Commentaires - La Honda Civic Type R prend le record des tractions sur la Nordschleife, mais...

Attendez que je finisse la zaza pour la saison 2023 (oui je suis en retard je sais) et on reparlera de qui détient le record de la traction la plus rapide

Bref sinon c'est sympa pour honda mais plus de concurrence en face désormais donc c'est plus vraiment un 'record' vu qu'il ne reste que eux.

Z'allez pas mettre une golf en face, la rouste serait trop puissante...

Dommage vraiment que renault arrête la branche RS....

Mais bravo à honda de continuer à proposer de bonne sportive abordable (si on peut encore utiliser le mot...)

tu mets des slicks c'est de suite 15 seconde de gagné au tour sur ce circuit!!

y a un gars qui tourne au nurb avec une 205 gti.. de 250 cv environ...!!

il met la pige au 911...

sa caisse est vidée et pése 800kgs et il a des slicks...

donc çà veut rien dire ce genre de record avec une caisse pas d'origine...

Si cette version S est comme les Mugen, on ne va pas en voir beaucoup...

Sinon, je ne vois pas pourquoi le chrono de la RS3 ne sera jamais battu.

Viens donc avec moi sur le nurburgring je vais te faire exploser ta Renault!

Est ce qu'on peut dire maintenant la Civic type R la poutre? Où on reste sur la Megane RS?

Il a swap avec un tct pour sortir 250cv.

Sur mon ancienne zaza j'ai sortis 300cv sur le tct, la boîte be4 (des merdes) à lâche très vite.

Bref pour dire, sa 205 gti la (tu parles peut être de Jedi) y'a 50 000€ de prepa.

C'est pas donné à tout le monde et encore heureux qui fume tout avec.

30 000 la gti + 50 000 de prepa ta une 911 à ce prix là.

Mais j'ai le même délire que lui, je peux qu'approuver.

Faut pas oublier que les temps que tu vois la sont fait par des pilotes qui font ça h24.

Donc pour nous, pistard du dimanche, l'une ou l'autre fera largement l'affaire.

Et le pilote derrière le volant fera sûrement la différence.

Les deux ce valent largement, je pense

Ce qui compte pour parler de record c'est que la voiture soit homologuée et sortie d'usine.

Les semi-slicks c'est homologué route (même si je recommande pas clairement) mais pas les pneus slicks.

Evidemment qu'une voiture étudiée pour la piste c'est à dire :

=> Avec des hauteurs de caisse très faible

=> Une géométrie spécifique à la piste voir même à un circuit en particulier

=> Des silent-bloc en béton armé

=> Une préparation moteur poussé

=> Une monte slicks soft

etc...

Ca n'a plus rien à voir avec une voiture d'origine et ceux qui ont l'habitude de faire de la piste savent qu'il ne faut pas se fier à la carrosserie d'une auto pour juger de ses performances, en particulier si celle ci arrive sur un plateau. (Sur le circuit que je fréquente le record est détenu par une 106 il me semble…)

Evidemment une voiture 100% track orientée, ne peut pas rouler sur route (même en faisant fi de la loi) : au premier dos d'âne ça ne passera pas, le premier trou sur la route arrachera un train roulant et au feu avec un embrayage renforcé 1 chance sur 2 de caller, etc...

Elle a pris du poids par rapport à la FK8 pour seulement 9cv de plus. Si elle pouvait battre le temps de la Mégane dans sa version normale, Honda ne se serait pas gêné pour en parler avant même la commercialisation comme ils en ont l'habitude.

Les perfs "moteur" restent primordiales pour le chrono sur le ring vu les grosses phases de mise en vitesse qu'il y a, à ce jeu là, la RS3 est nettement devant (et une grosse berline comme la Plaid montre ses limites, vu son niveau de perf elle devrait être bien plus loin devant).

A acheter d'urgence pour les réfractaires au changement ou à la monotonie. Avec un peu de chance ça prendra plus vite de la valeur que coûteront les pleins d'essence, ridiculisant la version hybide.

Combat de dinosaures dont le résultat intéresse plus grand monde ...

Civic Type R ou Megane RS.

Ce sont deux très bonnes tractions. La guéguerre sur qui poutre qui est ridicule, et ne dépasse pas le niveau CP en général.

Certains préfèrent un châssis qui prend un peu de roulis, d'autre non.

