifira le prix.... en attendant gageons que peugeot fera de bonnes remises en concessions...- y a de la marge !!!! -

chez stellantis ça vendra + de eC3 et de ePanda que de 208 et de corsa ??? oui et ????

c'est pas un drame . c'est plutôt chez renault qu'on doit se poser des questions maintenant...car la R5 aussi mimi soit elle, ben le client regarde le look oui, et le prix aussi mdr ! et la eC3 ben elle s'impose

et elle est loin d'etre moche en plus .....

J'ai rarement vu une copie aussi proche en design d'un concurrent.

En l'occurrence cette C3 E est le T cross de vw deguise en Citroen.Pas tres glorieux.