Commentaires - La DS 9 va faire le tour de France pour montrer qu'elle existe

j'aimerais pas travailler chez DS, surtout en ce moment..

Elle restera plus que confidentielle .......... Aucune chance

Ah tiens c'est vrai. En effet, ces temps d'attente sont inacceptables et incompréhensibles pour une marque premium.

Cette auto n'est pas là pour faire du volume, autant j'ai été impressionné par la future DS4 fabriquée en Allemagne et qui pour moi peut devenir un best-seller que là, aucune prise de risque, très, voire trop classique, peut-être pour un PDG qui voudrait rouler dans une voiture française (fabriquée en Chine). Autant DS est sur la bonne voie avec DS4 et DS7, autant elle se trompe avec DS3 CB et DS9. Mais pour la DS4 quelle caisse magnifique, il y a longtemps qu'une auto ne m'avait fait cet effet.

Hallucinant en effet .

Pourtant, elle est bien plus désirable qu'une DS7

Mais aussi plus cher malheureusement

Personne ne travaille chez "DS" mais chez feu PSA.

Cette DS9 a déjà des problèmes de notoriété avant même d'arriver. Avec le peu que l'on connaît a son sujet, elle devrait reprendre le surnom de Platitude.

Même si DS prévoit des ventes marginales en Europe, sans lui faire une petite place sur une chaîne de montage en France où en Allemagne, c’est la tuer d’avance

A mon avis elle va passer par la muraille de Chine !!!

Et un VRAI Tour de France aux côtés de Skoda n'est pas envisageable ?

Bonne audience, symbole de la France éternelle raccord avec la frenchitude de DS et ub Skoda visiblement heureux de ce genre d'action de com'.

Plus logique non ?

Je la trouve plutôt élégante, cette Chinoise.

Ils ont bien progressé en terme de design !

Erreur stratégique de PSA pour un modèle de petite diffusion. Son manque de notoriété est déjà un handicap alors la faire arriver aussi tard, c'est signer son arrêt de mort. Si elle était arrivée comme prévu elle aurait pu se vendre un peu (ça n'aurait pas été un carton, mais quelques centaines voir milliers de modèles écoulés en plus ça se prend surtout dans cette gamme.)

Là, la DS4 va l'éclipser.

Le titre m'a bien fait rire.

Tu m'étonnes quel ne marche pas !!!

1- Fabriqué en Chine, pour ce prix on veut du made in France ou au moins d'Europe

2- pas de communication, il n'y a que ds6 crossbac et c'est tout !!!

PSA ne croit pas en ce modèle sur son marché national.

Quel intérêt de le commercialiser sur notre territoire mais d'en faire absolument aucune promotion ?

M'est avis que les précommandes sont bien peu nombreuses sinon ils se serait peut être un peu plus bougé le cul pour livrer les exemplaires.

Bref, type de carrosserie peu aimée/vendue, marque qui n'y croit pas, clientèle absente ... un futur bide commercial par chez nous (et surement pareil en Chine, pays ou PSA n'a jamais réussi à percer).

Je ne pense pas en voir une ces 10 prochaines années

Ou bien cela montre simplement que DS n'est pas encore une marque premium.

moi également , et c'est bon de en ce moment

Du premium français fabriqué en Chine? Quelle blague !!!

Même les chinois n’en veulent pas! Heureusement que DS n’est pas une maison de champagne, sinon ses bouteilles seraient « made in China ». Ridicule.

Je l'ai vue passer dans les Yvelines et cette voiture question look est plutôt réussie

En fait, face a cette morte-née qui deviens une blague rappelant la C6, sortie 6 ans après l'annonce quan elle était déjà techniquement obsolète (sauf hydro) il faut surtout espérer que la DS4 sera si bien de la remplacer complètement dans la tête des clients potentiels

Je continue de penser que Tavares sait très bien que c'est mort pour elle est pour DS en général en chine. Ils doivent avoir préféré en faire tout de même qques chose plutôt que tout jeter a la poubelle, histoire de sauver la face (enfin façon de dire) et limiter les pertes en en vendant qques une en France

Au pays du SUV, il ne se vend quasiment plus de grandes berlines routières, même chez les premium allemands.

