Commentaires - La Ford Focus ST est morte

Que des SUV et des fourgonnettes .

Ce n´est qu´un retour aux sources, la Ford T quoi.

"Ford ne commercialisera plus que des SUV et des fourgonnettes !"

Quelle tristesse !

Quand on ne chasse plus que 50% du marché, ne pas s'étonner d'être tombé aussi bas...

Un boulevard s'ouvre pour les sportives made in China

Trop de taxes et de mises aux normes, Ford comme d'autres constructeurs devraient quitter ce continent de fous!

eh oui, une de plus massacrée sur l'autel de l'écologie bien-pensante chère à Macron ...

allez pour l'enterrement de cette voiture, imparfaite certes, mais tellement sympa, on va chanter tous en choeur une (très!) vieille chanson des Charlots en la modifiant (très...) légèrement :

"merci Macron, merci Macron!

ceque vousd faites ici-bas

un jour le Bon Dieu vous l'rendra!"

ST ou non la Focus finit tristement sa carrière. Visiblement comme pour le segment au dessus les Européens veulent des SUV .

Ce n'est d'ailleurs pas la seule compacte a la peine

Le manu a fait son caca nerveux " ils ont saboté mes zfe" Pauvres voitures sportives, conspuées par ces verts de gris..Adieu Ford Focus, Malus, Manus.

C'est déjà un moment ne propose plus rien de potable dans son catalogue.. il y a presque plus de concessions

Selon la formule consacrée, rappelons au passage que vous même ne parliez plus du modèle, préférant sans doute filtrer les informations sur tout ce qui est électrique. C'est probablement même miracle que vous daigniez vous fendre d'un article sur le sujet.

La ....... c'est fini, n i ni .

Ford Europe est mort.

Voilà une bonne nouvelle , du moins pour la version sportive !

Si ces voitures disparaissent (compactes, berlines), c'est bien parce ce que la majorité des gens ne veut plus que des SUV , sans savoir vraiment pourquoi

Les constructeurs se sont engouffrés dans ce créneau bien plus rémunérateur et négligent les autres

Saloperie de SUV

Ford Europe va hélas disparaître... L'abandon des modèles à succès (Fiesta, Focus) et le très relatif succès des Ford électriques entraîne un déficit que la maison mère ne veut plus combler à l'avenir. La branche européenne franchira t'elle la fin de la décennie ? Rien n'est moins sûr...

Il semble qu'on ait retrouvé les empreintes du SodoMalus et de la CAFE sur le manche du couteau planté entre les omoplates du soldat Focus ST.

Puisqu'on vous dit que c'est pour votre bien ... le thermique glisse peu à peu vers le royaume de la dépression sur 4 roues.

Bien dommage, une excellente auto qui part aux oubliettes...bien dommage, la Fiesta ST était aussi excellente, la Focus était un cran au dessus! la Puma ST actuelle n'a clairement pas les caractéristiques d'une vraie ST, il n'y a plus rien! Avec le scandale sur les moteurs ecoboost (1L pas aussi mal fichu que les puretechs mais pas non plus très recommandables), ça va être compliqué pour Ford, surtout que leurs électriques sont vraiment moyennes

Ben le tacots étaient des 2 volumes haut sur pattes . Des SUV quoi !!!

dommage si Ford devient un simple concurrent de Jeep.

avant leur gamme était pléthorique, cohérente, très bien placé niveau prix.

moi qui pensais m'offrir ce genre de titine une fois les enfants devenus grands, c'est foutu !

Ceci est de la désinformation.

Modèle toujours disponible en Allemagne, Pologne, et peut-être dans d'autres pays.

Non c’est vrai, le journaliste parle de la France, il n’y à donc pas de désinformation.

Il faut lire et comprendre c’est simple

J'étais sur le tour de Bretagne cet après midi, j'y ai croisé à la fois des Ford T, des Mustang, mais aussi une Ford V8 de 1933 ainsi qu'une Capri anglaise dotée du V6 de 3L.