Certains préfèrent l'esthétique de la Mégane, d'autre préfèrent la Civic.

Puis certains n'aiment pas la marque Renault, d'autre oui.

Et etc pour tout le reste...

Il y a une question de feeling au volant qui dépasse les stats et données constructeurs.

Pas mal de chose différencie ces deux modèles. Il faut les essayer.

La RS3, tout le monde se paluche dessus. Moi, j'ai juste une remarque à faire : 70ch de plus que la Civic, 4 roues motrices (traction pour la Civic), et seulement 4 secondes de mieux.

VAG et ses châssis à aller tout droit...

Peut-être parce qu'on va arrêter de faire des voitures de type compactes 100% thermiques.

Ahhh tu roules pas en slick avec des SB en Pu sur routes ouverte.

Bonjour l'enfer

Parcequ'une mégane RS coûtait 30k€ il y a un peu plus de 5ans, aujourd'hui c'est 50k€ la compact sportive. Une RS3 c'est plus de 110k€ avec malus. Cette gamme devient invendable et les constructeurs n'ont plus aucun intérêt à continuer la recherche et le développement de ce secteur.

Parcequ'une mégane RS coûtait 30k€ il y a un peu plus de 5ans, aujourd'hui c'est 50k€ la compact sportive. Une RS3 c'est plus de 110k€ avec malus. Cette gamme devient invendable et les constructeurs n'ont plus aucun intérêt à continuer la recherche et le développement de ce secteur.

Perso la référence Nurb je m'en tape le coquillard mais pourquoi dinosaures?

Ce sont deux bonnes thermiques qui font le job.

On peut prendre énormément de plaisir à conduire des caisses thermiques.

Pas besoin d'opposer tout le temps VT et VE (ce que j'ai cru comprendre).

Après faut voir pour la relève électrique. Par exemple, la MG4 dans sa version de 400 et quelques chevaux. Après je sais pas si c'est sensé être une sportive ou juste un dragster.

Non faut pas être aussi "radical". Une Leon Cupra pack perf sait prendre des virages.

Et aussi ses plus de 200Kg mais, ça, ça ne compte pas je suppose. Y'a que la puissance et ses 4 roues motrices et donc en résumé, elle ne tourne pas... Enfin pourquoi parler à un troll?

La différence est infime entre cette Civic et la Megane.

J'adore ces deux voitures.

Mais la Civic a le mérite d'être encore en vente.

Sinon, la RS3, je n'aime pas à cause des 4RM.

J'aime bien ces "recors" sinon, ça montre quand même le potentiel des autos.

"records" bien sûr

ya pas que la france... dans 10 ans tu importera ta caisse de pays non autophobe d'okaze..

c'est deja le cas aujourd'hui...

pour un Q7 v8 essence çà vaut à tout casser 18 000 le prix d'une dacia.. cg à moitié prix..

et reprog à l'éthanol çà le fait...

les passionnés feront cela..

acheter de la sportive à l'étranger de plus de 10 ans...!!!

Marche fort en ligne droite aussi car relativement légère et moteur qui a la santé.

6 dixièmes de seconde sur 20km ....

Du coup, il serait plus exact de parler d'Honda Civic Type S, finalement.

"Il s’agit d’une version « S » qui n’existe pas encore au catalogue de Honda, disposant d’un allègement et de pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect différents des Michelin Pilot Sport 4 S de la Civic Type R normale."

De combien est l'allégement ?

Nan parceque les Type S existent chez Honda et c'est moins sport que les Type R....plutôt Type RS alors

Ah^^, bon ben RS alors

une vw clubsport aussi.

Bah c'est cool, ça va pousser Renault à repartir faire un chrono

avec la RS trophy R doit y avoir moyen de gagner quelques sec

apres si honda sort pas vraiment le modele ... ça compte pas

Boarf...m'impressionne pas.

Bientôt un swap GSA 1300 flat four sur mon ami 8 et je poutre tout ça.

Dans la mesure ou la MRS a été conçue et développée sur le ring pendant plusieurs mois. Avec des freins céramiques, des jantes en carbone et un allègement complet, je doute qu'ils renouvellent cette expérience .

Pour rappel, il n'y a eu que 30 MRS Trophy R pack record dont 1 seule a été vendue en France. Autant dire une arlésienne que personne n'a pu acheter.