Alors, ils peuvent essayer, ça ne changera pas grand chose... A la base, il se vendra toujours plus de DS7 que de DS9...

Enfin bon ça tourne a la farce pour le grand retour du haut de gamme a la française.

Reste plus qu'a espérer que la DS4 soit particulièrement réussie

3000€ minimum de prime pour les salariés Stellantis en pleine période de Covid.

Donc, je pense qu'ils sont au contraire assez sereins, surtout comparé à leurs homologues d'autres Groupes.

3000 €, c'est peu

personnellement, grand groupe indus dans l'agro quand on additionne prime d'intéressement + participation on frôle les 10.000 € cette année

du jamais vu, le CA à fait +40%

Le fait que PSA localise la fabrication de son haut de gamme en Chine m'inquiète. C'est précisément la fabrication du HdG qui peut sauver l'industrie française, car les marges supplémentaires qu'elles apportent peuvent couvrir les coûts supplémentaires d'une production en France.

Ce choix, justifié par des considérations de marché, montre que PSA ne fait pas confiance à sa main d'oeuvre française pour fabriquer des produits plus exigeants.

L'année dernière, il y avait une polémique sur le fait que PSA préférait faire venir ses ouvriers d'une usine polonaise plutôt que d'embaucher localement.

la chute du niveau scolaire depuis 30 ans , tant en sciences qu'en français, a pour conséquence celle de la qualité de la main d'oeuvre dans notre beau pays. Il est possible que faire du HdG en France soit tout simplement devenu impossible faute des compétences nécessaires à la fabrication de celui-ci.

J'espère me tromper...

ils veulent la vendre???

alors ils ont qu'à la badger citroen !!! et baisser le prix de 10 à 15 000 balles...

la ils en vendront autant que la 508!!!

faire une caisse en chine... avec un moteur de citadine?

et vendre çà un bras avec un badge DS çà le fera jamais!!!!

pour DS laisser tomber le thermique.... vous n'avez pas les motorisations!!!

faites du full electrique!!!!

avec 400 cv... 600 bornes d'autonomie... et à 45 000 le prix de la model 3 peut etre vous en vendrez!!!

pas trop dur de faire mieux que tesla en finition>...

non?

Ce type de véhicule est nécessaire pour répondre à un marché très réduit : les patrons qui se déplacent avec un chauffeur.

Si DS veut vendre aux entreprises, il faut des véhicules pour chaque niveau hiérarchique. Le marché de la "voiture du patron" est epsilonesque, mais existe et ne pas le couvrir fait perdre des ventes.

Et pour ce créneau de niche, la DS9 est bien adaptée : confort, matériaux de qualité, grand espace aux jambes à l'arrière, c'est la version moderne de la CX Prestige de Chirac ou de la C6 qui s'était bien vendue pour trimbaler les patrons du CAC40.

Rlle est deja en vente en espagne et je sais plus quel pays d europe. Ce qui est etrange c est qu il n y a eu aucune presentation a la presse en dehors du statique.

Ils savent très bien faire de la qualité en Chine.

On sait très bien faire de la merde en France.

L'ouvrier chinois n'est surement pas plus ou moins abruti que l'ouvrier français.

Ce qui fait la qualité d'un produit, c'est sa conception et la politique de l'entreprise.

Du moment que PSA (ou les équipementiers) continuent de faire de la merde (sciemment ou non) et que le SAV n'assume pas derrière, son image restera la même.

Moteurs, BVM, FAP, DA, ... chaque modèle depuis plusieurs décennies traine ses casseroles.

Mais n importe quoi. Ils l ont explique. Ils ont compris les echecs de la c6 et autres. Ils savent que le marche est infime en europe pour ca. Beaucoup trop de suv et sinon ils achetent des berlines allemandes. Le marche est en chine et à un faible volume aussi. Ils vont pas ouvrir 2 chaines à 2 bouts de la planete pour si peu de volume. Donc ils vendent en chine et tout ce qui sera vendu en europe sera a prendre comme un bonus. Au debut elle devait meme pas venir en europe rappelez vous.

Pour ceux qui veulent se marrer un bon coup !

https://youtu.be/Q8eGHBLAEWU

Le tour de la France... En 2021, alors que l'économie est mondiale et que les parts de à conquérir marchés sont à l'international... C'est désespérant d'incompétence.