Véhicule le plus ancien croisé : Chenard & Walcker type U Sport de 1912.

Il y a peut être plus ancien présent, mais j'ai pas reconnu le modèle qui roulait.

Le malus est gommé en 10 ans si t'en trouves une hors de France, rien n'est perdu pour dénicher une ST, une CTR ou autre RS.

Pas trop ma came à titre personnel, mais pour qui souhaite profiter des dernières représentantes de ces "access sportives", ce n'est pas encore trop tard.

Quand on lit un articule, il faut lire tous les mots : l'article concerne la France.

la Focus ST ne figure plus au configurateur du constructeur en France

Mais l'article contient un lien vers un article qui indique que le company’s European Communications Manager => donc un cadre de Ford Europe, a confirmé que les commandes seraient livrées, mais que c'était fini il n'y en aurait pas d'autre, donc ce n'est pas la peine d'essayer de passer une commande, sauf si certaines concessions ont prévu du stock.

All Focus ST factory orders until the end of production have now been reserved => Toute la production jusque l'arrêt de production, sont déjà réservés.

Donc si vous avez déjà une Ford ST, et que vous en vouliez une seconde, il est trop tard pour passer commande. et si vous n'en avez pas, c'est trop tard, mais c'est peut être aussi à cause de ventes trop réduites, que la production cesse.

Parce que c'est bien de chouiner parce que la production cesse, mais étiez vous client ? en avait vous déjà acheté une ST neuve afin de faire tourner l'usine ?

Le Tour de Bretagne est une énorme manifestation.

Plus ou moins 800 véhicules classiques à gérer sur 4 jours sur routes ouvertes, chapeau aux organisateurs.

Et en effet, grande diversité des autos présentes.

Longue vie à cet évènement !

"Enorme manifestation... " pour les quinquas et + , et a l'échelle de la Bretagne alors. Qui parmi les trentenaires s'intéresse à ce genre de manifestation ? Quelques exceptions tout au plus.

Quoiqu'en pensent quelques quinquas chouineurs la voiture passion concerne de moins en moins de monde. Le monde devient pragmatique, et réfléchi à travers une feuille XLS. Passer autant de temps et d'argent pour rouler à 50/ 90/ 110, lorsque le trafic le permet entre 2 ronds-points, fait de moins en moins rêver.

Ça fait plus de 15 ans que je bosse avec des jeunes étudiants en stage (IUT Info) et l'évolution est palpable, lente mais réelle. A part quelques supercars type GT3 RS, Fef/ Lambo, voir une Taycan turbo ou Tesla S Plaid, que quasi personne ne peut se payer, le reste est un deplaçoir qui se doit d'être pratique, et pas trop coûteux de préférence.

Combien tu as eu de Ford ST ? 0 probablement. Elles sont qualifiées de sympas dans les essais presse, en réel les chiffres de vente déclinent partout pour ce genre de caisse. Si c'est pour planter 2 ou 3 accélérations le week-end venu, n'importe quel VE fait cela puissance 2 pour nettement moins cher a la fin de l'année.

Encore un commentaire de bon franchouillard la France n'est pas le monde heureusement le plaisir de conduire existe ailleurs et que tout le monde ne roule pas en dachiasse

Le "continent de fous" qui est en première ligne sur les impacts du dérèglement climatique... Mais les inondations récurrentes dans le Pas de Calais et les canicules à venir, qu'est-ce à côté de pouvoir faire "vroum vroum", n'est-ce pas?

Allez, bonne canicule pour cet été!

Et bon courage pour manger... Car il paraît que l'agriculture dépend aussi de la météorologie...

un deplaçoir de 10 ans pourquoi pas, même si perso je passe mon chemin, mais une sportive, non merci (voir commentaires sur la polo GTI).

"Mais les inondations récurrentes dans le Pas de Calais et les canicules à venir, qu'est-ce à côté de pouvoir faire "vroum vroum", n'est-ce pas?"