Bravo a Honda mais maintenant, il faut aller au bout et la commercialiser en l'état. S'il ne s'agit que de mettre des Sport cup2, ce n'est pas grand chose. Mais a t'elle d'autres modifs?

Et moi je fais fumer tout le monde avec mon swap 1.2 fire sur ma Panda 900 jolly

Toujours amusant sur ce type d'article de noter que le nom du pilote n'est pas cité.

Il y est pour si peu dans la performance...

Car vu le sodo malus, il s'en vendra une poignée d'où les "dinosaures" car en voie de disparition.

Couplé aux constructeurs qui arrêtent leurs modèles sportifs pour la même raison.

Couplé aux truandages de coller des semi-slicks dans un obscur pack / version pour jouer au kikinalaplusgrosse sur le Nurb.

Couplé à une sous catégorie ridicule de "traction" pour être premier de quelque chose. Vivement la sous sous catégorie de véhicule traction le plus rapide du Nurb dont le nom du constructeur commence par "Aix" et fini par "am".

Bref, ce genre de record, c'est à mettre au même niveau d'inutilité que les "Car Of The Year" (ou trucs du genre).

Vous mettriez combien dans un BMW R100 70cv déjà adapté à la boite ? Les carbus passent juste au niveau des étriers de frein.

Remettez une Megane RS sur ce circuit et le record de la RS3 sera certainement battu

"elle échoue cependant à y décrocher le titre de « compacte la plus rapide »"

Peut-on encore dire que la Civic est une compacte ? Selon moi, clairement plus, c'est une berline.

Pour les disques OK, mais pour les tambours comme la mienne , aucune idée. Ca aurait de la gueule en tout cas.

Effectivement, la France (et une partie de l'Europe) n'est plus porteur pour ce genre de modèle, mais on n'est pas seul au monde. Par exemple, je suis persuadé qu'a sa conception, cette type R n'était pas destinée à notre marché.

Rien ne dit qu'un constructeur ne sortira pas une nouvelle version radical (Corolla GR...)

J'ai vraiment envie de voir la différence entre la Civic Type R et l'Acura Integra Type S de ce que j'ai vu cette dernière a bénéficié d'un traitement spécifique par rapport à la Civic Type R.

Même moi et la Zaza de Katoche.

En fait les versions Type S existent chez Acura.

Et justement la nouvelle génération d'Integra Type S a été dévoilée dernièrement.

https://youtu.be/mf2qLX9zDAY

https://youtube.com/shorts/BZZFFE2j2KA?feature=share

Esthétiquement je là préfère à la Civic Type R

Et comme d'habitude le pays des bidochons est le seul pays au monde !

50 ans de déficit, des taxes et tout le monde en Dacia !

Je vous laisse regarder quelles marques sont présentes dans le groupe VAG, et ensuite regarder le nombre de véhicules qui figurent à leur catalogue capables de descendre sous les 8min au nurb...

Je vous donne un indice: il y en a plus que chez honda et renault...

Bonne fête de l'aïd Nadir

La zaza se prépare pour la saison

Alors je te laisse imaginer la taille d'une Honda Accord.

Sûrement Katoche ou Axel

Sinon matrix (Jimmy)

Salut Gus76

Moi je préfère la Civic Type R

Dans la vraie vie il n'y a pas que le VE Gastor

J'attends de voir ça mais fait gaffe le Dédé avec son Ami8 est un redoutable adversaire.

Merci Beaucoup Katoche si tu habitais à côté de moi je t'aurais fait goûter une spécialité locale que tu risquerais fort bien d'aimer.

Purée je voulais utiliser ça et à la place j'ai utilisé ça

Comparer la Renault Mégane RS Trophy-R et la Honda Civic Type R " S " n' a aucun sens : l' une est une berlinette et l' autre une berline .

Faux pour les deux.

Les deux sont des compactes, même si j'accorde que la honda s'en éloigne petit à petit !

Je ne dis jamais non à manger de bon plats

Oui et Tesla fait des citadines, c'est bien mon petit mais il y a encore quelques progrès à faire en vocabulaire.

Eh eh Gastor, c'est quoi toi ton truc ???

N'en déplaise au fan de Renault, qui les a abandonné au demeurant, la Civic restera la traction la plus rapide sur l'enfer vert.

Visiblement tu a des problèmes avec les segments. Non c'est deux berlines compactes de même catégorie...