Très bonne analyse ,rien à redire.

Génial le titre. Marque sketch par excellence

Pourquoi ? T'aurai plein de temps libre pour aller sur Cara....

Je vois vraiment rien de désirable dans cette auto, une sous Mercedes Audi avec une barre bling bling sur le capot et sous ce capot des moteurs de citadine .

Fabrication chinoise pour viser un marché où la marque vend rien, reste à savoir si l'état français, ruiné par le covid osera parader dans un vaisseau amiral chinois, je doute fort .

Surtout que Citroën est désormais co-sponsor d'une équipe pro-tour. Mais le marketing veut sans doute pas mélanger les torchons et les serviettes.

Ah mais ! Dès fois qu'ils trouveraient deux trois clients ayant envie d'acquérir cette péniche.

Après tout, pas plus chère que bien des camping-car chers à nos pépère suivant la grande boucle.

Si ce n'est pas une honte.... Maintenant pour acheter une voiture française, il faut la faire venir de Chine !!!!! On marche sur la tête.... Monde de fous.

J'espère que ça fera un bide. A vouloir le beurre et l'argent du beurre, la fermière finit par allez voir ailleurs si on s'occupe mieux d'elle .....

Ça remet juste les pendules à l'heure et certains vont encore dire que si ça ne se vend pas c'est parce-que les gens sont des pigeons et ne connaissent rien aux voitures

C'est de l'enfonçage de portes ouvertes.

Mais la question est de savoir jusqu'où l'alourdissement des voitures et la course à la puissance vont aller.

Une image m'a frappé dans le clip : une publicité pour l'AX affichant une consommation de... 3,6 l/100Km... pour une caisse sortie il y a 35 ans, avec les technologies moteur de l'époque...

En pleine course aux économies d'énergie, s'extasier devant des engins de 2.400Kg et 650ch me semblent complètement surréaliste.

Je préférerais infiniment que les ingénieurs soient occupés à concevoir des engins légers et frugaux. BMW a bien réussi à concevoir l'i8 une supercar qui ne dépasse que d'un chouia les 1500Kg. Light is right !

Cette voiture chinoise est une honte.

On veut des voitures fabriquées en France.

"Résiste, prouve que tu existes".

Cette DS sera sûrement bien rare sur nos routes.

Pas de charme particulier extérieurement, et luxe à la Française made in China.

Pour remplacer ma C5 de 2009 avec 300 000km

En france on sait plus faire à par râle et pointer au chômage

La sécurité passive de cette AX est au niveau des voitures sans permis actuelle.

Plus personne n'accepterait de mettre le même prix que l'époque pour consommer peu au prix d'un allègement pénalisant la sécurité et le confort.

Et les paysans crèvent

Aucun moment je ne parle de qualité. Mais quand une marque met en avant le luxe à la française et fait fabriquer en Chine, ne pensez vous pas qu’il y a comme un petit problème?

Mais puisque vous parlez de qualité si on prend deux extrêmes, je pense qu’il y a une différence entre du « made in China » et du made in Japan, simplement parce que l’éducation n’est pas la même. Il n’y a qu’à se rendre au Japon pour se rendre compte que la rigueur et le souci du détail font partie de leur culture.

Et pour finir, expliquer moi pourquoi dès qu’un chinois accède à un certain niveau de vie, il veut de la Mercedes, de la BMW, du LVMH?

Il faut faire de temps en temps l'effort de lire jusqu'au bout...

Si je cite la publicité de l'AX, c'est parce qu'elle me rappelle qu'il fut un temps, dans les années 70, où l'énergie avait vu son coût s'envoler et où on cherchait à l'économiser, pas à la gaspiller. Et je conclus par l'I8 qui montre qu'il est possible de faire des voitures très haut de gamme sans qu'elles soient des enclumes gloutonnes en énergie.

Je pense simplement que quand les ressources vont commencer à manquer (il ne faut pas oublier que le pétrole sert d'abord à faire tous les objets de la vie courante, jusqu'au masques et qu'on se passera plus facilement de trajets en voiture que de vêtements), les prix de l'énergie et des matières premières vont s'envoler.