Mais les incendies au Canada, en Amérique du Sud et en Australie qu'est-ce à côté de pouvoir faire "vroum vroum", 2 ou 3 fois par an en véhicule de collection, n'est-ce pas?"

Le patrimoine et l'histoire de l'automobile c'est VIVANT et ça ne doit pas qu'être conservé dans des hangars à poussières ou des musées ...

Je ne sais pas trop pour les Dacia, je n'en ai jamais eu et je bosse, plutôt beaucoup, pour que ce ne soit jamais le cas.

Parmi mes clients informatiques plus de 70% sont non Français , ca doit être à + de 90% pour l'activité VTC, essentiellement européens, quelques US/ Canada et Moyen Orient (Iran et Syrie). Ça m'amène a travailler physiquement en Italie, Suisse et Allemagne quelques semaines/ an, un peu en Angleterre (Londres et Cardiff au Pays de Galles). Alors je peux me tromper, c'est vrai que les Anglais aiment bien tourner en rond sur circuit même avec de vieilles voitures pas vraiment prévu pour (le fils d'un client court en... Datsun Cherry !) , activité encore assez populaire en Allemagne, mais de moins en moins. Sur une période de 15 ans c'est très visible, le public a beaucoup vieilli. Avec le budget d'1 an de course les trentenaires et quadras partent en avion s'éclater à l'autre bout du monde , tu as du entendre parler de la full moon party à Kho Phangan, il y en a plein partout en Asie désormais. Je ne dis pas que c'est bien ou mal, je constate que les aéroports de Munich, Milan, Nice, Zurich... ont battu tous leurs records de fréquentation en 2024 notamment en grand international (extra Europe)

Justement j'ai été surpris du nombres de jeunes présents, y compris des ados déguisés, mettant de l'ambiance et parlant avec passion des véhicules des grands parents /parents présents.

Sinon, effectivement ont est plus proche des quinquas et même retraités que des jeunes permis, mais j'ai quand même croisé quelques moins de trente ans au volant de véhicules des années 70/80 et même plus anciens.

D'après les échanges, le problème est le coût d'achat des véhicules, et l'obligation d'avoir un endroit où stocker le véhicule. Un jeune couple (entre 25 et 30 ans) me disaient que l'ami 6 qu'ils conduisent provient de la grange du grand père de mme, et après 4 ans de rénovation elle est stockée chez la grand mère de mm, mais elle part en hébergement et vend la maison, donc ça fait 6 mois qu'ils cherchent où stocker l'ami 6, et ils ne trouvent pas. Le pote que j'accompagnais leur a proposé un box dans les dépendances de sa ferme, mais ils sont à coté du Mont st Michel et lui au nord de Brest, ça fait loin ...

Sinon quelques professionnels avec plusieurs véhicules amenés en camions, et des amateurs ayant parcourus plusieurs centaines de km pour venir participer.

Bonne ambiance, c'était sympa.

Tu causes juste d'un évènement que tu ne connais pas Sudiste, perdu dans ton monde où tu es le larbin de quelques héritiers de ton monde du sud-est.

Il est ici question d'une manifestation populaire liée à l'automobile clasique.

Comme il en existe quelque chose comme 7 000 en France chaque année.

Celui là est juste considérable, autrement plus complexe à gérer que 4 anglais en VTT en dehors de la circulation et de ses règles.

800 bagnoles sur route ouverte, sur 4 jours, c'est juste considérable.

Et je n'ai pas éviqué la Ford Focus ST Il me semble, auto demi-sel de la RS.

Intérêt mesuré à mon sens.

En dehors du titre exagéré (à dessein) puisqu'il convient de lire l'article qui ne concerne qu'un modèle de niche vendu en France (quoique remarquable), cela annonce surtout la fin de la Focus et donc la lente agonie des compactes après celle, plus rapide, des berlines et même de certaines citadines devenues trop onéreuses. Et ces autos sur le déclin ne sont pas toujours remplacées en achat par des SUV. Puisque les immatriculations diminuent.

