Commentaires - La Ford Focus remplacée par un nouveau crossover thermique ?

Vu les volumes de vente de Focus pourtant disponible en diesel et E85 (clé indispensable du succès paraît-il), rien d'étonnant à ce que ce soit remplacé par un crossover ou SUV.

Focus n'est même pas dans le top 100 français et c'est la demande qui fait l'offre.

stop aux SUV !

Ford, ce n'est ni Jeep ni Land Rover.

et j'aime bien les SUV et j'en ai un, mais il en faut pour tous les goûts !

c'est la demande qui fait l'offre...

le meme niveau que la loi du marché...

Arrêt Focus, arrêt Fiesta...bah arrêt perte d'intérêt pour Ford pour ma part (alors que notre Fiesta était top)

Comment se portent les concessionnaire FORD mono-marque en 2025 ?

Ça ne doit pas être la joie

Qu'ils demandent des conseils à leurs collègues chez Subaru ... ils doivent avoir un sacré paquet d'astuces pour tuer le temps.

c'est dommage en effet, d'excellentes autos. Les versions ST (voir RS) étaient au top d'ailleurs. En revanche, je reste sceptique quant à l'Ecoboost 1.0...on en est pas à du puretech, mais quand même, très méfiant

Dommage que Ford a abandonné (sous la pression du gouvernement ?) la Fiesta, Focus et Puma flexfuel E85 !

Cela représentait + de 75% des ventes !

Focus flexfuel est toujours disponible sur leur site web pourtant j'en vois jamais dans les rues

La France c'est pas l'Europe hein... De toutes façons, même si Ford décide de sortir une nouvelle citadine, compacte, break ou autre, ce sera à un tarif indécent que le connard moyen ne pourra s'offrir.

Encore des bruits de couloirs !

Ce serait bien d'interroger directement Ford, non ?

Apparemment, en Europe, il n'y a que VAG et Renault qui ont compris qu'il fallait proposer une multitude de SUV ou de crossovers puisque les clients ont délaissé les berlines puis les compactes, les citadines polyvalentes étant devenues moins rentables à cause des normes quoique Renault et Peugeot semblent y parvenir avec les Clio et 208.

En comparaison, Ford ne propose que le Puma et le Kuga, celui-ci étant même un peu vieillot par rapport à la concurrence. Mieux vaut proposer une gamme pléthorique sur une ou 2 bases communes comme Renault et VW le font quitte à amener un peu de confusion. Au moins, les clients ont le choix.

Tôt ou tard, les gens vont se lasser des SUV (c'est la mode et toute mode arrivera en fin de cycle) et comment feront ces marques comme Ford qui ne jurent que par cela lorsque il sera de bon ton de rouler en breaks, berlines ou autres... Changer de stratégie tous les 6 mois, ça fait pas visionnaire!

Encore un S.U.V... C'est pour quand le retour de la belle auto ?

ils ont pourtant une nouvelle Mondeo commercialisé partout sauf en Europe et une evos une Mondeo a hayon. Bref plein de nouveautés mais pas pour l Europe pour l instant c'est comme ci Ford attendais de voir les nouvelles loi sur les véhicules thermique

Voyez-vous je ne suis pas si sûr, pour la simple et bonne raison que les batteries ont cette fâcheuse habitude de se loger dans le plancher - en conséquence ça relève la carrosserie d'une dizaine ou quinzaine de centimètres pour une même habitabilité. Alors les SUV vont peut-être passer un jour à la trappe mais ce sera pour laisser place aux cross-overs...

Tesla a réussi à faire une berline basse mais il faut une bonne longueur pour loger les passagers.

un SUV sur base Focus ? c'est pas déjà fait avec le Kuga ?

Parce que tu vois beaucoup de Focus dans l'absolu ?

Sauf erreur elle ne figure même pas dans le top 100 des modèles vendus en France : il se vend donc plus d'Alpine A290 ou de LBX que de Focus, alors flexfuel ou pas, c'est juste une bagnole qui n'intéresse personne, point barre...

Quant à l'E85 chaque mois qui passe montre l'intérêt qui augmente, et tu m'étonnes : à 70 cents du litre utilisable parfois sans aucune modification, ce qui a pour effet de diviser instantanément et sans aucun surcoût le coût du carburant par deux, ça peut parler à beaucoup de monde.

Et toi, tu roules dans quelle "belle auto" ?

ben oui, plus grand chose à se mettre sous la dent...

La Focus flexfuel n'est plus disponible en neuf. Elle n'est disponible qu'en occasion.