Avoir de l'avance technologique, c'est aussi préparer l'avenir et clairement, un "premium" de plus de 2 tonnes et 600 chevaux, ça ne ressemble pas du tout à l'avenir ou du moins à l'image que je m'en fais.

L'ouvrier / l'usine, il suit le cahier des charges qu'on lui impose.

Si nos chers designers et autres "cost killers" ont décidé d'utiliser une tôle de 0.x mm d'épaisseur, alliage de telle dureté, ... pour jouer sur les limites de tolérance et autres économies de bout de chandelle, il respectera le cahier des charges.

Bref, la merde est voulue et designée dans les bureaux d'études qui sentent bon le pinard et le camembert ... pas les nems.

Pareil pour le "made in China" et "made in Japan", la "culture" vient de la conception, pas de la fabrication. "Don't shoot the messenger" appliqué à l'industrie.

Ton exemple de chinois recherchant le luxe est justement un faux exemple. Déjà car ta vision du chinois gavé au LVMH est sous une loupe grossissante face à la population totale du pays, vient ensuite la notion d'image ... chose qui est économiquement non explicable car économiquement, rien ne justifie les tarifs appliqués par LVMH.

A partir de 2022 la plus grosse usine BMW du monde sera ... chinoise. Groupe qui a déjà dépensé 7 milliards d'euros d'investissements dans le pays. Bref, quand on tape dans le "luxe", tout est dans le paraitre.

En même temps l'impact des bagnoles de plus de 100 k€ restera toujours très minime dans le game.

Pour une bagnole de 600cv qui finalement roulera très peu, combien de Dacia complètement hors-jeu niveau écologique seront vendues pour parcourir des dizaines de milliers de kilomètres par an ?

Donc pas de quoi se focaliser, si ça tenait qu'à moi le système du bonus-malus serait converti en une bonne grosse hausse de la TICPE, objectif plus de 2€ le litre de ce que tu veux, vert ou jaune, et 1€ le kwh consommé dans une pile à roulettes, et exit les poubelles à roulettes jetables genre Sandero à 12.000 balles "neuve" qui bouffe ses 7l/100 pour une puissance ridicule, en laissant croire que se déplacer c'est pas cher...

c'est clair

une petite vidéo de crash-test et hop! fini l'AX est ses 3,6L/100km

C'est en achetant des voitures de marque française fabriquées en Chine que l'on envoie les ouvrires français pointer au chômage

Il y en aura au moins une qui roulera les autres prenant la poussiere en concession

pour info, PSA n'existe plus.

remplacé par un Groupe dénommé Stellantis, et qui n'est pas vraiment français.

dès lors, les marques qui le constituent ne le sont pas davantage.

les nouvelles voitures du nouveau Groupe seront ainsi produites un peu partout dans les différentes usines du Groupe dispersées un peu partout en Europe et dans le monde entier.

dès lors, Peugeot et Citroën ne sont désormais pas plus français qu'Opel, Fiat, Maserati, Chrysler, etc...

et bien évidemment, les usines les plus rentables seront privilégiées.

vu le succès de Dacia en France, non, les français ne veulent pas du made in France, ils veulent du... low cost.

C'est pas beau de se vanter !

Avec ce que les c*** ont acheté comme pâtes, je veux que les grands groupes agroalimentaires aient fait des bénéfices ! :ptèdr:

Parce que vous croyez que la main d'oeuvre des usines de France est française ou diplômée ?

Oui, enfin, c'est pas du tout de ça que je parlais, mais c'est pas grave...

En l’occurrence, comme je l'ai déjà écrit plus haut, je parlais recherche d'allègement des voitures et de l'i8.

Mais c'est pas grave...

Assurément avec des pilotes comme vous, mieux vaut ne pas se trouver dans une AX en face.

Personne ne parlait de la solidité des AX : on parlait de leur frugalité. On peut faire aussi bien en consommation dans une voiture aux normes actuelles si on le veut vraiment.

En France, il est plus intéressant financièrement de rester dans son canapé que de monter des pare-chocs donc tant que ça restera comme ça...