Mais je ne vois pas comment Ford peut être comparé à Jeep en Europe. Le Kuga et le Puma, seuls modèles largement diffusés (mais le Kuga, avec un design un peu lourd semble avoir moins de succès), ne concurrencent aucune Jeep. Et les VE Ford ne courent pas les rues... Ford devrait peut-être essayer d'importer le "petit" pickup Maverick.

Sinon, on peut se demander comment cette marque va survivre en Europe en dehors du Royaume Uni. Car là-bas, à priori, la marque doit toujours avoir un certain succès. Mais uniquement avec le Puma.

Vu la moyenne d'âge du client potentiel qui va pousser la porte d'une concession automobile, on ne fini par proposer que des modèles pour séniors.

Un sexagénaire vise généralement plus un véhicule rehaussé qu'une citadine ou compacte sportive.

Et ce n'est pas l'évolution de notre pyramide des âges qui va faire évoluer les choses dans l'autre sens !

Bah oui c'est considérable si tu le dis, c'est toi le Sacheur.

Je pense qu'à peu près tous les amateurs d'autos savent que les salons et manifestations concernant les anciennes (Retromobile, Epoqu'Auto celle la j'y suis allé 1 fois, ou le Mans Classic) battent leurs records de fréquentation. Tout comme les expos dédiés aux montres mécaniques. Mais pour autant on vend des montres à quartz et connectés. Et des Sandero qui fait le job utilitaire du quotidien des Européens sans passion mais avec efficacité et surtout un budget contenu.

Concernant ma position je vais y réfléchir, et possiblement passer du Sud Est au Nord Ouest (de l'Italie) en déménageant de 70 km. Je verrais en 2026. Pour l'instant bien occupé sur l'Unoc puis je repars du côté de Clermont Ferrand (pour un Starlink ce qui prend logiquement moins d'1h00 et installer un disque NAS ), ça me changera d'ambiance

Il n'y a plus de sportives "populaires" ou plutot accessible en France avec l'escroquerie du malus....

Et toi t'en as eu combien ? Passé la fin des années 80 où y'a eu une vraie mode de la GTI, ces modèles ne se sont jamais adressé à la masse des gens. Pourtant dans les années 2010 encore, l'offre "GTi" était pléthorique. Ca a vraiment décliné à partir de 2018 avec les taxes C02 importantes et la CAFE qui fait que les constructeurs ne voulaient plus faire de volume dessus (interruptions de production) ainsi que la hausse vertigineuse des tarifs (on passe de 30k€ à 50k€ pour une compacte sportive généraliste en quelques années).

En théorie, le VE gomme tout ces soucis : plus de contraintes au quotidien et de la grosse perf quand on veut. Sauf que ça prend pas, faut croire que y'a autre chose, c'est pas des MG4 X-Power que les gens sortent pour aller faire "2-3 accels" dans les monts du lyonnais...

Concernant l'écoboost mon Lolo tu as tout faux

Le problème est déjà bien documenté aux états unis et les soucis sont du mème niveau que chez Peugeot (c'est un scandale à la puretech), mais pour l'instant Ford Europe est loin d'avoir pris les mesures, certes tardives mais radicales, de Stellantis. Du coup, alors que si tu as une Peugeot, Citroen, DS, Opel équipée d'un puretech tu as dorénavant d'office une garantie et une prise en charge (sous réserve de faire entretenir ta voiture, pas forcément dans le réseau mais selon les prescriptions) sur de nombreuses années, chez Ford rien à ce jour et c'est au client de se démerder ...

bien dommage surper auto a roulé !

elle encore disponible dans d autres pays européens, Turquie et chine par ailleurs la police UK utilise cet Ford ST

une cata industrielle ces 3 cylindres avec courroie humide. Ce qui m'étonne c'est qu'on entende pas beaucoup parler chez Ford alors qu'ils en sont les inventeurs (z'auraient mieux fait de trouver autre chose) et qu'on le retrouve absolument partout. C'est d'ailleurs compréhensible à peu près sur une ka+ voire Fiesta, au-dessus c'est une hérésie une si faible cylindrée.