Il ne reste que la Ford Kuga en flexfuel :

https://www.ford.fr/achat-voiture/offres/flexifuel-e85

Le prix du sans-plomb augmente alors que celui de l'E85 est stable ce qui rend l'E85 encore + attractif.

Je ne comprends toujours pas pourquoi Ford a arrêté l'E85 !

Sachant que la Focus est une compacte abordable, pragmatique, agréable à conduire et dispo en break, la convertir en "crossover" voire la changer de nom, ça n'a plus grand chose à voir.

C'est surtout un moyen de faire parler avant même de lancer le véhicule.

S'ils veulent relancer la Focus, ben qu'ils relancent la Focus, pas une énième patate.

Pourquoi ?

Seule la france et la suède disposent d'un vrai réseau de distribution E85. Pas assez de volume de vente pour Ford en Europe, pas assez rentable et leur communiqué officiel lié à cet arrêt a été 'pour raisons logistiques', compréhensibles au fanal.

Au Brésil, USA ou Canada la Focus flexfuel se vendait 10 x plus que chez nous annuellement tout simplement.

Non mais si c'est pour se taper leur 1.0 3 cyl éclaté qui a une chaine de distribution type Puretech mais a gardé une courroie de pompe à huile qui continue de se faire dissoudre dans l'huile, ils peuvent se le garder ...

quelle voiture sirote du jus de betterave sans risquer de soucis à la longue ?

non parce que fut un temps c'était le cas de Toyota selon tes discours, avant de t'arracher l'aveu que tu avais fait installer un boîtier sur ta Lexus qui pourtant l'accepte "naturellement"

Ford n'a plus vraiment d'ambition en Europe, quand on voit qu'en moins de 10 ans ils ont et auront définitivement abandonné une multitude d'autos (Ka+, Fiesta, Focus, Mondeo, B-MAX, C-MAX, S-MAX, EcoSport, Edge, (vrai) Explorer)...

Tant pis pour les nouilles qui continuent à rouler à l'Excellium à 2 euros : perso l'E85 de mon tank AWD de 300cv et 2,2t me coûte moitié moins cher qu'un diesel équivalent, et aussi cher qu'une compacte électrique rechargée la moitié du temps à l'extérieur, le tout sans fumées noires, sans entretien onéreux ni problème d'autonomie, et ça me va très bien !

Moins y'a de gens qui roulent à l'ethanol, plus les tarifs resteront au niveau actuel, et accessoirement les nouilles en chaudières mazout contribuent à renflouer les caisses de l'état, donc merci à eux !

Le RX accepte naturellement jusqu'à 80% d'E85, au-delà la régulation naturelle de la sonde lambda plafonne ce qui fait qu'on roule parfois aux limites, donc potentiellement pauvre, ce qu'il faut éviter.

Le boîtier permet de réguler au-delà des valeurs permises par les sondes lambda, et donc de rouler à 100% à l'éthanol, ce qui est parfaitement supporté par la pompe à carburant et les injecteurs supportant ces débits plus élevés sans broncher.

Au passage je connais des Prius (taxis) qui ont déjà plusieurs centaines de milliers de km avec full ethanol sans boîtier, et qui tournent toujours sans aucun souci malgré le voyant allumé en permanence.

Les seules Toyota ou Lexus à suivre plus attentivement sont les plus récentes, en injection mixte, car les phases d'injection directe ne sont pas forcément très bonnes à l'ethanol pour l'injection.

La solution c'est de rouler en mélange 50/50, ou de rouler tout le temps à la cool, en évitant ainsi de solliciter l'injection directe.

Pour rouler à l'ethanol, faut comprendre et connaître sa bagnole, ça évite les bourdes.

Un peu de suivi au début, et une fois les limites connues on sait quelle solution adopter (mélange boîtier, voire reprog) selon son usage.

Et pour répondre à ta question, les bagnoles atmo à injection indirecte sont l'idéal pour rouler à l'E85, pour la proportion ou le choix d'un boîtier, ça dépendra simplement des limites de la voiture, que l'on peut très simplement connaître en quelques kilomètres moyennant le suivi des LTFT avec un boîtier ODB coûtant 30 balles.

Investissement limité, gain immédiat et risque zéro en s'y prenant correctement.

Je ne fais que 2500 et 6000 km par an avec mes 2 automobiles, mais si je roulais plus, il y a longtemps que me

serais converti à l’éthanol.

La Focus E85 était vraiment un choix intelligent, dommage

Quelles voitures ? Au hasard SAAB Biopower par ex.