Sauf que la frugalité de l'AX provenait notamment de son poids réduit, lui-même devant beaucoup à l'absence totale de tout ce qui fait le confort et la sécurité qu'on attend de n'importe quelle voiture actuelle (sauf des Dacia, évidemment...).

Accessoirement le diesel de l'AX devait polluer autant que 30 voitures actuelles niveau NOx et particules (quoique des particules plus grosses donc moins nocives aussi, mais bref...) : dépollué correctement on serait très loin de la conso vantée à l'époque, surtout en l'évaluant avec les méthodes actuelles (WLTP).

Bref, parler des consos de l'AX en affirmant que c'était le bon temps où on économisait soi-disant de l'énergie, c'est comme dire "c'était mieux avant", assertion tout simplement fausse dans la quasi-totalité des situations où cette phrase est prononcée (en tuant un chaton au passage).

Dacia c'est Roumain, je ne vois pas le rapport

Beaucoup la trouve cher mais à 70 000 € la version haut de gamme de 360 ch en hybride rechargeable c'est bien moins qu'une allemande.

Heureusement qu'elle se vendra en Chine pour compenser les faibles ventes en France. Car aucune marque française n'a réussi à percer dans la gamme berline depuis longtemps.

Si vous souhaitez qu'on vous respecte, ne faites pas dire aux autres ce qu'ils n'ont pas dit.

Je n'ai jamais dit que "l'AX, c'était le bon temps". J'ai juste rappelé que le tout premier levier pour économiser le carburant était que les voitures ne soient pas des armoires normandes en chêne massif. Il y a eu des progrès énormes en termes d'aérodynamique comme en termes de matériaux qui permettraient d'alléger les véhicules dans lesquels nous roulons. Une Formule 1 protège son occupant de crashes qui pulvériseraient n'importe quel grosse berline. Sans aller jusqu'à tout construire en carbone (ce qui est le cas de l'i8 que je citais en référence (mis pour cela, il fallait faire l'effort de lire mon post en entier), il y avait un axe de progrès technologique que les constructeurs d'engins dits premium pourraient explorer.

Et accessoirement, si dans une ou deux décennies, la conduite autonome se répand, le fait d'être protégé contre tout un tas de chocs violents causés par l’inattention ou la vanité des conducteurs n'aura plus lieu d'être, ce qui, insonorisation mise à part, pourrait remettre les véhicules du format de l'AX à l'honneur. Celui qui monte dans un œuf de station de ski ne se demande pas s'il a 17 airbags...

Tu achèterais aujourd'hui une voiture avec la sécurité passive et le confort d'une voiture sans permis ? Non évidemment.

Tu achèterais une voiture en carbone payée 10.000 balles de plus pour économiser 1l/100 ? Non évidemment.

Pour rappel Audi avait tenté le coup avec l'A2 et sa structure en aluminium, on a vu le succès...

L'AX c'était une autre époque, une autre conception de la voiture au niveau sécurité active et passive, au niveau confort, au niveau pollution, les chiffres de consommation n'ont juste rien à voir.

Je parle de l'AVENIR...

Si vous ne voulez pas lire ce que j'écris, évitez dorénavant de me citer.

Difficile de rentrer dans le premium. En plus cela prend du temps, beaucoup de temps.

Audi, BMW, Mercedes proposent des designs très peu novateurs et affichent une belle rentabilité.

Les motorisations thermiques évoluant peu.

Les nouveautés des constructeurs allemands montrent juste une petite touche design, équipement,... qui 'placardise' le modèle précédent. Tout juste pour séduire un habitué de la marque ou des véhicules premium sans trop le brusquer.

DS peut donc faire pareil et la DS9 en est l'illustration.

DS pouvait aussi jouer une carte beaucoup plus audacieuse en terme de design avec le risque du flop magistral. La marge de manoeuvre est faible...

C est une honte de délocaliser en Chine le soit disant haut de gamme des voitures Française !

Cette voiture n aura ni succès en Chine, ni en Europe...zero pointé pour le dirigeant qui a pris sa decision uniquement en regardant sa calculatrice lui indiquant un gain de 300 euros par voiture

ds a vendu 5 voitures en chine en janvier 2021...c est pire que la bérézina

En même temps en partant d'aussi bas, ce serait difficile de ne pas faire mieux !