Commentaires - La Honda Super One veut réussir là où la « e » avait échoué - En direct du salon de Tokyo 2025

Premier point positif : un nom (Super One) aisément mémorisable... pas mal d'y repenser chez Honda.

... pour le reste... esthétiquement, que ce soit extérieurement ou intérieurement, ça aurait pu être présenté il y a 20 ans...

Quelle misère !

Tant de Kei-Cars savent être amusantes et colorées intèrieurement, ici, c'est juste le niveau zéro de la séduction.

T'a un surveillant de classe avec une schlague au bureau de design Honda qui remet dans le rang les élèves voulant en sortir ?

De profil je lui trouve un air de mini R5

Quand je repense au prototype de cette voiture dont le design était en dent de scie, de couleur marron avec un intérieur chocolat... Même le nom n'allait pas: ToblerOne

Le résultat final est concluant: la super one est réussie... How much?

Je vous avais prévenu: on va en bouffer de la kei-car là où avant, on ne nous les montrait à peine.

ID1, TO3, Twingo, Mini dacia .... rude concurrence pour cette "Super One" et surtout à "prix Honda", aucune chance de faire de percer réellement ...

Mettez y le 660 cm3 et non de l'électrique

Si encore un constructeur profitait de cette forme cubique, auquel, sauf Twingo, on n'échappera pas, pour enfin innover et profiter pour simplement dégager sous le capot avant un frunk bien carré et bien profond, et dans l'habitacle, une banquette arrière sur rails qui coulisseraient jusqu'au bout du hayon, on pourrait applaudir.

Mais tu parles, une fois encore, ce sera du vu 100 fois, et sens du pratique minimum...

''Et pour cause, elle se conforme aux standards des « kei-cars » alors que la Honda e était une vraie citadine polyvalente''

Cette phrase m'a fait rire. Dire de la Honda e que c'est une citadine polyvalente (sa catégorie) alors qu'elle disposait d'une autonomie ridicule et d'un coffre minuscule

La "e" a toujours un design spectaculaire... elle n'a pas pris une ride et mériterait de ressortir avec une grosse mise à jour technique...

Les spécialités dans ce domaine sont clairement Fiat et Renault. Mais Honda a déjà réussi à proposer des choses très intéressantes (avec la Jazz notamment) en terme de rapport habitabilité/encombrement. Donc à voir !

Ou avec un bloc thermique/hybride autour des 100-120ch et dans une fourchette de prix allant de 20k€ à 25k€ (et sans le bandeau d'écrans et avec de vrais rétroviseurs).

Il parait que les ventes ça ne comptes pas...

Faudra en parler aux ouvriers qui se font lourder...mais bon.

Au delà de ça, pas de prix, pas de détails sur la batterie..

Ca sent pas bon.

Design hyper daté!

Si Honda ose vendre ce truc dans nos contrées, fidèle à lui même, je doute pas que le positionnement tarifaire sera toujours mauvais (on ne change pas un stratégie perdante).

Exactement, plus design daté, on peut légitimement douter qu'elle arrive en Europe ou qu'elle y trouve succès.

au Japon il existe depuis des années une N One qui est une keycar identique à ce modèle mais sans la Jacky Touch des modif de carrosserie avec un 660 cm3, mais aussi maintenant avec une batterie et un moteur électrique. en électrique, avant aides nationales / locales et taxes de circulation les tarifs, selon les options sont entre 16000 et 22000€.

le huyndai Inster, a une banquette arrière qui coulisse, des sièges avant et arrière qui peuvent complètement se plier pour former une zone plate. Par contre, sous le capot avant il n'y a pas la place pour un coffre complémentaire, il y a un moteur, électrique, mais moteur quand même, avec radiateur et autres périphériques nécessaires : onduleur, BMS ...

Autant prendre une eHonda d’occasion bien plus désirable d’un point de vue design !

La Honda N-ONE est sortie au Japon en novembre 2012, il n'est pas tout à fait à jour notre ami

Carrément. Cette Super One me parait très laide.