J'ai revendu ma fiesta 1.0 100 il y a quelques années, à regret tant le comportement moteur et surtout dynamique était génial. Mais quand je vois les problèmes peut-être cachés, me dis que j'ai finalement du bol de ne plus l'avoir.

Tu as n'as juste vraiment pas pigé la différence entre un salon, où un organisateur vend des emplacements, et chaque exposant se démerde pour exposer ce qu'il souhaite montrer, des évènements de course sur circuit fermé, où les bagnoles viennent s'entasser sur des parkings, autour de clubs qui se démerdent pour les rassembler et une manifestation sur route ouverte, avec des dizaines de bénévoles qui assureront l'intendance.

Bref, ce n'est pas ton monde et puis c'est tout !

Et essaye de trouver une baraque plus loin d'une autoroute... ça ne doit pas être bien agréable au quotidien.

Et pour la Ford ST comme pour ses copines, inutile de chercher cent raisons à leur disparition, elle sont simplement deux :

- On a serriné aux constructeurs qu'ils devaient basculé sur l'électrique, cette merveille annoncée vers lequel les gens allaient se jeter en masse. Du coup, stop au développement des moteurs thermiques et évolution des transmissions.

On voit ce qu'il en est avec un niveau de vente branchouille très loin des espérances.

- Et pour notre pays, bien entendu, malus castrateur totalement délirant.

Alors pour des constructeurs comme Ford Europe, financièrement dans la mouise, et bien on coupe la branche morte, avant l'arbre sans doute.

Individu toxique détecté

Ford est complètement perdu...

Du coup ça s'appelle avoir juste le choix tout le monde ne pense pas comme vous.

Si c'est la même que l'année dernière, on est tranquille.

La dernière grosse canicule en France, c'était en 2003, il y a 22 ans.

T’ inquiètes pas pour eux, toi tu doit être perdu par-contre pour rester avec la marque qui laisse les clients sur le pavé et qui veut se racheter 12 ans après.

faut rajouter un nombre croissant de problème sur les 1L Eco-Boost ( le mêmes problèmes que le pure tech, courroie de distrib' humide qui lâche ) et qui va aller en grandissant encore avec les années qui passent. je crois que le 2L Diesel est aussi touché.

etonnant que CARA' ne parle pas de ce sérieux souci alors que tous les autres confreres automobiles en parlent....

Tout à fait.

Une amie est en bataille avec le concessionnaire FORD de Brest pour sa Fiesta 1l ecoboost, moteur HS depuis Aout 2024 suite à un changement de distri.

Véhicule de 2nde main, acheté à environ 40.000 km dans la concession en question, toujours suivi chez eux depuis le 1er km et seulement autour de 80.000 km.

Après des mois de bataille, avoir monté un dossier béton à l'aide de son père et d'un avocat, le concessionnaire consent seulement depuis fin Mai à lui rembourser le véhicule à la valeur théorique (environ 10k€), mais uniquement si elle reprend un véhicule neuf ou occasion dans l'une de ses concessions.....elle est parti sur une Suzuki d'occasion du coup, plus jamais FORD pour elle XD

En attendant, quasi 1 an sans voiture la pauvre, obliger de jongler avec celle de sa soeur qui coup de bol à un véhicule de fonction la semaine. Ce n'est pas le cas de tout le monde.

Le plus surprenant, dans ses recherches pour son dossier, elle a constaté que les préconisations d'huile de FORD France n'ont pas toujours suivi celles de la maison mère US et/ou UE......

Bref, même problème de base que le Puretech, juste moins plébiscité chez nous car le volume de véhicule est moindre.....mais en Allemagne ça fait déjà longtemps que la presse spécialisée en parle, et bien plus que du cas Puretech.