Non, il y a d' un côté une berlinette et de l' autre une berline . La notion de " compacte" ne veut rien dire pour caractériser un véhicule de toursime , cela vaut seulement pour catégoriser un segment de marché .

Non, il y a 2 catégories différentes: une berlinette et une berline, désolé , mais vous ne comprenez rien à l' automobile ...

Segment C dans les deux cas, vas te coucher

Fait toujours un bruit de chiotte la Civiq par contre, c'est vraiment son seul vrai défaut (si on oublie que cette dernière version est vraiment très moche comparée à la précédente)

Mais sinon, elle prend à peine le dessus sur la Megane tout en lui mettant 10km/h en vitesse de point, on peut se demander si le chassis de la Megane ne reste pas un poil au dessus, même si, pareil, la Megane du record est quelque peu extrême dans sa définition (jantes carbone, 2 places, freins bi-matières, équipement réduit...)

Oui c'est toi le troll.

Une AUDI RS3 est la plus efficace des compactes , elle tourne et colle à la route loin devant ta "berlinette" (l'argument "caisse de ligne droite" tellement éculé ...pfffff)

Je comprends ton raisonnement.

Mais Berlinette, la dernière qu'on a appelé comme ça c'était l'A110, ça commence a dater.

Et soyons clair, une a110 n'est pas comparable à ses deux modèles !

" Segment C " ... Terme concernant le marché de l' auto, rien à voir avec les caractéristiques intrinsèques du véhicule . Encore un paumé .

Une berlinette est un véhicule de tourisme qui a 2 places adultes maximum . C' est le cas aussi de la Fiat 500 Abarth Biposto , de la MX5 Miata, de la Z4 , etc.

Yes, je poutretout.

Moi pour la Civic FL5,

Une caisse à 65k€ avec une fiabilité légendaire et ayant possédé une Fk8…

Face à une megane à 110k€ dont je ne me prononcerai pas sur la fiabilité…

Ben y’a pas photo ! !

Et pourtant tellement de bons souvenirs avec les Renault 12 …

Pour aimer l'automobile avec un A alors il faut aimer aller sur circuit ?

il faut se pignoler en rêvant d'une compacte japonaise ou française parce qu'elle gratte 4s sur un circuit particulier ?

et si je préfère la complexité du trial ? ou de pouvoir circuler dans les champs ou les bois avec un véhicule conçu pour ça mais qui sera incapable de faire le Nurburgrig en moins de 20 min alors je n'aime pas l'automobile ?

J'ai testé le kart, le circuit en monoplace puis en je ne sais plus quoi, avec un moteur 2L provenant de Talbot Sunbeam (c'était la fin des années 80) c'était rigolo, mais j'ai toujours préfèré le char à voile, c'est comme ça !

Pourtant j'aime l'auto, plutôt historique, que tournée vers les monstres de 600cv vendus à des tarifs prohibitifs, plutôt sans le diesel qui aurait du rester cantonné aux tracteurs et autres utilitaires (mais qu'est ce qu"on s'en tape de faire 1000 km d'une traite sans lâcher le volant sauf pour pisser dans une bouteille).

Mais ceux qui ne ce sont jamais amusés au volant d'une AX Sport réfléchissent à ce que peut donner 95 cv et 700 kg dans 3,50 m.

Il n'y a pas que le circuit dans la vie !

Mettre Q7 et sportive dans la même phrase !

bravo

Salut Nadir,

Moi, je préfère une propulsion moins chère

Manque de pot pour toi, j'ai une ax gti

Et l'automobile avec un grand A, c'est tout l'univers de l'automobile.

Donc tu n'as pas compris mon commentaire.

Ah et insulte pas les diesel.

J'ai une vieille TDS dans le garage qui ne demande qu'à être restaurer pour pouvoir glisser glisser et encore glisser !

Le tout dans un super nuage noir et blanc

Bref l'automobile tu l'aimes dans toute sa splendeur et sa grandeur.

J'aime l'automobile quel quel soit et j'arrive à trouver plaisir dans tout et n'importe quoi.

Du moment que ça avance et que sa fait 'bander' !

Oui, la passion automobile n'a pas qu'une seule couleur. Moi, mon kif, c'est la modus.

La fan de Porsche qui ose comparer une marque qui ne fait presque que ça à deux généralistes...