Dommage que Honda ne mette pas à jour la partie électrique de feu E (autonomie, vitesse de charge). Avec une petite baisse de prix, elle serait parfaite.

Je sais tout ça, l'Inster est à date sans doute ce qui se fait de mieux en matière d'astuces d'aménagement interne, mais je n'ai jamais pigé pourquoi personne ne propose à date une banquette arrière coulissante avec une amplitude maxi.

Idem pour le frunk, il est énorme sur les Tesla, pourtant puissantes et possiblement en 4 rm. Idem sur Mercedes EQE.

Même la minus Spring en propose un en accessoire, dont la contenance pourrait être encore meilleure, avec un minimum de soin préalable (deux espaces latéraux ne sont pas exploités).

Bref, si les boss de nombreuses boîtes sont incapables de taper du point sur la table des ingés maison en exigeant qu'un espace de rangement de tout le merdier que doit trimballer un branchouille boy qui se déplace vraiment, ou charger là d'autres trucs si ce n'est pas le cas, qu'ils se posent quelques questions sur l'intérêt qu'ils portent au produit.

Pourtant le point premier pour garder ou trouver des clients.

Le responsable de la mort de Talbot bientôt condamné Le Squale...

https://www.linfo.re/la-reunion/faits-divers/meurtre-de-dominique-talbot-au-tampon-en-2022-30-ans-de-prison-requis-a-l-encontre-de-mathis-blayaMeurtre de Dominique Talbot au Tampon en 2022 : 30 ans de prison requis à l’encontre de Mathis Blaya - LINFO.re

c 'est surtout son prix le soucis.. !! et son echec.

au prix de la spring vu l'autonomie honda aurait cartonné mais à 35/ 40 000!!

la çà sera pareil.. 60 cv.. micro car faut pas vendre çà plus de 18/ 20 000..!

L'intérieur est toujours moche, ils n'ont plus de designer depuis les 10 dernières années ?

Oui design sympa la Honda E. J'en ai une depuis 1 mois. En ville la conso reste raisonnable avec pret de 200kms d'autonomie. Mais dès qu'on passe sur route et autoroute, c'est un gouffre : 150 kms max, même moins en pure autoroute a 130km/h.

Suzuki Alto , non , la Honda super one .

En 50 ans , rien ne bouge au Japon

... et l'hiver arrive !

Tu nous raconteras...

Revival de la Honda City Turbo 2.

C’est un prototype et elle doit être adaptée au marché européen donc laissez le bénéfice du doute. Et puis de toute façon est-ce que vous êtes acheteur de ce genre de voiture ?

Si ce n’est pas le cas, je ne sais pas si honda a vraiment besoin de vos conseils pré-commercialisation

Inspiration Classe G pour l'avant, Fiat (surtout les feux) pour l'arrière. L'ensemble est plutôt vilain, loin de la bouille sympa de la Honda-E. Celle-ci était beaucoup trop chère et d'un usage bien trop limité.

bah, j'entrevois un tarif de 20 k€ pour 200 km d’autonomie. suffit de voir le prix d’une simple Spring, pour se convaincre aisément du fait que cette Honda sera bien plus chère pour de mêmes prestations.

bref, une bonne palanquée de voitures à 20 k€ avec 0 polyvalence.

autant dire qu'il n’en restera pas beaucoup, au final.

c'est pourtant facile à imaginer.

en revanche, oui, elle ne coûtera pas 35 k€, comme l’ancienne eHonda.

mais avec la même autonomie et un tarif Honda, elle a peu de chance de mieux se vendre, car au passage, c'est tout de même nettement mois sympa que ne l’était la précédente.

pour une caisse pouvant faire jusqu'à 154 cv, c'est tout de même bien dommage.

mais pour faire 100 bornes sur des routes de campagne, en revanche, ça doit être possible et sympa.

Visiblement les Chinois font mieux que les Japonais eux même en Kei-car électrique. 40 kWh+100kW, Honda KO.

Une "brique "sur un "parpaing"; manque plus que le ciment Vica et la truelle !