J'ai une connaissance qui est mécano chez un agent FORD, il me confirme que c'est l'hécatombe dès lors que le véhicule a fait ne serait-ce qu'une révision en centre auto, ou dans des concessions incompétentes (FORD Brest en faisant partie). Et il est le seul de son garage à faire les distri des 1l, il va même régulièrement faire des journées en travailleurs détachés en concession juste pour faire ça, tellement elles sont merdiques et que peu de mécano savent la remplacer proprement.

Perso, je ne connais personne qui ce soit autant retrouvé dans la merde et aussi longtemps avec une PSA, pourtant y'en a beaucoup plus autour de moi qui roule en Puretech XD

Appelons un chat, un chat. Malheureusement, cette génération de ST n'a jamais percé dans la catégorie. Entre les Golf, Mégane RS, Cupra etc. Elle n'a jamais pu être en tête d'affiche.

Rien que son style, tu ne l'as différencie même pas d'une ST Line.

J'ai eu 0 Ford ST ou RS ce qui doit être cohérent avec ce que j'écris.

Les supercars ont été et sont encore trop chères pour mon budget. J'avais tout de même loué une 911 pendant 1 semaine en 2018 "pour voir", mais abandonné le projet en alignant les chiffres de maintenance, assurance, consommables...

Pour les GTI , il me semble que les ventes etaient déjà en baisse en 2010. Toujours + performantes et donc plus chères à acheter et à faire rouler, les clients ont été de + en + nombreux à ne plus pouvoir suivre. Également la multiplication des radars, des aménagements parfois stupides type rond points, ralentisseurs, lignes blanches qui ont explosé pas forcément là où ils étaient le + utiles ont bien écorné la passion. Les taxes ont fini de d'achever, ou quasi, le malade. Aujourd'hui tu te fais lyncher si un média ou réseau social montre ta GTI, en moto c'est pire, qui s'est faite flasher a 150 km/h sur une route de campagne, déserte mais limitée à 80.

Bref, il me semble, en tout cas c'est que j'ai écrit, que la passion de la voiture performante fou le camp chez beaucoup de conducteurs, en Fr comme chez nos voisins. On achète des SUV , + chers, - performants , - confortables que les berlines où les breaks dont ils sont issus parce que c'est pratique un hayon, a la mode pour le look ou que ca donne un sentiment de sécurité (il paraît...) ou de faire comme tout le monde . Qu'importe a vrai dire.

D'ailleurs il me semble que c'est une réflexion d'expert auto proclamé ou de Sacheur que d'essayer d'expliquer. Le client qui achète un Captur achète une Clio jusqu'au pied milieu, mais plus grosse et plus logeable a partir des portières ar. Pareil pour le Puma, c'est une grosse Fiesta avec un look plus valorisant et qui a tué la berline, sauf a la proposer vraiment moins chère, mais dans ce cas là marge devenait probablement ridicule, et Ford a laissé tomber. Concernant la Focus si les clients préfèrent un Kuga , meilleure ou 2e meilleure des SUV compacts en Europe en 2024 (baston avec le T Roc) , voiture probablement plus pragmatique que passionnante a conduire, et qui a bouffé les ventes de Mondeo, ca n'est pas vraiment la faute de Ford.

Non tu as raison, je n'y connais rien .

Tu dois avoir trouvé l'ancienne adresse, l'actuelle est a 2800 m de l'autoroute. Ceci dit pour l'ancienne, question bruit c'était très gérable, l'A8 passe au fond du vallon, les collines Mouginoises forment une falaise de 10 a 20 m de haut, les maisons étant situées sur l'autre versant + quelques arbres , c'était largement plus vivable que à peu près n'importe où en ville. Voilà tu sais tout.

Tu dois avoir des journées passionnantes pour aller chercher et commenter ce genre d'information personnelle. Mais visiblement cela te passionné puisque c'est la 2e fois que tu m'interpelles sur ce point, donc je te réponds (avec 48h00 de retard c'est vrai)