Sacré dede ! Rien ne vaut le fiat Multipla je n'ai jamais vu aussi belle réalisation

Le groupe VAG n'a donc qu'un objectif... faire des voitures pour le nurb

On devine de suite vos capacités d'analyse...

T'es fanboy VAG, t'es aveuglé.

Claque 400 bourrins et 4rm sur une Mégane 4 RS, demande aux ingénieurs RS de la configurer et tu comprendras ce que c'est un vrai châssis.

Faire dire aux autres ce qu'ils n'ont pas dit, c'est balaise...

Sinon, puisqu'il faut expliquer les choses comme si je m'adressais à des gogoles : depuis quelques années, ''c'est à la mode'', donc oui tous les constructeurs ayant des voitures avec des revendications sportives essaient de claquer un chrono sur ce circuit.

C'est dommage ta marque playskool n'a aucun moteur noble comme le 5 cylindres AUDI à mettre dans la Megane pour pouvoir la concurrencer...tous les constructeurs ne jouent pas dans la même cour

T'inquiète pas trop, une fois que les Chinois détiendront 100% de Renault tu auras peut-être une chance de voir une caisse équivalente à ce que proposera AUDI à ce moment la

Je suis plutôt pro-coréennes ou japonaises, mais je sais reconnaître quand d'autres constructeurs sont doués.

C'est la fiscalité française qui par le passé a plombé les constructeurs tricolores, et jamais ils n'ont cherché à vraiment redresser la barre.

2 caisses à sauvegarder d'urgence, avec la seat présentée dans l'autre article.

Venant de quelqu'un qui affirme qu'une tesla est une citadine je suis flatté

"...mais je sais reconnaître quand d'autres constructeurs sont doués." et quelques posts plus hauts "VAG et ses châssis à aller tout droit..."

Sacré sens de l'objectivité... tout comme la fiscalité française qui a à ce point nuit à nos constructeurs vis à vis de la fiscalité allemande...

c'est très bien l'AX GTI : léger et puissant, que demander de plus :) et puis surtout il n'y a pas les damnées carburateurs qu'ils faut régler / faire régler sans arrêt.

ça fait longtemps que je n'ai plus l'AX, je l'ai acheté pendant mon service national en 1990, et revendue un peu plus d'1 an plus tard pour passer à la fiat Uno TD. Un commercial couvrant de Dunkerque à Maubeuge, en AX sport et ses 10L/100 réguliers, ce n'était pas tenable, même en achetant le carburant en Belgique. Mais c"était très très sympa comme véhicule, plus amusant que la R11GT qu'elle remplaçait, et bien plus que la R5Turbo que j'avais eu quelques temps auparavant, qui était trop On/Off et qui consommait façon polonaise dès que l'on essayait de jouer avec.

diesel = moteur d'engin agricole, de camion, d'engin de TP, mais certainement pas de voiture "amusante".

Juste un moteur de déplaçoir, et vu l'étant de la planête, si on souhaite continuer à jouer avec des thermiques amusantes, plaisantes et pas trop chères donc anciennes il est plus que temps de remplacer tous les déplaçoirs par des véhicules électriques.

Et quand je dis déplaçoir c'est aussi bien les véhicules particuliers que les bus, les utilitaires légers et lourds et même les bateaux. San oublier une méga taxation des carburants pour avions privés et autres yatchs !

Bah qu'ils le fassent , ça a l'air tellement simple !

MDR !

Merde alors, ils le font pas

Renault vend majoritairement en France le pays le plus autophobe du monde. Donc impensable de s'aligner sur les 'gros cube' automobile.

Mais oui une RS3 à 100k+ euros avec des trains roulants en acier, c'est une belle blague.

Vous êtes complètement paumé . Que voulez-vous que je vous dise d' autre ?

Et toi tu écoutes trop de maitre gims.

quel intérêt d'imiter un constructeur de fers à repasser quand on maîtrise la conception de châssis qui permettent de faire pratiquement aussi bien avec 100ch de moins et 2 RM de moins ?

C" est certain que l'exclusivité (moteur unique et divin , polyvalence , efficacité , tenue de route imbattable ,sécurité) a un prix surtout quand aucun concurrent sérieux n'existe.

Les performances pures sont là.

et 3 places de moins et 30 secondes dans la vue dès qu'il pleut et ... impossibilité de l'utiliser comme daily et techniquement inférieure .....et ....

La RS3 c'te caisse claquée au sol ptdr